Minusta ikäraja jalkakäytävällä pyöräilyyn pitäisi nostaa 15vuoteen.
Itse en poikaani päästä ajoradalle pyöräilemään (12v).
Käytännöstä ei olisi haittaa kellekkään. Sikäli kun olen seurannut, ei sääntöä noudata kuin yksi kymmenestä aikuisestakaan.
Yksi syy on tietysti pyöräteiden hajanaisuus ja esim se että ykskaks pyörätie muuttuukin jalkakäytäväksi sen luonteen muuttumatta mitenkään. Tässä kohtaa ei juuri kukaan viitsi siirtyä ajoradalle.
Itse en poikaani päästä ajoradalle pyöräilemään (12v).
Käytännöstä ei olisi haittaa kellekkään. Sikäli kun olen seurannut, ei sääntöä noudata kuin yksi kymmenestä aikuisestakaan.
Yksi syy on tietysti pyöräteiden hajanaisuus ja esim se että ykskaks pyörätie muuttuukin jalkakäytäväksi sen luonteen muuttumatta mitenkään. Tässä kohtaa ei juuri kukaan viitsi siirtyä ajoradalle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jalkakäytävällä pyöräily on vaarallista myös alle 12 vuotiaille, sillä unohtavat usein taluttaa pyörää risteyksissä, ja tulevat yllätyksenä muulle liikenteellä. Risteyksissä jalkakäytäviä suunniteltaessa ei aina oteta huomioon kuin jalankulkijat ja näkyvyys on usein jalkakäytävälle huono . Kannattaa muistaa, että JALKAKÄYTÄVÄLTÄ ei saa alle 12-vuotias ajamalla tulla suojatielle, vaan suojatieosuus on talutettava. 12 vuotta täyttäneethän eivät koskaan voikaan tulla jalkakäytävältä pyörällä ajaen suojatielle kun ajaminen jalkakäytävällä on heiltä jyrkästi kielletty. Tuskin 14-vuotiaat yhtään paremmin malttaisivat taluttaa suojatie osuuksia. Selvyyden vuoksi muistutan, että PYÖRÄTIELTÄ saa tulla ajamalla suojatiemaalatulle osuudelle tietyin edellytyksin, jalkakäytävältä ei kukaan eikä koskaan.
Pyöräteiden hajanaisuus on suuri ongelma, ja ehkä parempi tapa on painostaa kuntia rakentamaan yhtenäiset pyörätieverkostot ilman että joka toinen kortteliväli on ajettava ajoradalla.
Aloita sitten lobbaaminen asian puolesta. Ehkä onnistut hankkeessasi.
Suurin ongelma on mielestäni autoilijat jotka eivät osaa ottaa pyöräilijöitä huomioon silloin kun he joutuvat pyöräilemään ajoradalla. Pitäisi ottaa järeemmät aseet käyttöön Suomen autoilijoiden asennetta kohtaan.
Esimerkki: Ruotsissa suojatien yli pyrkivälle jalankulkijalle annetaan nykyään aina tietä. Se johtuu siitä että ruotsissa panostettiin ja painotettiin asiaa useita vuosia sitten 10.000 kruunun sakkouhalla mikäli ei suojatielle pyrkivälle jalankulkijalle anneta latua.
Tällainen menettely käytäntöön myös Suomessa (kaikille ajonevuon kuljettajille). 1000 € sakko jos ei noudateta sääntöjä, niin ehkä alkaa säännöt kiinnostamaan.