Kertokaahan te fiksut Opel-miehet; miksi Opelin myynti laskee jatkuvasti Suomessa? Tämänpäiväinen HS uutisoi autojen myyntimäärät 1-5 2003 ja 1-5 2004. Tilasto on "opelilaisittain" synkkää luettavaa. Autojen kokonaismyynti on kasvanut lähes 9%, mutta vastaavasti Opelin myynti laskenut yli 20%. Syynä ei taida olla pelkästään uusien mallejen odottelu, koska onhan Opel ollut (ainakin tiettyjen tahojen mielestä) aina luotettava, lähes ruostumaton, kohtuuhintainen, tilava, turvallinen ja tukeva saksalainen automerkki, jossa on lisäksi lyömättömät ajo-ominaisuudet. Myyntitilastossa ovat painaneet ohi mm. riisikiikku Mazda ja tunnetusti huonolaatuinen Fiat. Miksi hyvä auto ei myy?
Myynti laskee!
Rune
173566
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
uusia Astroja saadaan tarpeeksi maahan vasta vuoden loppupuolella. Lisäksi Astran farmarimallia saa todennäköisesti joskus vuodenvaihteen tienoilla.
Suomen kiintiö myytiin loppuun lähes heti esittelyn jälkeen.
Miksi testihäviäjää kukaan niin hurjasti haluaisi, että niitä pitäisi oikein säännöstellä? Onhan Opelilla muitakin malleja. Miksi sitten uusi Vectra ei myy? Säännöstelläänkö sitäkin? Mikä on, kun teillämme ei ole Agiloita, Zafiroita ja Signumeja tungokseen asti?
Jos tehdään esim.100000 autoa,ni ei se tarkota että ne ois kaikki Suomessa myynnissä.Kerroppa mitä autoja Suomessa on ruuhkaksi asti.Eikös nuo muut mainitsemasi mallit ole tila-autoja,Agila tosin on pieni.Muute on ihan sama mitä uskot,sä ajat sillä mistä tykkäät,turhaa näistä opeleista on stressiä ottaa.
Älä suutu. Eikös tämä ole keskustelupalsta? Ajan toki millä tykkään ja niinhän taitavat kaikki tehdä.
Ruuhkaksi asti teiltämme löytyy mm. seuraavia autoja:
Volvon 40-sarja
Toyota Avensis
Vanhemmat Astrat
Ford Focus
Listaa voisi jatkaa halutessaan.
On totta, että Agila ja Zafira ovat tila-autoja, mutta ei kai Signum? Ja mitä se tähän liittyy?
En todellakaan suutu,asiallistahan tää keskustelu on ollut.Kyllä noita g-mallin astroja on myös suht runsaasti liikenteessä.Japseja näyttäs olevan aikapaljon tienpäällä,ja myös noita euroautoja niinkuin mainitsit.Sinä kysyit noista Agila,Zafira ja Signum malleista,niiden käyttäjäkunta on varmaan pienempi,kuin tavallisten autojen.Hyvää kesää.
"miksi testihäviäjää kukaan niin hurjasti haluaisi"... Ehkä siksi että kaikki eivät (onneksi) osta autoaan jonkun tuntemattoman testintekijän mielipiteen mukaan. No joo.. selvä provohan tää taas oli...
Suurimpia syitä on varmasti Opelin horjuva laatu. Etenkin 90-luvun autoissa, ja edelleenkään eivät ole kovin vakuuttavia, vaikka parannusta onkin tapahtunut. Moni vaihtaa merkkiä, kun on fiilis, että on aiemmin tullut hieman kusetetuksi.
Muutenkin Opelin suunnitteluosastolla on vähän pallo hukassa. Esimerkiksi omituisesti "toimiva" vilkku/pyyhkijän -viiksi Vectrassa ja Astrassa. Edellä mainituissa todella kehnot ajovalot, ellei sitten ota kalliita xenoneita. Ominaisuuksiinsa ja laatuvaikutelmaan nähden hinta ei ole Opeleissa kovin kohdallaan.
omituinen vilkun viiksi.Paras systeemi millä oon ajanut.Mitähän vikaa on pyyhkijän viiksessä kun oon aika monella ajanut ja en oo mitään vikaa huomannut.
Eikös ne kummatkin viikset toimi about samalla logiikalla, eli näppituntumalla ei pysty tuntemaan/näkemään onko jokin toiminto kytketty päälle. Ei kovin kätevää. Ainakin nimenomaan koeajotilanteessa niiden toiminta jää vähän harmittamaan, ja silloin niitä ostajia juuri kalastellaan. Tuotekehitys mennyt snadisti pieleen.
suomessa saa vielä itse valita auton merkin jolla ajaa.
facelift tulossa huonosti sujuneen myynnin takia.
Kuinkakohan nopeasti Astra saa ennenaikaisen syöksyn....syövereihin?
Facelift tosiaan tulossa 2005 vuosimalliin. Ihan kiinnostavaa sinänsä, että mitä kaikkea päättävät remontoida. Ilmeisesti etupään muotoilu muuttuu, tulee olemaan enemmän uuden astran näköinen. GTS malliin saa jatkossa mahdollisesti halutessaan myöskin tavallisen, mukavamman jousituksen, ihan viisasta. Sisustukseen muutoksia...
Onkos kenelläkään tarkempaa tietoa, että milloin tuo facelifti on tulossa myyntiin?
3 vuotta alkaa olla nykyään facelift-ikä mallissa kuin mallissa. Vai tuliko Corollaan facelift huonosti sujuneen myynnin takia?
Kyllä malleja uudistetaan, vaikka myynti olisikin hyvä. Astraa alkoi rasittamaan ikä, sillä tavallisesti autoja vaihetaan 3-4v välein, eikä ihmiset välttämättä haluaa ostaa toista ihan samanlaista uutta autoa. Myös hinnat pomppasi vähän turhan korkeaksi.
Uudemman Astran laatu on ollut kuitenkin kohtuullisen hyvää, sillä ainakaan veljeni ei ole kyseistä autoa joutunut paljoa rassaamaan. Nyt meni 100tkm kohdalla etupyöränlaakeri, joka olikin kyllä todella kaliis, olisiko ollut peräti 400e töineen.
vierailevana uteliaana olen tehnyt Citikan palstalla käytyjen keskustelujen kohdalta (jolla itse ajelen) pitkälti samankaltaisia johtopäätöksiä kuin tämänkin keskustelun perusteella on pääteltävissä Opelista. Ja samankaltaista johtopäätöstä tukevat myös keskustelut ihmisten kanssa muutoinkin kyin netissä. IHMISTEN LUULOT JA VARMOIKSI KATSOTUT KÄSITYKSET MERKITSEVÄT ENEMMÄN KUIN TODELLISUUS.
Ja saahan sitä ajaa millä merkillä haluaa - kunhan ei tule toiselta rahaa kerjäämään auton ostoon vaan maksaa itse laskun rehellisesti tavalla tai toisella.
Eli hinta/ominaisuus/laatu(luulo)-suhteella on asian kanssa paljon tekemistä.
P.S. Opelit ovat kyllä ainakin aikaisemmin ruostuneet jonkin verran nopeammin kuin monet muut autot...
P.P.S. Esimerkiksi Mazdan menestykseen lienee vaikuttanut se, että Ford on onnistunut opettamaan Mazdan insinööreille sen, minkälaisista autoista eurooppalaiset tykkäävät.
Japanilaismerkkien suosion kasvuun on yksiselitteisesti suurin syy se, että volyymimallit suunnitellaan ja yleensä myös valmistetaan Euroopassa. Kehitys alkoi Primerasta ja yleistyi salamavauhtia.
Samaa konseptia käytetään myös japsien päämarkkina-alueella Pohjois-Amerikassa. Mallisto on räätälöity amerikkalaisen maun mukaan ja Hondan sekä Toyotan sikäläisten tehtaiden kapasitetti on useita miljoonia autoja vuodessa.
Tuo Opelin ruostevaiva näyttäisi pysähtyneen b-Vectraan. Ruostuvuudestahan on porukalla hyvin monia käsityksiä, enimmäkseen kuulopuheita. Vi Bilägare-lehden ruosterekisteri taitaa olla ainut luotettava tietopaketti aiheesta.