Mikä kumma

Wagen konsernista onkin löytynyt lisää mätiä omenoita.
volkkareiden turbokoneiden välijäähdyttimen jääsohjo, passatin etuakseliston lyhyt kesto, ala-arvoiset lämmityslaitteet, taipuvat ovipellit sekä reistailevat lukot ovat jo vanhaa kauraa.
Nyt on löytynyt uusi murheen alho.
Yetin 1.2 tsi koneen nokkaketju, mikä ei kestä kuin pyhättömän viikon. Saksassa on noita vaihdettu mm. 19.400 ja n. 30.000 km:n ajon jälkeen. Vaihtoon menee sekä ketju että kiristäjä. Menekki noilla on vaan niin raivoisa, että ihmiset joutuu korjaamoilla odottamaan varaosia ainakin 3 viikkoa että saadaan korjatuksi.
Ongelmia on ollut myös vikavalojen kanssa kun niitä syttyy useita ja auto menee vikatilaan eikä salli ajamista.
Vikoja on paikallistettu ainakin 1. cyl. ruiskusuuttimeen.
www.yetiforum.de ja www.motor-talk.de kertovat noista ongelmista. (Jos nyt saksa amiksille aukeaa.)

yeti thruth kirjoitti:

Wagen konsernista onkin löytynyt lisää mätiä omenoita.
volkkareiden turbokoneiden välijäähdyttimen jääsohjo, passatin etuakseliston lyhyt kesto, ala-arvoiset lämmityslaitteet, taipuvat ovipellit sekä reistailevat lukot ovat jo vanhaa kauraa.
Nyt on löytynyt uusi murheen alho.
Yetin 1.2 tsi koneen nokkaketju, mikä ei kestä kuin pyhättömän viikon. Saksassa on noita vaihdettu mm. 19.400 ja n. 30.000 km:n ajon jälkeen. Vaihtoon menee sekä ketju että kiristäjä. Menekki noilla on vaan niin raivoisa, että ihmiset joutuu korjaamoilla odottamaan varaosia ainakin 3 viikkoa että saadaan korjatuksi.
Ongelmia on ollut myös vikavalojen kanssa kun niitä syttyy useita ja auto menee vikatilaan eikä salli ajamista.
Vikoja on paikallistettu ainakin 1. cyl. ruiskusuuttimeen.
www.yetiforum.de ja www.motor-talk.de kertovat noista ongelmista. (Jos nyt saksa amiksille aukeaa.)

Ei vikoja, ei murheita, ei mätiä omenoita; skoda vain kulkee, kulkee, kulkee vuodesta vuoteen, ja ohittaa muut! Hähäähääää..... minkäs sille voit, toyo-tero! Olemme aina parempia kuin sinä!

VW-organisaatio on aina kyykyttänyt hölmöjä ostajia väittämällä selviä vikoja vain ominaisuuksiksi, mitkä korjataan toistuvasti asiakkaan piikkiin.
Mutta nyt on Skodakin sortunut tuohon samaan juoneen. Autoja seisotetaan korjaamolla viikkoja mukamas odottamassa varaosia, joita on vaikea saada.
Yleisiä varaosia tehdään kuitenkin hillitöntä tahtia kaikille halukkaille.
Lisäksi DHL tai UPS kuljettavat ne mihin tahansa maailmassa vuorokaudessa.
Mutta eihän nopeassa tahdissa tehtävä takuukorjaus käy skodalle kun asiakasta pitää k-y-y-k-y-t-t-ä-ä.

No jos ei ole varaa vaihtaa merkkiä, niin on pysyttävä vanhassa... Kaikkihan tiedämme, että liikkeessä vaihdossa omasta merkitä saa paremmin kuin muista merkeistä...
Skodasta hyppy ylöspäin muihin merkkeihin on ilmeisesti liian suuri ...

"skoda valmistaa..."

Eikös oikeampi sanonta olisi skoda käyttää? Ei kait skoda mitään 'valmista', vaan käyttää vw-konsernin osia ja moottoreita. Tai korkeintaan 'kokoaa' vw-konsernin moottoreita...

1+2 kirjoitti:

"skoda valmistaa..."

Eikös oikeampi sanonta olisi skoda käyttää? Ei kait skoda mitään 'valmista', vaan käyttää vw-konsernin osia ja moottoreita. Tai korkeintaan 'kokoaa' vw-konsernin moottoreita...

Käyttäjät britanniassa, hollannissa ja saksassa ovat huolissaan toivottoman lyhytikäisistä nokkaketjuista. Huolestuminen on mielestäni perusteltua.
Jos takuuaikana 1.2 tsi-koneeseen jo vaihdetaan ketju kerran tai pari, niin kuka enää uskaltaa ajaa sillä takuuajan jälkeen.
Tojon remmikin kestää yli 100.000 ja ketjut satoja tuhansia.

faabsa kirjoitti:

Käyttäjät britanniassa, hollannissa ja saksassa ovat huolissaan toivottoman lyhytikäisistä nokkaketjuista. Huolestuminen on mielestäni perusteltua.
Jos takuuaikana 1.2 tsi-koneeseen jo vaihdetaan ketju kerran tai pari, niin kuka enää uskaltaa ajaa sillä takuuajan jälkeen.
Tojon remmikin kestää yli 100.000 ja ketjut satoja tuhansia.

"Mikä ihmeen murheen alho?"


Kaikilla muilla hajoo mutta IIsalmessa KESTÄÄ KESTÄÄ KESTÄÄ

1+2 kirjoitti:

"skoda valmistaa..."

Eikös oikeampi sanonta olisi skoda käyttää? Ei kait skoda mitään 'valmista', vaan käyttää vw-konsernin osia ja moottoreita. Tai korkeintaan 'kokoaa' vw-konsernin moottoreita...

Skoda valmistaa moottoreita. Skodan valimolla on valettu moottorin sylinterilohkoja aikana jolloin ninjat kiipeilivät puissa.

Vilkaisin videota hyppien. Eli jos ihan tarkkoja ollaan, niin robotit valmistavat (prässäävät) Skodan tehtailla rungon osia ja itse kuorta eli pääosin niitä näkyviä osia, joka Skodan erottaa muista vag-autoista. Ennenkaikkea vääntävät peltiä ohjelmoituun skodamuotoon. Moottorin 'valmistamista' en huomannut, en myöskään muita keskeisiä teknisiä osia. Vastaavanlaisen videon löytää varmasti Seatin, Audin ja Volkkarin tehtailta eli pääosin pellin prässäämistä...
Olisikin aika massiivinen tehdas, jos yhdessä paikassa koottaisiin kaikki vag-autot. Nythän Seat ja Skoda valmistetaan halvemman työvoiman maissa, jotta valmistuskustannukset pysyvät alhaisempina ja edelleen myyntihintakin. Keskeisin tekniikkahan moottoreineen on aivan sama kuin Audissa ja Volkkarissa. Ajallisesti voi vaihdella eli Seattiin ja Skodaan saattaa jokin viimeisin vitkutin tulla vuotta myöhemmin kuin vag-konsernin Volkkariin ja Audiin, mutta tulee joka tapauksessa.

Toisaalta mitä auton 'valmistaminen' tarkoittaakaan. Kaikkiallahan robotit tekevät liukuhihnatyön, myös moottorit ja keskeiset tekniset osatkin. Missä ne tehtaat lienevätkään, en tiedä. Siitä olen varma, että jokainen vag-tehdas ei niitä tee erikseen ja jos näitä tehtaita on useampia, niin niiden robotit on ohjelmoitu samanlaisiksi. Tästähän se suuren volyymin mittakaavaetu saadaan.

1 2
12.10.2011 22:12
"skoda valmistaa..."
Kannattaiskohan "valmistaja" skodan jo pikku hiljaa puuttua noihin jakoketjuongelmiin.. Alle vuoden ikäisiä lähes ajamattomia koneita paukahtelee.. Yetissä aivan helvetisti nokkaketjuvikoja mutta ne on varmaankin valmistettu saksassa, eihän tsekkiläisvalmisteissa voi olla vikoja , eihän.

Tyhmyydestä en tiedä, mutta vielä lapsentasolla. Juttujesi perusteella n 12-14 vuotias. Silloinhan nuo 'märkäunet' muutenkin ovat yleisiä.