Valmistaja hehkuttaa kovasti ekoautoa ja ilmoittaa, että start & stop tekniikalla saadaan aikaan huomattavia säästöjä. Kaupungissa piti säästää jopa 0,5 litraa ja muuallakin 0,4 litraa/ 100 km.
Useissa autoissa saavutettiinkin säästöjä. Mitä isompi kone autossa on, sen suuremmat säästöt syntyvät. Kolmilitraisissa dieseleissä jopa toista litraa.
Mutta miten toimii VW Golf 1,6 TDI Bluemotion.
Kaikilla muilla syntyi sitä luvattua puolen litran säästöä, mutta volkkarilla tulos jäi olemattomaksi. Autobild 17/2011 testasi useita merkkejä ja volkkarin säästö oli vaivaiset 0,03 litraa. Siis ei mitään.
Tälläisiin tuloksiinko pääsee "edistyksellisellä" ja kalliilla VW-tekniikalla ?????
Golfin bluemotion säästöt ?????
vapari'
55
4486
Vastaukset
- ei hyvä
tuo start and stop tekniikka on aivan tyhjänpäivästä toimintaa,talvipakkasillakin ei mitään järkee,mut se on helppo toteuttaa ja sit on muka ekoauto,no jos ei parempaan pysty vokkelo.startti menee nopeesti ja laturi..
- Rauno Kiljander
Mulla on ollu kaksi uutta passattia ja ajan taksia työkseni, sekin passatti. Yhtään laturia tai starttia ei ole mennyt ja nuo taksit on ollut n. 200000 km ajettuja kun on mennyt vaihtoon. Polttoaineen säästöön mitä tulee niin se voi olla aika munimaalista. Itse ainakin tyytyväinen vw.hen.
- 7+8=
Useissa Euroopan maissa autoverot ja käyttömaksut ovat normikulutukseen tai CO-päästöön sidottuja. Start-stopin tärkein tehtävä on laskea auton normikulutusta/CO-päästöä. Näin ollen auton hinta laskee tai tehtaan myyntikate nousee. Lisäksi varuste on trendikäs maissa, joissa ihmisiä kiinnostaa autoilun päästöt ainakin näennäisesti.
Start-stop on jo melkein kaikissa uusissa autoissa vakiona tai tulee olemaan parin vuoden sisällä.
Eihän tuota varustetta ole pakko käyttää, sen saa napista pois päältä. Kun jonkin aikaa käyttää tuota, ihmettelee aina liikennevaloissa, että minkä h*lvetin takia nuo muut autot käyvät turhaan.- hypotermia*
Eivät ne toki turhaan käy. ne käyvät sen vuoksi, että autossa sisällä olisi lämmintä. Hups, unohdin vallan että lämpö onkin tuntematon käsite Golfin omistajalle.
- Hella Ntuuti
Tyhjänpäiväinen laite koko START/STOP, onko mitään järkeä siinä,että jossakin maaliskylässäkin auto käynnistyy ja sammuu joka risteyksessä, EI?
Kulutus vaan nousee jatkuvissa käynistyksissä.
Lisäksi kuluttaa auton laitteita pirusti. Startti, akku, niveliä ravistelee joka käynnistyksen yhteydessä jne..........
Olisi parempi jos sitä nappia voisi käyttää sillä tavalla,että saisi laitteiston kytkeä halutessa päälle. Justiinsa päinvastoin mitä se nyt on.
Yhtä hölmö on ns. päivävaloasento, valot eivät pala takana kun ajat päivävaloilla.
Elikkä joudut käyttämään miltei aina (sumussa, lievässä hämärässä, lumisateessa, monesti turhaan täyttä valotehoa,että takavalot myös palaa turvallisuutesi vuoksi. Paskoja keksintöjä kumpikin. - Trabant'
Nostaa vain auton hintaa ja on ärsyttävä laite. Se pitää ensimmäisenä ohittaa jos ostaa tuon version autosta.
- vekslausta
Syy miksi tuolla 1,6 TDI koneella varustetulla autolla ei saada sen suurempia säästöjä Start/Stopilla aikaiseksi on se että ko. kone on luonnostaan jo erittäin vähän kuluttava. Lisäkikkailuilla ei saada enää lisäetua, toisin kuin monella enemmän kuluttavalla rakkineella. Onhan se nyt järkeen käypä ajatus jos joku 3 litrainen naftarosmo sammutetaan vaikka vähäksi aikaa niin eipähän ainakaan sillä aikaa rosmoa ainetta kun on puhuksissa. Taas puolet vähemmän kuluttava perustiiseli ei saa samassa ajassa paljoakaan säästöön vaikka seisoisi.
Siinä olen samaa mieltä, että tuo on melko lailla turha varuste näissä uusissa volkkarin 1,6 tdi automalleissa, kuten esim. Passatissakin. Saisi olla oletuksena pois päältä ajoon lähtiessä tuo systeemi ja haluttaessa saisi päälle. Nyt on vikapäin ja pakko aina erikseen poistaa käytöstä.- Golf Blm 1.6 TDI....
Justiin näin on näreet.
- black future
Vertailu isompiin koneisiin oli vain kuriositeetti, mutta jutun pointti on siinä, että valmistajan (siis VW) lupaukset oli 0,4-0,5 litraa mutta todellinen tulos oli 0,03 !!
Eli todellisessa ajossa ei saavuteta edes 10%:a siitä mitä valmistaja uhoaa.
Ostajaa kusetetaan taas volkkarin toimesta oikein rankemman jälkeen kun Bluemotion "ylivoimaista" tekniikkaa kuitenkin tyrkytetään ostajille koko sivun mainosten saattelemana. Eli hölmöläisille kannetaan sisään valoa säkissä.
- automatique'
Herra vekslaus yrittää viedä keskustelua sivuraiteille väittämällä, että vähän kuluttava ei voi enää säästää sammutusautomatiikalla. No, myös vähän kuluttava Smart ainakin säästi 0,6 litraa satasella, mutta vw 0,03 .
Jos tarkastellaan asiaa prosentteina, niin parhailla säästö oli n. 15 % (mm. Opel Astra) ja suuri osa eri merkkisistä autoista saavutti 6-7-8 %:n säästöjä.
Vain volkkari jäi onnettomaan tulokseen eli 0,7 %
Kuluttaako vw-kone myös seisoessaan vai saako se käynnistyessään polttonesteryöpyn vai onko kyseessä viallinen yksilö. - Juu ei tämä
Normikulutus kikkailuja nämä start-stopit, ehkä kesällä tosi ruuhkassa, mutta 9 kk vuodessa fönsterit huurussa, jos koneen sammuttaa ja kestääkö akku (etenkin webaston käyttäjillä...)
- polo tdi
wölkkarin lupaukset ihan perseestä
- gtyuio
Prius sammuttaa moottorin alle 70k/km vauhdeissa kun kaasun nostaa ylös.
Niin ja homma toimii näin myös -25c pakkasilla ja silti riittää lämpöä cabiiniin.
Siinä on kloksvaaken miehille ihmeteltävää. - Rosssss
gtyuio kirjoitti:
Prius sammuttaa moottorin alle 70k/km vauhdeissa kun kaasun nostaa ylös.
Niin ja homma toimii näin myös -25c pakkasilla ja silti riittää lämpöä cabiiniin.
Siinä on kloksvaaken miehille ihmeteltävää.Ja se sun Prius muuten kuluttaa noissa olosuhteissa bensaa enemmän kuin tässä puheena ollut Golf dieseliä. Prius on ylipainoinen sköntsä.
- vw-hypotermia'
gtyuio kirjoitti:
Prius sammuttaa moottorin alle 70k/km vauhdeissa kun kaasun nostaa ylös.
Niin ja homma toimii näin myös -25c pakkasilla ja silti riittää lämpöä cabiiniin.
Siinä on kloksvaaken miehille ihmeteltävää.Kun kulpavolkkari oli aikanaan talvella niin jäätävän kylmä, niin mitään kehitystä ei ole tapahtunut. Yli 50 vuotta ovat saksan insinöörit pähkäilleet sitä, miten lämpöä saisi siirrettyä koneesta kabiiniin. Kovin laihat vaan on tulokset.
- 2+20
Rosssss kirjoitti:
Ja se sun Prius muuten kuluttaa noissa olosuhteissa bensaa enemmän kuin tässä puheena ollut Golf dieseliä. Prius on ylipainoinen sköntsä.
Näin on. TM:n testissä kun oli muistaakseni Auris hybridi ja Volvo V50 Drive, niin Drive kulutti maantiellä ja moottoritiellä selvästi vähemmän kuin nauris.
Golf 1.6TDI kuluttaa suunnilleen saman kuin tuo Volga.
Hybridiä ei maantieajoon kannata ostaa. Kaupungissa on varmaan ihan ok. Varsinkin pistokehybridi, jos lataa aina ennen liikkellelähtöä. Mutta tuo Priuspökäle ei kait ole pistokevehje. - M 21 Volga
2+20 kirjoitti:
Näin on. TM:n testissä kun oli muistaakseni Auris hybridi ja Volvo V50 Drive, niin Drive kulutti maantiellä ja moottoritiellä selvästi vähemmän kuin nauris.
Golf 1.6TDI kuluttaa suunnilleen saman kuin tuo Volga.
Hybridiä ei maantieajoon kannata ostaa. Kaupungissa on varmaan ihan ok. Varsinkin pistokehybridi, jos lataa aina ennen liikkellelähtöä. Mutta tuo Priuspökäle ei kait ole pistokevehje.Siinä olet oikeassa että Golf kuluttaa saman minkä Volga. Siinähän oli aikanaan tuo todella pitkäikäinen peugeotin idenor-diesel 2,1 td, siis jo ennen HDI-aikaa.
- tehostusta
vw-hypotermia' kirjoitti:
Kun kulpavolkkari oli aikanaan talvella niin jäätävän kylmä, niin mitään kehitystä ei ole tapahtunut. Yli 50 vuotta ovat saksan insinöörit pähkäilleet sitä, miten lämpöä saisi siirrettyä koneesta kabiiniin. Kovin laihat vaan on tulokset.
Eikö niihin saa yksinkertaisesti suurempaa lämppärin kennoa tai letkujen väliin vaikka sähköpumppua millä koneen kuuma vesi saataisiin joutuisasti läppärin läpi, niin ettei se ehdi jäähtyä.
- voi hurjaa menooo
Suomen pienessä maassa nuo pysähdykset on niin lyhyitä, ettei tuolla toiminnolla saada kummallisia säästöjä, senhän sanaa järkikin. Isossa maailmassa seisotaan ruuhkissa pitkään niin silloin siitä on hyötyäkin. Näin kuitenkin saatiin päästöarvoja taas hiemen pienennettyä ja auton hintaa alaspäin. Täytyy muistaa, että autot tehdään ja suunnitelllaan yleismaailmllisesti ja tämä pieni pohjolan maa on niin marginaalia että.
- megaproblem'
Eli Blue-volkkarin hankkijat maksaa isolla rahalla tuon tyhjänpäiväisen toiminnon, mutta siitä ei ole mitään hyötyä . Saako sen edes kytkettyä pois, jos haluaa ? Joissakin muissa merkeissä on tuo off/on kytkin.
- turha härpäke
megaproblem' kirjoitti:
Eli Blue-volkkarin hankkijat maksaa isolla rahalla tuon tyhjänpäiväisen toiminnon, mutta siitä ei ole mitään hyötyä . Saako sen edes kytkettyä pois, jos haluaa ? Joissakin muissa merkeissä on tuo off/on kytkin.
Saa kytkettyä pois, mutta se on tehtävä aina joka kerta käynnistyksen jälkeen erikseen. Eikä sitä aina muista, vasta eka risteyksessä muistaa kun se kyykähtää.
- Hane737
turha härpäke kirjoitti:
Saa kytkettyä pois, mutta se on tehtävä aina joka kerta käynnistyksen jälkeen erikseen. Eikä sitä aina muista, vasta eka risteyksessä muistaa kun se kyykähtää.
Itselläni on VW Passat Farkku vm.2011 jossa on Start/Stop-toiminto ja ainakin siinä sen saa kytkettyä pois kokonaan. Eli kun mä käynnistän auton moottorin uudelleen niin SS on jo valmiiksi pois päältä eli ainakin mun Passatissa sen saa kytkettyä pois päältä vaikka lopullisesti.
- polo 1.6 tdi dsg
Onhan se niin söpöä että prosenteilla muut
autot kulkevat mutta volks kulkee diselillä edullisesti- alte kameraden
Kyse oli siitä kuinka paljon start/stop toiminnoilla voidaan säästää polttoainetta. Muiden autojen tekniikka pystyy kyllä selkeisiin polttonestesäästöihin, mutta volkkari vaan sammuttelee koneitaan saamatta aikaan mitään säästöä.
Olisi saksalaisilta odottanut hieman ponnekkaampaa yritystä tässä asiassa.
Vai meneekö kaikki energia surkean lämmityslaitteen kanssa nysvätessä. - automatique'
alte kameraden kirjoitti:
Kyse oli siitä kuinka paljon start/stop toiminnoilla voidaan säästää polttoainetta. Muiden autojen tekniikka pystyy kyllä selkeisiin polttonestesäästöihin, mutta volkkari vaan sammuttelee koneitaan saamatta aikaan mitään säästöä.
Olisi saksalaisilta odottanut hieman ponnekkaampaa yritystä tässä asiassa.
Vai meneekö kaikki energia surkean lämmityslaitteen kanssa nysvätessä.Saako tämän Golfin surkean toiminnon eli sammahtamisen/nyykähtelyn pois kokonaan vaikka sulakkeen irroittamalla tms. sopivalla keinolla.
- epäilevä ostaja
Sammutteleeko se konettaan myös talvella ? Luulisi tulevan kylmä tai ainakin lasit huurtuu, kun matkustajat sisällä hönkäilee.
- dd
joutuuko joka risteyksesä kääntämään avaimesta vai käynis tyykö ihan automaatisesti kytkintä nostamalla
- baum des wunders
Eikös se kytkimen alhaalla pitäminen ja vaihteen pitäminen päällä juuri estänyt sammumisen. Mutta jos laitat vapaalle niin sammuu kun saunan lyhty.
- bm-
Tuo tulos kertoo siitä, että VW:n bluemotion TDI ei käytä tyhjäkäynnillä paljon mitään, siksi tuo tulos on noin alhainen...luulis tuon nyt tyhmemmänkin ymmärtävän...
- 412 GT
Kerro vielä kuinka kauan TDI raksuttaa ilman polttoainetta.
Vai olisiko kuitenkin niin että aina startatessa polttonestettä kuluukin niin , että jatkuvasti käyvään moottoriin ei synny mitään eroa.
Kysely lähtikin käyntii sittä, miksi volkkarissa on tuo rakennettu stop/start systeemi hintaa nostamassa, jos se ei pysty säästämään mitään. Siis ihan turha laite.
Tiesitkö, että auton valmistaja VW markkinoi autoa nimenomaan säästöillä, mitkä olivat kaupungissa 0,5 l/100 km ja seka-ajossakin 0,4 litraa/100 km.
Todellisessa tesiajossa VW oli ainoa, millä EI SYNTYNYT SÄÄSTÖÄ.
Ostajaa siis simputetaan oikein urakalla . Voi ressukoita.
- bm-
Ja miksihän sitä polttonestettä kuluisi nykyisellä suihkutustekniikalla enemmän käynnistyksessä kun käynnissäollessa?? Mitäs se moottori syö kun starttaat? Syökö mielestäsi ehkä sähköä vai dieselilläkö se vaan puörähtää käyntiin vai kammesta??
Kuule ei kannata vaivata päätä tuollaisella asialla mistä et taida ymmärtää mitään, antaa VW:n insinöörien hoitaa tämä suunnittelu ja kestä sinä siellä omissa hommissasi. VW:llä ei ole tapana lisätä turhia ominaisuuksia autoihin, tuon start-stopin edut näkyvät erityisen hyvin kaupungeissa joissa on hitaat liikennevalot, siis että saa minuutinkin seisoa paikallaan. Talvella sitä start-stoppia ei suositella ollenkaan käytettäväksi, syö akkua aikalailla.- Prius rulettaa
Eikös se viisas volkkarin insinöörä osannut suunnitella talviautomaatiikkaa siihen start/sop järjestelmäänsä? Käsinkö tuo pitää disabloida?
- 412 GT
AB:n testissä nimenomaan valmistajan väittämiä etuja ei vaan löytynyt volkkarista. Muiden valmistajien autoissa oli kuitenkin selvät säästöt löydettävissä.
Ovatko VW-inssit vain torkkuneet siellä suunnittelupöytyen ääressä.
Kyllä tämä S/S ominaisuus tuntuu kuitenkin aivan turhalta kuten se LL-öljyjen kanssa lotraus kaikkine lukuisine lisäyksineen.
Näiden sijaan vw voisi lisätä autoihinsa kunnollisen lämmityslaitteen kennoston sekä vesipumpun, niin että myös ohjaamoon saataisiin lämmintä. (TL 16/2011) - sandero'
412 GT kirjoitti:
AB:n testissä nimenomaan valmistajan väittämiä etuja ei vaan löytynyt volkkarista. Muiden valmistajien autoissa oli kuitenkin selvät säästöt löydettävissä.
Ovatko VW-inssit vain torkkuneet siellä suunnittelupöytyen ääressä.
Kyllä tämä S/S ominaisuus tuntuu kuitenkin aivan turhalta kuten se LL-öljyjen kanssa lotraus kaikkine lukuisine lisäyksineen.
Näiden sijaan vw voisi lisätä autoihinsa kunnollisen lämmityslaitteen kennoston sekä vesipumpun, niin että myös ohjaamoon saataisiin lämmintä. (TL 16/2011)Kuinka paljon tämä turha kapistus nostaa golfin hintaa tavallisesta mallista ?
- Logan*
sandero' kirjoitti:
Kuinka paljon tämä turha kapistus nostaa golfin hintaa tavallisesta mallista ?
Taulukosta 1,2 TSI= 19524€ ja 1,2 TSI BM= 21138 eli volkkarin ostaja maksaa tehtaalle 1600 euroa bonusta ominaisuudesta,, mistä ei ole mitään hyötyä.
- osssss
412 GT kirjoitti:
AB:n testissä nimenomaan valmistajan väittämiä etuja ei vaan löytynyt volkkarista. Muiden valmistajien autoissa oli kuitenkin selvät säästöt löydettävissä.
Ovatko VW-inssit vain torkkuneet siellä suunnittelupöytyen ääressä.
Kyllä tämä S/S ominaisuus tuntuu kuitenkin aivan turhalta kuten se LL-öljyjen kanssa lotraus kaikkine lukuisine lisäyksineen.
Näiden sijaan vw voisi lisätä autoihinsa kunnollisen lämmityslaitteen kennoston sekä vesipumpun, niin että myös ohjaamoon saataisiin lämmintä. (TL 16/2011)Asialinja.
- redstanding
Paljonko Bluemotion säästää talvikelillä ? Milloin kuolettaa hintansa.?
- osssss
Taitaa talvella viedä enemmän kuin tavallinen.Valmistajan luvut saatu ihanne oloissa.
- redstanding
Ainakin Touranin kulutus oli moottorilehden testissä ihan muuta kuin valmistajan löyhät lupaukset. Maantieajossa kulutus oli 1-2 litraa yli EU-keskiarvon. Miksi ?
- onko väliä??
paljonko haluatte säästää kun ostatte uuden auton?? Pienin kuluerä polttoaine on joka tapauksessa. Pääoma kulut tuhansia vuodessa, huollot useita satasia vuodessa, polttoaineen säästöt kymppejä tai max jokusen satasen vuodessa.
- redstanding
onko väliä?? kirjoitti:
paljonko haluatte säästää kun ostatte uuden auton?? Pienin kuluerä polttoaine on joka tapauksessa. Pääoma kulut tuhansia vuodessa, huollot useita satasia vuodessa, polttoaineen säästöt kymppejä tai max jokusen satasen vuodessa.
Pointti on siinä että valmistaja kusettaa ostajia ilmoittamalla säästöjä, joita EI OLE.
Samalla se on veronkiertoa, kun ilmoitetaan paljon todellista pienempiä kulutuslukemia ja saadaan anäin alhaisia päästömaksuja.
Kulutusarvot saadaan labran rullilla ajamalla 60-70 km/h , mikä on kaukana todellisesta liikenteestä ja siellä olevien autojen kulutuksista. - osssss
Laita TDI 1,9 74kw.Keskikulutus talvella nyt 4.9l/100km sekalaisessa ajossa.Matka-ajoa n.2/3.
- ossss on guru
redstanding kirjoitti:
Pointti on siinä että valmistaja kusettaa ostajia ilmoittamalla säästöjä, joita EI OLE.
Samalla se on veronkiertoa, kun ilmoitetaan paljon todellista pienempiä kulutuslukemia ja saadaan anäin alhaisia päästömaksuja.
Kulutusarvot saadaan labran rullilla ajamalla 60-70 km/h , mikä on kaukana todellisesta liikenteestä ja siellä olevien autojen kulutuksista.Veronkiertäjät kuriin ! Kulutuslukemat totuuspohjalle !
- Marginaaliominaisuus
Ja start et stoppi ei toimi talvikeleillä..., kun kone ja kabiini on kylmä sekä akku vajaassa latauksessa. Pitäisikö se jotenkin näkyä EU-mittauksissa vai onko niiden tulokset aina 20 C varjossa?
- wunderbar**
Nyt ollaan jo kesäkaudessa. Onko volkkariin saatavissa softaan BM-päivitystä, niin että syntyisi myös todellisia säästöjä, niinkuin muissa automerkeissä tapahtuu.
Puolueettomassa testissä volkkarilla ei syntynyt mitään säästöä, kun sen sijaan muut saavuttivat 0,5 l tai 1,0 litran tai 3,0 litran dieselit jopa 1,5 litran säästöjä. - Leonard Lodgy
wunderbar** kirjoitti:
Nyt ollaan jo kesäkaudessa. Onko volkkariin saatavissa softaan BM-päivitystä, niin että syntyisi myös todellisia säästöjä, niinkuin muissa automerkeissä tapahtuu.
Puolueettomassa testissä volkkarilla ei syntynyt mitään säästöä, kun sen sijaan muut saavuttivat 0,5 l tai 1,0 litran tai 3,0 litran dieselit jopa 1,5 litran säästöjä.Ei tunnu löytyvän volkkarilta vastausta. lehden testien mukaan jopa DACIA LODGY kuluttaa vähemmin kuin VW Touran . Onko VW putoamassa kehityksen kelkasta ?
- red standing
Leonard Lodgy kirjoitti:
Ei tunnu löytyvän volkkarilta vastausta. lehden testien mukaan jopa DACIA LODGY kuluttaa vähemmin kuin VW Touran . Onko VW putoamassa kehityksen kelkasta ?
Ei mitään uutta auringon alla. Ford tekee kyllä erinomaista ja väkevää litran konetta, mikä asennetaan useisiin malleihin, jopa Mondeoon. Suosittelen !
- ecoboost'
red standing kirjoitti:
Ei mitään uutta auringon alla. Ford tekee kyllä erinomaista ja väkevää litran konetta, mikä asennetaan useisiin malleihin, jopa Mondeoon. Suosittelen !
Fordin moottorit on osa onnistunutta downsizeing-teknikkaa.
Niissä kulutukset ovat pieniä myös todellisuudessa. - B-mersu
ecoboost' kirjoitti:
Fordin moottorit on osa onnistunutta downsizeing-teknikkaa.
Niissä kulutukset ovat pieniä myös todellisuudessa.Mersullakin on toimiva kaksoiskytkinautomaatti. Milloin VW saa omansa kuntoon ?
- jag undrar
OLin hesassa DSG-passatin kyydissä ja vaihdot olivat yhtä surkeaa rytkytystä. Kaverin tuore skoda kuitenkin vaihtaa pehmeästi ja hienostuneesti, joten kuluvatko nuo DSG-laatikot nopeasti huonoon kuntoon kytkimiensä osalta.
- överraskning
Tukholman taksissa ilmeni, että DSG-laatikoita oli vaihdettu jo takuuaikana 1-3 kpl, mistä johtuen ruotsin VW ei enää myy kaasu-Passattia takseille. Laatikon vaihdosta on näemmä tullut maahantuojalle niin reippaasti takkiin, että katteet on syöty pois jo moneen kertaan. Miksei DSG-laatikko kestä kaupunkiliikennettä?
- sönder igen
överraskning kirjoitti:
Tukholman taksissa ilmeni, että DSG-laatikoita oli vaihdettu jo takuuaikana 1-3 kpl, mistä johtuen ruotsin VW ei enää myy kaasu-Passattia takseille. Laatikon vaihdosta on näemmä tullut maahantuojalle niin reippaasti takkiin, että katteet on syöty pois jo moneen kertaan. Miksei DSG-laatikko kestä kaupunkiliikennettä?
Passatin 1,4 tsi ja 1,6 tdi -koneissa on se heppoisempi DSG eli 7-vaihteinen.
Pienitehoisessa, mutta painavassa autossa joudutaan vaihtoja suorittamaan kaupunkiliikenteessä valtavia määriä, mitä 7-v. dsg-laatikko ei kestä.
Ruotsin VW tuputtaakin takseille Tourania, missä on se vahvempi 6-v. laatikko.
- osssss
Touran ruostemotion keskikulutus 4,8 l/100km kun ei juuri aja yli satasta ja noin 1/3 kaupunki ajoa.
Ja vm -04 1,9 tdi.
Herää kysymys missä se kehitys on jos nuo uudet vie yli 5l/100km?- ossssss
Kyllä nuo uudetkin menee paljon pienemmällä ja puhtaammin, mutta kuskistahan se on 98%:sti kiinni.
Touran saastuttaa jo parkkisella seistessään enemmän kuin uudet autot liikenteessä.
- turhaa länkyttämistä
Volkkarin vikahan nuo viranomaisten säätämät testausmenetelmät ja speksit?!
Tosielämä ei ole sama kuin nuo lain vaatimat vertailutestit ja kaikkihan sen tietää ja vain harvat tuosta asiasta viitsii itkeä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Veroaste on Suomessa viitisen prosenttiyksikköä liian matala
Veropohjaa on rapautettu käytännössä koko kulunut vuosituhat, jonka vuoksi valtion menoja on jouduttu rahoittamaan velka1082727EU komissio - EU-elpymisrahoja voidaan käyttää TILAPÄISESTI väärin!
Espanja ohjasi miljardeja euroja – Nyt EU-komissio teki yllättävän paljastuksen Skandaaliksi noussut Espanjan EU-rahoje291321- 981156
Kristillinen kaste annetaa upotuskasteena
Kristillinen upotuskaste perustuu juutalaiseen mikve-kasteeseen, jossa upottaudutaan veden alle kokonaan. Paavali vertas162997Koko kansan kaste Punaisen meren ylityksen aikana
Koko Israelin 2,5 milj.kansa sai kasteen ja Pyhän Hengen lahjan ylittäessän Punaisen meren. 1.Kor.10 1 Sillä minä en ta366987Empaattisuus ja suoruus.
Tässä tullut noita pehmeitä asioita pohdittua, mutta toisaalta olen myös yksinkertainen mies. Pidän suoruudestakin. Mi133948- 54833
Sä saat mut tuntemaan
Jotain sellaista mitä ei saisi tuntea mutta må en mahda tälle mitään. Mulla on ikävä niitä meidän katseita ja sitä tunne22663- 40648
Tunnettujen vanhempien lapset, tv-sarja
Tunnettujen vanhempien lapset saa tv-sarjan. Juurihan yksi heistä oli MTV:ssä 6.5.26 kertomassa ettei halua julkisuutta109625