Morjens,
Mulla on Fabia -00 1.4MPI, jolla on ajettu 166tkm. Auto toimii kaikinpuolin moitteettomasti, mutta yksi asia on alkanut häiritsemään.
Kun kiihdyttää reippaammin tai ajaa liian isolla vaihteella ja painaa reilusti kaasua, niin koneesta alkaa kuulumaan sirinä, joka muistuttaa heinäsirkan ääntä (en keksi parempaa verrokkia). Jos konetta kierrättää tyhjäkäynnillä, niin ääntä ei kuulu, eli se ilmenee vain silloin, kun konetta kuormittaa kunnolla. Mistä moinen ääni voi kuulua ja tulisiko siitä olla huolissaan.
Mulla on Fabia -00 1.4MPI, jolla on ajettu 166tkm. Auto toimii kaikinpuolin moitteettomasti, mutta yksi asia on alkanut häiritsemään.
Kun kiihdyttää reippaammin tai ajaa liian isolla vaihteella ja painaa reilusti kaasua, niin koneesta alkaa kuulumaan sirinä, joka muistuttaa heinäsirkan ääntä (en keksi parempaa verrokkia). Jos konetta kierrättää tyhjäkäynnillä, niin ääntä ei kuulu, eli se ilmenee vain silloin, kun konetta kuormittaa kunnolla. Mistä moinen ääni voi kuulua ja tulisiko siitä olla huolissaan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Lieneekö kone vaan karstoittunut...?
kone loppu
Saattaa kuulua venttiileistä, eli kone käy jostain syystä liian laihalla.. Kokeileppa laittaa parempi oktaanista tankkiin. Yleensä kun käy laihalla niin konetta kuormittaessa alkaa venttiilit "rapista" .. Jos vain ajaa ja ajaa tekemättä mitään seuraa venttiilien palaminen.
moI! saitko ikinä syytä tähän siritykseen selville? olen meinaan itse ostamassa -02 fabiaa joka on 8v 1.4 koneella ja testilenkillä huomasin tämän aivan samaisen sirinän kierrosten noustessa, joten eipä taida olla mikään yksilövika. tyhjäkäynnillä sirinää ei ole. ääni vastaa aika pitkälti vanhan ilmajäähdytteisen kuplan sirinää. muuten auto vaikuttaa kyllä aivan kelpo peliltä, mutta sivuääni jäi vaivaamaan. kiitokset jo vastauksesta etukäteen!
Moottori on siis tosiaan Skodan vanhaa suunnittelua alkujaan jostain 60-luvulta päivitettynä nykyaikaan sen mitä on pystytty.
Tasaista Hondamaista käyntiääntä ilman sirinöitä tuosta moottorista ei saa. Pienet sirinät ja särinät on sen ominaisuuksia, jotka ei välttämättä tarkoita että jotain on hajoamassa.
itselläni oli felicia 1.3 -96. Siinä oli kans sitä sirinää ja joku kans kehas, että moottori on vanhoja peruja, vw olis tullu ruisku ja sytkä vain?. Olis mielenkiintoisa tälläi jälkeen päin tietää enemmän tuosta konetyypistä millaisia muutoksia siihen on tehty, jos se tosiaan on noin vanhoja peruja, että oliko se perus moottori sama? Ja se, että oliko siinä alapuolinen nokkaakseli?.(ns.ketju ei hihnaa)
Ja se tietysti, että onko fabiassa sama moottori kuin felicia/favorit ja jos on niin mihin asti sitä on tehty?
Oma felicia toimi hyvin, tosin autolla oli ajettu alle 100tkm ja tästäkin on n.8vuotta. Tosin mikään tykkiä se ei ollut verrattuna 1.4 seen corollaan. Tykkäsin tosin autosta, oli jotain vanhan ja uuden tuntua:)
Kovin rönsyilee nämä moottorien tyypit, alkuperäisellä kysyjällä oli 1,4MPI joka ei varmaankaan ole mikään Skodan kehittämä kone, vaan Volkkarin 8-venttiilinen?
Ja alempana huseeraavalle provopellelle tiedoksi, tämä ei tosiaankaan ole TSI-moottori eikä näissä ole jakopään ongelmia.
wikipediassa oli juttua tuosta konetyypistä. Ei kai se moottorista huonoa tee? Kun on vuosien kokemusta:)
no nyt kaikki tietää miten kalliiksi tuo sirinä tulee, se on mootori kaput, jakopään korjaus yms, maksaa pari donaa, ja kaikista tsi,moottoreista hajoo, paljonkos sulle jakopään korjaus maksoi, ja tuo on aina sadantonnin välein tehtävä (huolto)
Vieläkö sirisee.jokos pajalla jakopään huollossa kävit
http://www.vagarena.fi/index.php?action=printpage;topic=6771.0
uusissa aivan sama vaiva, tuolta löytyy vastauksia ja vittuuntuneita tsi,n omistajia
Kuvauksesta päätellen sytytys on liian aikaisella. Käännä virranjakajaa hieman myöhäisemälle. Toisaalta onko pakko revittää sitä konetta isolla vaihteella?
Itsella aikanaan 2000 mallin 1.4 16v golffissa kuului sirinää kun kierrätti yli 2500 kierroksen
Konepellin alla sen moottorin yläpuolisen muovikotelon (joka on siis koneen päällä) reunassa kulki muovipintainen vaijeri sellasessa urassa . Se resonoi kierrätettäessä ilkeästi ja ajettaessa yli 2500 ierroksen . Nappasin sen vaan siitä hahloista pois (pysyi hyvin muovin päällä ilman uratuentaa) ja äänet loppuivat siihen .
Yksi vaihtoehto voisi olla laturin hihan kiristimen laakeri....
Ihan normaalia tuo on ohv-moottorille. Moottori on MB1000- malliin kehitetty
Skodan oma märkäputki kone, joka on modifioitu nykypäivään eli on hydrauliset nostinkupit, työntötangot kevytmetallia ja kansi on kevytmetallia(alun perin valurautaa). Lohko olikin kevytmetallivalua. Kone on matalakierroksinen ja ei oikein tykkää kierroksista, mutta hyvä käyttömoottori tuo on.
Tuollainen pieni sirkutus on aivan normaalia kyseiselle koneelle.
Tuo Skodan oma ikivanha työntötankomoottori ei ole ollut millään mittapuulla nykyaikainen 70-luvun jälkeen, mutta jostain syystä sitä tehtiin 39 vuotta joka on varsin pitkä aika auton moottoriksi.
Ihan kestävä kone tuo on, varsinkin loppupään malleissa joista on pahimmat lastentaudit saatu poistettua. Itse olen omistanut tuolla kyseisellä koneella olevia autoja 6kpl, joista yhdellä oli ajettu 359.000 km ja kone oli täysin tikissä. Itse asiassa kyseinen auto ja kone on tallessa ja vaihdan sen tarvittaessa nykyiseen Feliciaani jonka mittarissa on vasta 233.000km. No, se onkin eri asia että kestääkö Felician pellit siihen saakka että kone pettää.
Kuten Skodissa yleensä, on tärkeää huolehtia ettei moottorinlämmöt nouse liikaa. Skodan koneita harvemmin ajetaan loppuun, mutta ylikuumentumisen avulla ne on helppo saada hajalle. Vanhoissa takamoottorimalleissa jäähdyttimen putket keräsi ilmaa ja uudemmissa (Felicia ja Fabia) pettää lämpötila-anturi jolloin flekti ei lähde pyörimään.
Varmaankin männänrenkaat sirisevät.
Sirppi ja vasara siellä vaan kahisee keskenään.
Tämä ei ole "Lada ennen vuotta 1991" palsta. Ja muutenkin huonoa vittuilua. Keksi parempia juttuja ja opiskele vähän historiaa. Tai edes maantietoa.
Sodan jälkeen kommunistien asema oli niin vahva, että heidän onnistui Neuvostoliiton tuella kaapata valta 1948. Tšekkoslovakiasta tuli käytännössä Neuvostoliiton satelliittivaltio. Tšekkoslovakian kommunistinen puolue käynnisti 1967–1968 poliittisen uudistusprosessin (Prahan kevät), jonka Neuvostoliitto rusensi elokuussa 1968 niin kutsutun Brežnevin opin mukaisesti miehittämällä valtion.
Ilmeisesti näille "länsiautomiehille" sopisi, että Neuvostoliitto olisi edelleen voimissaan ja vertailussa Ladaan sekä Skodaan oma savuttava diesel-mersu saisi aikaan ihanan ylemmyyden tunteen.
On se vaan jännä juttu, että sitä kommunismia ja Skodaa edelleen jankutetaan yhteen. Jo Neukkujen komennossa Tsekkoslovakia poikkesi vapaammalla ilmapiirillään muista kansandemokratioista ja on nyttemmin suuntautunut länteen enemmän kuin lääkäri määrää. Mutta itäauto kommareille se Skoda on. Saman tehtaan Seatit taas länsiautoja. Eikö vain, länsiautomiehet?
Joo sanoi Jorma ja pyörtyi taas
Mulla oli vw golf mk4 ja siinä oli kanssa samanlaista sirinää. Tosin sitä ei kuullu ohjaamoon. Vaan ainoastaan kun tarkkaan kuunteli auton konepelti ollessa kiinni ja sitten kun pellin avasi niin kuului jo selvemmin. Ajoin autolla 5 vuotta ja 100tkm, myydessäni siinä oli mittarissa vajaa 300tkm ja koskaan en sirinälle mitään tehnyt ja hyvin toimi.