Onko kellään kokemusta ainakin Ruotsissa myynnissä olevasta RRUN-merkkisestä vene dieselistä? Väittävät niitä myydyn jo 400 kpl ja hinnat vaikuttavat erittäin sopivilta - 32 hp kone vähän yli 4000 e!
Tuntemattomampi Diesel moottori
CabMan
23414
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Siistin näköistä työtä, ainakin esitteissä. Kiinan koneita ovat, edelleenkin esitteen mukaan.
Ennen kuin menee ostamaan noita harvinaisia koneita, kannattaa miettiä miten siihen saa varaosia esim. 10 vuoden päästä jos jostain syystä myynti loppuu ennen aikojaan. Johonkin Yanmariin tai Volvo Pentaan saa varaosia vähän mistä vaan.
Riittävän edullinen hankintahinta, ja moottorin voi vaihtaa uuteen 10 v;n päästä. Miksi ajaisi vanhalla louskulla remppa-volvolla ?
Nuo 46 ja 58 näyttää kovin samalta blokilta kuin vanha Fiat, jota taisi olla Sole nimellä ja tuo isoin on blokiltaan sama kuin Fordin F80 tai FT80.
Kiinalaiset muuten osaa saman taidon, kuin japsit. Ne funtsii hieman asiaa ja parantaa valkoisen meihen tekelettä merkittävästi.
Ei tuotaisi EU-alueelle ilman, kunnollista takuuverkostoa, koska jo Ranska ja Espanja olisi estänyt noiden tuonnin "kilpailurajoitussäännösellään". Ne estivät intialaisten akselistojen aj vaihteistojen tuonnin 2009 EU:hun.
Mutta ruotsalaista keskustelua koneista löytyy aika runsaasti pelkästään nimihaulla.
Yleisinä huomioina noista on että käynti on tärisevää ja raakaäänistä, ja mm. käytettyjen pulttien laatu ala-arvoista, rakenne vanhaa, ja miltei joka toinen muistaa huomauttaa että hyvää ja halpaa ei markkinoilta löydy vieläkään.
Tietysti näihin yksittäisiin kirjoituksiin laadusta ja hajoamisista pitänee suhtautua varauksella, aina ei vaikutteista voi olla selvillä.
Huollosta se, että sen puute ei ole este EU-alueelle tuonnille, varaosaliikkeeksi riittää nettiosoite ja marinoija/maahantuoja hoitaa säädetyt mittaukset ja hyväksynnät ja moottorit voi tulla paikallismoottoreina.
Didektiivi
"EU:n alueella maahantuotavien, myytävien ja huollettavien koneiden ja laitteiden huollosta, sekä takuusta" ...... Siellä lienee komission kieltopäätöksetkin.
En viitsi itse etsiä, mutta jotakin tuollaista ja siihen vetoamalla saa EU:n ulkopuolisisen kilpailun loppumaan. Etsi itse!
Sinä väitit kaupparajoitteista, en minä, miksi minun pitäisi juosta huhujen perässä?
Vai onko niin että et edes tiedä, mistä puhut ?
Onko tämä sinun? Se on pelkkää sontaa!!
"Huollosta se, että sen puute ei ole este EU-alueelle tuonnille, varaosaliikkeeksi riittää nettiosoite ja marinoija/maahantuoja hoitaa säädetyt mittaukset ja hyväksynnät ja moottorit voi tulla paikallismoottoreina."
Uudelleenmaalaus ja päästömittaukset löytyvät myyjän omilta sivuilta, ja myyjä vastaa takuusta EU alueella.
Mitä tästä, miten tämä liittyy esittämiisi väitteisiin huollosta riippuviista tuontirajoituksista ?
Tiedätkö mitä maksaa EU:n vaatimat euro-päästömittaukset polttomoottorille? Et tiedä, koska ainutkaan venemoottorin maahantuoja Suomessa ei sellaisi kykenisi maksamaan!!!
Häkäpönttömiehet halusivat VTK:n mittaavan yhdelle ottomoottori 5,7 l V-kasille euro-päästöt, että asisivat jälkeen 1987 heinäkuun tuoduille autoille luvan. Silloin oli voimassa euro 3 ja euro 4 rajoitukset. VTK:n ilmoitus, että mittauksia pitää tehdä vähintään 240 tuntia (kuusi työviikkoa!) vaihtelevissa olosuhteissa mm lämpötila -38 C - 45C, vaihtelevalla kosteudella, vaihtelevilla kuormituksilla ja monta muuta. Tutkimuksen hinta yhdelle moottorityypille 1 250 000 euroa!
Siihen loppui häkämiesten jutut ja ajelevat nyt ennen vuotta 1987 maahantuoduilla. lisää sulle www.ekoautoilijat.fi
Tuohon euronormiin kaatui 1991 monet vanhemmat kaksitahtikoneet, olivat sitten maantieliikenne tai vesiliikenne moottoreita mm Warre. Nyt mennään jo euro 5 säännöillä! Ainutkaan kiinalainen ei tule EU:hun laillisesti ilman tarkkoja päästömittauksia. Harmaatuonti ja laittomuus on toinen asia.
Oletko muuten finninaama, joka vain on tyhmä?
Suomessa kaikki tuollainen "viranomaistoiminta" tosiaan on yhtä hanakalaa ja kallista kuin muissakin korruptoituneissa banaanivaltioissa. Nuo mittaukset tyypitykset yms. kun teettää esim. saksassa, säästää aikaa ja rahaa n. 75 %. Ei näiden suomi-junttien kanssa jaksa . . . vaativat sellaisia todistuksia ja papereita vanhoista laitteista, joita ei muualla ole ehkä koskaan edes kirjoitettu, saati sitten muuten jotain kiinnostaisi, mutta kyllä suomi-virkamies vaatii. Kun sitten aikansa tappelee ja EU;n kautta pitää osoittaa suomipojan vaatimukset laittomiksi, nakkaavat niskojaan ja toteavat, no tuo sitten.
Kyllä tämä on varsinainen banaanivaltio.
Osuit naulan kantaan.
Esimerkiksi veneiden päästöjä määrittelee vain huvivenedirektiivi edellytyksenä CE-hyväksynnälle.
Muualla se on suunnilleen ilmoitustason tapahtuma, paitsi yksityiselle Suomessa.
Jos tietosi pitää paikkansa, niin VTT:llä on ainakin tuntiveloitus kohdallaan, kovinkaan moni muu pulju ei pääse 5.208 euron tuntihintaan...
Aika mielenkiintoista ettei VTT:llä työskentelevä ystäväni koskaan ole maininnut hinnoittelusta, tai ehkä hän ei kehtaa :)
Taitaa kertoja olla vähän kaikissa jutuissaan sekaisin .
On mennyt EURO-normit ja CE-säädökset sekaisin, kuten hinnat ja tuontisäädöksetkin, mutta kovin vaan tulee takki auki tarinaa..
Sinä välittäjä olet niin tyhmä otus, että sulle ei kenekään pitäsi haaskata aikaansa. Minä nyt alennun piruuttani.
Taivuttaako se kaverisikin käyräputkia suoraksi komentosillalle pohjan läpi perämoottorissa?
Muille tiedoksi:
Kaiken takana on valtiovallan suojeluhalu veroilleen. Tekemällä mittaukset mahdottomaksi monopoliasemassa ei tarvitse pelätä häkäautojen yleistymistä. Niiden kohdalla, kun Suomen valtion piti luopua jo EU:n painostuksesta 40 kertaisesta dieselverosta (huom! sama kuin sähköautoissa!).
Nyt häkäauto on vaputettu roistoverosta ja dieselverosta! Toisaalta tuo päätös 1.7.1987 aikaisempien autojen käyttömahdollisuus on toinen tehokas tapa estää niiden käyttö.
Samoin nestekaasukäyttöinen auto on mahdottumuus sillekin pitää teettää päästötutkimus ja 40 kertaine dieselvero!
Häkämoottoreita on toki paljon mitattu katsastusasemien laitteilla. Parhaat niistä alittaisi euro 4 normit.
VTTK muuten käyttäisi tuollaiseen tutkimukseen luultavasti vuoden. Ensin suunniteltaisiin ja sitten vielä suunniteltaisiin kylmälaban olosuhteet ja koeajettaisiin. Samoin erilaiset muut koevalmistelut veisivät vähintään 40 insiltä viikkoja. Siinä palkkamittari pyörisi kovaa.
Lopulta saataisiin samat arvot, kun Ala-Hikiän K1 aseman 55 euron päästötutkimuksessa!
Saastepäästöjen kohdalla 1990 luvulla oli Kaliforniassa hyväksytty Meksikolaisen laitoksen todistus joistakin moottoreista. Myöhemmin todistus ja sen tutkimusmenetelmä todettiin "väärennöksi". Tuhansia moottoreita laitettiin käyttökieltoon.
Samaa voi kuka vain kokeilla EU:ssa. Tekee valituksen maahantuoduista venemoottoreista tullille. Huom! se on tulli, eli valtiovarainministeriön laitos, ei sisäministeriön poliisi, joka tutkii nämä verorikokset ja väärennetyt päästötodistukset.
Kukaan ei tiedä todellisesti kuinka Ford. Perkins tai Catepillar on päästöarvot mitannut tai tutkinut. Nyt luotetaan mm. Volvon moottoritehtaan tietoihin, kun se tuo uusinta malliaan maahan ja sen perusteella määrätään päästöverotuksen yksikkö maantieliikenteessä.
Mutta mitä tämä sekava hourinta oikein kuuluu venepalstalle.?
Usko jo, ei niiltä moottoreilta maahantuodessa vaadita mitään päästötodistuksia, vasta käyttö määrää, mikä normi on täytyttävä ja kenen/mikä mittaustulos kelpaa.
Hei finninen! Et sää vois jo lopettaa? Sut on jo pyöritetty tunkioon ja se vaa hoet, et sä et ymmärrä..... sää et ymmärrä..... sää et ymmärrä
Ei me muut sille voida mitää!
Euro-normit on Euronormeja ja lakeja samalla!
Luten joku sanoi olet niin tyhmä, ettei aikaa sinuun jakomielitautinen!
Miten tämä pitkä vuodatus liittyy asiaan ?
Kiinasta tulee moottoreita pilvin pimein ilman mitään mittauksia.
Maantieliikenteen sotkeminen on aivan eri juttu kuin vesiliikenteen tai työkoneiden, 2-tahtisiakin vielä myydään ja esim EURO3 rajoja ei vesiliikenteelle ole ollut koskaan, eikä mm. rikkipäästöjä vieläkään, joten ota edes selvää, äläkä sönkötä tyhmiä.
Hei finninen! Et sää vois jo lopettaa? Sut on jo pyöritetty tunkioon ja se vaa hoet, et sä et ymmärrä..... sää et ymmärrä..... sää et ymmärrä
Ei me muut sille voida mitää!
Euro-normit on Euronormeja ja lakeja samalla!
ju tuo jäi pois jos osaat tulkita asioista luettuna?
http://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/AKEN_lausunto.pdf
Vaikka siinä puhutaan autoista, niin se koskee vesiliikennemoottoreitakin. Siitä on toinen laki, asetuksineen, jos kiinnostaa finnistä.
Oletko kyseisen moottorin maahantuoja, kun noin alkoi hermoilu.
Mina tuta sulle Viipuri 100 hv perämotor 2tahti ja öljybensassa mukana. Olla uusia ja maksa 3900 euro. Tuoda se Laperanta tai Imatra. Ei papereita.
soita 0487607697