Åkerman hydrauliikka paineet kateissa

Kuinka jäljitän/testaan servopaineita?

Voiko ongelma johtua palanneista sulakkeista ja jos, niin mistäpäin niitä kannattaa etsiä?

Hytissä taitaa olla osa ja toinen satsi konehuoneessa?

Oletko tarkastanut hallintalukon että toimii oikein. En tiedä minkä ikäinen Åku sulla, vanhoissa ei välttämättä kyseistä toimintoa ole. Servopumpun tai servopaineen säätimen hajoaminen yksi vaihtoehto. Servopumppu imee suoraan säiliöstä ja ilmavuoto imuputkessa myös vaihtoehto. Esiohjauksen paluuletku kannataa myös tarkastaa ettei siellä ole tukosta tms., silloin paineet kyllä ok mutta esiohjaus ei toimi. Sulakkeiden palaminen ei vaikuta servopaineisiin. Sulakkeet löytyy kyllä kaikki mainitsemistasi paikoista.

Servopaineita ei voi testata muuten kuin yhdistämällä mittarin servopaineeseen, muistaakseni oltava 65 bar hujakoilla. Mittari johonkin sopivaan liittimeen putkessa.

Jep, sulakkeet tarkistettu, ovat kunnossa.

Yksi seikka, joka askarruttaa on hallintapuomin valon palaamien, oli puomi ylhäällä tai alhaalla. Tarkistin hallintapuomin kytkimen ja se on mekaaninen, eikä siinä näkynyt vaurioita. Eli vaikuttaisi siltä kuin siihen ei tulisi lainkaan paineita?

Suosituksia Åkerman H12 (1986v) huoltomiehestä? Kaivinkone sijaitseen Otalammella.

Niin onkos Åkerissa sähköinen ohjaus portilta esiohjaus venttiilille? Vai tarkoititko mekaanisella ohjauksella että portti on suoraan kiinni venttiilissä?
Näissä uudemmissa ohjaus on sähköinen ja eräässä koneessa itella teki samanmoisen halvaantumisen. Siinä koneessa onnistui ulkopuolelta painamaan venttiilin auki asentoon ja nippusiteellä köyttämään siihen asentoon. Toimii ainakin ensiapuna.
Jos ei tuosta ole apua niin esiohjaus paineen mittaaminen voisi olla ensimmäinen asia. Lisäksi kannattaa katsoa voiko mistään venttiilin karasta painaa vaikka meisselillä. Sellaisia voisi ainakin lisähydrauliikalla olla. Silloinkin saisi jo ilman paine mittaria selville onko vika esiohjaus puolella.
En ole niin Åkerman tuntija että tietäisin, mutta kannattaa myös katsoa pyöriikö kaikki pumput ja paineistuuko hydrauliikka. Sellainenkin nyky mallisen pumppu rakenteen kanssa tullu vastaan että akseli katkennut pumppujen välistä ja toinen pääpumppu ja esiohjaus pumput lakannu pyörimästä. Vanhoissa pyöräalustaisissa oli hydrauliikan paineistus koneenpaine ilma järjestelmästä ja niissä usein etenkin pakkasilla ollu ongelmia.
Kuitenkin se paineiden mittaus varmasti se konsti jolla selviää paljon!

Ohjaus on mekaaninen, eli hallinta-/porttivipu suoraan ventiilissä kiinni. Kun seurasin putkia, niin huomasin kauempana mahdollisen releen, joka reagoi kun hallintapuomin laskettua putki paineistuu.

Rele ei reagoi hallintapuolin laskuun tai nostoon ja releen valo palaa kokoajan punaisena.

Paineita ei ole, joten niitä ei voi mitata. Löysäsin hydraulisuodatimesta tulevan putken liitosta ja öljyä ei valunut siitä. Muutaman pienen kuplan se tuotti liitoksen juurelle.

Täytyy koittaa pystynkö paikallistamaan hydraulipumput ja lisäksi toteamaan pyörivätkö ne.

Veikkaan et pumput ovat saattaneet haukata ilmaa ja siksi eivät kykene tuottamaan painetta. En kuitenkaan löytönyt ohjekirjasta neuvoa kuinka pumput ilmataan?

Siellähän ne pumput on moottorin vautipyörän päässä kiinni. Nykyään yleisemmin peräkkäin ilman mitään vaihdelaatikkoa kun on säätötilavuus pumput. Vanhemmissa jos on pumput vierekkäin niin jakolaatikon kautta ja joissakin Lokomon nostureissa oli jopa automaattiloota ennen pumppuja jolla haettiin säätötilavuus ominaisuutta.
Ei hydrauli pumppuja tarvitse ilmata, mutta valitettavasti on aika iso riski että rikkoutuvat heti ilmaa haukatessaan. Jopa ilmakuplat imettävän öljyn seassa vaurioittaa pumppua. Paineet sen verran kovia että kokoonpuristuva ilma saa öljyn ilmakuplan ympärillä kiehumaan ja syö metallia irti.

No mitä tässä sitten uskaltaa tehdä/kokeilla?

Eihän siinä muu auta kuin aloittaa paineiden mittauksesta ja katsoa että sitä öljyä on sitte riittävästi kun koneen tällää käyntiin. Kyä se vahinko on jo tapahtunut jos on ollu tullakseen.

Jep, kiitos rohkaisusta. Täytynee polkasta vielä kerran käyntiin ja yrittää paikallistaa ongelma kunhan keksin mitä testata?

Paineiden mittausta hytistä ei siis onnistu, kun hallintapuomille ei tule paineita. Hydraulisuodattimeen liitos ei vuotanut sitä löysätessä. Mutteri pyöri käsin kevyesti, joten jos sielä olisi ollut paineita, niin vuotoa olisi varmasti näkynyt.

Öljyä lisäsin jo 60 litraa. Saattaisi sinne vielä 20-40 litraa upota, mutta silloin oltaisiin jo tapissa. Vaikea kuvitella, et olis noin pienestä kiinni.

Täytyy testata hydraulupumppuja käsipelillä pyöriikö ja pitääkö ääntä. Miten ja mitä muuta tulisi testata?

Muutamille huoltoliikkeisiin on soiteltu ja tuntiliksa 65-100e/h plus kilsat. Vaihtoehdot rupee kuitenkin olee vähissä, joten ammattimies saa pestin.

Työtä siis tarjolla Otalammen suunnalla osaavalle kaverille!

Kiitoksia Nääs...:lle kommenteista.

Ongelma paikallistettu ja korjattu. Kävin uudestaan sulakkeet läpi resistanttimittarilla ja sen avulla löysin 25A sulakkeen, joka oli mennyt juuresta poikki. Silmämääräisesti en sitä aiemmin huomannut ensimmäisellä tarkistuskieroksella, enkä nyt tokallakaan kertaa. Resistanttimittari ei vaan värähtänyt, joten lisätutkimukset paljastivat vian.

Nyt voin perua huomisen huoltomiehen keikan :)

Hyvä että vika oli noin pieni, sillä noin paljon vajaalla öljymäärällä noin jyrkässä rinteessä tonkiessa on ihan oikeasti erittäin suuri vaara pumpun kavitoimiselle --> melkosen kallis remontti.
Tosiaan, ei se kyllä huomaamatta ja salaa kavitoi, sen kolinan kuulee kyllä kauas.