Mitä tarkoittaa puolitonnari?
Tyhmä kysymys
joku palstan urpo
311344
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Tonneilla ei tässä ole mitään tekemistä veneen ominaisuuksien kanssa. Nimitys tulee One Ton Cupista, joka on siis palkintopokaali. Se taas on saanut nimensä siitä, että se oli tuhannen guinean arvoinen. Pytystä on aikojen saatossa kilpailtu monessa eri luokassa ja aikanaan myös IOR-tasoitusten mukaan veneillä, joilla oli sama mittaluku. Vanha Swan 36 oli sen luokan tyypillinen edustaja.
Koska kilpaileminen ilman keskinäisiä tasoituksia tuntui hauskalta, syntyivät myös varttitonnarit, puolitonnarit, kolmevartterit ja kaksitonnarit. Noilla jokaisella oli siis sama IOR-mittaluku ja veneiden koko vaihteli sitä mukaaa, kun suunnittelijat oppivat löytämään lisää porsaanreikiä säännöstä.
http://www.wb-sails.fi/suomi/newsArkisto/wb-news/WB-News05.pdf
Tuolta vanhasta wb-newssistä löytyy juttua puolitonnari-ajoista.
Kyseessä on siis konstruktioluokka. Kisassa ajettiin scratchinä ilman tasoituksia. Veneet eivät olleet identtisiä, osa kilpailua oli siinä, kuka suunnittelee sääntöön parhaiten sopivan veneen. Sääntö oli alunperin RORC ja sittemmin IOR. Sääntökikkailujen takia veneissä on usein kummallisia muotoja, varsinkin "lommo" rungon takaosassa. Kovassa aallokossa kryssivät hyvin, mutta muuten eivät ole kovin kaksisia veneitä nykymittapuulla.
Puolitonnarit ovat tyypillisesti 30-jalkaisia. Useista puolitonnareista on rakennettu samalle rungolle cruising-versio. Esim. Finn Flyer 31 ja Maestro 31 ovat puolitonnareita.
"Kovassa aallokossa kryssivät hyvin, mutta muuten eivät ole kovin kaksisia veneitä nykymittapuulla."
Lys lukujen perusteella muinaiset puolitonnarit pärjävät varsin hyvin nykyisille irc:n ja muiden sääntöjen pilaamille veneille, kuten First 31.7:lle. Tuohon ff31 ja maestro listaan voi lisätä myös Still 900 suomiveneen.
Olivathan nuo loppuajan 1/2-tonnarit varsin nopeita veneitä joka suuntaan. Kyllä ne nopeampia ovat kuin nykyiset 30-jalkaiset C/R-veneet, mutta eivät toki Farr 30 jne. tasoa. 80/90-luvun taitteen 1/2-tonnarin LYS-luku on vähintään 1,18.
Erityisen vahvoja puolitonnarit olivat luovilla, sekä kova että kevyt keli, ja kevyessä avotuulessa.
Reipas avotuuli oli niille myrkkyä lyhyen vesilinjan pituuden ja surffiperän puutteen vuoksi.
Esimerkkeinä varhaisemmista puoli tonnareista sellaiset kuin Albinin Scampi ja Ballad, Antilla 30, Murena. Scampeilla taidettiin voittaa cuppi kolme kertaa peräkkäin, joista ainakin kerta oli hilkulla Antillan kanssa. Murenan suosioon nousuun riitti voitto Gotland Runtissa, kuten taisi olla Balladinkin suhteen. Kilpailumenestys oli aiemmin merkittävä markkinointivaltti ja hyvin menestyneet protot pääsivät siksi sarjatuotantoon. Nuo mainitut venetyypit muodostavat suorastaan aikansa venekaluston rungon. Itse asiassa Scampin tuotanto loppui aika vähän aikaa sitten jatkuttuaan vuosikymmeniä.
Tarkoitin "ei kovin kaksisia" kohdassa en niinkään nopeutta sinänsä vaan sitä että ne ovat nopeuteensa nähden melko hankalia purjehtia. Joku first 31.7 on sata kertaa helpompi käsitellä kuin puolitonnari ja paljon asuttavampi, vaikka koko ja nopeus on samaa luokkaa. "Hyvä vene" nyt on makuasia jokatapauksessa.
Yhtä hyvin voisi ajatella, että jos ei tule toimeen puolitonnarien kanssa ,ei kyllä sitten tule toimeen minkään purjeveneen kanssa.
Puolitonnareissa, joilla osallistuttiin MM-kisoihin IOR-kauden loppuaikoina, oli todella äärimmäisen ohuet takilat. Niitä meni poikki osaavissakin käsissä.
Nyt en puhu mistään FF31:stä.
Taisi mennä kisoissa poikki vai, tuskin retkipurjehduksella ollaan sellaisissa keleissä ja sählingissä, ettei ohutkin masto pysyisi pystyssä osaavissa käsissä.
Tämä palstahan on fokusoitunut kesämökkeilyyn.
Onko purjevene, joka menee rikki vähemmän osaavissa käsissä, hyvä purjevene?
Lapset saa rikki vaikka teräsveneen.
Kyllä matkapurjehduksessa voidaan joutua kovaankin keliin. Se on huono homma, jos silloin sattuisi masto katkeamaan. Herran ja Rouvan miehistöllä se alkaisi olla merihätä tilanne.
Täysin oma moka/valinta on jos Itämerellä tai rannikkopurjehduksella joutuu kovaan keliin.
http://www.flyingineurope.be/aviation_weather_maps.htm
Ei modernia 30-jalkaista ja puolitonnareita voi verrata toisiinsa. Erilainen runkomuoto vaikuttaa suunnattoman paljon asuttavuuteen. Moderneissa 30-jalkaisissa on kunnon peräkajuutta eikä pistopunkkaa, WC portaiden vieressä paremmalla paikalla jne. Toisaalta pentteri ei välttämättä sovellu avomerikäyttöön.
Tärkein erottava seikka on kuitenkin hinta: Erinomaisesti varustellun 1970-luvun puolitonnarin pyyntihinta uusin purjein ja konein on jossain 25 kE tienoilla. First 31.7:n halvimmatkin pyyntihinnat jostain Euroopan laidalta ovat 50kE tienoilla ja veikkaan halvimpien veneiden olevan hiukan kärsineitä. On selvää että isommalla rahalla saa loppupeleissä isomman ja paremman veneen.
Wc portaiden vierellä älytön säilytystila vie mahdollisuuden toiseen peräkajuttaan. Kilpaveneitä on helppo muuntaa cruising käyttöön, koska sisustaa ei juurikaan ole. 25 000 eurolla teettää/tekee vaikka minkämoisen sisutuksen puolitonnariin ja rahaa jää siltikin tuhansia euroja muuhun.
Uskotko myös joulupukkiin?
Sä ainakin tunnut uskovan, ettei itämerelle ole mahdollista saada riittävän tarkkaa ennustetta turvalliseen veneilyyn. Vaikka ei saisikaan, puolitonnarilla myötäiseen lähin suojasatama on aina korkeintaan 2 vrk matkan päässä, joten melko tumpelo on jos saa maston huvipurjehduksella rikki.
No joku vois väittää, että kahdessa vuorokaudessa voi pahakin keli yllättää vrt. esim. viimeisten päivien jojosäät näin syksyllä.
Ukkoset, ukkospuuskat, trombit ym. yllätykset ovat sääennusteiden ulkopuolella.
Se on kyllä totta että hyvällä veneellä nuo eivät ole kynnyskysymyksiä mutta tavalliset postimyyntiveneet on eri juttu.
Oletko sokea ja kuuro, ukkosrintamat näkyvät sääkartoissa, kuuluvat säätiedoituksissa ja omin silmin. Hurrikaaneja ja muita vastaavia ei itämerellä toistaiseksi ole ollut.
Vegamiehen puhetta.
http://www.youtube.com/watch?v=MMq_MWgQgXU
Toinen peräkajuutta puolitonnarin/30 -jalkaisen kokoluokassa?
30 jalkaisissa ja isommisakin on pölöisti usein toinen peräkajuutta varattu tajuttoman syvälle ja isolle säilytystilalle, jota on hankala käyttää syvyyden takia.
Paljon järkevämpää onkin käyttää tuo tila toiseen peräkajuuttaan ja jättää säilytyslaatikot sitloorasta kokonaan pois. Ankkuria, fendareita ja kiinitysköysiä on kuitenkin kivempi käyttää peräkaiteesta. Kaikki muu sälä on enemmän tai vähemmän turhaa ja jokainen luukku kannessa aiheuttaa uppoamisriskin veneen menessä ympäri.
Olen täysin eri mielti. Kunnon isoa säilytystilaa tarvitaan aina. kukin tarpeensa mukaan.
Mitä rojua sullakin sielläkin on? Grilli ja hiilet, lastenvaunut ja fillari. Hei me purjehditaan.
http://www.youtube.com/watch?v=azBe68Nc2I4
Minulla on varastossa laatikosto/hyllystö (jossa on työkaluja, varaosia ja sen sellaisia), kumivene airoineen, tuhtoineen ja pumppuineen, lisäpala salongin sohvan muuttamiseksi tuplapunkaksi, vaatetanko sadevaatteita varten (kunhan ne on ensin kuivattu suihkukopissa) keulapurje (genoa tai kryssifokka, riippuu, kumpi on käytössä), asymmetrinen spinnu ja aurinkosuojakangas. Lisäksi varastoon stuuvataan tyhjät juomapullot ja tölkit sekä roskapussit odottamaan rantautumista. Varaston seinillä on autopilotin keskusyksikkö, aurinkokennon lataussäädin ja omassa lokerossaan vielä lämmityslaite. Mielestäni varasto on erittäin hyödyllinen ja mukava olemassa.
Portaiden viereinen WC on minun mielestäni hyvä paikka. WC:n käyttö kulun aikana on helpompaa ja satamassa ollessa käynti ei niin häiritse nukkujien rauhaa. Erilaiselle tilpehöörille kansisäilytystila on ihan kiva. Klassinen puolitonnarin sisätilajärjestelyhän on IW 31:stä ja Antilla 30:stä löytyvä: keulapiikki purjevarastona ja siellä myös WC, kuusi sisäpunkkaa joista kaksi pistopunkkaa, kaksi sohvapunkkaa ja kaksi meripunkkaa sohvien yläpuolella.
Ihme neitejä nykyajan veneilijät, joille purjehdus pyörii WC:n ympärillä. Onneksi mulla on vaimo, jolle kem wc riittää.
Lisäksi ei moni septitankilla varustettu viitsi laiskuuttaan ja tyhjennyspaikkojen harvalukuisuuden takia käyttää veneen veskiä vaan satamissa käyttää huusseja ja sataman pyttyjä.
30 halkaisessa ja muissakin paras paikka veskikopille on napsaista pätkä salongin sohvasta. Karttapöydät yms on muutenkin turhia ja lapsiperheille varsinkin 3 kajuuttaa lähes must.
╭ ⌒ ╮BIENVENUE
http://www.hiawang.com/
Il est le meilleur site en ligne.
ont des choses moins chères et plus de bien.
Meilleure qualité, meilleure réputation, les services de Best
Nous acceptons le paiement PAYPAL
VOUS NE DEVEZ PAS MANQUER!
mun naapuri on lvi ammattilainen ja onko laitonta että saisin suijhkuhan siltä alennukksella?
jari
olen lukenut netistä faktoja hanoista ja muistakin joten eikähän se oonnistu