Mitä mieltä olette kompassin kalibroimisesta GPS:n antaman suunnan mukaan ajamalla vaikka suuntaan 0 ja säätämällä kompassin näyttämään samaa suuntaa, sitten ajamalla suuntaan 180 ja puolittamalla virheen kompassin näyttöön.
Ajamalla ajamalla suuntaan 270 ja säätämällä kompassin näytön tähän suuntaa, ajamalla suuntaan 90 ja puolittamalla virheen kompassin näyttöön.
Lopuksi ajamalla pääilmansuunnat ja laatimalla eksymätaulukon.
Linjataulujen mukaan voi näyttämän vielä myöhemmin tarkistaa.
Kompassin kalibrointi
61203814773
16
4048
Vastaukset
- anna palaa
Kyllä sen noin voi tehdä ja toimenpiteetkin oikein esitetty. Pitää vain tehdä homma hyvin tyynissä oloissa, koska gps ei näytä keulan suuntaa, vaan veneen suunnan sortoineen. Jos vene sitten luonnostaan jostain syystä kulkee kylkimyyryä, se ei haittaa.
Ja vielä hiukan hifistelyä, ihan tarkalleen ottaen muuten kyse on kompensoinnista, ei kalibroinnista, siinä erillisellä magneetilla kompensoidaan veneen rakenteen aiheuttamat poikkeamat magneetikenttään. Se eksymätaulukko on sitten kalibrointi, jolla lukemat oikaistaan. - 30
Jäi aavistuksen hämäräksi itselleni tuo "puolittamalla virheen". Miksi puolitus?
Tai miksi yleensä tehdä tuota säätämistä kuin ehkä enintään suuntaan 0?- anna palaa
Eksymäkäyrä on useimmiten S-käyrä johtuen yhden hallitsevan häiriötekijän magneettikentästä. Jos käyrän minimit ja maksimit eivät sattumalta osu pääilmansuunnille, voi eteläinen virhe tuplaantua korjaamalla pohjoisen. Joskus S-käyrän päällä näkyy toinen pienempi S. Kaikki on kiinni yksinkertaisesti magneettikenttien käyttäytymisestä. Jos yhden suunnan korjaus riittäisi, sen voisi yhtä hyvin tehdä kääntämällä hieman kompassia.
- 30
anna palaa kirjoitti:
Eksymäkäyrä on useimmiten S-käyrä johtuen yhden hallitsevan häiriötekijän magneettikentästä. Jos käyrän minimit ja maksimit eivät sattumalta osu pääilmansuunnille, voi eteläinen virhe tuplaantua korjaamalla pohjoisen. Joskus S-käyrän päällä näkyy toinen pienempi S. Kaikki on kiinni yksinkertaisesti magneettikenttien käyttäytymisestä. Jos yhden suunnan korjaus riittäisi, sen voisi yhtä hyvin tehdä kääntämällä hieman kompassia.
Tiedän toki tuon S-käyräjutun. Mutta minulle jäi yhä hämäräksi, miksi säädellä mitään muuta kuin enintään yhteen ilmansuuntaan, ts. vaikkapa pohjoinen kohdalleen ja sitten eksymätaulukko lopuille. Itse asiassa en oikein tajunnut, miksi sitä ensimäistäkään säätöä tehdä.
- antaa palaa
30 kirjoitti:
Tiedän toki tuon S-käyräjutun. Mutta minulle jäi yhä hämäräksi, miksi säädellä mitään muuta kuin enintään yhteen ilmansuuntaan, ts. vaikkapa pohjoinen kohdalleen ja sitten eksymätaulukko lopuille. Itse asiassa en oikein tajunnut, miksi sitä ensimäistäkään säätöä tehdä.
Koska kompensoimalla saa virheet paljon pienemmiksi. Jos ei sitä tee, ei sitten yhdelläkään ilmansuunnalla ole merkitystä, eihän pohjoinen ole mitenkään erikoisasemassa oleva suunta. Eksymäkäyrä ei aina ole edes säännöllinen sinikäyrä, siinä voi olla jyrkempikin kohta ja silloin erotuskyky niillä suunnilla huononee. Jos eksymät ovat alunperin pienet, ei kompensoinnilla sitten ole niin väliä.
- Navi-gator
Ja jos tekee eksymätaulukon suoraan tosisuunnasta se toimii vain sillä erannolla. Kun eranto muuttuu pitää tehdä uusi taulukko. Ja erantohan muuttaa ajan ja paikan kanssa. jos viittii tehdä eksymätaulukkoa sen voisi tehdä oikeinkin periaatteella mitä kannattaa tehdä, kannattaa tehdä hyvin.
- -Mika-
Muista myös tarkistaa, että se gepsi antaa suunnat komapssipohjoisen mukaan. Oletusarvoisesti gepsit antaa suunnat yleensä karttapohjoisen, ei magneettisen pohjoisen mukaan...
- Akuut
Miksi pitäisi askarrella historiallisten jäänteiden parissa, kun sinulla on gps ja varmaan plotteri? Jos sinulla ei ole rautapaattia, ei kompassivirheet haittaavan suuria ole. Ihme hifistelyä museokamalla nuo eksymät, erannot ja muut kompensaatiokalibroinnit.
- 15
Ja samalla kun potkaisin tuota välittäjää, niin voisin vähän nuhdella sinuakin :) Jos jotakuta huvittaa askarrella, niin onko se sinulta pois? Anna näprätä. Harrastaa ne jotkut pienoisrautateitäkin... Ja minullakin on sekstantti, vaikkei sitä todellisuudessa mihinkään nykyään tarvitsisi.
Tiedätkö edes mikä on eranto? Mikä plotteri sinulla on joka poistaa sen??
Huuda vähän kovempaa, niin mutsisi vaihtaa sinulle kuivat vaipat!- 15
Jospa välittäjä menisi nyt kiltisti ottamaan lääkkeensä ja olisi ihan hiljaa.
Ei tuo edellisen ihmettely nykypäivänä järin kummallista ole. Plotteri ja GPS ovat tehneet ihan arkitodellisuudessa kompassista melko vähämerkityksisen laitteen. Ehkä jotkut tottumuksesta ajaa enemmän sen kuin gepsin varassa, mutta kun ylipäätään tietyn astesuunnan ajo muualla kuin avomerellä on aika harvinaista puuhaa, niin ymmärrän ihmettelijää oikein hyvin.
Samalla kuitenkin esitän yhden asian, jossa tuo säätely ainakin jotenkin puoltaa paikkaansa: autopilotin sähkökompassi. Tosin sekin laite voi olla plotteriin/gepsuun kytkettynä tai sitten se komennetaan vain pitämään samaa suuntaa, jota siihen asti on ajettu.
Ja joka tapauksessa erannon ja eksymän yhteisvaikutuskin on harvoin yli 15 asteen luokkaa. Aikoinaan navigoitiin piiruilla ja yksi piiru on hiukan yli 11 astetta, eli täsmälleen ja tarkasti säädetty kompassi eksymätaulukoineen ei ollut juuri sen tarkempi kuin jokseenkin mikä tahansa kompassi ilman hajuakaan eksymästä tänään. - eri tarpeita
15 kirjoitti:
Jospa välittäjä menisi nyt kiltisti ottamaan lääkkeensä ja olisi ihan hiljaa.
Ei tuo edellisen ihmettely nykypäivänä järin kummallista ole. Plotteri ja GPS ovat tehneet ihan arkitodellisuudessa kompassista melko vähämerkityksisen laitteen. Ehkä jotkut tottumuksesta ajaa enemmän sen kuin gepsin varassa, mutta kun ylipäätään tietyn astesuunnan ajo muualla kuin avomerellä on aika harvinaista puuhaa, niin ymmärrän ihmettelijää oikein hyvin.
Samalla kuitenkin esitän yhden asian, jossa tuo säätely ainakin jotenkin puoltaa paikkaansa: autopilotin sähkökompassi. Tosin sekin laite voi olla plotteriin/gepsuun kytkettynä tai sitten se komennetaan vain pitämään samaa suuntaa, jota siihen asti on ajettu.
Ja joka tapauksessa erannon ja eksymän yhteisvaikutuskin on harvoin yli 15 asteen luokkaa. Aikoinaan navigoitiin piiruilla ja yksi piiru on hiukan yli 11 astetta, eli täsmälleen ja tarkasti säädetty kompassi eksymätaulukoineen ei ollut juuri sen tarkempi kuin jokseenkin mikä tahansa kompassi ilman hajuakaan eksymästä tänään.Sähköiset kompassit ovat lähes poikkeuksetta flux-gate-kompasseja, eikä niitä korjailla magneeteilla. Ne osaavat itse laskea korjauksensa, kunhan niillä tekee kalibrointikierroksen. Minullakin on pysynyt suojakupu kiinni pääkompassin päällä jo useamman vuoden ja sitä on käytetty satunnaisesti vain hyvin karkeaan suuntimiseen. Kompassisuuntaa ohjataan joka vuosi useampaankin kertaan, mutta sähkökompassin avulla ei gps:n mukaan, koska siitä tulee juosten kustua. Kompassisuunta vain valitaan niin, että COG on oikea. Silti pidän huolen siitä, että tiedän kompassin virheet. Sähkökompassi ja plotteri ovat samojen sähköjen takana ja vaikka käsikapulakin on, silti yksi ehdottoman varma menetelmä täytyy olla.
Muutama sata vuotta sitten ohjattiin piirun tarkkuudella. Mutta sen takempia eivät olleet sen aikaiset kartatkaan. Myös purjehdusominaisuudet olivat sellaiset, että etenemissuuntaa ei tiennyt piirua tarkemmin, vaikka tiesikin, mihin kokkapuu osoittaa. Avomerellä katsottiin tähdistä, rannikoilla luotettiin onneen ja odoteltiin tarpeen mukaan säitä. Kyllä siinä raatojakin syntyi. Puulaivoissa ei muuten ollut liikoja eksymiäkään.
Kaikilla ei tietenkään ole samoja vaatimuksia navigoinnin suhteen. Toisille riittää, kun löytää mökkirantaan ja takaisin, eikä ohjelmaan kuulu esimerkiksi Tallinassa käyntejä, yöpurjehduksia, eikä sumussa olla liikkeellä. Kun kuitenkin jotkut toiset noita tekevät, on varsin typerää ihmetellä heidän tekemisiään. - wrffdsfdf
eri tarpeita kirjoitti:
Sähköiset kompassit ovat lähes poikkeuksetta flux-gate-kompasseja, eikä niitä korjailla magneeteilla. Ne osaavat itse laskea korjauksensa, kunhan niillä tekee kalibrointikierroksen. Minullakin on pysynyt suojakupu kiinni pääkompassin päällä jo useamman vuoden ja sitä on käytetty satunnaisesti vain hyvin karkeaan suuntimiseen. Kompassisuuntaa ohjataan joka vuosi useampaankin kertaan, mutta sähkökompassin avulla ei gps:n mukaan, koska siitä tulee juosten kustua. Kompassisuunta vain valitaan niin, että COG on oikea. Silti pidän huolen siitä, että tiedän kompassin virheet. Sähkökompassi ja plotteri ovat samojen sähköjen takana ja vaikka käsikapulakin on, silti yksi ehdottoman varma menetelmä täytyy olla.
Muutama sata vuotta sitten ohjattiin piirun tarkkuudella. Mutta sen takempia eivät olleet sen aikaiset kartatkaan. Myös purjehdusominaisuudet olivat sellaiset, että etenemissuuntaa ei tiennyt piirua tarkemmin, vaikka tiesikin, mihin kokkapuu osoittaa. Avomerellä katsottiin tähdistä, rannikoilla luotettiin onneen ja odoteltiin tarpeen mukaan säitä. Kyllä siinä raatojakin syntyi. Puulaivoissa ei muuten ollut liikoja eksymiäkään.
Kaikilla ei tietenkään ole samoja vaatimuksia navigoinnin suhteen. Toisille riittää, kun löytää mökkirantaan ja takaisin, eikä ohjelmaan kuulu esimerkiksi Tallinassa käyntejä, yöpurjehduksia, eikä sumussa olla liikkeellä. Kun kuitenkin jotkut toiset noita tekevät, on varsin typerää ihmetellä heidän tekemisiään." eikä ohjelmaan kuulu esimerkiksi Tallinassa käyntejä, yöpurjehduksia, eikä sumussa olla liikkeellä."
Mihinkään noista ei tarvita kompassia. Sitä varten on gps ja plotteri. Hyvästi, antiikkiuuno! - Merimiestietää
Magneettikompassi on veneen perusvaruste vähän niin kuin pelastusliivit, harvoin tarvitaan mutta tarpeellinen. Eri asia on sitten onko siitä magneettikompassista mitään hyötyä näille plotterimiehille, kun navigoinnin perusteet ovat kuitenkin opettelematta. Plotterimieshän osaa olla niin pitkään eksymättä kun plotterissa riittää virta ja gps-mokkula suostuu toimimaan.
- hjhjtyyy
15 kirjoitti:
Jospa välittäjä menisi nyt kiltisti ottamaan lääkkeensä ja olisi ihan hiljaa.
Ei tuo edellisen ihmettely nykypäivänä järin kummallista ole. Plotteri ja GPS ovat tehneet ihan arkitodellisuudessa kompassista melko vähämerkityksisen laitteen. Ehkä jotkut tottumuksesta ajaa enemmän sen kuin gepsin varassa, mutta kun ylipäätään tietyn astesuunnan ajo muualla kuin avomerellä on aika harvinaista puuhaa, niin ymmärrän ihmettelijää oikein hyvin.
Samalla kuitenkin esitän yhden asian, jossa tuo säätely ainakin jotenkin puoltaa paikkaansa: autopilotin sähkökompassi. Tosin sekin laite voi olla plotteriin/gepsuun kytkettynä tai sitten se komennetaan vain pitämään samaa suuntaa, jota siihen asti on ajettu.
Ja joka tapauksessa erannon ja eksymän yhteisvaikutuskin on harvoin yli 15 asteen luokkaa. Aikoinaan navigoitiin piiruilla ja yksi piiru on hiukan yli 11 astetta, eli täsmälleen ja tarkasti säädetty kompassi eksymätaulukoineen ei ollut juuri sen tarkempi kuin jokseenkin mikä tahansa kompassi ilman hajuakaan eksymästä tänään.>>erannon ja eksymän yhteisvaikutuskin on harvoin yli 15 asteen luokkaa
Jos lähtee Gotlannin pohjoiskärjestä kohti Utötä, niin 15 asteen virheellä ajaa Hankoon tai karille Ahvenanmaan eteläisin karikkoihin. Joten on se aika iso ero.
Siihen en ota kantaa, että tarvitaanko kompassia GPS:n kanssa. - PaikkaEiSuunta
Merimiestietää kirjoitti:
Magneettikompassi on veneen perusvaruste vähän niin kuin pelastusliivit, harvoin tarvitaan mutta tarpeellinen. Eri asia on sitten onko siitä magneettikompassista mitään hyötyä näille plotterimiehille, kun navigoinnin perusteet ovat kuitenkin opettelematta. Plotterimieshän osaa olla niin pitkään eksymättä kun plotterissa riittää virta ja gps-mokkula suostuu toimimaan.
Ketä tarkoitat, vai onko tarkoitus vain korottaa omaa statusta haukkumalla muita? Ei se mitään, jos oma substanssi ei riitä arvostukseen, niin voihan niitä muita haukkua, niin kikkare nousee pintaan
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 2443278
Kenellä oli ryppyinen paita, josta Halla-aho mielensä pahoitti?
Ei ollut Keskisarja, jonka paita vain repsotti housujen päällä puolittain. Muistatteko tapausta?362962Miksi Halla-aho on niin hyvin menestynyt - mutta punavihreä ei?
Hyvin näkee kuinka punavihreää ottaa pahasti päähän kun Virta on taas töppäillyt pahasti. Ja kun punavihreä ei pärjää, n342188Ruoan arvonlisävero menee käytännössä tukijussille
Ilman juomia elintarvikkeiden myynti vuonna 2025 oli reilut 15 miljardia euroa. Tuolla tasolla arvonlisävero pyörii pari352105Vihreät REPEÄMÄSSÄ oijoijoi....Virran sekoilut on liikaa
Jo ennestään vihreiden kannatus on suossa vaikka puolue istuu oppositiossa, nyt tuli Virran temppu kun häipyi tuosta vaa741970Sofia Virta SUURI POLIITIKKO
Osallistumalla Erikoisjoukkoihin nostaa Vihreät kauaksi ohi perussuomalaisista, joka on muutenkin hajoamassa omaan mahdo841756Ruotsissa uusi vakava ongelma: Vanhusten seksuaalinen hyväksikäyttö
palvelutaloissa ja kotihoidossa. Tämäkin on ihan puhtaasti väärän maahanmuuton vaikutusta, sillä tekijät ovat kaikki keh381634Mitä ikävöit eniten ikäväsi kohteesta?
Rahaa, turvallisuutta, kauniita katseita,seksiä, läheisyyttä vai jotain muuta?1221527Työeläkkeiden maksaminen lopetettava ASAP.
"Vanhimmat sukupolvet ovat saaneet vastinetta eläkemaksuilleen moninkertaisesti nykyisiin ja tuleviin sukupolviin verr561424Mika Poutala salasi osallistumisensa Erikoisjoukkoihin
Poutala ryhtyi ministeriksi 13.6.2025 ja 5.8.2025 ilmoitettiin hänen olevan seuraavalla Erikoisjoukot-kaudella. http451269