Salongin ovi jumittaa aavistuksen verran, kun masto on päällä. Masto seisoo siis kannella, ja kun tarkastelin mastonjalkaa lähemmin, huomasin että takimmaisten ruuvien kohdalta lähtee n. 10 cm pitkiä hiushalkeamia gelcoatissa. Kannella painumaa ei huomaa, mutta sisältä päin arvioisin kannen painuneen n. 1-2 mm.
Tilanne on pysynyt muuttumattona ainakin kahden kauden ajan, jolloin minulla on ollut vene. Ruffin katto on kerrosrakennetta ja väliaineena on vaahtoa. Kuinka isosta remontista puhutaan, ja onko vinkkejä homman tekijöistä Turun seudulla.
Tilanne on pysynyt muuttumattona ainakin kahden kauden ajan, jolloin minulla on ollut vene. Ruffin katto on kerrosrakennetta ja väliaineena on vaahtoa. Kuinka isosta remontista puhutaan, ja onko vinkkejä homman tekijöistä Turun seudulla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuolta http://www.kuusistontelakka.com/hinnasto jotain tietoa. "Gelcoatin korjaus mastonjalan alta" näyttää tosin puuutuvan hinnastosta.
Kannattaa nyt ensin koittaa päätellä olisi syynä ja eteneekö tilanne.
Hiusmurtumat tarkoittavat rasitusta tai tälliä. Ei mitään sinänsä huononna (no ehkä sinne väliin voi mennä vettä hiukan jäätymään) ja sen voi paikata.
Edellinen omistaja on voinut vaikka vetää takaharuksen kisassa liian kireälle ja se on nytkyttänyt kovan tuulen kryssissä kantta hukan enemmän.
Toisaalta onko alla laipio vai tanko, ilmeisesti ensimmäinen kun ovi jumittaa. Tällöin voi laipiovaneri olla vähän joustanut (myös alapäästään) Toisaalta ovesta voi hiukan höylätä tai hioa pois, eikö?
Pääasia on kuitenkin se, että ilman ongelman syytä ei kannata korjata, tai sama tilanne on pian uudestaan edessä. kannattaa siis odottaa, katsella ja etsiä syytä.
Eihtän tuo nyt vielä mikään suuri ongelma ole.
Älä höylää ovia äläkä paikkaa gelcoatia jos epäilet kannen painuvan maston alla. Teetä rosteriputki ja siihen vasen/oikeakätinen jenga päihin vanttiruuvin tapaan. Sitten putkea kiertäen kiristät isoja aluslevyjä vasten rakennelman eli maston kuormat välittyy pohjaan. Paikkaa sen jälkeen gelcoat kun olet todennut, että voit vetää takastaagilla vaikka veneen banaaniksi ilman katon painumista. Puuveneessä ko ratkaisu toimi hyvin 10v ajan
" Sitten putkea kiertäen kiristät isoja aluslevyjä vasten rakennelman eli maston kuormat välittyy pohjaan. "
- jolloin pahimmillaan vene uppoaa pohjaan tulleesta reiästä vuotavan veden seurauksena.
- kannattaisi ensin ottaa selvää onko pohjassa riittävästi lujuutta tuollaiseen, ja jos ei ole, niin sitten lisätä sinne riittävästi lujuutta ennen tuota operaatiota.
Veneen pohjat kun on yleensä mitoitettu huomattavasti pienemmälle veden pintapaineen aikaansaamalle kuormalle tuolla alueella, eikä rajulle pistekuormalle mitä tuossa ehdotat. Toki monissa veneissä on kölialueen palkkituenta tuossa kohtaa, muttei suinkaan kaikissa, joten sellaista oletusta ei pitäisi tehdä asiaa varmistamatta.
gelcoatilla ja painumisella ei ole mitään asiayhteyttä toisiinsa.
Gelcoatin halkeama voi johtua vaikka UV altistuksesta, mikäli alueelle on jostain syystä UV:ta päässyt.
Jos masto kerran seisoo kannella, ei maston jalan alueella tosiaankaan mitään vaahtoa ole lainkaan. Semmoinen ratkaisu kun olisi pettänyt välittömästi jo heti ensimmäisellä purjehduksella. Ota nyt ihan ensin selvää, miten ne maston kuormat sinne runkoon on siirretty, ei taatusti ainakaan vaahtoytimen välityksellä.
Muuten voi tietty olla vaahtoytimellä tehty kansi, se kun on aika yleistä ja ihan hyvä ratkaisu sinänsä.
Siis suoraan mastonjalan alla on laipio ja tukeva puupalkki, joka siirtää kuorman köliin. En epäile sen kestävyyttä. Kannessa vaan jokin antanut hieman periksi. Kannen väliaineena on valmistajan mukaan "Polyvinyl cellular plastics", eli kaiketi jotain divinycell-tyyppistä tavaraa. En tiedä, että onko suoraan mastonjalan alla kerrosrakenne, mutta ainakin kaapeliläpivientien kohdalla lähellä mastonjalkaa on kerrosrakenne.
Veikkaan silti, että mastonjalan alla on täyttä tavaraa (HR 29?). Edellä jo joku ehdotti odottamaan ja tarkkailemaan. Itse avartaisin hiushalkeamat parin millin levyisiksi ja katsoisin onko väliaine märkää. Jos ei mitään hälyttävää löydy, paikkaisin gelcoatin ja jatkaisin tarkkailua (HR myy paikkaussarjoja netissä). Oven voisi hyvin höylätä, turhaa takertelusta on kärsiä. Jos vene on saanut reippaan pohjakosketuksen, siitä voi olla merkkejä esim. laipion ja rungon liitoksessa, josta löytyy myös hiushalkeamia tai jopa repeytymiä.
Hyvin monessa 80-luvun veneessä on mastonjalan alla vaneria väliaineena. Tuo kun vettyy alkaa mastonjalka upota kanteen. Noita korjataan useissa eri venemalleissa. Korjaus edellyttää kannen avaamista, väliaineen poistamista ja korvaamista lasikuidulla tai alumiinilla.
Voi tietysti muuten vaan olla liian heikko rakenne.
"Siis suoraan mastonjalan alla on laipio ja tukeva puupalkki, joka siirtää kuorman köliin."
Palkki siirtää kuormaa vaakasuorassa, ja köli lienee jossain paljon kantta alempana, eli palkilla ei kuormaa voi köliin siirtää.
Tarkoititko siis tuossa pystysuoraa pilaria, vaiko runkoa pitkin kiertävää kaarta ?
" En tiedä, että onko suoraan mastonjalan alla kerrosrakenne, "
Ei se mitään, kun kaikki lujuusopista tietävät ovat 100%:sen varmoja, ettei juuri siellä ole vaahtoa väliaineena.
" Hyvin monessa 80-luvun veneessä on mastonjalan alla vaneria väliaineena. "
Juu, vaneri on tosiaankin noissa aika tavallista, mutta onko se siellä väliaineena onkin jo ihan toinen juttu. Sitä sanaa kun käytetään vain silloin kun se siirtää oleellisen osan kuormituksesta leikkauskuormana sivulle, eikä noiden vanerien mitat sellaista yleensä mahdollista, kun huomioit vanerin mitättömän leikkauskuorman keston hiemankin kosteana, eli esim ns. ulkokuivana, eikä uunikuivattuna. Eli vain muutama MPa.
Yleensä ne ottaa vastaan pystysuoraa puristusta, johon pinta-ala jo riittää ja/tai toimivat rakennusvaiheessa laminaatin muottina, jota ei tarvitse purkaa pois rakenteen valmistuttua. Eli lopputulos on kotelopalkki laminaatista vaneritäytteellä.
Itsellä oli santtu31 ja sama vika. Mastonjalan ja liimapalknn välissä oli sandwitch, joka oli antanut periksi liiassa käytössä. Tuloksena laipio pullistui reilusti. Korjaus: verhoilulevyt pois, tunkilla katto ylös ja väliin happoteräslevystä tehty täyte. Sitten taas baanalle ja kaikki useamman vuoden ollut kunnossa ja laipiot suorassa.