olen tässä pakkaamassa uudelleen autosähkössä vitoni tietokonetta, joten seurauksia olisi kiva kuulla teholisäyksen vuoksi.
108 kehittää nyt sen 82 pollea,,
ja mahdollista on saada polleja 140 -160
onko tässä mitä seuraamuksia koneelle ym.
tarvitaanko myös jatkossa isompaa putkistoa ?
108 kehittää nyt sen 82 pollea,,
ja mahdollista on saada polleja 140 -160
onko tässä mitä seuraamuksia koneelle ym.
tarvitaanko myös jatkossa isompaa putkistoa ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
on mahdollista, mutta pelkällä putkistolla ja ohjelmoinnilla tuskin pääset lähellekään toivomiasi arvoja. Prosentuaalinen tehonnosto on jo niin suuri (82>150) että epäilen vaihdettavaa kertyvän paljonkin. Putkisto, ahdin, välijäähdytin ainakin alkuun, liekö riittää pumpussakaan noin vain paukku, no suuttimet joka tapauksessa.
108:n tehonlisäys 150hv:ksi saadaan vaihtamalla pelkkä lastu. Käytännön ero tulee siinä, että satakasissa ei ole välijäähdytintä, eli jälkikäytön kanssa saa olla tarkempi.
Tosta ihan oikeaa faktaakin.. epäilen yhä, tehonnousu liki 100%.. Ei onnistu noin vain. Ja johan se välijäähdyttimen puute kuumentaa konetta törkeästi, etenkin kun ahtimen pakopuoli ahdistaa taatusti noilla tehoilla.
Kysy tarjousta ko.firmalta. Mainostavat valmiita virityspaketteja CDI moottoreihin, jolloin teho noin 200hv. www.streetturbo.fi
toisista 108 ja toisista taas ei, itselläni siis löytyy, ilman tätä tehoja ei kuulemma saakaan juuri 120 enemmäksi tälla samalla ohjelmoinnilla.
nyt siis luvataan pelkällä kengityksellä 160 horsea, joka totta kai kuulostaa uskomattomalta, mutta kuitenkin on totta,
Jyväskylän tuttuni on tehnyt samanmoiseen 108 cdi
vastaavaan tempun autosähkössa ja mittauksissa löytyy 147 hv koneesta.
ajettu on 165 km/h jolloin välitykset ovat loppuneet, koneella ajettiin 120 thtta työajoina maantiellä ilman sivuvaikutuksia.
veholta olen kuullut että 108 ja 112 erot ovat juuri välijäähdyttimessä, tehdastehossa ja välityksissä.
luulisi näitä nyt jollain olevan joten kertokaa hyvät pakuilijat..
Auto 108cdi -99 vuosimalli. Ensiksi ostamaan veholta välijäähdytin ja asennus vie tunnin kun paikkakin on valmiina. Sitten KS-autosäätöön lastutukseen. Tehot 147hv/350Nm. Samalla kannattaa laitattaa vakionopeudensäädin niin ajo on nautintoa. Parhaalla kierrosaluellaa on kokoajan yli 300Nm vääntöä. Kone on tosiaan sama kuin tehokkaammissa 112cdi malleissa, mutta lastulla ja välijäähdyttimellä on tehot tehty. Uudemmissa 108cdi koneissa on välijäähdytin vakiona.