Onko kenellään tietoa josko Bilteman long life glykoolia tai moottoriöljyjä olisi testattu? Olen vaihtamassa jäähdytysjärjestelmän nesteitä sekä tekemässä normali syksysitä öljynvaihtoa kolme vuotta vanhaan moottoriin. Keväällä vaihdan aina uuden öljyn joka tapauksessa, niin nyt syksyllä laittaisin suojaöljyksi mielummin hieman edullisemman öljyn. Keväällä en vaihda öljynsuodatin. Jäähdytysjärjestelmän öljyä en ihan joka vuosi vaihda.
Biltema glykooli ja moottoriöljy
hans32
222472
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Miksi vaihtaisit keväällä öljyt uusiksi? Eikö riitä, että laitat syksyllä uudet öljyt, ei kai ne siellä kampikammiossa talvella miksikään mene?
kondensoituuhan öljyyn vettä talven aikana kampikammioon kun moottori hikoilee.
Bilteman vesivaselini oli muuttunut itsestään öljyksi autotallissa, itse en ko firman tuotteita laita enää mihinkään voitelutarkoituksissa.
Muista tukkia pakoputken pää muovipussilla talveksi, jos vene ulkona pressun alla.
Itse olen vaihtanut Shellin öljyt ajokauden jälkeen ja hyvin on mennyt 20 vuotta.
Aivan sama kumpana öljyt vaihtaa syksyllä tai keväällä
Maansiirtofirmat maanviljelijät ja muut ammattilaiset säilyttävät vanhoja moottoreita jossa on käytetyt öljyt sisällä useampia vuosia moottorin siitä kärsimättä. Ja kondenssivesi jota öljyyn talven aikana kertyy on määrältään erittäin pieni ja haihtuu pois kun moottori ensimmäisen kerran ajetaan käyntilämpöiseksi.Vesi öljyn seassa näkyy muuten valkoisena vaahtona täyttökorkissa ja huohotin putkessa
Ei suinkaan ole aivan sama vaihtaako syksyllä tai keväällä. Ajon aikana öljyyn kertyy typen ja rikin oksideita jotka ovat syövyttäviä. Jos vaihtaa kerran vuodessa, niin ehdottomasti syksyllä. Vähäinen talven aikana kertynyt kondenssivesi höyrystyy ja poistuu öljystä ensimmäisen kunnon ajon yhteydessä.
Jos ajaa yli sata tuntia vuodessa kannattaa ostaa laadukasta synteettistä. Jos alle sata tuntia, mineraaliöljy tai puolisynteettinen palvelee ihan hyvin. Öljyn merkillä ei mitään väliä.
Öljynvaihto syksyllä lienee järkevintä, kun kone tulee muutenkin laittaa talvikuntoon. Ymmärsin aloittajan viestistä, että hän vaihtaa öljyt syksyllä JA keväällä, miksi, en ymmärrä.
En säästäisi öljyn tai glykoolin laadussa (Bilhelveten tuotteiden laatu ei ole minua vuosien saatossa vakuuttanut, tosin öljyjä en ole sieltä ostanut. Enkä ostakaan), ostan tunnettuja laatumerkkejä. Hintaero ei kuitenkaan ole kovin suuri.
glygolin merkillä ei ole mitään väliä voit aivan hyvin käyttää halvinta mahdollista.Kaikki glygolit estää jäätymisen ja muulla ei ole väliä. Olen aina käyttänyt bilteman mineraaliöljyjä ja vaihdan autooni öljyt kerran vuodessa ajomäärä on noin15000/vuosi. Mitään ongelmaa ei ole ollut. Myöskään nissaneihin ja toyotoihin ei ole öljyä tarvinnu vaihdonvälillä lisätä. Mitään tehonhäviämistä en ole huomannu. Joten mielestäni öljyn merkillä ei voi nykyään olla kovin suurta merkitystä.
Miten voisi.
Ei niitä öljyn valmistajia niin montaa ole.
Biltemalla en muista missä heidän öljynjalostamonsa ovat??? :)
Jäähdytysnesteellä on toinenkin tärkeä ominaisuus eli korroosiosuoja. Sitä ei glykolin perusosa tarjoa, vaan lisäaineet. Näiden lisäaineiden kulumisen takia jäähdytysneste pitää vaihtaa muutaman vuoden välein, vaikka jäätymisen esto ei mitenkään heikkene.
Joo, ei muuta kuin halvinta paskaa koneeseen vaan. Säästöäkin tulee monta euroa /vuosi.
Itse asiassa ainakin Yanmar 1GM:ään suositellaan erityisesti sitä halvinta paskaa, jota on jo vaikea löytää autotarvikeliikkeistä, joissa kaikki alkaa olla enemmän tai vähemmän synteettistä ja pakkasiin tarkoitettua.
"Muista tukkia pakoputken pää muovipussilla talveksi, jos vene ulkona pressun alla".
Mitä taikauskoa tällainen legenda edustaa? Vai tarkoitetaanko tässä huviveneissä harvinaista kuivaa pakoputkea, jossa ei ole gykolilla täytettävää vedenerottajaa eikä joutsenkaulaa?
En myöskään käsitä, miksi moottoriöljy pitäisi ostaa nimenomaan biltemasta? Ehkä silloin, jos sattuu asumaan ko firman vieressä? Ns. merkkiöljyjä kai saa suht edullisesti vaikkapa motonetistä, jos sellainen sattuu matkan varrelle. Jos hintaerot ovat muutaman euron luokkaa, onko matkakulut (ja ajanhukka) laskettu?
Tää muovipussimies taitaa olla se, joka varastaa neuvoloista ne siniset plastiikkitossut ja hiippailee sitten ne jalassa veneensä kannella. Ehken laittaa yöksi autonsa pakoputken päähän kondomin?
100 tuntia vastaa 10 000 km ajoa autolla, joten öljyt on syytä vaihaa syksyllä. Joskus on ollut kone käynnissä vaan 20-40 tuntia kesässä ja öljyt on olleet kirkkat olen ajanut seuraavankin kesän samoilla öljyillä. Mustia öljyjä ei kannata jättää talveksi koneeseen. Rikki syö laakerimessinikiä.
Mobilin delvac tai shellin vastaava on hyviä öljyjä ja synteettisiä halvempia. Synteettisiä kannattaa toki käyttää, jos tunteja tulee paljon - eli on moottoriveneilijä.
Mineraaliöljy vanhenee puolessa vuodessa, se menettää parhaimmat ominaisuutensa tänä aikana, joten öljyt pitäisi vaihtaa sykä syksyllä että keväällä.
"Mineraaliöljy vanhenee puolessa vuodessa..."
Onko ölypurkeissakin jo "parasta ennen" merkintä?
Laitapa jotain faktaa hupaisalta tuntuvan väitteesi tueksi! Laita vaikka linkki.
On aivan yks hailee minkä merkkistä öljyä käyttää kaikki käy. Edellyttäen että se täyttää moottorin valmistajan vaatimuksen. Vai onko joku kuullut joskus, että huonon öljynlaadun vuoksi moottori olis menny rikki tai kulunut ennen aikojaan loppuun? Sama pätee glygoolin käyttöön. Mielestäni öljy kannattaa ostaa sieltä mistä se helpoimmin ja "kokonaisedullisemmin"onnistuu.
Mikäli moottori on suunniteltu (ja varsinkin käytetty) 10W-30 mineraaliöljylle, niin silloin se on siihen sopivinta. Synteettiset öljyt ovat helposti liian peseviä (eli vanhan liat lähtevät liikkeelle ja tukkivat paikat), samaten öljyn kulutus voi lisääntyä.
Jäähdytysnesteessä glykolin lisäksi on ruostumista estäviä aineita (inhibiitoreita). Kerran koneessa oli huonoa ainetta ja paisuntasäiliöön rupesi kertymään ruskeaa sakkaa (ruostetta). Nyt on ollut Nesteen litkua, eikä väri ole muuttunut useaan vuoteen. koneen merivesipuolen huuhteluun käytän edelleen halpislitkua.
Kaikki öljyt ovat olleet jo kauan aikaa peseviä. Laadukkaat synteettiset öljyt ovat kaikilta ominaisuuksiltaan parempia kuin mineraaliöljyt. Kuinka paljon sitä mikin kone tarvitsee onkin sitten eri juttu.
VP lauttasaaressa kuuntelin vierestä keskustelua mineraali vai synteettinen, sellainen likasiin haalareihin sonnutaunut mies uteli asiakkaalta koneen mallia ja vuotta, sen jälkeen sanoi. "älä laita synteettistä, tiivisteet ei kestä". että kaipa sillä tiivisteen gummiseoksellakin on sitten jotain merkitystä mitä sinne reijästä lorottaa..
Käytä tuotteita, joiden valmistaja uskaltaa laittaa nimensä purkin kylkeen. Kokemus Bilteman synteettisestä moottoriöljystä:
- Pieni Mitsubishi dieseli on seissyt tlaven yli Bilteman öljyt sisällä. Öljyt piti vaihtaa, mutta pumppu ei imenyt mitään. Öljypohja otettiin auki ja ja kas kummaa. Öljy oli muuttunut hyytelöksi (kuin marmelaadia). Laitoin öljypohjan 45 # kulmaan, niin marmelaadi alkoi valua yhtenä klönttinä alas.
Öljyjen hintaerot on niin pieniä, että ei kannata ottaa riskiä. Öljynvaihto syksyllä ja hyvät öljyt koneeseen.
Nyt kun mainitsi. Vuosia sitten mulla oli koneessa B:n Marine -öljyä, ja diesel-asentaja kävi säätämässä venttiilit. Jälkeenpäin hän kysyi, mitä ihmettä siellä koneessa on, kun oli kuin margariinia.
Onko tuo sitten suunniteltu jäämään pinnoille, kun venemoottorit ovat pitkiä aikoja käyttämättä, mutta olen sitten palannut markettien 10W-30 perusöljyihin.
Mitenkäs tuon nyt voi tulkita? Onko edes mahdollista,että bilikka brändinsä nimissä uskaltaisi myydä tuotetta joka kertomuksesi mukaisesti käyttäytyisi mainitsemallasi tavalla.
Uskoisin tuolle tapaukselle löytyvän joku "maagisempi" selitys, kuin tavallinen öljy?
Pienen kokemukseni omaavana voin vain ihmetellä ja päivitellä joidenkin asiakkaiden selityksiä, mitä kaikkea "huoltotoimia" on veneelle ja ym. laitteille kauden aikana suoritettu (olisikohan tuonnekkin tungettu vaikka vaseliinia).
Muilta osin olen kanssasi samaa mieltä.
Öljyjen laatuluokkaa kannattaa seurailla marketissa kahlatessa. Merimoottoreissa käytetään pääsääntöisesti mineraaliöljyjä 15W40 moniasteöljy lienee yleisin, joka kestää kuormitettuna ajoa. Ensimmäinen luku kertoo viskositeetin 40 asteessa ja toinen 100 asteessa. Sitä juoksevampaa, mitä pienempi luku. Liian liru öljy ei nosta öljynpaineita riittämiin ja raskaasti kuormitetuissa on korkeampi vistositeettiluku. Yksiasteöljyt esim. W30 pitävät viskositeetin vakiona ja näitä suositellaan yleensä vanhoihin museomoottoreihin. SC/CD merkintä on SAE laatumerkintä öljyille, joissa S_/__ kertoo soveltuvuuden bensiinimoottorille ja __/C_ dieselmoottorille. Kaikki öljyt eivät sovi bensiini tai/ja dieselmoottoreille. Mitä pidemmällä aakkosissa jäljempi kirjain on sitä laadukkaammasta öljystä on kyse. CC on rapaöljyä, joka kelpaa kevyesti kuormitettuihin ahtamattomiin, kun CD taas alkaa jo kelvata raskaammin kuormitettuihin ahtamattomiin ja kevyemmin kuormitettuihin ahdettuihin.
Öljyt vaihdetaan syksyllä, koska hapantunut öljy aiheuttaa laakereiden korroosiota moottorissa talvenaikana. Merimoottorit (ainakin huonosti huolletut) kuluvatkin talvella jopa kesää enemmän.