Tarkoitukseni ei ole verrata Airbus 321 matkustajakoneeta vasta tulossa olevaan Saabin uuten lentokonemalliin. Ei vaan kirjoittaja allaolevassa linkissa pohdiskelee istuessaan Airbussissa, mitä Saabin pitäisi tarjota kuluttajille uusissa tulevissa malleissaan ja kenties ottaa jotain ideoita lentokonemaailmasta, koska Saabhan on tunnetusti lentokoneiden sukua.
http://www.saabsunited.com/2011/09/airbus-vs-saab.html#more-27265
Itse pitäisin tärkeänä että Saabien luotettavuus pidetään edelleen korkealla Premium tasolla eikä lähdettäisi kertakäyttö kulutuksen ala Toyota.
http://www.saabsunited.com/2011/09/airbus-vs-saab.html#more-27265
Itse pitäisin tärkeänä että Saabien luotettavuus pidetään edelleen korkealla Premium tasolla eikä lähdettäisi kertakäyttö kulutuksen ala Toyota.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Saabin olisi pitänyt ennen lopettamistaan miettiä miten tavoittaa tai edes lähestyä premiumien, kuten esimerkkisi Toyota, laatua, luotettavuutta ja haluttavuutta. Silloin Saab ei ehkä olisikaan kuollut merkki kuten nyt.
Ei Saab ole lopettanut autojenkaan valmistusta vaan menossa on saneerausvaihe tähtäimessä uudet ja vielä nykyistäkin paremmat Premium autot.
Saab on lopettanut jo keväällä. Premiumia Saabissa on vain nykyisten omistajien taito vetää laina- ja tukiaisrahat liiveihinsä. Autot ovat kakkoslaatuisia Opeleita.