Hyundai i40 on hyvä auto

Eipä pidä juttus paikkansa.Näin on.

No nyt suurentelet.EI TAATUSTI MAKSA TOMMOSIA HINTOJA HUOLLOT.

Moottorit ovat aivan uusia, erittäin vähän kuluttavia malleja.
Kyllä lamppujen jossakin pitää kiinni olla, onneksi polttimoiden vaihto käy näppärästi tässä uudessakin mallissa. Pystyy itse vaihtamaan.
Edeltäjämalli Sonatan huoltoja jotkut ovat moittineet kalliiksi, kun ne maksoivat 100-200 euroa valtuutetussa Hyundain merkkihuollossa teetettynä. Tuskin huoltohinnat nyt kamalasti ovat nousseet vaikka kaikki hinnat ylöspäin kipuavatkin.

HH. kirjoitti:

Moottorit ovat aivan uusia, erittäin vähän kuluttavia malleja.
Kyllä lamppujen jossakin pitää kiinni olla, onneksi polttimoiden vaihto käy näppärästi tässä uudessakin mallissa. Pystyy itse vaihtamaan.
Edeltäjämalli Sonatan huoltoja jotkut ovat moittineet kalliiksi, kun ne maksoivat 100-200 euroa valtuutetussa Hyundain merkkihuollossa teetettynä. Tuskin huoltohinnat nyt kamalasti ovat nousseet vaikka kaikki hinnat ylöspäin kipuavatkin.

"Moottorit ovat aivan uusia..." Joku toinen voisi kyllä väittää niitä vanhanaikaisiksi. Kyllä uudet moottorit on turbotettuja. Ainakin valtamerkeillä.

??. kirjoitti:

"Moottorit ovat aivan uusia..." Joku toinen voisi kyllä väittää niitä vanhanaikaisiksi. Kyllä uudet moottorit on turbotettuja. Ainakin valtamerkeillä.

i40:n 2,0L vapaasti hengittävä perusmoottori tuottaa 177hv ja yhdistetty kulutuslukema on 7,2 l/100km. Kaikkien turboautojen äiti ja isä Saab 2.0L moottorilla tuottaa 150hv ja yhdistetty kulutus on 9,2 l/100km.
Autot ovat liki samanpainoiset ja näin vertailukelpoiset. Ei sillä turbolla tavallinen kuluttaja-autoilija paljoa tee, jokin rata-autoilu on sitten asia erikseen kun koneita viritetään edelleen.
VAG:n turbo-ongelmista saa lukea näilläkin palstoilla aivan riittävästi. Sitten kun ne pelaavat kunnolla ja niille myönnetään viiden vuoden takuu niin palataan asiaan.
Muut valtamerkit ovat Toyota, GM ja Ford omilla ratkaisuillaan eli turbot on lähinnä vain diesel-koneissa niilläkin kuten Hyundailla.

??. kirjoitti:

"Moottorit ovat aivan uusia..." Joku toinen voisi kyllä väittää niitä vanhanaikaisiksi. Kyllä uudet moottorit on turbotettuja. Ainakin valtamerkeillä.

Onhan ihmeellistä puhetta turboista. Itsellä i30:nen 1.6, autossa vaihtamisopastin. 1700 r/min jälkeen alkaa vilkutella isommalle vaihtoa. Eli käytännössä ajo tapahtuu 1200-2000 r/min välillä, siis jokapäiväisessä normiajossa. Turbot yleensä alkaa pyörimään 1500 jälkeen. Välillä tullut ajeltua DSG-vaihteistolla, normiajossa kun juuri turbo alkaisi pyörimään niin vaihteisto vaihtaa isommalle, eli mennään "vaparilla", ja kun kuutioita on vähemmän niin meno vähän nihkeetä. Tietenkin kun polkaisee että turbo pyörii kunnolla niin sitten menoa on. Tuttu vaihtoi toisen merkin jossa turbo, edellinen oli suurempi koneeltaan mutta vapari, valitteli samaa asiaa. Ensin on nihkeä ja sitten meno kun alkaa sitten vetoa on yli tarpeen. Turbossa on vielä kehittämistä, Hyundai varmaan ensimmäinen joka tekee siitä kunnollisen, sitten joskus. Sitten vaihdan turbon, en muuten.

HH. kirjoitti:

i40:n 2,0L vapaasti hengittävä perusmoottori tuottaa 177hv ja yhdistetty kulutuslukema on 7,2 l/100km. Kaikkien turboautojen äiti ja isä Saab 2.0L moottorilla tuottaa 150hv ja yhdistetty kulutus on 9,2 l/100km.
Autot ovat liki samanpainoiset ja näin vertailukelpoiset. Ei sillä turbolla tavallinen kuluttaja-autoilija paljoa tee, jokin rata-autoilu on sitten asia erikseen kun koneita viritetään edelleen.
VAG:n turbo-ongelmista saa lukea näilläkin palstoilla aivan riittävästi. Sitten kun ne pelaavat kunnolla ja niille myönnetään viiden vuoden takuu niin palataan asiaan.
Muut valtamerkit ovat Toyota, GM ja Ford omilla ratkaisuillaan eli turbot on lähinnä vain diesel-koneissa niilläkin kuten Hyundailla.

Et taida juuri seurata (bensiini)moottoritekniikkaa. Turbot ovat yleistymään päin. Jos VAG ahdistaa niin käy kokeilemassa Mondeoita.

HH. kirjoitti:

i40:n 2,0L vapaasti hengittävä perusmoottori tuottaa 177hv ja yhdistetty kulutuslukema on 7,2 l/100km. Kaikkien turboautojen äiti ja isä Saab 2.0L moottorilla tuottaa 150hv ja yhdistetty kulutus on 9,2 l/100km.
Autot ovat liki samanpainoiset ja näin vertailukelpoiset. Ei sillä turbolla tavallinen kuluttaja-autoilija paljoa tee, jokin rata-autoilu on sitten asia erikseen kun koneita viritetään edelleen.
VAG:n turbo-ongelmista saa lukea näilläkin palstoilla aivan riittävästi. Sitten kun ne pelaavat kunnolla ja niille myönnetään viiden vuoden takuu niin palataan asiaan.
Muut valtamerkit ovat Toyota, GM ja Ford omilla ratkaisuillaan eli turbot on lähinnä vain diesel-koneissa niilläkin kuten Hyundailla.

Tietosi turboautoista tuntuvat olevan sieltä Saabin kulta-ajoilta 70-luvulta, jolloin 145 heppaa kaksilitraisesta oli kova sana eikä melkein kympin kulutuksella tai moottorin kulmikkaalla käytöksellä ollut väliä. Nykyaikaisista pikkuturboista hyötyy nimenomaan tavallinen arkiautoilija, kun konetta ei tarvitse kierrättää voiman saamiseksi ja kulutus pysyy aisoissa. Kokemusta on Lancia Deltan T-Jetistä.

Vaimon auto vaihtuu i40:en ja jos kunnollinen bensaturbo olisi ollut saatavilla, olisimme ottaneet sellaisen. Nyt tulee diesel automaattilaatikolla, joka on toki hyvä sekin. Eritoten paljon parempi kuin bensa-automaatti.

HH. kirjoitti:

i40:n 2,0L vapaasti hengittävä perusmoottori tuottaa 177hv ja yhdistetty kulutuslukema on 7,2 l/100km. Kaikkien turboautojen äiti ja isä Saab 2.0L moottorilla tuottaa 150hv ja yhdistetty kulutus on 9,2 l/100km.
Autot ovat liki samanpainoiset ja näin vertailukelpoiset. Ei sillä turbolla tavallinen kuluttaja-autoilija paljoa tee, jokin rata-autoilu on sitten asia erikseen kun koneita viritetään edelleen.
VAG:n turbo-ongelmista saa lukea näilläkin palstoilla aivan riittävästi. Sitten kun ne pelaavat kunnolla ja niille myönnetään viiden vuoden takuu niin palataan asiaan.
Muut valtamerkit ovat Toyota, GM ja Ford omilla ratkaisuillaan eli turbot on lähinnä vain diesel-koneissa niilläkin kuten Hyundailla.

Jos viitsisit tutustua mainitsemiesi valtamerkkien moottoritarjontaan vähän tarkemmin, huomaisit vain Toyotalta puuttuvan nykyaikaiset bensaturbot... Ford, GM, PSA, BMW, M-B, Fiat, Renault ym. niitä kyllä tarjoavat.

i40 tilattu kirjoitti:

Tietosi turboautoista tuntuvat olevan sieltä Saabin kulta-ajoilta 70-luvulta, jolloin 145 heppaa kaksilitraisesta oli kova sana eikä melkein kympin kulutuksella tai moottorin kulmikkaalla käytöksellä ollut väliä. Nykyaikaisista pikkuturboista hyötyy nimenomaan tavallinen arkiautoilija, kun konetta ei tarvitse kierrättää voiman saamiseksi ja kulutus pysyy aisoissa. Kokemusta on Lancia Deltan T-Jetistä.

Vaimon auto vaihtuu i40:en ja jos kunnollinen bensaturbo olisi ollut saatavilla, olisimme ottaneet sellaisen. Nyt tulee diesel automaattilaatikolla, joka on toki hyvä sekin. Eritoten paljon parempi kuin bensa-automaatti.

Ei kannata sitten paljon odottaa kun Huyndaita myy. Esimerkiksi kahden ja puolen vuoden jälkeen:

http://www.nettiauto.com/hyundai/sonata/4072967

Vaikka ko. auto on nähtävästi ollut taksina, niin mitähän siitä on saanut vaihdossa? 5000€?

Toisaalta, jos haluaa kaksi ja puoli vuotta vanhaa tilavaa kaksilitraista automaattidieseliä, niin varmasti hyvä vaihtoehto. Varusteissakin löytyy, on aluvanteita kesä- ja talvipyörissä, nahkapenkkiä, jne. Pojalle olen miettimässä ensimmäistä autoa niin pisti tämmöinen silmään. Sillä pyörin täällä Huyndai-palstalla kun ei ole ihan tuttu merkki.

Mutta uuden ostajaa ei kyllä käy kateeksi.

Mitä sä höpötät....Pysyisit omalla palstalla

Tällaista samanlaista asennetta löytyi kymmenen vuotta sitten skoda octaviaa kohtaan, kun olin vaihtamassa autoa, eli asiaanvihkiytymätöntä vanhakantaista ajattelua.Nyt Octavia on yksi eniten myytyjä automalleja.

Konevalikoima Huyndaissa olisi nykyaikainen ja kilpailukykyinen jos muilla olisi koneet viime vuosituhannelta.

i40 farkku: 1516 kg ja 177 hv automaatilla 10,8 s 0-100 km/h
Octavia farkku: 1385 kg ja 160 hv automaatilla 8,2 s 0-100 km/h
Superb farkku: 1545 kg ja 160 hv automaatilla 8,6 s 0-100km/h

lähde: nettiauto

Ovatko itämaiden hevoset jotenkin erilaisia kuin Eurooppalaiset vai mistä on kysymys?

i40 2.0 automaatin autovero on jo nyt hirvittävä, kun vertaa muihin saman luokan meneopeleihin. Ensi vuodelle on luvassa ainakin tonnin veronkorotus kun veroasteikkoja siirretään ja progressiota jyrkennetään. Vähemmän autoa samalla rahalla.

hevosia ja poneja? kirjoitti:

Konevalikoima Huyndaissa olisi nykyaikainen ja kilpailukykyinen jos muilla olisi koneet viime vuosituhannelta.

i40 farkku: 1516 kg ja 177 hv automaatilla 10,8 s 0-100 km/h
Octavia farkku: 1385 kg ja 160 hv automaatilla 8,2 s 0-100 km/h
Superb farkku: 1545 kg ja 160 hv automaatilla 8,6 s 0-100km/h

lähde: nettiauto

Ovatko itämaiden hevoset jotenkin erilaisia kuin Eurooppalaiset vai mistä on kysymys?

Mitä yrität kertoa kolmella kiihtyvyystuloksella? Siis kaikki kiihtyy alle päivässä sataseen, pitäisi kyllä keritä. Minä kerkiän kävellenkin perille, aina. Jos elämä on niin kiireistä että kaksi sekunttia ratkaisee auton valinnan, silloin on todella kiire, omiin hautajaisiin. Nykylliikenteessä pärjää hyvin jos auton kiihtyvyys on noin 15-35 sekunttia sataseen, tolla rytmillä liikenne menee ainakin eteläisessä Suomessa. Paitsi jos mopoautoja on seassa niin mennään vieläkin hitaammin. Heilläkin on täysi oikeus liikkua ja silloin mennään niitten ehdoilla. Höyrypetterit lienee suurempi ongelma, niillä kun on kiire.

24242424 kirjoitti:

i40 2.0 automaatin autovero on jo nyt hirvittävä, kun vertaa muihin saman luokan meneopeleihin. Ensi vuodelle on luvassa ainakin tonnin veronkorotus kun veroasteikkoja siirretään ja progressiota jyrkennetään. Vähemmän autoa samalla rahalla.

Vaihdoin uuden Hyundain, arvaa kiinnostiko verot? No ei p----n vertaa. Veroilla kuntannetaan tiet, Kreikan velat, terveydenhoito jne... Sittenhän itku alkaisi kun poistettaisiin verot ja jokainen maksaisi tarvitsemansa palvelut.

tyrrbo kirjoitti:

Mitä yrität kertoa kolmella kiihtyvyystuloksella? Siis kaikki kiihtyy alle päivässä sataseen, pitäisi kyllä keritä. Minä kerkiän kävellenkin perille, aina. Jos elämä on niin kiireistä että kaksi sekunttia ratkaisee auton valinnan, silloin on todella kiire, omiin hautajaisiin. Nykylliikenteessä pärjää hyvin jos auton kiihtyvyys on noin 15-35 sekunttia sataseen, tolla rytmillä liikenne menee ainakin eteläisessä Suomessa. Paitsi jos mopoautoja on seassa niin mennään vieläkin hitaammin. Heilläkin on täysi oikeus liikkua ja silloin mennään niitten ehdoilla. Höyrypetterit lienee suurempi ongelma, niillä kun on kiire.

Taidat olla vähän yksinkertainen? Täällä osa kirjottajista vaahtoaa kuinka nykyaikaisia i40 koneet ovat. Ihan hyvä maanpinnalle palautus nimimerkiltä "hevosia ja poneja?"

Aikuisten oikeasti: Ei ne koneet ole tältä vuosituhannelta.

Juurikin noin. Jos kaksilitrainen vapaasti hengittävä perusauton kone tuottaa 177hv niin missä vastaavassa tavallisessa perheautossa ilman turboa on enemmän tehoa? Ja mihin sitä tarvitaan?
No, Hyundain nettisivuilta voi tietysti lukea näitä turbomoottoreiden arvoja, jos ne kiinnostaa jotakuta. Kaksilitrainen Hyundain turbokone tarjoaa 274hv ja 1,6L:n kone 208hv.
Onhan niillä kiva ajaa talvella satasta moottoritiellä kun on kiire jonnekin....

HH. kirjoitti:

Juurikin noin. Jos kaksilitrainen vapaasti hengittävä perusauton kone tuottaa 177hv niin missä vastaavassa tavallisessa perheautossa ilman turboa on enemmän tehoa? Ja mihin sitä tarvitaan?
No, Hyundain nettisivuilta voi tietysti lukea näitä turbomoottoreiden arvoja, jos ne kiinnostaa jotakuta. Kaksilitrainen Hyundain turbokone tarjoaa 274hv ja 1,6L:n kone 208hv.
Onhan niillä kiva ajaa talvella satasta moottoritiellä kun on kiire jonnekin....

Juurikaan ei noin. Pointti on siinä, että 1,4-litrainen ja 150-heppainen turbokone olisi i40:ssä miellyttävämpi arkikone kuin tuo ääriviritetty 177-heppainen kaksilitrainen. Tehoa on hankala ja epämiellyttävä hyödyntää, jos se sijaitsee pelkästää yläkierroksilla. Sellaiset koneet on tehty juuri niille, jotka tykkää "urheilullisuudesta" ja kierrättämisestä.

HH. kirjoitti:

Juurikin noin. Jos kaksilitrainen vapaasti hengittävä perusauton kone tuottaa 177hv niin missä vastaavassa tavallisessa perheautossa ilman turboa on enemmän tehoa? Ja mihin sitä tarvitaan?
No, Hyundain nettisivuilta voi tietysti lukea näitä turbomoottoreiden arvoja, jos ne kiinnostaa jotakuta. Kaksilitrainen Hyundain turbokone tarjoaa 274hv ja 1,6L:n kone 208hv.
Onhan niillä kiva ajaa talvella satasta moottoritiellä kun on kiire jonnekin....

Jos tommonen nimimerkin kone tulis tarjolle hyny olis ihan ok vaihtoehto. Nykykoneilla kannattaa unohtaa.

Moottorit vaan on jostain moposta.

Niin on. kirjoitti:

Moottorit vaan on jostain moposta.

saa kuulemma turbomoottoreitakin. kyllä ne tähänki vielä tulee. ootellaan.

Niin on. kirjoitti:

Moottorit vaan on jostain moposta.

Jos auton A kiihtyvyys on 0-100km/h 9,7s ja toisella autolla B vastaavasti 9,2s niin eikös tämä tarkoita sitä, että auton A kuskin pitää sitten lähteä matkaan 0,5 sekuntia aikaisemmin?
Matkanopeushan on sama molemmilla; kesällä max. 120km/h moottorotiellä, talvella 100km/h.
Jos on oikein kova kiire niin silloinhan voi lähteä vaikka yhden sekunnin aikaisemmin kuin normaalisti.
Helppoa tämä matematiikka.

HH. kirjoitti:

Jos auton A kiihtyvyys on 0-100km/h 9,7s ja toisella autolla B vastaavasti 9,2s niin eikös tämä tarkoita sitä, että auton A kuskin pitää sitten lähteä matkaan 0,5 sekuntia aikaisemmin?
Matkanopeushan on sama molemmilla; kesällä max. 120km/h moottorotiellä, talvella 100km/h.
Jos on oikein kova kiire niin silloinhan voi lähteä vaikka yhden sekunnin aikaisemmin kuin normaalisti.
Helppoa tämä matematiikka.

Ja jos liikkuu kaupunkialueella niin voi mennä vaikka mopolla. Tai autolla jossa on mopon moottori....

Onko Suomi 24:llä keskustelu aina toisen morkkaamista? Autoistahan täällä pitäisi keskustella.

Teit hyvän valinnan valitessasi Hyundai i40:en.Tällä palstalla riehuu pikkupojat joilla ei ole edes mopokorttia.Eivät tiedä mitään autoista.

Kalle---- kirjoitti:

Teit hyvän valinnan valitessasi Hyundai i40:en.Tällä palstalla riehuu pikkupojat joilla ei ole edes mopokorttia.Eivät tiedä mitään autoista.

Samaa mieltä.

jaahas nyt alkoi taas näitten ylistysviestien massapostitus tänne!!! hahahahaaaa

Taitaa olla taas pelkkää epätoivoista mainosta!!! :D

Hieno peli.