Nyt paloivat molemmat anjoviksen lamput, kestivät 5kk ja 20tkm ajoa.. Ei mitenkään hirveän pitkäikäiset, tilalle hankittiin general electricin lamput kahden vuoden takuulla! ja valitan perkele kuluttaja-asiamiehelle jos ei kestä kahta vuotta ;) (vitsi)
Avensiksen lamput kestivät 20tkm / 5kk
Tojosti
183167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Varmasti kestävät,Seatissani olleet käytössä 2 ja puolivuotta ilman rikkoontumista.Seatkin vaihtuu aveen ja vaihdan siihenkin GE:npolttimot tarpeen ilmaantuessa.
Mitäs outoo tossa on, merkki kuin merkki polttaa lamppuja tohon tahtiin. Pitkään oot päässyt, mun vanha Toyo polttaa 10 tkm/4 kk lähivalot (parannelluilla johdoilla=alkup. suuremmalla jännitteellä). Kestoikä on suoraan suhteessa lampun kannalle tulevaan virtaan, nykyautot kun lataa 14,5V niin kyllä 12V polttimot on kovilla. Mitä parempi teho, sitä lyhytikäisemmät. Katotaan ny kuin pitkään noi GE:t kestää (+60%), tulin ostaneeksi minäkin.
Nii...ja toi valomuisti on yks syy miks lamput ei kestä niin hyvin. Valot kun on jo päällä kun auto käynnistyy->virtapiikki.
valoisammat versiot kestivät noin 35tkm. Ei kauhean hyvä suoritus. Kantsii ostaa ihan normaaleja versioita.
Milloinkahan saadaan H4 takaisin lähivaloihin? Koska sen kesto on about 2..3 parempi.
Mulla ainakin valot syttyvät vasta kun kone käynnistynyt.
Ainakin Corollassa valomuisti toimii siten että ajovalot syttyvät vasta n. sekunti sen jälkeen kun auto on käynnistynyt joten tuo starttaamisen aiheuttama virtapiikki ei pääse siihen vaikuttamaan.
Kyllä se on ylijännite, joka polttaa ne lamput eikä virta...
Kyllä ne lamput tuntuu aika lyhytikäisiä olevan autossa kuin autossa. Ilmeisesti ei ole oikein suunniteltu lamppuja jatkuvaan käyttöön niin kuin Suomessa tehdään.
polttimot kestävät vuosia, mutta ne autot onkin tehty Euroopassa!
kuin esim. astrassa. Ennen vanhaan kun oli käytössä H4:set eipä niistä tarvinnut huolehtia.
Ja tietty eihän euroautossa lamput juuri kulu kun korjaamon tai kodin pihalla seisoo.
Niin ja tiedoksi: ongelmahan tuli "japski" autoihin juuri kun niiden suunnittelu ja toteutus siirettiin eurooppaan.
Esim. ainakin -99 corollassa on vielä H4 valot.
...sitä em. kaveri tarkoitti, termit vain "kansankieliset".
Jos nimittäin saivartelemaan ruvetaan niin jännite ei polta yhtään mitään. Virtaa siihen tarvitaan. Ylijännite nimittäin aiheuttaa ylivirtaa.
Maallikot voivat verrata asiaa sulakeeseen, jotka palavat ylivirrasta, ei jännitteestä
T: Sähköinsssi
PS. "Ilmeisesti ei ole oikein suunniteltu lamppuja jatkuvaan käyttöön niin kuin Suomessa tehdään." Tämä on ensimmäinen järkevä selitys asiaan
Eipä ollut ennen japseissa ongelmaa palavien polttimoiden kanssa, kun oli hooneloset, mahdollisimmat halvat liittimet ja ohuet johdot, jotka pitivät huolen siitä ettei jännite lampun kannalla ollut turhan korkea. Mitäs siitä, että valoteho oli surkea, paljon tärkeämpäähän on se, ettei edes polttimoon tule vikaa. Eihän japseissa ikinä ole vikaa ja jos onkin, niin ei kerrota.
Suosittu hokema täällä tuo euroautojen seisominen koko ajan korjaamolla. Vaan kun muistaa, että Toyotan huoltoväli on puolet euroista, niin kyllähän ne aika paljon enemmän viettävät aikaa siellä korjaamolla... Saisi meinaan olla aivan %¤¤#%/(:sti vikaa euroissa, että olisivat enemmän korjaamolla. Rakkaista tilastoistannekin näette, että niin paljon vikaa ei ole missään autossa. Näkee niistä senkin että tojoissa on myös joskus vikaa...
on tyypillisesti japseissa 30tkm ja öljyn vaihtoväli 15 tkm. ja 90tkm asti ilmanputsaria ja raitisilmasuodatinta putsaillan, ja sitten ne vaihdetaan tulpat,lisäksi yritetään keksiä josko jarrupalat tai pyyhkijänsulat pitäis vaihtaa,ja sit sama homma jatkuu. Eli rahastus automaatti että takuu pysyy. Joten se siitä.
Huom. H4:sen valoteho on parempi kuin H7. Kestävyys tulee sitä kautta, että H4:sen suuremman lasipinta-alan kautta lämpö haihtuu tehokkaamiin kuin yli puolta pienemmän H7:n.
Esim. vaimon corollan H4 polttimoilla varustetut Koiton umpiot tuottavat huomattavasti paremman valotehon kuin avensiksen europaskavaleovalot H7 polttimoilla vaikkakin sähköt tulevat 5mm² kaapelilla umpioille ja ohjaus ohkasemmalla 0.75mm² kaapelilla. Eikä ole corollassa vielä tarttennu vaihtaa -98 140tkm. Avessa joutuu kerran pari vuodessa vaihtamaan eli 30-40 tkm välein. Vaihdon jälkeen valot ovat hetken suht. kirkkaat mutta himmenevät ajan oloon kunnes hyytyvät kokonaan.
...siksi esim. Aven erillistakavalo polttimoitakin saa vaihdella tämän tästä, kun lasikupu niissä on niin pieni.
Oletetaan R=vakio
Lasketaan virta:
55W/12V => 4.6A
Lasketaan resistanssi:
12V/4.6A => 2.6 ohmia
S1 jännite kasvaa polttimon navoissa:
2.6=U/I => myös virta kasvaa samassa suhteessa.
Jos vaikkapa jännite kasvaa 12V -> 15V:
=> I = 5.8A => teho P=RII => 87W
Kun jännite kasvaa 25% siitä seuraa että virta kasvaa myös 25% josta taas seuraa että teho kasvaa virran toisessa pontentissa 58%. Karkeasti ottaen 1 voltin jännitteen kasvu aiheuttaa polttimolle 20% tehon kasvun. Jännitteen nosto polttimon navoissa on siis ehdottomasti paras keino lisätä valotehoa.
Jännite siis kasvattaa virtaa ja virta on juuri se elementti joka aiheuttaa lämpötilannousun ja langan poikki palamisen.
Todellisuudessa R ei ole vakio, vaan se kasvaa jännitteen noustessa hieman, riippuen materiaalista. Muutoinkin tilanne on huomattavasti monimutkaisempi kuin esitetty (mm. l.tila vaikuttaa resistanssiin jne..), mutta tällä periaatteella palamisprosessi etenee.
Siis jos virta rajoitetaan oikeilla kytkennöillä lamput kyllä kestävät jännitevaihtelua melkoisen paljon.
Niin joo, vaihdettiin itse.. eipä ollut kovin kummoinen operaatio vaikka oli luokiteltu erittäin vaikeaksi
Latausjännite ratkaisee täysin polttimoiden iän sekä mahdollinen tärinä. (valaisin jotenkin löysässä).
Halogeenipolttimon ikä ei parhaimmillaankaan ole montaa sataa tuntia.
Latausjännite pitää mitata.
Polttimoitakin on monenlaisia..
ps.
itse käytän huomiovaloja. Kannattaa.
Itselläni alkuperäiset Osramit uudessa Corollassa kestivät n. 20 tkm. 30 Philipsit 15 tkm ja nyt 50 Philipseistä toinen paloi 9 tkm ajettuna. Eli kyllä polttimoillakin on väliä. Kannattaisi selvästikin laittaa joitain long life tyyppisiä.
H7 on epäonnistunut polttimo, asiahan on autolehdissä todettu jo moneen kertaan. Kumma miten kestävyyttä ja huolettomuutta painottava Toyota on kelpuuttanut autoihinsa.
Olisi mielenkiintoista tietää kauanko HB-mallien H7-kaukovalot (sedanissa erinomaiset HB3:set) kestävät, niissä kun ei ole korkeussäätöä. Ainakin sedanissa nimittäin H7 lähivalojen korkeussäätö on toteutettu kääntyvällä hatulla polttimon päällä. Se varmasti entisestään kuumentaa polttimoa ja lyhentää ikää. Jos umpion heijastiosaa käännettäisiin, polttimo olisi viileämpi ja todennäköisesti kestäisi kauemmin.
Edellisessä -97 Corollassa H4:set kestivät lähes 100 tkm ja valotehokin oli aivan hyvä. Uudessa mallissa HB3 kaukovalot ovat loistavat ja H7 lähivalot tyydyttävät (kirkkautta ja leveyttä riittää mutta pituutta voisi olla enemmänkin).
....mitä enemmän "plussaa" sitä vähemmän ikää.
Näin jo H4 aikaan.
Mulla sama juttu, lamppuja palaa tosi tiheään tahtiin. Samanlainen paska oli entinen autoni ja myös sitä edeltävä Opel Vectra joka oli muutenkin isovikainen auto