Moro,
veneestä löytyy Suunto D-135. Mitenkäs oikeanlainen kompensointi suoritetaan? Pohjoseen ja säätö? Itään ja säätö? Etelään ja puolitus ja länteen ja puolitus? Ja sitten eksymää vai? Säädetäänkö kompassia pohjois- ja eteläsuunnassa samansuuntaisella ruuvilla ja itä-länsi sen suuntaisella ruuvilla? Mikä on sivuilla olevien pallojen tarkoitus asiassa? Veneenä 13m teräsvene. Kiitoksia asiallisista vastauksista
veneestä löytyy Suunto D-135. Mitenkäs oikeanlainen kompensointi suoritetaan? Pohjoseen ja säätö? Itään ja säätö? Etelään ja puolitus ja länteen ja puolitus? Ja sitten eksymää vai? Säädetäänkö kompassia pohjois- ja eteläsuunnassa samansuuntaisella ruuvilla ja itä-länsi sen suuntaisella ruuvilla? Mikä on sivuilla olevien pallojen tarkoitus asiassa? Veneenä 13m teräsvene. Kiitoksia asiallisista vastauksista
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ensinhän pitää ajaa eksymät, jotta tietää mitä suuntia täytyy kompensoida.
Laita pohjoinen ja itä kiinni, sitten alat sumplimaan ja kompensoimaan etelää ja länttä puolittamalla virheen ja jatkamalla.
Jos hallitset englantia ehdotan että luet:
www1.nga.mil/ProductsServices/NauticalHydrographicBathymetricProduct/Documents/HoMCA.pdf
Näin se piti olla:
https://www1.nga.mil/ProductsServices/NauticalHydrographicBathymetricProduct/Documents/HoMCA.pdf
Mulla on veneessä Azimut 1000 mites asia on sen kanssa
Loneli Birdin linkissä on viimeisen päälle pätevät ohjeet. Kompenosintimagneetit ja teräspallot ovat lähinnä vaihtoehtoisia kompensointimenetelmiä. Muissa kuin teräsveneissä on yleensä yksi hallitseva syy eksymälle ja sen voi suuressa määrin korjata vastakkaisen kentän tuottavilla magneeteilla. Teräsveneessä koko vene on se häiriölähde ja pallukat toimivat induktiivisesti. Ne keräävät magneettivuon itseensä ja kääntävät sillä lailla kokonaiskenttää kompassin kohdalla. Loput linkin dokumentista.