Bore jatkaa edelleen laivastonsa hävittämistä, nyt vuorossa Norking, aikarahtaus loppuu ja Kreikkalaiset ostavat sen sitten, tänä vuonna on hävinnyt Boren laivastosta, Norking mukaanlukien, 5 laivaa. Näköjään kun miehittää kaksi laivaa sekamiehityksellä, niin voi sitten myydä viisi vanhaa ja samalla hävittää suomalaisia merenkulun työpaikkoja, lopullisesti. Joku kertoi minulle, että sekamiehitys lisää työpaikkoja, mikä on se matematiikka jolla tuo väite on saatu aikaan.
Boren laivakaupat
vanha pieru
572561
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Simo Zitting Hesarissa: sekamiehitys tuo työpaikkoja.
MITÄ vittua!!! Kai se filppareille tuo paikkoja, mutta eikös unionin
pitäis ajaa meidän asioita...
Pistäis pasiseereihinkin sekamiehityksen kun niitä hyysäävät,
tulis vitusti uusia työpaikkoja. Ainakin viidakon miehet kiittäis
" Simo Zitting Hesarissa: sekamiehitys tuo työpaikkoja."
Linkki. Muuten en usko.
"”Me näimme, että ulosliputusta tapahtuu ja varustamot ovat uusimassa tonnistoaan. Olisi ollut aika sääli, jos kaikki uudet olisivat menneet muualle. Järjestelmä toimii, sen avulla on luotu 600–700 uutta merityöpaikkaa Suomen kauppalaivastoon, joista 400 suomalaisille”, sanoo Merimiesunionin puheenjohtajaSimo Zitting."
http://www.talouselama.fi/uutiset/liputus kaantyi kotiin/a2226457
Unionikin ajattelee jo että pelastetaan mikä pelastettavissa on. Silloin tietää että ajat on huonot. Onneksi tajusin lähteä hyvissä ajoin.
Mikä sut saa yhtäkkiä avautuilemaan tänne?
Vituttaako kuitenkin kun siihen neljänviikon kesälomaan on vielä se 10 kk? Vai iskikö yt:t ja tuli taas mieleen että siellä merelläkään en pärjänny?
Se on suomalainen merimies kohta yhtä harvinainen kuin saimaan norppa.
Siirtyminen sekamiehistoon kay normaalisti niin etta ensin opetetaan muutama filppari tekemaan suomalaisen merimiehen tyot. Kaikki on onnellisia. Sitten varustamo laittaa lisaa filppareita laivaan ja suomalainen tunnollisesti opettaa myos heidat laivan tavoille. Loppujen lopuksi kuitenkin purraan omaan jalkaan koska lopputuloksena halpamiehisto ottaa loputkin paikat laivalta kunhan ne on ensin koulutettu operoimaan laivaa ja tulevat omillaan toimeen.
Uudet laivat tuleekin sitten jo taysin halpamiehiston operoitavaksi (siirretaan suomalaisten kouluttamat filpparit uusiin laivoihin kattelemaan uusien filppaiden paalle).
Näin se Boren hanke edistyy: Suomalaisia merimiehiä lomautetaan ja irtisanotaan, samalla kun kahteen uuteen laivaan nostettiin suomenlippu perään ja otettiin filpparimiehistö töihin. Ja liitot ei tee mitään! Ei ole suomalaisilla merenkulkijoilla tulevaisuutta kun muut varustamot seuraavat esimerkkiä perässä.
Tässä on viimeisin työvoimasivujen ilmoitus jos haluat töihin suomaiselle alukselle:
http://www.saunaship.com/index.php?show=ms_saunaship
Että kyllä on huikeeta tämä työtarjonta ja fliitin määrä ja taso!
Siis oikeesti, tähänkö on menty että tällaiset "laivat" jo pääsee meripäällystön työnhaku ilmoituksiin?
aika yleinen suuntaus koko suomalaisessa yhteiskunnassa lomautetaan kotimaiset ammattilaiset otetaan maailmalta kuka halvimmalla tekee. täytyy olla halpoja kun on varaa pitää monin kertasta mies lukua suomalaisiin nähden suomalaiset ammattilaiset on melko tikolla urakkakilpallussa näiden hämymiesten kanssa
valitettavasti tähän asiaan ei mahda mitään ammattiliitot..oli sitten kyseessä merenkulun tahi esim:paperiliitto ...kun herrat haluaa että koneet ja tuotanto siirretään halpatyövoima maihin.niin nehän siirretään...siihen ei auta sen kummemmin mitkään ulosmarssit työpaikoilta se on nähty ja koettu...
Byssä huhujen mukaan ne on nyt ostanut Ahtelan ajaan Heloxline-reittiä, kun Borteni myytiin. Uusi sopimus solmittu Filippiiniläisen miehitysfirman kanssa, miehistö konemestareita myöten tulee sieltä. Ainostaan kippari on Suomalainen.
Sama olen kuullu minäki. Taitaa ola uusi yt-tulossa. Vielä on pari botskia mistä tarvis päästä eroon.
Olettekos katsoneet mitä heloxin sivuilla asiasta sanotaan?
"Due to the world economic situation and tough competition Bore has decided not to continue with Helox line between Helsinki and Oxelösund. We want to thank all our customers and partners who have supported us."
On tässä useampi vuosi tullut täältä vintiltä seurattua näitä touhuja ja sen olen huomannut, että byssä huhut pitää yleensä aika hyvin paikkansa. Saattaahan se olla, että reitti ja rahti pysyy samana, mutta eri yhteistyökumppanit ;)
Bore Queen on seuraava, joka menee. Bore ajaa toiminnan alas.
Ja mitenköhän mahtaa käydä Klenodenin? Alus ollut kaupan jo useamman vuoden, ostaja vain puuttuu. Ensi vuonna vissiin taas alkamassa uudet yt-neuvottelut Borella.
Bore Queen on myyty. Niinhän siinä kävi. Tonnistoa uudistettiin!
Marinetrafficin mukaan Bore on liputtanut Klenodenin Togon rekisteriin? Miten kävi miehistön?
Nimikin vaihtunut: http://www.fleetmon.com/en/vessels/Leo_I_55982
Tuskinpa seilaa enää suomalaisvoimin!
Ei hitossa! Rettig myy hyvän laivan mustinpaan mukavuusrekisteriin. Joo. Toivottavasti pidetään saaristo siistinä. Taitaa olla firmalla visiot lopussa.
Aika härskiä peliä Bore pelasi viime YT-neuvottelujen aikaan vakinaistamalla nuoria märkäkorvia ja antamalla samaan aikaan lemput vanhoille ukoille. Täyttyiköhän tässä sitten taloudelliset ja tuotannolliset syyt joiden pohjalta lemppuja jaettiin.
Voitko hieman tarkentaa?
Moniko "ukko" sai lemput ( ei siis eläkeratkaisu tms.) ja moniko "märkäkorva" vakinaistettiin viime YT-neuvottelujen aikana?
Millä osastoilla tätä tapahtui?
Suuntaa antavatkin luvut kelpaavat!
Yksi tapaus koneosastolta on tiedossani, luultavasti raastupaan menossa.
No, oho!
Mikähän sai sinut avautumaan asioista monikossa kun tiedossasi on yksi, luultavasti kiistan alainen tapaus?
Todellinen byssäjournalisti!
Varmasti löytyy penkomalla lisää, ainakin viimeisen vuoden aikana on niitä uusia kavereita vakinaistettu useita, yleensä nuoria, vaikka YT-neuvottelut oli käynnissä, niitähän Bore on käynyt viimeisen vuoden. Ja YT-neuvottelut taitaa vuodenvaihteen jälkeen jatkua.
Mitä? Joko päästään seuraan oikeuskäsittelyä vai vieläkö ehtii pilkille?
Älkää luottako Puureen, scheisse firma...
Tais Bore potkia liikaa pihalle, kun joutui YT-neuvottelujen päätteeksi hakemaan uutta mestaria, ja toinen uusista laivoista maannut jo parisen viikkoa Zeebruggessä, kertoo Marinetraffic, ei mene lämpöpatterikonsernilla hyvin.
Ja jälleen on uudet YT-neuvottelut alkaneet. Laiva laivalta suomalaiset huippuosaajat potkitaan maihin töitä hakemaan! Eikä ole vaikea arvata mikä laiva sieltä laivastosta nyt lähtee.
Selvää on ettei pikkubulkkerit pärjää kilpailussa. Nyt on Fingardin ja Swegardin vuoro. surkeita botskeja muutenkin.
On niitäkin jotka kuulemma seilaavat mieluimmin vierasperäisen työvoiman kanssa.
Eivät kuulemma kitise eivätkä valita. Ovat nöyriä ainakin toistaiseksi.
Suomalaisilla miehistöillä ei ole edes tasavertaista kohtelua enää näillä laivoilla.
Nämä täysin luonnevikaiset matkanjohtajat eivät voi sietää oikeuksistaan kiinnipitäviä suomalaisia työntekijöitä vaan haluavat ympärilleen jees jees porukkaa lisää jota voivat simputtaa mieltymystensä mukaan.
Ne eivät tiedä oikeuksistaan eivätkä valita ,toistaiseksi.
Olen seilannut ns. mukavuuslipun alla. Laivalla oli suomalainen päällystö. miehistö oli filppareita, ruotsalaisia ja suomalaisia. Minulle on ihan sama kenen kanssa teen töytä kunhan minun palkka on kohdallaan....
Hieno homma ja onnea sekä menestystä jatkossa.
Olet kaiketi näitä joiden mukaan ne redarintunnitkin pitää tehdä siihen maksuunmenevään asti täyteen.
Lisäksi varmasti liittoihin ei kannata maksaa koska ne ovat hanurista.
Meitä on moneksi sano.
Se on varmasti ns.mukavuuslippu ja yhtiökin nykyään taitaa olla Grimaldia.
Ne finnlinesin seilorit eivät tiedä muusta kuin nenänkaivuuhommista.
Hirvittää katsella? Niin minuakin hirvittää katsella työpaikkojen katoamista maalla ja merellä. Sitähän me olemme kerjänneet viime vuosikymmeninä. Prosessi oikeuksinemme tuottaa hitaasti tulosta.
Merimiesunioni uhosi taannoin näyttävänsä hankkimalla laivoja, joita voidaan operoida (silloin suht alhaisella) palkkatasolla, joka tyydyttää merimiehiä. Niin hankkikin, mutta jonnekin ne paatit katosivat vähin äänin. Ei kaikki ole niin kuin tuntuu mielikuvituksessa.
Maailma muuttuu ja siihen on sopeuduttava. Kun meikäläisille ei maistu työ nykyisilläkään ehdoilla, kohtuullisella palkalla ja super lyhyillä työvuoroilla, on hakeuduttava toisiin askareisiin. Samat ongelmat ovat vastassa maissakin. Toiset tekevät halvemmalla ja paremmin ja voittavat kisan. Työpaikat siirtyvät muualle, ahkerampien ihmisten tehtäväksi, niille joille kaikki ei ole raskasta, vaikeaa ja vastenmielistä.
Saavutettujen etujen miehet näkevät eläkkeellä miten pärjätä vaikkapa tonnin brutolla, kun työhönsä tyytyväisenä palvellut saa kaksi tai kolme kertaa enemmän.
Mietiskelkää oikein, älkää kuvitelko.
Onko tuo miten varma huhu, että Fingard ja Swegard myydään?
Myyty jo. Luovutukset virolaisille kesäkuussa.
Hei!
Onko tietoa näistä aluksista? Menoa taitaa olla..
Tiatoo
Romuksi menevät..
Fin
Vai jos menevätkin romuraudanhinnalla uudelle omistajalle ajoon?
Kauppahinta on noin parisataa tonnia kappale. On se aikamoista tunarointia tua boren merenkulku. Kuka sitä firmaa oikein johtaa.
Ex swe
Menikö pikkubulkkerit Viroon? Taitaa rahtaus jatkua kuitenkin. No hyvä jos työpaikat kuitenkin firmassa säilyvät.
Rettig taitaa keskittyä tuottavampiin juttuihin. Estraden näyttää myös olevan menossa.
Aboamare
Swegard: SWEGARD FIN 2001 4956 SOLD FOR EUROS 2.4 MILLION UNKNOWN BUYERS
http://www.freewebs.com/paulmasonthamesshipping/marketreport31staug.htm
Sivu on poistettu Boren toimesta liikesalaisuuksia nääs.
Bore on muuten yksi parhaista varustamoista konttoritoimintojen suhteen.
Jo on katkeraa porukkaa. Vain typerykset haluavat laivahommiin tänäpäivänä.
Normaalia toimintaa. Yhtiö myy vanhimmat alukset pois. Lehtitietojen mukaan ketään ei sanota irti.
Voitko laittaa linkin tähän "lehtitietoon"?
Onko Fingard muutettu lng polttoaineelle? Myyntihinnasta voisi päätellä.
Svensksjöfartin mukaan alukset siirtyvät Wagenborgille ja jatkavat Maarianhaminan omistuksessa.Onko totta että ketään ei sanota irti?
Näyttää nyt kuitenkin siltä, että Bore sulkee Maarianhaminan konttorin. Sinänsä vahinko kun hyvää tietotaitoa poistuu markkinoilta.
Liekö tuo kovinkaan yllättävää tai suuri vahinko. Kai tuollaisen yhtiön saa toimimaan Helsingistäkin.
Taitaa loputkin Suomenlipun alle jäävät laivat mennä ulosliputukseen...huhu kertoo. Sekamiehitys ei tule kysymykseen kun raamisopimus kieltää irtisanomiset sekamiehityksen yhteydessä. Se siitä varustamosta.
Kotkan vierailu kertoi aika paljon Suomen merenkulusta. Merenkulun oppilaitoksessa sanottiin että merenkulussa ei ole töitä. Kairo on joku teatteri nykyään. Kantasatamassa ei ollut yhtään laivaa. Museossa on kotimainen merenkulku, se löytyy Kotkassa.Merimieskirkossa ei käy merimiehiä, diakoni käy laivoissa.
No Kairo ei ole ollut merimieskapakka enää kymmeniin vuosiin!
Ja Nautilus Helsingissä, siinä Salven vieressä kulman takana, se lopetti toimintansa sekin kymmeniä vuosia sitten eikä Salvekaan mikään merimieskapakka ole.
Bore Bank se meni nyt sitten myyntiin. Tai myytiin jo.
Niin, vanha romu! Ihan normaalia, eli mitä sitten?