Tuo ensi vuoden alusta Suomeenkin tuleva Freemont vaikuttaa kiinnostavalta, koska Fiatin mallistosta puuttuu iso farkkumalli. Hieman se amerikkapohja epäilyttää, mutta koeajolle ainakin pitää mennä. Mikähän on auton hintaluokka Suomessa?
Freemont?
Bravosta isompaan
33607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Sepä se...Fiattia tuntien hinta hinataan aluksi mahdollisimman korkealle ettei kukaan normaali osta sitä, ja sitten kun huomataan ettei se prkl mene kaupaksi tolla hinnalla hinnat lasketaan askel kerrallaan. Ja se taas antaa kuvan huonosti menestyvästa merkistä. Näinhän se on aina toiminut, Brava/Bravo/Marea, Stilo, Croma jne...
Toivottavasti alkaen hinnat reilusta alle 25 tonnia. Iso autohan tuo on enkä minä ole kuullut mitään järisyttävän huonoa Dodge Journeystä joten tuskin tarvii olla huolissaan. Sitten on aivan eri asia tuntuuko se Italialaiselta autolta ? Minulla taitaa Stilo MW vaihtua toisen merkkiseksi joksikin aikaa (sitten kun vaihtuu), Bravo ei valitettavasti riitä 3 lapsen perheelle ( olen mielelläni väärässä ) ..jossei sit löydy hyväkuntoista loppupään Cromaa, tosin sekään ei mun silmää miellytä oikein.
Katso katastusten hylay tilastot alle 3/4/5 vuotialle, niin ehkä mielikuva Chrysler/Dodgesta muuttuu. Hylsyjä päälle 40% 3v autoissa. edes fiat ei pysty tähän!
"Bravo ei valitettavasti riitä 3 lapsen perheelle"
Riittäähän tuo kolmen lapsen perheelle aivan mainiosti, mutta viidellä aikuisella voi olla hieman tiukempaa.
Siellä missä Freemontia jo myydään, sen myynti on lähtenyt hyvin käyntiin:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10038561
Saksassa hinnat alkaen 25990 euroa (103kW 2,0 MJET), tehokkaampi 28790 euroa (125kW 2,0 MJET). Jotain tuohon päälle sitten. Molempien co2 169g/km. Harmittavasti vain manuaalina tarjolla siellä, automaatti sopisi paljon paremmin.
Ton diesel Freemontin alkaen hinta pitäis olla Suomessa pari tonnia alle 30.000euron että kauppa kävis.Mikäli hinta on yli 30t eur niin ei tarvitse suuria myynti lukuja havitella.Halvalla hinnalla isot fiiut myydään.
Eipä nuo muualla kovin halpoja ole ja kauppa lähtenyt hyvin käyntiin. Vanha Croma oli kokoisekseen myös varsin suosittu euroopassa vaikka oli varsin kallis ja etelämpänä euroopassa ajellaan pienemmillä autoilla kuin Suomessa. Samoin 60-luvun 1800 ja 2300 -malleja myytiin kohtalaisen hyvin. Tottahan se on että hinta vaikuttaa varsinkin nykyään paljon auton kuin auton menestykseen.
70-luvun Fiat 130 V6 ei ollut varsinainen myyntimenestys, vaikka olikin huippuluokan auto. Hinta oli todella kallis. Se tehtiinkin alunperin kilpailemaan laadulla ei hinnalla.
Muistan kun vaihdoin Alfa 156:n Cromaan vuonna 2007, oli melko riski kauppa kun myyjäkin epäili croman tulevaisuutta suomessa, no nyt tiedetään miten meni. Vaihdoin keväällä Opel Astra Tourer CDTI Aut. ja näillä tiedoilla pysyn kyllä tuotteessa. Fiatin olisi pitänyt ajoissa kehittää isompaa perheautoa, muutaman vuoden tauko on liian pitkä aika, ja toisaalta jenkki "facelifti" freemont fiiatiksi on kyllä melko kevyt vaihtoehto.
Croma -07 näyttäisi pitävän suunnilleen yhtä hyvin kuin esimerkiksi samanikäiset Primera, Laguna tai Mondeo. Näiden kaikkien pyynnit näyttäisi alkavan alle kymppitonnista ja kallein -07 Croman pyynti on 14900 €. Autona Croma on varmaan paljon laadukkaampi kuin saman ikäinen Primera. Tuttavan -03 Primerassa on ollut ainakin paljon kalliita korjauksia, esimerkiksi 130 tkm kohdalla usean tuhannen euron vaihteistoremontti!
Uudessa TM:ssa oli mainittu tuoreimmat EuroNCAP-testitulokset: Fiat Freemont sai täydet 5 tähteä, samoin uusi Lancia Thema.
Fiat on tehnyt halpisautoja vähävaraisille tai vähän autoa tarvisiville, ei isommat halpisautot kelpaa laatua arvostaville. Cromakin oli samalla tekniikalla kuin Vectra-C tai Zafira-B, mutta olihan autoissa eroa, Croma on äänekäs ja jokainen renkaista lentänyt kivi kuului hyttiin, muutenkin himmelimäinen tunnelma. Eipä ihme että myyntiluvuissa oli huima ero. Autoliikkeiden kauhuja, ei mene käytettynä mitenkään kaupaksi.
Olisikohan parempi että lopetat satujen kertomisen,jookos......!
Juuri näin. Satuja kerrotaan lapsille, ei aikuisille!
Et ole varmaan cromaa koskaan ajanutkaan jos noin väität. Siis onhan noilla merkeillä nyt ero ku yöllä ja päivällä ja croman eduks. Croma käy kaikilta ominaisuuksiltaan esim. taksiksi tosi hyvin mut noista kahdesta ei todellakaan olis edes kauppakassiks. Kyllä jämpti on näin!
Viitsikö. Katsokaa myyntilukuja ja käykää koeajamassa. Vectra-C oli todella suosittu taksissa, Cromaa en ole nähnyt ainuttakaan. Croma on todella äänekäs auto Opeliin verrattuna. Tekniikka molemmissa sama, eli siihen on turha vedota.
Koeajoin viime keväänä Vectra C:n -05 tai -06 ja Croma -06:n. Molemmat olivat samalla Fiatin valmistamalla 120 hv:n dieselkoneella, Cromalla oli ajettu jotain 205 tkm, Vectralla taisi olla reilut 250 tkm. Eikös ainakin Zafira A perustu pienempään Astraan, vaikkakin samoja koneita käytetään esim. Cromassa ja Vectrassa. Kyllä minä ainakin tykkäsin enemmän Cromasta kuin Vectrasta. Johtuikohan upeasta vaaleasta nahkaverhoilusta ja muutenkin Croma oli siistimpi sisältä (ulkoa taas Vectra oli siistimpi, Cromassa oli jokunen naarmu). Jotenkin Croma oli ylellisemmän tuntuinen kuin Vectra. Mielestäni äänetön ja laadukkaan tuntuinen vaikka oli ajettu yli 200 tkm. Ei Vectrakaan mitenkään huono ollut ajaa. Parempaa Vectra farmarissa oli selkeämpi ja suurempi tavaratila.
Ei tullut ostettua kumpaakaan, Vectra ei vaan jaksanut kiinnostaa ja Croma kerkesi mennä kaupaksi kun jahkailin.
Kyllä ainakin Keski-Suomessa on ollut taksina Croma.
Nyt kyllä puhut vasten parempaa tietoo, Cromassa ja opeliksissa ei todellakaan oo sama tekniikka. Ajan dieselillä ja se ei onneks oo nähnykkään opeliksin dieseliä vaan on aito fiatin diesel joka on ja pysyy edistyksellisempänä dieselkoneena multijetteineen ja multiaireineen,että silleen....
Kerroppa sitten että mikä diesel on Opelissa, mikä bensakone kummassakin. Taas joku musta tuntuu kirjoittelija. Kirjoita sitten kun tiedät asioista.
Croma on hiekkatiellä todella äänekäs, hiekka ropisee peltiä vasten todella äänekkäästi.
Aivan sama mikä ooppelissa on. Croman dieseleissä tiedän olevan vain ja ainoastaan omat koneet mikä on helvetin hyvä koska on parhaat dieselit mitä maa päällään kantaa. Bensa autoista en tiedä eikä tarviikkaan kun ajelen "kiisselillä". Kyllä siä tuntuu hiekkatiellä kivet lentelevät ajat millä vaan mut eipä noi ny niin häiritse kun ajaa cromalla, joku opelix vois ollakin jo eri asia...
Et tiedä mikä kone Opelissa on mutta voit silti väittää että Croman kone on parempi? Miten se on mahdollista? Väitteesi ei siis voi perustua oikeaan tietoon!
Croma on pirun äänekäs koska kivet lentävät suoraan ohuisiin peltihelmoihin ja napse kajuutassa on sen mukaista. Opeleissa on muovihelmat pellityksen päällä jolloin pelleistä ei kulu maalit puhki ja aiheuta ruostumista. Samalla kivien iskeytymiset eivät kuulu hyttiin, muukin äänieristys on aivan eri tasolla kuin Cromassa. Myöskin muu halpistelu on Opelissa poissa. Esimerkkinä täysin lapselliset istuinlämmittimen katkaisijat Cromassa jotka savuavat kun niitä käyttää.
Italialaiset eivät ole koskaan osanneet sähkölaitteita tehdä.
Croman pohjalevy on Opelilta peräisin. Samoin bensamoottorit.
Dieselkoneet ovat Fiatin omia.
Kun Croma suunniteltiin, Fiatilla oli yhteistyötä GM:n kanssa. Tästä syystä Cromassa ja Vectrassa on tosiaan joitain yhteisiä komponentteja kuten Opelin valmistamat bensakoneet ja Fiatin valmistamat dieselkoneet. Samoin viimeisimmissä Stiloissa on Opelin valmistama bensakone, ainakin 1.6 litrainen. Vanhempi 1.6:nen on Fiatin tekemä. Näin ainakin minä olen kuullut. Myö Grande Puntossa ja Corsassa on jotain yhteistä, vaikka ovatkin pitkälti erilaisia autoja ominaisuuksiltaan. Ainakin Fiatin valmistama 1.3 diesel on myös Corsan nokalla. Bensakoneet (ainakin nää pienemmät) Grande Puntossa, samoin kuin muissakin pienemmissä fiiuissa (500, Panda) ovat kyllä Fiatin omia ja en tiedä käytetäänkö niitä Corsassa.
Samoin uudessa Ford Ka´ssa on lähes kokonaan sama tekniikka kuin Fiat 500:ssa eli Fiatin bensa- ja dieselkoneet jne.
Suzuki SX4 ja Fiat Sedici ovat myös lähes identtiset autot. Niissä on tietääkseni Fiatin valmistamat dieselkoneet ja bensakoneet Suzukilta. Fiat Sedicia ei tuoda Suomeen.
Kappas vaan Freemontin hinnat ovat laitettu Fiatin kotisivulle ihmeteltäviksi. Niin siinä kävi että reilusti päälle 30 000 maksaa halvimmillaankin, no on siinä paljon autoa tuolle rahamäärälle tosin ja minulle kelpaisi vallan mainiosti. Mallivalikoima näyttää laajalta joka on hyvä puoli. Samaten Aparteille on omat sivunsa abarthfinland, sielläkin hyvät valikoimat.
"Aparteille on omat sivunsa abarthfinland, sielläkin hyvät valikoimat."
Sivut tutuksi tullutta ARO-laatua. Kotikutoista paskaa_,ilmeisesti toimitusjohtajan sukulaispoika tehnyt sivut kokispalkalla. http://www.abarthfinland.fi/
Mikä ihmeen mallivalikoima? Suppea esittely viissatasesta ja virityssarjoista.
Abarth-tarina on linkitystä youtubeen.
Surkea esitys koko sivusto.
Tässä on sentää ajatusta markkonoinnista: http://www.youtube.com/watch?v=cpi2IAec9Ho
Mainoslauseen olisin mielummin kuullut italiaksi, vaikken mitään siitä ymmärrä. Sanoman kyllä tässä mainoksessa.
Jokohan Freemont on saapunut Suomeen? Kuulopuheiden mukaan se olisi muuttunut paljonkin Journeystä.
Joo merkit maskissa ja ratissa on muuttuneet. Samoin takavalot. muuten auto on suurelta osin edelleen Journey. Volkkarin diesel on tosin korvattu Fiatin uudella 2.0 TD koneella, mistä suomeen kaksi eri versiota 103kw/140 hv ja 125kw/170 hv.
Itse asiassa koko kojetaulu on muuttunut sekä designiltaan että materiaaleiltaan, ei pelkästään ratin logo. Sen - sekä etu- ja takapään kosmeettisten muutosten lisäksi - äänieristystä on parannettu, ja alustaa sekä ohjausta on muokattu eurooppalaisempaan makuun.
Nuo uudet diesel moottorit ovat Fiatin Multijet II moottoreita, joiden kanssa saa myöhemmin tänä vuonna myös perinteisen momentinmuuntimella olevan 6 pykäläisen automaattilaatikon (eli Journeyn kaksoiskytkinlaatikkokin on myös historiaa).
Molemmat koeajaneena - Journeyn tosin yli vuosi sitten - voin vakuuttaa että muutokset ovat huomattavia, ja mun mielestä on menty parempaan suuntaan. Kannattaa käydä kokeilemassa niin sillähän tuo selviää.
Joo, jossain autolehden Freemontin esittelyssä kerrottiin että auto muuttunut huomattavasti, vaikka ulkoapäin auto on melkein samanlainen kuin Journey.
Millainen neliveto noissa tulee olemaan? Haldex? Mikä versio Haldexista? Pakko kyllä käydä koeajamassa....
Älä hyvä mies niihin rihveleihin päin kusekaan, säästyt monelta mieliharmilta. Dodge on kallis harvinaisuus ylläpitää, osat kalliita ja vaikea saada.
paskapuhetta mieheltä, jolla ei varmaan ko. autoa ole tai jos on niin on ostanut maanantaikappaleen. meillä uutena 2010 ostettu journey isolla bensakoneella. ei mitään ongelmia koko aikana. jos jotain autosta hajoaa takuun aikana niin takuuhan sen korvaa jos ei itse ole autoa hajottanut.
Journey oli hieno ulkoa, mut sisältä kolkko. Nyt Fiat on sisältä OK mut ulkoa ruma. Etenkin fiatin nokka on mielestäni epäonnistunut. Mut joku tykkää ja joku ei.