eli oisko kokemuksia tai asiantuntioita kyseisestä audi mallista. oon katellu tollasta audia koska se on hyvän näköinen ja avanttina pakettiautoksi rekisteröitynä vielä halpaa menoa. malli kiinnostaa tosissaan, enempi kuin uudempi. mitä kannattaa ottaa huomioon ko. autoa ostaessa/tyyppiviat, täng juu.
a6 2.5 tdi -96/97
tekis mieli
6928
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minulla ei ko. autoa ole,mutta veljelläni on.
Jotain puslia tms.on vaihdettu etupäähän, vetonivelien kumit samoin.
Huolto on melko kallista.
Jyväskylässä merkkiliikkeessä nokkahihnan vaihto, vesipumppu samalla, osineen muistaakseni n. 1000 euroa.
Omaan erimerkkiseen autooni hihna töineen ( ei laitettu vesipumppua)maksoi 130 euroa.
Muutamaa päivää aiemmin käytiin samasta aiheesta keskustelua, joten kannattaa lukea sekin.
Kuten joku jo sanoikin, niin A6:n huollattaminen (etenkin) merkkihuollossa on kalliimpaa kuin vaikka Fordien/Opelien. Jos Audilla tahtoo ajaa, niin siitä pitää maksaa vähän enemmän. A6:n ostoa on vaikea perustella kustannussyillä:) Minulla jakohihnanvaihto vesipumppuineen kustansi 400e. Kyseessä ei ollut merkkiliike, mutta ammattimies kuitenkin. VW-merkkiliikkeistä on lähinnä huonoja kokemuksia.
Yleensä ottaen näissä vanhakoppaisissa A6:ssa ei juuri ole tyyppivikoja, etenkään moottorissa. Alipainepumppuja noista joskus menee. Ehkä lapsentauteja korjattiin jo 90-luvun alkupuolella.
Kuluvia osia enemmän ajettuun saa aina vaihtaa merkistä riippumatta, mutta vanhan A6:n etujousitus kestää aivan hyvin verrattuna uudemman mallisiin (vrt. esim. A4), joihin saa vaihtaa tukivarsia ja koiranluita jo ekan sadan tonnin aikana. Omalla A6:lla on ajettu alle 200tkm, eikä mistään kuulu kolinaa tai natinaa.
A6:n vakiojousitus ei ole A4:n luokkaa omasta mielestäni, mutta toki se yksinkertaisempana kestää paremmin. Moottorista on kahta versiota: 140-heppaista ja 115-heppaista. Allekirjoittaneella on ensim mainittu. Noiden suurin ero on se, että tehokkaammassa on 6-vaihteinen laatikko. Maantiellä suurta eroa ei ole, mutta paikaltaan ripeästi lähtiessä eron huomaa.
Maantieajossa kulutus on luokkaa 5,0-5,5l/100km ja kaupungissa 7,0-7,5l/100km. 6-vaihteisesta laatikosta on selvä hyöty, jos ajaa paljon moottoritiellä esim. Hki-Tre väliä. Koska kulutuslukemat on eri luokkaa kuin jossain 1.9 Toledossa, niin pakkasillakaan ei ole paleltunut ilman Webastoa.
Suomen hintataso on sellainen, että bensa-A6:n ja diesel-A6:n hintaero on selvä, eli jonkun verran saa ajaa kuitatakseen pääomakulut. Vastaavan tehoiseen bensakoneeseen (2.6 V6) verrattuna kulutus on isolla autolla kuitenkin niin pieni, että kannattavuusraja ei siksi ole kovin korkealla.
Vääntöä tosiaan löytyy niin, ettei maantiellä ohittaessa tarvitse vitosta pienemmälle vaihtaa. Maantieajossa tehokas diesel on ehdoton ykkönen. Bensakoneessa on toisaalta omat hyvät puolensa, joita joskus kaipaa. Riippuu paljon ajotyylistä.
Valtiovarainministeriössä jo valmistellaan lakia koskien dieselverotuksen muuttamisesta siihen suuntaan, että veroa maksetaan henkilömäärän eikä kokonaismassan mukaan. Tulevaisuudessa siis täytynee koko takapenkki irrottaa, että dieselvero tippuisi 60%? Avantia ei kannata siis ostaa vain pienen dieselveron takia. Se kun vielä lämpeneekin hitaammin kuin sedan (enemmän tilavuutta).
Kiitoksia tähän astisista tiedoista, mutta onko tosiaan niin että jos tämän nykyisen lainsäädännön aikana muuttaisin avanttini p.autoksi normaali penkeillä, niin vero voidaan jäkeenpäin muuttaa henkilölukua vastaavaksi. vai jääkö tänä aikana tehdyt muutosrekisteröinnit näiden autojen osalta sellaisiksi. (liekö tuota tietää kukaan).
Jos verotuksen painopistettä ollaan muuttamassa, niin toki se vaikuttaa kaikkiin autoihin. Jos rekisteriotteeseessa lukee "pakettiauto", niin autoa verotetaan uuden verotusmallin mukaisesti, eikä sanalla pakettiauto ole siis sen kummempaa merkitystä kuin että sillä ei saa ajaa sataa kovempaa. Tuskin se verotusmallin muuttaminen vaikuttaa rekisteriotteeseen ja rekisteröintiin mitenkään.
Minä voisin lyödä pääni pantiksi siitä, että valtio ei ala ylläpitää kahta eri verotusmallia, koska sillä ei ole siihen mitään syytä. Päinvastoin, menoja olisi enemmän ja tuloja vähemmän.
Nythän pakettiautoksi rekisteröimällä saa laskettua dieselveroa, mutta jatkossa vero ei riipu siitä, että onko kyseessä henk auto vai pakettiauto. Dieselveroa voinee jatkossa siis laskea ottamalla takapenkin pois ja rekisteröimällä auton kahden hengen henkilöautoksi. Tällöin ei tulisi sitä satasen nopeusrajoitusta. Tämä on tosin vain minun spekulointia.