Ruostuuko kutonen

Tuo on ihan järkevä temppu, MUTTA kenelle se sinun mielestä pitäisi kuulua ?

Kunnon ruostesuojaus maksaa yli 1000 euroa joten ei ihme, että auton valmistaja ei halua siitä ottaa vastuuta. Suomessa on kuitenkin useita autonvalmistajia jotka myyvät täällä autojaan ja he hoitavat ruostesuojauksen ihan toisella tavalla. Esimerkkinä vaikka volkswakenit, audit ja skodat. Niissä suojaus on hoidettu jo autonvalmistajan toimsesta kuntoon. Miksi mazdan ostajan pitää maksaa vielä ruosteensuojauskin normaalin auton sekä varustelun osien päälle ?

valmistajan vastuu kirjoitti:

Tuo on ihan järkevä temppu, MUTTA kenelle se sinun mielestä pitäisi kuulua ?

Kunnon ruostesuojaus maksaa yli 1000 euroa joten ei ihme, että auton valmistaja ei halua siitä ottaa vastuuta. Suomessa on kuitenkin useita autonvalmistajia jotka myyvät täällä autojaan ja he hoitavat ruostesuojauksen ihan toisella tavalla. Esimerkkinä vaikka volkswakenit, audit ja skodat. Niissä suojaus on hoidettu jo autonvalmistajan toimsesta kuntoon. Miksi mazdan ostajan pitää maksaa vielä ruosteensuojauskin normaalin auton sekä varustelun osien päälle ?

Aiheelisen kysymyksen esitit. Syitä voi olla moinia. Tärkeimpänä lienee Eu-direktiivi liuottimien käytön rajoittamisesta auton valmistuksessa. Direktiivi ei ehkä sitoisi japanilaisia valmistajia, mutta heillä syynä saattaa olla auton suunniteltu käyttöikä, joka on n. 5 vuotta. Viiden vuoden jälkeen siellä nimittäin autot pääsääntöisesti romutetaan tai roudataan ulkomaille.
Miten Volkswagen-konserni stten hoitaa suojauksen jos liuottimia ei saa käyttää? He keksivät koteloiden ja peltien sisäpintojen kuumavahasuojauksen jo 70-luvun lopussa. Siinä liuottimia ei tarvitse käyttää ollenkaan. 80-luvulla tuli sinkityt koripellit, ensin Audiin. Pohjan ulkopinnan Volkswagen-konserni suojasi aikaisemmin kiveniskuja vastaan paksulla PVC-ruiskutuksella, nykyisin sisälokasuojilla ja kattavilla muovipaneleilla joiden takana on kunnollinen tuuletus.
Milsi muut eivät käytä kuumavahasuojausta? Tietenkin Volkswagen patentoi aikanaan menetelmän. Patentin voimassaolosta en tiedä.
Asiahan on myös kustannuskysymys, mutta mm. tästä syystä Volkkarit maksavat hieman kilpailijoitaan enemmän, mutta Volkswagenin ostaja on valmis tämän hyväksymään.