Tuon Aftonbladetin koeajon mukaan Ruotsissa Peugeot 407 myynnin aloitus on siirretty kesäkuulta lokakuulle, jotta puutteet ajo-ominaisuuksissa ehdittäisiin korjata.
Peugeot 407 klarar inte ojämnheter
I teorin skulle den påkostade framvagnen och den lika dyrbara flerlänkaxeln bak ge 407 köregenskaper utöver det vanliga. Men i verkligheten har den mindre och tre år gamla modellen Peugeot 307 med sin traditionella McPherson-framvagn och sin billiga mjukstela bakaxel bättre, mer underhållande och mer förutsägbara köregenskaper.
407 klarar inte av ojämnheter i en kurva utan att framhjulen tappar greppet. Bilens framdel studsar utåt i kurvan och när den får fäste igen tappar bakvagnen greppet.
Tufft antisladdtest
På motorvägarna i södra Portugal, där Aftonbladet testade nykomlingen i lite högre hastigheter, fick antisladdsystemet Esp (som är standard) jobba hårt på att få bilen i balans igen.
Problemet är sannolikt att 407 gjorts alltför komfortabel. Fjädringen är franskt mjuk, nästan gungig, trots de 17-tumshjul med lågprofildäck som testbilarna var utrustade med.
Förmodligen behövs det styvare fjädrar, stötdämpare och krängningshämmare för att få ordning på köregenskaperna. Då blir bilen mindre komfortabel, men här finns å andra sidan gott om marginaler att ta av.
Bilen skulle lanseras i juni men nu är premiären uppskjuten till oktober, i bästa fall har chassiteknikerna fått ordning på bilen till dess.
Peugeot 407 klarar inte ojämnheter
I teorin skulle den påkostade framvagnen och den lika dyrbara flerlänkaxeln bak ge 407 köregenskaper utöver det vanliga. Men i verkligheten har den mindre och tre år gamla modellen Peugeot 307 med sin traditionella McPherson-framvagn och sin billiga mjukstela bakaxel bättre, mer underhållande och mer förutsägbara köregenskaper.
407 klarar inte av ojämnheter i en kurva utan att framhjulen tappar greppet. Bilens framdel studsar utåt i kurvan och när den får fäste igen tappar bakvagnen greppet.
Tufft antisladdtest
På motorvägarna i södra Portugal, där Aftonbladet testade nykomlingen i lite högre hastigheter, fick antisladdsystemet Esp (som är standard) jobba hårt på att få bilen i balans igen.
Problemet är sannolikt att 407 gjorts alltför komfortabel. Fjädringen är franskt mjuk, nästan gungig, trots de 17-tumshjul med lågprofildäck som testbilarna var utrustade med.
Förmodligen behövs det styvare fjädrar, stötdämpare och krängningshämmare för att få ordning på köregenskaperna. Då blir bilen mindre komfortabel, men här finns å andra sidan gott om marginaler att ta av.
Bilen skulle lanseras i juni men nu är premiären uppskjuten till oktober, i bästa fall har chassiteknikerna fått ordning på bilen till dess.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En tiedä oliko viesti vain tiedoksi vai oliko tämä vaan taas tyypillistä provoa tai pilkkaa.
Oletko ajanut itse ko mallia?
Ajoin viime viikolla mallia 407 2.0 ja malli taisi olla executive. Voi olla että joissain tilanteissa ongelmia on, mutta vaikka ajoin autoa välillä melko rajustikin ja ESP:n valo vilkkui ja järjestelmä heräsi ajoon mukaan, niin en kyllä huomnnut mitää perustavaa laatua olevia ongelmia.
Auto oli kyllä hyvä, mutta en hanki seuraavaksi, sillä varustelu oli osin heikonlaista. Toki vakiona on mm. ESP, mutta esim. takana on vielä veivattavat lasit, business-mallia ei ole yms.
No, hyvähän se tässä vaiheessa bugit on korjata. Myöhemmin tulee kalliimmaksi. Itse en myöskään huomannut mitään ihmeellistä koeajaessani 407:n - en tosin ole mikään "Vatanen", joka testaa auton limiitit.
Mitä varusteluun tulee, niin Executive-versiossa tuntui olevan kaikki oleellinen ja vähän ylikin vakiona (myös sähköikkunat takana, jotka puuttuvat vain Esplanadesta). Olettaisin myös, että autoetuilijoille tulee jossakin vaiheessa Business-malli, jahka autoa on myyty riittävästi innokkaimmille.
A-mersun, Audi TT:n ja Ford C-max:n jälkeen näyttää Collinin tulilinjalle löytynyt taas uusi auto, jossa Collinin mielestä on huonot ajo-ominaisuudet.
No kyllähän A-mersun suhteen Collin oli oikeassa, mutta nuo muut...
Ajoin 2.0 exc., vedin mutkaisella ja pomppuisella asfalttitiellä selvästi normaaliajoa kovempaa(90-110km/h) ihan testausmielessä. Mitään ongelmia en käytöksessä huomannut, päinvastoin epätasaisuudet tuntuivat ihan siliävän. Ei kallistelua tai hyppimistä, alusta tuntui erittäin hyvältä.
mutta asfaltin sijaan oli soraa, alla vanha 605 ja naatiskelumielessä.
Joten kumma olisi, jos ei 407 olis toiminut.
Samalla koeajolla(407 2.0) vedin myös pienellä ja huonokuntoisella soratiellä selvää ylivauhtia. Ei minkäänlaista pomppimista/luistoja sielläkään. Ajettavuus mielestäni huippuluokkaa.