ja veronkorotuksista kuljetusalalla.
Naftan hintaan on siis tulossa 13cnt:n korotus vuoden vaihteessa, mutta vetohinnoissa ei tapahdu muutoksia?
Keneen tässä pitäisi ottaa yhteyttä, että nää jutut edes kutakuinkin kulkisivat käsi kädessä?
Pitäisikö pystyttää uusi barrikadi ja seisottaa vehkeet vilkas liikenteisille osuuksille?
Ilman kumipyöriähän tavara ei kulje.
Ja kun tavara ei kulje, porukka käy kuumana.
Jotakin pitäis tehdä ja pian!
Asialliset kommentit, kiitos.
En kaipaa henkselien paukuttajien kommentteja, enkä kavereiden, jotka omalta erinomaisuudeltaan ei näe metsää puilta.
Toivoisin rakentavaa keskustelua, en hiekkalaatikko leikkejä jossa häviölle jäänyt ei halua leikkiä sen toisen kanssa, kun nyt sattu viemään sen punasen hiekkalapion
Naftan hintaan on siis tulossa 13cnt:n korotus vuoden vaihteessa, mutta vetohinnoissa ei tapahdu muutoksia?
Keneen tässä pitäisi ottaa yhteyttä, että nää jutut edes kutakuinkin kulkisivat käsi kädessä?
Pitäisikö pystyttää uusi barrikadi ja seisottaa vehkeet vilkas liikenteisille osuuksille?
Ilman kumipyöriähän tavara ei kulje.
Ja kun tavara ei kulje, porukka käy kuumana.
Jotakin pitäis tehdä ja pian!
Asialliset kommentit, kiitos.
En kaipaa henkselien paukuttajien kommentteja, enkä kavereiden, jotka omalta erinomaisuudeltaan ei näe metsää puilta.
Toivoisin rakentavaa keskustelua, en hiekkalaatikko leikkejä jossa häviölle jäänyt ei halua leikkiä sen toisen kanssa, kun nyt sattu viemään sen punasen hiekkalapion
Vastaukset 12
Vanhimmat
Periaatteessa ratkaisu on yksinkertainen, ei pidä ajaa jos hinta ei nouse. Ongelmaksi nousee vaan laskutaidottomien idiootien lisäksi pakko saada kassavirtaa ettei rahoitusyhtiö hae vehkeitä takaisin.
Itsellä helppoa kun maksettu auto, voin laittaa seisomaan ja lähteä talveksi lämpimään. Toivottavasti nurin menneiden firmojen kalusto myydään ulkomaile niin tilanne tervehtyy edes vähän
sinulla se on helppoa juu, mutta kun on suht tuore yrittäjä ja kuulin just kun asiasta penäsin, että näillä mennään edelleen..
Minulla ei ole muita kuljettajia, muutoi kun sillon tällön jos itellä on joku meno.
Minulla ei myöskään ole kymmeniä tuhansia maksanut auto - pakko se jostain on aloittaa, mutta ei täs hommas enää ole mitään järkeä kun koko ajan rokotetaan.
Mun on pakko ajaa edes jotain, et saisin ton kulkineen maksettua.
Mä en keksi enää muuta kun sen kumipyörien totaalisen seisauttamisen ja ilman kunnollisia tuloksia, kukaan ei ryhdy mihinkään! Olkoonkin, vaikka joukkoon mahtuu - näin olen kuullut, näitä puoli-ilmaiseksi ajavia, jotka sitten syö leivän niiltä muiltakin.
Totta Mooses huolitsijat ajattavat niillä jotka halvimmalla ajaa, mutta eikö kukaan valvo tällaista toimintaa? Vai puuttuuko porukalta rohkeus tarttua sitä kuuluisaa härkää sarvista?
Muutoksia näissä hommissa ei ennen tapahdu, ennenkun sitä aletaan kunnolla vaatia! On pakko uskaltaa ottaa myös riskejä, ettei se onnistukaan, mutta sittenpähän kukaan ei voi ainakaan syyttää ettei mitään ole tehty.
Ei tämä miksikään muutu päätä silittelemällä. Kyllä herrat osaa laskea ja ettiä sen porsaan reiän ja istuvat sitten kekkereillään kalliita viinejä juoden ja naureskellen et kyl ne on tyhmiä noi autoilijat ku suostuvat ihan mihin vaan!
Tähän on tultava loppu!!
Kun kumipyörät lakkaavat pyörimästä, ei ole herroillakaan sitä kallista viiniä juotavaksi.
Helppoahan tuo on saada taksa kohdalleen. Jos nafta nousee 13% niin lasketaan kuskijullien liksaa sen 13%. Kun hamppien palkat ja naftakulut kulkevat kokolailla käsi kädessä. Paljos se tekee kun 11e - 13%? Tekeekös jottain 9,5e?
mikäs se polttoainelisä on useiden kuljetusliikkeiden laskuissa?.pitäisiköhän semmoinen muistaa neuvotella,kun uusii "sopparia"...ja siinäkin pitää olla laskutikku mukana,koska helppo kusettaa taas pikku liikkeenharjoittajaa hienoilla prosenttitaulukoilla...vapaa kilpailu kunniaan...
Ei ole mitään onnen oiketietä ,hinnat on kannattamattomia melkein joka sektorilla.Miksei ihminen voi ymmärtääsitä ,jollei ajo kannata ni se pitää lopettaa.
Itse olen hävittänyt useampia ajoneuvoja/ajoja enkä aio enää lähteä kusetettavaksi lisäämällä kalustoa,vaikka saisin pitkänkin sopimuksen,koska niillä helevetin sopimuksilla ei ole mitään virkaa,kun vain halvempi puupää jostakin löydetään ni sopimus paperi on paskapaperia arvottomampi.
Kuljetus on riesa/rasite ylimääräinen kulu ostajalle,koittakaa nyt tajuta ,että kuka siitä haluaisi maksaa,kun puupäitä riittää tekemään ilmatteeksi.
No heikot sortukoon elontiellä... ei pitäs nahkoilla pyörittää sitä ns rekkahommaa. Onneks on senverran lompakko lyönnissä että riittää kun lyö 31.12 tankit täyteen ja katselee sit maaliskuulla mikä on tilanne hintapuolella. Siihen mennessä on hätäisimmät jo polvillaan ;)
Itselläki suht hyvä ilanne,mutta jollen olis ymmärtäny lopettaa kannattamattomia ajoja olisin varmaan hirressä.Ei kannata hakata päätä seinään,jos ei rahti kata edes omaa palkkaa saati muita kuluja ,kun pitäs rahat riittää kuljettajaan ja toiminnan pyörittämiseen.
Kyllä kuljetusyrittäjät on maailman tyhmimpiä liikemiehiä.Maksavat omaa rahaa ,että saavat viedä kuomia.Ovat sitte vielä helevetin narrattaviakin.
Hölömöläiset toimii viisammin.
Minä olen elättänyt porukkani yhdellä autolla koko ikäni nyt jäin eläkkeelle,auton jätin itelle siitä ei rahaasiat olsi paljo kummentunu .Vähä ajelen aikanikulux pikku ajoja vähä kuin talkoilla
Jossei oo vetohintaan vaikuttavaa klausuulia niin eipä tollasilla ajosopimuksilla ole paljoa virkaa..ne on polvillaan kenellä on huonot sopparit. vanhat velmut ajelee ja saa samaa hintaa. vetohinta nousee kuukausittain naftan kanssa.
Mutta jos jotain järkeä näihin haluaa niin ei muuta kun vehkeet seis ja sanoo ettei aja jossei tuu lisää rahaa. joko sitä tulee tai sitten tulee halvempi tilalle. jos tuli halvempi tilalle niin ainakin voi itelleen sen sanoa että osaa ainakin laskea paremmin kun se toinen kun tajuaa lopettaa tarpeeksi ajoissa.
lakkoilut ja muut ei paljoa auta..se on sit EST ja LV miehet tääl seuraavaksi ajamassa niitä ajoja. Kiitos vaan EU..
Hyvä kannanotto.Kyllä pitää ymmärtää olla ajamati itseään ahdinkoon.Toiminta pitää kattaa kulut ja palkkakuskin lakisääteisenä kuluna.Koittakaa ymmärtää,että,enää ei voi pyörittää toimintaa periaatteella itselle työpaikka.
Laskekaa yksi palkollinen per auto,jos ajetaan 5 päivänä viikossa rahteihin itsenne lukien mukaan plus kaikki kulut,jollei tästä jää vähintään 10 prossaa liikevoittoa älkää lähtekö kusetettavaksi.Antakaa kaverinne pilata elämänsä ja voitte myöhemmin olla kiitollisia siitä paljoltako säästyitte,nimittäin velan määrässä.
Pitää antaa semmosten tehdä jotka haluavat siitä itse maksaa saadakseen ajaa.Yhden auton yrittäjänä on vielä helppo lopettaa.
Suomessa itketään rakennusalan harmaastataloudesta kuinka verorahat jää saamatta Suomeen ja kuinka ulkolaisille raksamiehille maksetaan muutaman euron tuntipalkkaa. Kuljetusalalla se taas on täysin laillista ja suotavaakin. Valtion oma firma Transponit ajattaa ulkomaisen tytäryhtiönsä autoilla rahtia Suomen sisällä ja kuskit saa sen muutaman euron tunnilta ja se on täyin laillista. Eu.ssa pitäisi saada joka alalle yhtenäinen minipalkka ja polttoainehinnat. Eu.n ulkopuolelta tuleville kapotaasi kielto, sillä sitä ei kuitenkaan pystytä eikä haluta valvoa montako kuormaa täällä ajavat.
Voi mitä mammanpoikia nämä kuljetusyrittäjät.! Eri järjestöjen täytyy kokoontua Eduskuntalon edessä ja ilmaista asiansa. Toinen vaihtoehto moottoritiet tukkoon. Rekat poikittain. Näin Ranskassa on tehty ja saatu aikaan vaikka mitä. Kalliista naftasta lähtien ym.