Talot suunnitellaan täällä Pohjolassa erilaisiksi kuin etelässä. Samoin autot.
On aivan luonnollista että pohjoisissa sää-, keli- ja ilmasto-olosuhteissa suunniteltu ja rakennettu auto on erilainen. Jo auton perussuunnittelussa on ollut pakko lähteä siitä tosiasiasta että autoilija täällä Pohjolassa taittaa merkittävän osan ajokilometreistään talvella, jolloin niin auto kuin autoilijan ajotaidotkin joutuvat huomattavasti kovempien vaatimusten eteen kuin ajettaessa muina vuodenaikoina.
Moottorin on toimittava moitteettomasti kovallakin pakkasella, auton on pystyttävä liikkumaan paksussakin lumessa ja oltava helppo hallita myös liukkaalla kelillä. Matkustamon on oltava lämmin ja lasien on pysyttävä huurteettomina. Myös vaikeat näkyvyysolosuhteet haittavat talvella paljon - usein enemmän kuin yleisesti tunnutaan ymmärrettävän.
Tässä muutamia selviä, täysin luonnollisia syitä siihen, miksi Saabeissa on niin korostetusti otettu huomioon Pohjolan olosuhteet ja miksi Saabeja pidetään yleisesti lyömättöminä talviautoina.
Tästä tulikin mieleeni että Saabin tulevat sähköautot sopisivat erinomaisesti Uudenkaupungin tehtaan tuotantoon. Saisimme takaisin sen, luotettavan, varman ja kotimaisen automerkin Suomen maanteillemme. Samalla tukisimme ja elvyttäisimme meille kaikille tärkeää ja yhteistä Pohjolan taloutta.
On aivan luonnollista että pohjoisissa sää-, keli- ja ilmasto-olosuhteissa suunniteltu ja rakennettu auto on erilainen. Jo auton perussuunnittelussa on ollut pakko lähteä siitä tosiasiasta että autoilija täällä Pohjolassa taittaa merkittävän osan ajokilometreistään talvella, jolloin niin auto kuin autoilijan ajotaidotkin joutuvat huomattavasti kovempien vaatimusten eteen kuin ajettaessa muina vuodenaikoina.
Moottorin on toimittava moitteettomasti kovallakin pakkasella, auton on pystyttävä liikkumaan paksussakin lumessa ja oltava helppo hallita myös liukkaalla kelillä. Matkustamon on oltava lämmin ja lasien on pysyttävä huurteettomina. Myös vaikeat näkyvyysolosuhteet haittavat talvella paljon - usein enemmän kuin yleisesti tunnutaan ymmärrettävän.
Tässä muutamia selviä, täysin luonnollisia syitä siihen, miksi Saabeissa on niin korostetusti otettu huomioon Pohjolan olosuhteet ja miksi Saabeja pidetään yleisesti lyömättöminä talviautoina.
Tästä tulikin mieleeni että Saabin tulevat sähköautot sopisivat erinomaisesti Uudenkaupungin tehtaan tuotantoon. Saisimme takaisin sen, luotettavan, varman ja kotimaisen automerkin Suomen maanteillemme. Samalla tukisimme ja elvyttäisimme meille kaikille tärkeää ja yhteistä Pohjolan taloutta.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ainoa Saab, jota valmistetaan, on 9-4. Sitä tehdään Meksikossa. Onkohan Meksikon talvi yhtä kova kuin Suomen?
Sattuu nyt vain olemaan Pohjois-Amerikka. Voisitkohan päätellä siitä jotain?
Kyllä. Saabilla ei ole yhtään Pohjolaan kelvollista mallia.
Saabiin pettyneen toteamus
Päättelykyky ei kuulu trollin parhaimpiin ominaisuuksiin.
...No mietippä sitä pienessä päässäsi ja mieti vielä miten auton kokonpanomaa vaikuttaa pohjolassa suunnitellun auton talviominisuuksiin?
Minulla on hankinnassa 9-3 Sedan. Täytyy sanoa, että talvea vasten tuntuu hyvältä autolta. Loistavat ajovalot (xenon) syksyn pimeille teille. Oli muuten ainoa koejamani auto, joka oikeasti tuntui olevan täysin immuuni kovalle sivutuulelle. Kokemuksesta tiedän, että suuntavakaa ja tuulesta piittaamaton auto tarjoaa roppakaupalla turvallisuuden tunnetta talvisissa myräköissä. 9-3:n ESP ja ääritilannekäytös oli TM:n testissä joukon paras. Sanon nyt vielä ihan kiusallanikin, että mielestäni uusimman faceliftin 9-3 on ehdottomasti oman luokkansa tyylikkäin sedan.
saabissa ei ole mitään parempaa talvella kuin missään muussakaan automerkissä, saabilla monia talvia ajaneena tiedän mistä puhun. Tämän palstan fanatikkojen puheet kannattaa jättää oman arvoonsa.
Omalla kohdalla ihmettelen usein talvimyräköissä miksi liikenne matelee kun keli vähänkin heikkenee.
Omalla kohdalla keli ei tunnu juuri ollenkaan. Tunnokas ohjaus/täsmällinen alusta kertoo koko ajan missä mennään ja miten. Talviolosuhteisiin suuniteltu auto pesee mennentullen muut merkit.
Kokeiltuani useampaa merkkiä en voi kuin hämmästellä miten heikosti monessa merkissä välittyy tunto tien pinnasta ohjaukseen. Voi vain arvailla missä asennossa renkaat milloinkin on. Samoin jarrut tunnottomat ylitehostuksen vuoksi. Kaiken huippuna ohjaukset jotka eivät palauta ollenkaan! Ajonvakautus pärisee vähän väliä.
Mitä pienempi kitkakerroin sitä selvemmin Saabini erottuu muusta joukosta;D
Taisi olla TM:n testi jossa Saab 9-3 sai kehuja nimenomaan talviominaisuuksistaan. Valoista tuli täysi kymmppi ja ESP:n toiminta ja ääritilannekäytös olivat joukon parhaat. Ajettavuuteen ei tuuli vaikuta ja lämpöä piisaa, mitä muuta voi hyvältä talviautolta enää vaatia, kuin auraa edestä ;)
Tuossa nähdään fanaatikon tyypillistä jorinaa, totuuden tietää kaikki, saabissa ei ole mitään ylivertaista talvella tai kesällä. TM:n talviauton tittelin ovat vieneet mm Hyundai, Opel ja Peugeot, se kertoo aika paljon.
Kaikki tietää että Saab on talvia-autona ehdotonta ykkösluokkaa ja Suomen talvea ajatellen ehdottamasti paras valinta Volvon ohella. Saab on ollut uranuurtaja talviratkaisujen kehittelyssä.
Jos totta puhutaan niin ei Pohjolan talven sovi muut kuin Volvot ja Saabit. Itse tykkään Saabeista kun ne ovat niin hyviä ajettavia, hyvät istuimet ja ilmastointi pelaa kuin ajatus.
Talvijutut koski Saabeja ennen kuin siitä tuli Opel Saabin merkeillä. Opel ei ole koskaan mikään talviauto ollut kuten ei nyky-Saabitkaan.
Kyllä niiden talviominaisuuksia vaan kovasti ammattilaiset eri testeissä vertailuissa kehuvat, mutta toki sinä tiedät ammattilaisia paremmin. On varmaan oikein oma testirata 10 eri Saabia ja bilteman mittarit tallissa. ;)
On se kumma kun ei minulle tilatuissa lehdissä noin kirjoiteta, ei TM:ssä, Tuulilasissa tai Moottorissa. saabisti-lehteä minulle ei tule mutta se taitaa olla tarkoittamasi "lähde".
Äläpäs nyt, ainakin itsellä oleva -07 vuosimallin 9-5 on paras talviauto mitä olen ajanut, esim 3 transportteri ja muutenkin 600 000km Kokemuksella VAG konsernin autoista voin sanoa että karvalakki täytyy tingata kaupan päälle, viime talvenakin vaan sai toppatakki päällä volkkareissa olla kun pakkasta oli -35C mutta saabilla pitemmät taipaleet liikuttiin rennosti t-paita päällä, ens itten tiedä voiko kaikissa viimetalven 4 VAG konsernin autossa olla muka joku vika mitä kohta joku ehdottaa mutta näin ainakin meillä. Ja jatkossakin olen saabin kannalla pysymässä. Nyt autolla ajettu 161tkm ja niistä 72tkm aivan itse kahdessa vuodessa joten tiedän kyllä mistä puhun, kun autoa kehun.
Kyllä Opel osaa autot tehdä!
Osaa osaa ja samat GM:n valmistamat osat käyvät myös uusiiin saabeihin :)
Sulla on vissiin lehtitilaus, jossa ei tule premium-vertailuja mukana lainkaan. Se on halvempi karvattukansalle sunnattu erikoistilaus. ;)
Kyllä TM:ssä testataan premiumeja, saapi ei vaan kuulu siihen luokkaan. Säälistä otettu otsikon vertailuun kun halutaan osoittaa lukijoille millainen ero oikeisiin premiumeihin on, nitinät ja kolinat mainitaan jokaisessa vertailussa jossa saapi on mukana, revi siitä.
Tämän vuoden TM talviautovertailussa saapi oli samoissa pisteissä tojota auriksen kanssa, saapin ohjausta ja jousitusta moitittiin mm tempovaksi ja epäjohdonmukaiseksi.
Ja nyt hyviä ajo-ominaisuuksia todella tarvitaan sillä talvi on tulossa ensi viikonloppuna
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011100314501213_uu.shtml
Tuossa edellä juuri totesit että Opel on voittanut TM-talvitestin ja että Opel=Saab eli Saab voitti senkin talvitestin. Ja että kaikki Opelin varaosat käy Saabeihin niin mikäs tässä on ajellessa seuraavat 10 vuotta.
.
Niin kun se vielä saatais kuntoon ja ajoon sieltä korjaamolta.
Ensilumi satanut viikonloppuna Muoniossa !
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011092614461295_uu.shtml
Nyt on syytä vetää kitkat alle jos ei ajele niillä, kitkoilla, ympäri vuoden kuten meikäläinen ja tietysti Nokian kitkoilla kun niissä on se kuuluisa pien pieni vierintävastus.
Saab Nokian renkaat on kova yhdistelmä. Parannusvaraa ei ole kuin korkeintaan rengaspuolella.
TM:n talvitestin luonne selvisi kerran, kun silloinen automerkkini sai isot miinuspisteet siitä, että konepeltiä ei saanut kovin hyvin auki karvakintaat kädessä, sama juttu hinauskoukun kiinnityksessä. Tällaiset asiat ovat antamassa miinusta! Ikinä kukaan koskaan ei niitä tarvi (käytännössä)
Nykyinen autoni 9-5 on toki aivan erinomainen talviauto, ei ongelmia. Tuskin kuitenkaan karvakintaiden kanssa yhtään helpompi kiinnittää koukkuja.
Niin yleensähän lehdet sopivat ensin voittajat ja vasta sen jälkeen laaditaan tulokseen sopiva testiohjelma. Toimittajat eivät voi sahata omaa oksaansa, se automerkki joka tuo eniten ilmoitus-ja mainostuloja pitää olla kolmen parhan joukossa. Näin se menee, tämä on faktaa. Saab 9-3 ei ole koskaan voittanut TM-talvitestiä, sisar malli Opel Vectra kylläkin voitti joskus 2003 paikkeilla.
Cadillac BLS joka on sama auto kuin Saab 9-3 voitti talvitestin vuonna 2007.
Ja tojon anjovis oli samaisessa testissä siellä häntäpäässä.