Kaikki Japanilaiset ovat Toyotan johdolla nousemassa uuteen valta-asemaan toivuttuaan lunnonkatastrofi tsunamista. Toyota saavuttaa jo vuoden lopussa maailmalla myyntiennätyksen, ollen taas myydyin merkki maailmanlaajuisesti.
www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/hurja kiri japanin autoteollisuus toipuu tsunamista/a700632
www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/hurja kiri japanin autoteollisuus toipuu tsunamista/a700632
Vastaukset 20
Vanhimmat
JEEE JEEEE JOU JOU TOYOTA ON PARAS JA SUURIN JEEE JEEEE JOU JOU
Onko tämä aihe sinulle jotenkin poikkeuksellisen tärkeä ? Tunnut fanittavan kovasti tätä yhtä aasialaista automerkkiä, voisitko kertoa miksi tämä fanitus on sinulle niin tärkeää, omistatko ehkä Toyota osakkeita vai oletko heidän sidosryhmäänsä ? Ymmärrän kyllä, että joku naisihminen on ihastunut johonkin POP- tähteen, mutta tämä sinun yhden automerkin hehkutus ilman suodattimia menee jo yli ymmärryksen. Yleisen käsityksen mukaan Toyota on yksinkertaiseen ja koeteltuun tekniikkaan perustuva ajoneuvo, jonka ominaisuudet eivät erityisemmin herätä mielenkiintoa. Ajo-ominaisuudet ovat keskivertoa heikommat ja muotoilu tönkkö, sekä korin ruostesuojaus viimeisten tutkimusten mukaan markkinoiden heikointa tasoa. Kts. Tuulilasi 8/2011.
Kummallista puhetta
Toyotan ruostumisesta.
Kaipa jokainen auto
ruostuu jos ei yhtään
hoideta. Itse vaihdoin
nykyiseen autooni vm.
2000 Corollan eikä siinä
ruostetta ollut
missään...pilkun pilkkua.
Sen Toitsikan hankin
uutena ja sitä ennen ajoin
vm. 90 Corollalla viitisen
vuotta. Vaihdossa ei
mitään ruosteongelmia.
Autolla oli ikää 10 vuotta
ja alla jopa alkuperäinen
pakoputkisto täysin
kunnossa. Siihen aikaan
naureskelin Volkkareiden
puhkiruostuville
öljypohjille.
Olen ajanut Toyotan
malliversiosta 8:lla ja
muutamia omistanut itse, eikä ruosteiden kanssa ole
tarvinut liiemmin tapella.
Olihan vanhemmissa tosin
pientä laitettavaa, mutta oli myös kilometrejä muutamat sadat tuhannet takana.
Luotettavuudesta sen
verran että
takuuhuolloissa ei ole
tarvinut autoja seisottaa,
määräaikaishuollot
riittäneet. Ovien lukot
pelanneet kelillä kuin
kelillä, aina käynnistynyt ja
iskareita joskus vaihdettu.
Eikä ole tullut edes
mieleenkään että
keskuslukitus voisi mennä
päälle kun auto on
käynnissä ja itse olen
ulkona...joillakin merkeillä
kun sekin on mahdollista.
Olenkin aina autoista
puhuttaessa todennut että Toyotalla termi sähkövika on tuntematon käsite...jos
sellainen jotenkin pääsee
sattumaan, niin se on vain harmiton poikkeus joka
vahvistaa säännön.
Tämä on Toyota-palsta joten sopiihan täällä Toyotaa fanittaa. Kovasti se Toyota tuntuu sinuakin kiehtovan kun täällä roikut.
Tämä ruostetutkimus kevät talvella 2011 koski uusia autoja, joissa Toyota menestyi heikommin 18. myydyimmän merkin vertailussa. Uusien Toyotien osalta Tuulilasi totesi ykskantaan, että ruostesuojaus on täysin ala-arvoista. Uusien Toyotien mm. Avensiksen kohdalla ruostetta löytyi niin alustasta, ovista kuin koteloiden sisäpuolelta. Hieman kärjistäen todettiin alustassa olevan joitakin muovilevyjä ja pohjamaalia estämässä ruostumista. Toyotan kohdalla tilanne on hieman sama kuin aiemman Mazda 6:n, joka on ruostumisen osalta täydellinen murheenkryyni. Vanhempien Toyotan mallien osalta ruostesuojaus on varmasti ollut parempi kuin nykyisten. Nyt on menty vain väärään suuntaan kustannustehokkuudessa.
se mikä on varmaa että TL:n tekemällä tutkimuksella voi pyyhkiä perseensä,yhden auton otannalla ei voi muuta päätellä kuin että kuka maksaa TL:n toimittajilla,eipä ihme että TL:n myynti on romahtanut se on a-lehtien hymy.
Se on selvä että ruostesuojaus on onneton,kuten monissa muissakin autoissa,tosin sen saa itse hoidettua muutamalla satasella ja toyotaan se kyllä kannattaa teettää jos autoa meinaa pitää yli 10v,muuten ei.
Seli seli, ihanko meinaat, että TL kävi itse ne ruosteet sinne Toyotaan puhaltamassa. Kyllä on kovaa, jos ei kaveri usko autolehden tekemää puolueetonta tutkimusta. Ehkä ne siellä Esson baarissa ovat paremmin perehtyneet Toyotan ruostesuojaukseen, vai Toyota -Plus lehtikö se olisi asiasta sinulle puolueettomampi kertomaan. Ota jo hyvä mies ne Toyota lasit silmiltäsi ja tarkastele tilannetta asiapohjalta.
Laatuongelmat sen kuin on ja pysyy.
Tilasto tieteilijä Kiala-viulun parhaat palat kootaan jouluksi.
Juuri siksi Toyota kauppa käy hyvän laadun ja kestävyyden johdosta joka maassa kiihtyvään tahtiin. Jos todella Toyota olisi heikko ja ruostuva merkki sitä ei kukaan ostaisi, mutta valitettavasti kun Toyota on maailman eniten myydyin merkki ja niitä vanhoinakin viedään kehitysmaihin kun sinne ei muut merkit kelpaa.
Toyota on pitkäikäisin myös koriltaa ja muut merkit ovat jo ruostuneet puhki paalamolle vietäväksi. Siksi se on myös ainut vaihtoehto kehitysmaihin vietäväksi. Toyotat kestää yli 20 vuotta hyvän laadun vuoksi ja on ainut vaihtoehto esim. Afrikan sarveen. Muu merkit viedään jonossa paalaamolle saman ikäisinä kun Toyotan matka jatkuu vielä vuosia eteenpäin.
www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/01/24/toyota-taas-suurin-autonvalmistaja/20111090/12
Itse pääjohtaja pyysi anteeksi Toyotan laadun heikkenemistä.
ranskalaisten tahi sakemannien automerkkien surkimuslaatua paljon pääjohtajataso kommentoi....Siis artisti (autonomistaja) maksaa näiden tehtaiden makkelin.
" Siksi se on myös ainut vaihtoehto kehitysmaihin vietäväksi. Toyotat kestää yli 20 vuotta hyvän laadun vuoksi ja on ainut vaihtoehto esim. Afrikan sarveen. Muu merkit viedään jonossa paalaamolle saman ikäisinä kun Toyotan matka jatkuu vielä vuosia eteenpäin."
Ehkäpä syy on siinä, että Toyotan tekniikka on yksinkertaista, ja varaosia on hyvin saatavilla. Afrikkaan todellakin viedään vanhoja Toyotan romuja, olen sen ominsilmin nähnyt kuinka autonkuljetusrekka on täynnä vanhoja 90- luvun Toyotia Corollista Hiaceen. Syystä tai toisesta Nairobiin ei huolita esim. Hiace 4- vetomalleja, tekniikka on jo liian monimutkaista.
Varmasti kehitysmaihin vietäisiin muitakin merkkejä kuin Toyotaa, mutta kun niitä ei ole vietäväksi kun kaikki kärrätään täysin romuina ja ruostuneina hajottamon kautta sulattoon. Muut merkit eivät koskaan saavuta samaa ikää kuin Toyotat ja siksi kehitysmaissa on vaihtoehdot vähissä.
pitääkö sitä vielä oikein julistaa senkin pölkkypää.
Todettua heikkoa laatua yritetään pönkittää mielikuva mainonalla.
Niin siis.... jo lähes romuttamo vaiheessa olevia Toyota kärrätään sinne Afrikkaan, elämään sitä toista elämäänsä. Syynä tähän on nimenomaan näiden autojen yksinkertainen rakenne ja tekniikka, jonka Nairobilainen kyläseppäkin pystyy korjaamaan ja tarvittaessa hankkimaan siihen osia varaosabasaareista. esim. Audi A6 turbo quattron korjaamiseen ei Nairobin kyläsepällä löydy osia, eikä myöskään osaamista. Tässä se ero on. Ennen Afrikkaan vietiin paljon Peugeotia, nyt sen paikan on perinyt Toyotan perusmallit. Jos joku saa fiilareita siitä, että Toyotaa viedään Afrikan ambomaille niin mikäs siinä, sehän on sitä kierrättämistä, eikä siellä paljon ajo-ominaisuuksien perään kysytä.
Audit ja muut ei edes siellä kestäisi kun hajoaa jo Suomessakin. Toiseksi Audin raatojen korjaaminen on kallis operaatio kaikin puolin ja varsinkin suomessa.
Muut merkit on jo muutenkin hajalla ja romuttamolla ruosteisena n. 12 v ikäisinä mutta Toyotat porskuttaa vielä iloisesti yli 20 v. ikäisinä.
Ompahan hajottomoilla ja sulatossa ainakin täysi työllisyys kautta maailman heikkojen merkkien vuoksi. Jos muut merkit olisivat yhtä lujia kuin Toyota, joutuisi hajottamoiden paalaamon väki työttömäksi
. Muitten merkkien heikkous myös auttaa auton asentajien täys työllisyydessä kautta maailman. Onneksi siis ainostaan Toyotan huolto-asentajat saavat pitää vuosilomansa ajallaan ja eikä tarvitse olla ylitöissä hikoamassa autojen kanssa, kuin muiden merkkie asentajat.
Toyotan omistajilla ja huolto-mekaanikoilla on aina aito elämän huoleton vapaus. Muiden merkkien asentajat nukkuvatkin jako-avain kainalossa vaseliinisella tyynyllä ja omistajat valvovat öitään kännykän pikavalikossa korjaamon numero ensimmäisenä. Tosin muistavat sen jo ulkoa, kuin myös hinaus palvelun nuneron.
Toyotassa pierutkin haisee hyvältä.
aina paremalta kuin Citroenissa