Kun teette vähän pitemmän reissun niin mitä kaikkea varaatte työkalupakkiin? Luetelkaa muutama erittäin tärkeä avain, osa Yms? Entäs jos pyörä yksinkertaisesti jää välille ja et saa sitä kuntoon, miten toimit?
Mitä avaimia yms nippeleitä reissuille mukaan?
Syksyisiä pohdintoja
16215
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mulla ei oo muuta kuin pyörän mukana tulleet ja niistäkin oon karsinu tulppa-avaimet, takaiskarin säätäjän tms. Lisänä pari kiintolenkkiä ja otsalamppu. Tien päällä ollut ajovalon polttimon vaihtoa, akun kaapeleiden, jalkatapin ja peilien kiristystä. En pidä työkaluja pyörän kyljessä olevassa lokerossa. likaantuvat siellä ja tympeä ottaa pimeässä esille.
Unohdin vastata kakkos kysymykseen. Kilometrejä 125 000 eikä ole jättänyt kertaakaan tielle. Ei edes silloin kuin kynsin Kroatian asfalttia. Kaatumaraudat suojas pyörän hyvin. Renkaatkin on pysyny ehjänä. Jos jättäis tien päälle, niin soitto Pohjolan päivystykseen. Rupeavat järkkäämään pyörän kuljetusta.
Tervehdys rupesin pitkästä aikaa selaileen näitä palstoja keväällä arvottiin mikä sopii miehelle 50 vuotislahjaksi ja päädyttiin Victoryyn, mutta täytyy nyt syksyn alla myöntää että pyöräily rupes maistuun aivan eriltä kun kesällä vaihdoin Victoryn FJR:ään. En tiedä miksen saanut Victoryä sopimaan itselleni ajaminen oli vähän semmoista pakkomieltä Fjr on aivan eripöyrä.
Hyvä että löyty sopiva pyörä. Jos olisin ostamassa matkapyörää, niin FJR olis yks hyvä vaihtoehto. Bemarin 1600 kuutioisessa menee mun ajotyylillä tehot hukkaan, Hondissa ei ole integraalijarruja (jarru kahva vaikuttaa kaikkiin jarruihin koko teholla), Kawasaki on bensasyöppö, Suzukilla on vaan ketjuvetoisia, samoin Trumpan matkapyörässä. Bemarissa olis luistonestoa ja rengaspaineen mittaria, mutta katotaan mitä FJR 2012 tuo tullessaan. Jos leikattu olkapää ei kestä euro-matkailua tuulisuojattomalla customilla, niin pakko katella matkapyörää.
Sehän oli minun ongelma että molemmat operoidut olkapäät ei kestänyt vaan rupes tunnin ajon jälkeen särkemään hetken se meni mutta kipuraja tuli aika nopeasti vastaan, ei saatu tankoja muuttamallakaan sopivaa asentoa käsille vaan aina joutui kannattelemaan varmasti jos olis ollut pituutta se reilut 10cm enemmän niin olis ongelma poistunut.
Customissa istutaan selkä suorana, niin olkiin tuppaa tulemaan venytystä. Ehkäisykeinoja on selkänoja, tuulisuoja, etukenompi ajoasento. Ehkä matkapyörä oli tässä tapauksessa oikea vaihtoehto. Mulla olka kipeytyy vasta 10 tunnin ajon jälkeen. Silloinkin voi jatkaa kun välillä ajaa yhdellä kädellä. Jos et kuntoile yhtään, niin rupea tekemään tavallista punnerrusta. Mulla nimenomaan punnerrus on paras olkapään kehittäjä motoilun kannalta. Tavallaan vastaliike ilmanvastuksen venytykselle.
Tubeles-paikkaus-sarja , ruuvimeiseli ja pihdit..
No mulla on se pyörän mukana tulleet peltiavaimet joilla saa etu ja takarenkaan mutterin auki ja lisäksi ruuvimeisseli litteällä ja ristipäällä. Avaimia on kaksi 12 millistä mahdollisesti ketjujen kiristystarvetta varten sekä 8 millinen että saa tarvittaessa eturattaan kopan auki. Tulpan avain on ja miksei pari varatulppaakin olisi hyvä olla, mutta varatulppia ei ole tullut pidettyä mukana. Ketjurasvaa sensijaan on aina satulan alla. Ehkä reissun päälle kannattaa paikkauspullokin ottaa sinne paksiin mukaan.
Itse en usko, että moottorille tienpäällä pystyn tekemään oikeastaan yhtään mitään, mutta ketjujen huoltoa ja semmoista voi tulla vastaan. Jos pyörä kertakaikkiaan jättää tielle, niin eipä siinä taida muu auttaa kuin hinausauto kuten autollakin. Nykyiset pyörät ovat teknisesti onneksi hyvin luotettavia jos pyörä on muuten hyvin huollettu ja vaijerit ja nippelit ja nappelit rasvattu ja säädöissänsä.
Minulle tuli mieleen että mitä jos tosiaan pyörä tekee topin kun ollaan reissussa ulkomailla? Mihin siellä pitää ottaa yhteyttä? Pyörät nykyään niin teknisiä ja jos sähkövikaa iskee niin mitä niille itse osaa tehdä? Perus jutut kyllä varmaan kaikki taitaa, mutta heti tulee ongelma jos vika on ns ei tyypillinen ja vaatii varaosaa yms ja lähintä korjaamoa, ja vielä jos vaatii oikein merkkikorjaamon apua. On siinä kyllä melko orpo olo kun jää tienpäälle jossain vieraassa maassa ja vielä pimeellä keskellä ei mitään.
Jos pyörä simahtaa ulkomailla, niin soitto omaan vakuutusfirmaan. Rupeavat sieltä järkkäämään hinuria ja etsimään lähintä korjaamoa. GPS olis hyvä olla olemassa, niin pystyy kertomaan sijaintinsa.
Duunikaveri osti Bemarin ja kertoi, että niillä on oma 24h tiepalvelu. En tiedä onko maailmanlaajuinen, mutta ainakin Euroopan. Ainakin Pohjolan systeemi toimii. Soitin sinne kerran kun pyörä ei startannu Saksan Meersburgissa. Sain omalta huoltomieheltä vinkin tsekata akun kaapeleiden kiinnitykset. Homma ratkes sillä, mutta Pohjola oli jo sillä välin pyöräyttänyt homman Saksan suunnalla käyntiin. Eli kaskoa kehiin, ei tarvi murehtia ulkomaillakaan.
Täytyy sanoa että silloin ei ole muuta konstia kuin tehdä leiri pystyyn ja aamulla miettiä asiaan uudelleen hetken jossakin vaiheessa kyllä niitä asiantuntijoita ja auttajia alkaa ilmestymään ja apua löytyy joskus mitä ihmeellisimmästä paikasta. Ps en ole vielä nähnyt yhtään hylättyä pyörää tuolla maailmalla kulkiessa.
mukana tulevat työkalut tai vastaavat koska muut ovat turhia kun ei pyörästä löydy avattavia osia muille kaluille, polttimoita mitä pyörässä on ja sulakkeita mitä pyörässä on.
Lasinpesuvaahto purkki ja talouspaperi rulla; ötökät visiiristä aineella ja paperilla sekä tarvittaessa paskapaperiksi.
Vaatteista gollege, kauluspaita, 3 T-paitaa, kolmet kasarit, kolmet sukat, ajoasun alle kerrasto, lenkkarit/sandaalit, uikkarit, pyyhe, shortsit ja matkan pituuden mukaan yksi taikka kaksi laatikollista Y-3 pesuainetta. Em. aineella voit pestä lvuaarissa kylmälläkin vedellä vaatteesi, eikä se laatikko(t) vie paljoa tilaa.
Hygienia vehkeet.
Niin ja pari-kolme kirjaa.
Noilla pärjasin kaksi viikkoa Euroopassa.
lisäksi yksi räikkäliina pyörän kiinnitykseen sekä pari-kolme eri pituista taakka hihnaa varoiksi tavaroitten kiinnitykseen.
Jos lähtee kuukauden reissulle, niin Y3:n tilalle voi ottaa isomman paketin käsinpesuainetta. Mullakin on paperia mukana, mutta visiiri kannattaa pestä juoksevan veden alla. Jos pyyhkii paperilla, niin ötököiden kuoret naarmuttaa visiiriä.
Onhan sitä matkassa vaikka mitä. Työkalurullassa kulkee mukavasti yleisimmät avaimet (muutama kiintoavain ja hyvä jakari), tulppa-avain tietty, ruuvimeisseli, pihdit. Varaketjut, polttimoita, sulakkeita, s.tulppia, öljyä ja renkaanpaikkauspullo. Led-otsalamppu on hyvä matkassa ja heijastinliivit. Pidemmillä matkoilla on Trangia matkassa ja siihen poltoainetta, sekä hieman jotain safkaa akuuttiin tarpeeseen.
Mitään suurempaa ei ole sattunut, että olisi jääty totaalisesti tienpäälle. Tietty jotain pientä on sattunut, kerran poika perässä tullessaan hurautti tietyömaan merkkikeilaan ja vaihdepoljin rapsahti hitsauksistaan irti, vaan sattui olemaan siinä lähellä 2km päässä hitsilaitteet, niin hitsasin auttavasti sen vaihdepolkimen kuntoon ja matka jatkui. Tulppia on vaihdettu ja ketjuja kiristetty. Takavalot hävisi kerran totaalisesti, kun johtosarja tipahti takapyörään jostain kumman syystä, vaan sattui matkan varrelle tuttu kaveri siinä lähellä ja sekin tuli kuntoon hetimiten. Intiassa vuorenrinteeltä pyöri päänkokoinen kivi ja osui kaverin Enskaan jarrupolkimeen, sitä ihmeteltiin tovi, kun se pedaali vääntyi, mutta matka jatkui pienen entrauksen jälkeen.
Vaan ei se peräkärrykään ihan vieras kyyti ole meidän kalustolle, nuorisolle kun antaa lainaan kalustoaan, niin saa kyllä varautua siihen, että jostain saa hakea. En nyt syytä nuoria rikkomisista, mutta sitä elämänkokemusta puuttuu ja sen myötä tulee nitä kokemuksia kantapään kautta. Yksi pyörä on haettava nyt pois, on kaverin hallissa. Sen verran on tullut tuttuja vuosien varrella vähän sieltä ja täältä, että ihan kauheaa hätää ei ole, jos sattuu apua tarvitsemaan.