Kallansillat

Mutta kyllä se kuntaliitos vielä hymyt hyytää. ;)

Shoppailemalla viemme Kuopioon rahojamme ja siitä Kuopion kaupunki hyötyy työpaikkojen myötä verotuloja saaden. Eli kiertäen Kuopio saa siilinjärveläisten rahoja niitä harvoja Kuopion kaupungin maksamia ulkokuntalaisillekin avoimia palveluja maksamaan. Mitäs niitä nyt onkaan, teatteri, musiikkikeskus, toriparkki...

Eikös Siili hae kuntaliitoksia aktiivisesti kaikkien muiden kanssa, paitsi Kuopion? Lapinlahti ehti sanoa jo ei, mutta Nilsiä ja Maaninka avoimempia. No Kuopiossa noistakin käydään palvelujen perässä.

Siilissä elätellään myyttiä paremmista palveluista ja velattomuudesta Kuopioon verrattuna, vaikka molemmat ovat nykyisin päin vastoin. Velkaisempi ja huonommilla paveluilla oleva kunta, jonka kehitys ei Kuopion povessa ole omissa käsissä. Päiväranta- Kasurila akseli näyttäisi palvelujen kannalta ihan toisenlaiselta, jos kuntaliitos olisi tehty 10 vuotta sitten.

Mistä muuten löytyy tietoa, että minkä kokoiset veneet pääsevät liikennöimään uusien siltojen ali?

Läppäsiltojen aikaanhan miten korkea vene tahansa pääsi läpi, mutta jatkossa joko tie- tai rautatiesillan korkeus rajoittaa. Ja jos rautatiesilta makaa pääosin alhaalla, niin eihän siitä pääse kummoinenkaan paatti ali.

Laivaväylä siirretään Suosaaren ja Tikkalansaaren väliin, johon rakennetaan ajoneuvoliikenteelle kiinteä silta, jonka alikulkukorkeus on 12 metriä, sekä rautatielle nostosilta.

Eli maksimikorkeus hieman vajaa 12 metriä.

Se on niin että KUOPIOLAISET ei pääse ajoissa Siilinjärven lentokentälle rissalaan jos nämä saksanseisojat vielä seisoskelevat sen takia kun joku Maaninkalainen on lähtenyt soutuveneellä kauppoja katselemaan ja laittanut heinäseipääseen jonkun lakanan että saisi apuja vähän tuulestakin ettei koko ajan tarttes soudella.

Käsittääkseni ei vain Siilinjärveläiset, vaan myöskin Maaninkalaiset, Lapinlahtelaiset ml. entiset Varpaisjärveläiset, Nilsiäläiset, jopa Pielaveteläiset, Rautavaaralaiset käyttävät aivan samaa tietä tullakseen aivan samalla tavalla shoppailemaan, käyttämään Kuopion "ilmais"palveluja, teatteriin, eläviin kuviin, soitto- ja hienostoruokaloihin, eläviin kuviin, oppilaitoksille, sairaalaan, museoon... Ja muutama muukin satunnainen ohikulkija saattaa sitä ajella, ja jopa Kuopiossa poiketa torimonttua hämmästelemässä.

Seuraavaksi pitää rakentaa silta Kallaveden yli Vaajasaloon.

Oli 60 luvun alkuvuodet, olin oppilaana VR:n Kuopion konepajalla. Siihen aikaan ei ollut vielä tietoakaan" Saksan seisojista" eli läppäsilloista vaan oli kääntösilta, jota käytti sekä maantie, että rautatieliikenne. Silta oli liukulaakeroitu ja raskaan painon alla se tietenlin kului ja laakerit jouduttiin vaihtamaan varmaan joka vuosi. Olin itsekin muutaman kerran sellaisella komennuksella, se oli vaihtelua meluisen konepajatyöhön. Siinä kului kevätpäivä rattoisesti.

Shoppailu tuo juuri rahaa Kuopioon. Ja kulttuuripalvelut tulevat paranemaan huimasti Siilinjärvellä, kun kulttuuritalo on rakennettu. Kuopiossa pitäisi olla jo ihan normaalina suurempana kaupunkina pari kulttuuritaloa keskustan ulkopuolella teatterin ja musiikkikeskuksen lisäksi.