Kun uusi Myllysilta otetiin käyttöön sitä ei koeponnistettu, niinkuin aiemman sillan kanssa meneteltiin. Vanha silta taipui 25 hiekkakuorma-auton painon alla kymmeniä senttejä. Jos uuden sillann kestävyyttä oltaisiin uskallettu koeponnistaa esim. ajamalla silta täyteen hiekalla täytettyjä isoja kuorma-autoja, liika jyrkkyys pyörätieltä olisi automaattisesti poistunut!
Liian jyrkkä Myllysilta
olis korjaantunu...
32414
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Milläs saataisiin kevyenliikenteen väylä kummallekin puolen siltaa?
Järjetöntä, että ei ole tilaa varattuna molemmin puolin!
Totta! Silta tulee olemaan kauan kevyen liikenteen pääyhteys joen yli.
Ihmetellä sopii mitä on ajateltu. Jo sillan ainoalle yhdistetylle kevyen liikenteen kaksisuuntaiselle kaistalle pääsy eri suunnilta tuottaa hankaluuksia, saati sitten liikkuminen sillä. Jos ja kun sillalla kohtaavat samanaikaisesti kaksi nykyleveää lastenratasta, kaksi koiraa ulkoiluttavaa pyöräilijää ja kaksi raskasta Stokkan hullujenpäivien kassia ohjaustangon sarvissa roikottavaa sekä lasta tarakalla kuljettavaa pyöräilijää, jotka kaiken kukkuraksi puhuvat kännykkään, ketä väistää ja ketä?
Vanha Myllysilta oli suunniteltu neljälle autokaistalle ja kahdele leveälle kevyen liikenteen käytävälle. Mikä suunnitteluperusteissa muuttui? Onko myös Myllytunnelin kapea kevyenliikenteen kaista tarkoitus muuttaa aikanaan kaksisuuntaiseksi vai louhia kaistalle lisäleveyttä kalliosta?
Kannattaisiko harkita samaa keinoa, jota on esitetty arvovaltaiselta taholta Auran sillan ahtauden ratkaisemiseksi: rakennetaan sillan ulkopuolelle, kummallekin puolelle, uudet leveät ja nykyisten kaiteiden turvaamat kevyen liikenteen kaistat! Näin sadaan autoille neljä kaistaa ja satamaan kääntyville jäisi oma kaista lisäksi. Herää kysymys: onko tieten tahtoen haluttu suosia raskasta liikennettä kevyen kustannuksella?
Kuka ehdottaisi ehdottaisi kaksikerroksista kevyen liikenteen ratkaisua. Kummankin kerroksen kaista olisi turvallisesti yksisuuntainen. Alimmaista voisi kaiken kukkuraksi ajaa sateelta suojassa.
Kyllä ihmisten pitää osata väistää eikä odottaa, että kevyenliikenteen väylät levennetään niin, että 6 mahtuu kulkemaan rinnakkain.
Aloittajalle, jyrkkyys johtuu alikulkuväylistä ja niille vaaditusta korkeudesta.
Pitäiskö kumminkin laittaa 4 kaistaa kevyelle liikenteelle ja iksi kaista autoille johkin reunaan? Ajettais joen yli tunnelista linnankadule ja päinvastoin vaikka vuoropäivinä tai silleen. Tärkeintä täs on kuiteskin ne 5 fillaria, eiks je!
KUKA väistää ja ketä?!
Mitä iloa on ajaa muutama kymmenen metriä suojassa sateelta ja tulla taas sateeseen sateesta...?
Myllysillalle pääsy fillarilla on kyllä ovela juttu.
Vastaavanlaisia ratkaisuja vaan autoillekin!
Juu ja Kaskenmäkeen vaadimme liukuportaat alas ja ylös. Oliko se finkulaari.., vai mikä, joka pitäisi tulla Kakolanmäkeenkin?
Alas mäeltä Olkkuun ei ol niin väliks, mutta ylös Olkusta kotio olis kyl tarpeen!
Aloittaja on joku pullaa syövä pullero, Pitäiskiö noiden läskikasojen takia kaikki pienetkin mäet tasoittaa voi elämän kevät.
Eiköhän jyrkkyys tuota ongelmia lähinnä liikuntarajoitteisille etenkin talvella, kun on liukasta. Lihaville vittuilu on lapsellista.
Kyllä liikalihaville saa vittuilla. Ihan itse aiheutettu ongelma, josta ei tarvitse yhteiskunnan välittää.
Olet väärässä aivan totaalisesti!
Liikalihavuus johtuu monilla heikosta aineenvaihdunnasta, tai muusta sairaudesta.
Jos kuulut niihin kukkakeppeihin, jotka voi ahmia kuinka paljon vain lihomatta,,, ole tyytyväinen, mutta älä kuittaile asiattomia niille joilla on kilojensa kanssa ongelmia!
Kaikki ei kuule ole niin musta-valkoista tässä elämässä.
ei kerry elimistöön rasvaa enempää, kuin ravinnosta on mahdollista saada. Pelkästä ylensyönnistä ja liikkumattomuudesta se johtuu, kuten moneen kertaan todettu.
Joillakin elimistö ei pysty käyttämään ravintoa kunnolla eivätkä sen vuoksi liho vaikka söisivät kuinka paljon, mutta se on eri asia.
Minä olen hoikka, koska syön vähän, lihavat syövät moninkertaisia annoksia.
Oletko todella noin tietämätön ihmisen anatomiasta / ts, aineenvaihdunnasta? Ota ihmeessä selvää, äläkä vastaile navetantakaisia mielipiteitäsi vastoin lääketieteellisiä faktoja!
>> Näkee tekstistäsi heti, ettei sinulla ole alkeellisintakaan koulutusta terveydenhoito alalta.
miten vaikkapa 100g:sta rasvaa voi kertyä kehoon 200g rasvaa? Ei mitenkään, ei edes 100g, koska jokainen kuluttaa hiukan nukkuessaankin.
Faktat esiin, kun väität tietäväsi.
nopeasti, mut kaupungin kustantama taxikyyti pulleroille sillan ylitykseen.
Silta valmistui liian nopeasti. Ahkerien sillanrakentajien työn ihastelu loppui kertaheitolla, Jottain ainaki tarttis tehrä, vaikka edes toriparkin kymmenmetrisen montun kaivuuta tai Kirjastosillan rakentelua, pliis. Turhauttaa pelkkä Myllysillan painumisen seuraaminenkin.
joo.Tehdään myllysillasta läskien ja vammasten silta sittenhän sinne mahtuu viherpiipertäjät ajamaan pellepyörillään tekemään ruuhkaa..Kaikkihan tietää että sieltähän ne rahat kuluihin tulee...kyllähän autoilijat voivat kiertää vaikka kaarinan kautta kotiinsa.Bensahan on Suomessa halpaa..ja fillaristit vittuun katukuvasta elleivät osaa siellä käyttäytyä.
Muuten niin kaunis silta mutta tällaiselle isolle naiselle " 167/132 kg" sillan jyrkkyys on myrkkyä, Sillan puoliväliin olisi voinut laittaa penkit missä voisi levähtää ja katsella kaunista aurajokea.
Olisi laitettukin penkit, muttei kukaan päättäjistä tullut ajatelleeksi, että sillan kautta kulkee joku kevyt liikennekin. Onneksi autot pääsee kääntymään vaikka uukkarin sillalla jos ikinä haluaa.
kuulostaa raskaalta liikenteeltä.
Tamperelaisetkin ovat heränneet. He haluavat kaataa Kirjastosiltahankkeen, koska se saattaa antaa ratkaisevan sysäyksen Turun kaupungin keskustan kehittämiselle inhimillisempään suuntaan. Sellainen olisi kyllä tamperelaisille myrkkyä.
Myllysilta OK, mutta aurasillalta nousu kaskenmäkeen on liian jyrkkä ja sitä sais hieman oikaista.
Sekin piti meidän mancelaisten käydä teille rakentamassa;-))) Meillä nyt on komeita siltoja kyllä omastakin takaa, joten ymmärrän, miksei sitä annettu paikallisten voimien rakentaa.
Ei ole tuokaan silta liian jyrkkä ja on rakennettu pelkästään kevyenliikenteen käyttöön..
http://www.tampere.fi/kuvat/5EJky6K7L/laukonsilta.jpg
Toisella rannalla menee ties kuinka kauas, siinä saakin jalankulkijat lenkkeilyä, kun haluavat rantaan.
Turussa Linnankadulle pitäisi vastaavassa kiertää monta korttelia.
Käy joskus testaamassa Laukonsilta. Ei siinä tarvitse kierrellä. On otettu kaikki huomioon kevyenliikenteen kannalta. Jopa liikuntarajoitteisetkin...
-Katso tuota kuvaa sillai hieman tarkemmin, niin näet mistä vastarannalle pääsee kiertämättä pitkää lenkkiä,-)
http://www.aamulehti.fi/moro/uutisellista/10238214-big.jpg
pyörällä ja autolla?
Olisiko ne autot jääneet visiosi mukaan sillalle soralastissa pysyvästi loiventamaan jyrkkyyttä? ,))
Ei alkuperaisen Myllysillan madaltamiseen tarvittu kuin yksi ylimääräinen sorakuormuri (niiden parinkymmenen sillalle jo ajetun lisäksi) muutamaksi sekunniksi. Ja kas, silta laskeutui äkkirysäyksellä loppuiäkseen lähes kolmisenkymmentä senttiä! Vaikka autot ajettiin kiiruusti pois sillalta, ei sitä ikinä enää saatu palautettua alkuperäiseen - vesioikeuden vaatimaan - korkeuteensa. Näin helppoa ongelmien ratkonta on, kun sen osaa!
Jos autot jätettäisiin uudelle leveälle sillalle makaamaan vaikkapa joka toiselle kaistalle, ei sekään paljon nykyisestään ruuhkia lisäisis, mutta vuosikymmenien kuluessa sillan oikeutuminen olisi varmempaa?
>>Ja juuri siksihän sen sillan surkeat rakenteet pettivät tiedetyin seurauksin. ,-))
Nyt silta on juuri sellainen, kuin sen pitää ollakin! Jos ei miellytä, sopii aina kiertää muuta kautta, vai mitä? ;DDDD
Sillan kevyenliikenteenväylä on tosiaan melkoisen jyrkkä. Talvella liukkaalla siinä ei taatusti pysy hiekotushiekkakaan, vaan se on liukumäki. Siinä kohtaa täytyy käyttää suolaa lumen ja jään sulattamiseen, niin se pysyy turvallisena. Vai korvaako kaupunki siinä sattuneiden murtumien hoidon?
Jos siinä sillalla kaatuu, niin todennäköisimmin liukuu autoliikenteen sekaan ja hyvässä lykyssä kuorma-auto lopettaa kitumisen nopeasti.