En ole koskaan kyseisessä luokassa lentänyt. Mitkä ovat sen tarjoamat edut verrattuna turistiluokkaan. Sen tiedän, että tilaa on enemmän. Mitä muuta, esim koneenvaihto.
Olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksia erityisesti Lufthansan bisnesluokasta.
Olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksia erityisesti Lufthansan bisnesluokasta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
- Lähtöselvitys tapahtuu ruuhkattomilla Business-luokan tiskeillä.
- Laukkuun laitetaan priority tag, joten laukku tulee ensimmäisten joukossa ulos matkakohteessa.
- Turvatarkastukseen voi olla eri jono business/first matkustajille.
- Lounge access. Parhaimmissa loungeissa täysi ruoka- ja juomatarjoilu suihkumahdollisuus. Loungesta voi olla suora pääsy koneeseen. Esim LH:lla se toimii näin joillain porteilla FRA:ssa.
- Ensimmäisenä tai omasta jonosta koneeseen
- Koneessa enemään tilaa, rauhallisempi ilmapiiri, enemmän vessoja käytettävissä suhteessa matkustajiin.
- Parempi ruoka, paremmat juomat
- Ensimmäisenä ulos koneesta. Olet siis maahantulotarkastuksessa myös ensimmäisten joukossa.
- mahdollisuus käyttää joillain kentillä arrival loungea.
Tämä oli Business-luokka. First on tietenkin vielä parempi.
Niin, ja jos on kapteeni niin saa vielä parikytä tonttua kuussa siitä hyvästä, että lentää!
kun vertaa hintaa mikä ero on busines/turistilipussa niin aika paljon pitää olla ruoka parempaa jne että kannattaa maksaa 300% enemmän hintaa...sama se kone kuitenkin on eikä nyt juuri sen aijemmin pääse terminaalista kuin muutkaan....
Olennaisin ero tuossa on että ne, ketkä oikeasti joutuvat lentämään paljon ja joutuvat tekemään töitä (eikä lomailemaan) lentojen jälkeen, pystyvät oikeasti lepäämään, nukkumaan ja esim. käymään suihkussa ennen/jälkeen lentojen niin busines-luokassa se onnistuu ja samalla saa minimoitua noihin lentokenttämuodollisuuksin menevät jonotusajat.
Eli: Kenelle aika on ihan oikeasti rahaa myös maksaa mielellään näistä palveluista ja hyvistä tiloista lentokoneessa.
Eihän noissa businesslipuissa ruoasta ja juomasta sitä erotusta makseta. Se mikä niissä maksaa, on lippujen joustavuus. Eli lipun voi perua tai muuttaa jopa viime hetkellä, mikä työkseen matkustaville on olennaista. Bonuksena näissä tulee sitten se parempi tarjoilu ja fast track -kaistat esim. turvatarkastukseen.
Priority tag ei muuten käytännössä takaa sitä, että laukku tulisi ensimmäisten joukossa hihnalle. Monta kertaa on saanut odottaa.
Tavallaan tuossa jutussasi on perää mutta monet Aasialaiset lento-yhtiöt ovat jo kauan myyneet bisnesluokanlentoja jopa 3. eri hintatasoon riippuen juuri sen joustavuudesta, Ja joustamaan saa myös turistiluokan lipun maksamalla siitä lisää. Jos esim. Finnairilla olisi ehdoton aikataulutus myös Bisnesluokkaan ja sen saisi kilpailukykyiseen hintaan maksaisin mieluusti extraa, mutta lento esim Hong Kongiin bisneksessä 3500€ ei kyllä kiinnosta moniakaan omalla lompakolla matkustavia.
Monasti ihmiset kaipaavat luokkaa Turistin ja Bisneksen väliin. Jossa olisi tilaa hieman enemmän, parempi ruoka ja taittuvamman penkit?
Onhan noita Economy Extroja ja vastaavia eurooppalaisillakin yhtiöillä, esimerkiksi SAS:lla. Ja British Airwaysillä on jopa neljä luokkaa joissain koneissaan, kun on vielä ensimmäinen luokka yläpuolella. Finnair kyllä ehti jo ilmoittamaan että pysyvät uusissa A350 koneissaankin kahdessa luokassa yksinkertaisuuden vuoksi. Lentoyhtiön kannalta tässä väliluokassa on se riski, että yritykset alkavat maksamaan isolle osalle työntekijöistään, jotka ennen ovat saaneet lentää busineksessa, pelkän economy extran paikan. Ja Finnairinkin kaukolentojen liiketoiminnassa voiton ja tappion ero tulee käytännössä business-luokan myynnistä.
Suurin ero halvan turistiluokan ja business luokan lipuissa on muutoskelpoisuus. Jos otat turistin lipun samoilla muutosoikeuksilla kuin vastaavan business lipun, niin hintaeroa ei välttämättä ole ollenkaan tai vain vähän.
Suurin syy omiin business luokan lippuihin muutoskelpoisuuden lisäksi on vaakatasoon kääntyvä jakkara, kun koneessa (mannertenvälisillä) ottaa 8 tunnin yöunet, jaksaa seuraavana päivänä istua palaverissa asiakkaiden kanssa.
Usein paluu on jo seuraavana tai sitä seuraavana päivänä ja unet paluumatkalla auttaa selviämään jetlagista ja on suht toimintakykyinen loppuviikon toimistolla.
Kiitos asiallisista vastauksista, tarttepa kerran koettaa tuotakin, kun aika rasittavaa on yöllä lentää rapakon taakse.
Olen lentänyt Bisnesluokassa Finnairilla, Philippine airlinesillä sekä Thailla. Finskin Aasian lennot ja makuupenkit ovat hieno kokemus. Voit maksutta piipahtaa Loungeen ennen lentoa,.mitään jonotusta ei ole missään vaiheessa. Juomat ja ruoat ovatten Bisneksessä aivan eri tasolla kuin Turistissa jossa etenkin aamiainen ja kuiva sämpylä ei todellakaan miellytä.. Lentoemotkin jaksavat hymyillä. Ja penkeillä voi todellakin nukkua kuten olen itsekin todennut, illallisen ja parin drinksun otettuani olen herännyt 6 tunnin jälkeen aamiaiselle. Hieno viihdejärjestelmä ja vielä lopuksi,..mulla ei ole Finnairin osakkeita eikä siteitä muutenkaan yhtiöön,..lol,.omalla rahalla lennän ja kokeilen uutta:)
Finnairin bisnesluokan emot eivät todellakaan jaksa hymyillä. Ehkä joskus silloin kun olivat olleet vasta muutaman vuoden alalla. Mutta nämä jo kaiken nähneet eivät osaa kieliä, eivät hymyillä, eivät nättiä puhetta, eivät katsekontaktia, selkä ei taivu enää ojentamaan, runko painaa niin että henki ei tahdo kulkea vaan puuskutetaan sitä 10 m käytävää sahatessa, tönitään ahterilla matkustajia.
Ainoaa hymyä saattaa saada nuoremmilta, jotka "kokeneemmat" omilla etuoikeusvalinnoillaan pakottavat turistipuolelle hommiin.
Nähty on ja sääliksi käy Finnairia kun puolet porukasta pilaa maineen. Ja nyt SLSY kehtaa linkittää sivuillaan Taloussanomien artikkelia otsikoiden "Tuntuu tutulta? "Ihminen katoaa tuottotavoitteen alle"
SLSY, tuntuu tutulta? Matkustaja katoaa happamuutenne alle? Tuottotavoitteella teidänkin motivoitumattomien palkat maksetaan. Ja jos tuote on huono jää tuotto saamatta ja joku saa lähteä. Sitä odotellen, cin cin!
Kyllä ovat hymyilleet ainakin minulle kun olen Finskin bisnesluokalla matkustanut. Toki monet aasialaiset yhtiöt kuten esim. ANA tarjoavat vieläkin parempaa palvelua mutten menisi turhaan haukkumaan Finnairia.
BISNESLUOKKA=BISSELUOKKA
asia puhetta saatana
Crikez, asiapuhetta on yhdyssana, ei yhdys sana. FYI. Seuraavaan kertaan.
No, nyt on sitten sekin kokeiltu ja parasta oli se, että sai sen penkin vaakatasoon ja saattoi nukkua päiväunet välllä. Perillä ei ollut lainkaan väsynyt, niin kuin tavallisesti. Lento tuntui ihmeen lyhyeltä vaikka itse asiassa kone oli puoli tuntia myöhässä perillä.
Takaisin tullessa se nukkumismukavuus on vielä oleellisempi , kun on yölento. Keväällä sitten tullaan takaisin.
Alkoholia emme käytä, joten turha puhua bisseluokasta jokaisen kohdalla ja jos siellä joku käyttikin, jokainen käyttäytyi täysin sivistyneesti. Voihan eri lennoilla olla tietysti eroja.