Tämä on palsta, johon ei kannata tulla tietoineen ja kykyineen kertomaan mitään!
Tämä on palsta, johon ei kannata tulla tietoineen ja kykyineen k
litk
37334
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Kiitos tästä erinomaisesta avauksesta. Se todella parantaa palstan laatua.
Tai sitten: Mitäpä jos odottelisit että joku kysyy jotakin ja sitten käyttäisit tietojasi ja kykyjäsi vastataksesi näihin kysymyksiin ja lopettaisit jauhamisen Välittäjästä ja finninaamoista.
Tai sitten: get a life!
Nythän olet sekaisin jo aamulla! Mitä olen sulle jauhanut välittäjistä ja finninaamoista? Kiusaako ne sinua?
Tiedän sen taboolistan asioista! Täällä ei onnistu:
- teräksen kuparointia ei kukaan osaa
- sitä kuparointia ei voi tehdä!
- vetolaitteen aukon peittäminen veneessä saarnilla on kielletty
- traktorimoottorin muuttaminen venekäyttöön mahdotonta!
- Perkinsin moottoria ei saa laittaa puuveneeseen 400 mm potkurilla
- moottoriosia ei saa punnita ja tasapainottaa
- betonivenettä ei voi hiekkapuhaltaa
- kapiaisen salakalastajan verkossa ei ole paulavaijeria
- Bedfordin moottoria ei ole olemassakaan
- Ainutkaan ei voi veneellä ajaa Viipuriin
- moottorityynyjä ei osaa irrottaa, kuin Välittäjä_LKV poika
sallittuja ovat:
- suorat putket
- suorat putket
- suorat putket .......
terveisin tätä moskaa lukenut
Listalle ovat nousemassa:
- betonivene on paska!
- betonivene ei kellu!
- betonivene on dorga, kun se ei kulje 100 solmua!
- kukaan ei tiedä niin paljon, kuin se yksi
- perämoottorin konehuone on hyvä kasvupaikka lapselle
Vielä taboolistaanne lisää:
- Volvo D6 moottori ei ole Volvo D6 moottori, vaikka sen näiden syliin viskaisi ja viidellä liitteellä näyttää.
Kun tietämystä ei ole ja vammaisuus on suuri, niin riittää moottorivenepalstalla vuodesta toiseen vittuiluyritykset.
Volvo D6 automallin tyyppimerkinnässä ei todellakaan ole sama asia kuin Volvo Penta - moottorimerkintä D6.
Normaaliälyiselle asia on selvä, joillekin se näyttää olevan niin paha paikka että asiasta on itkettävä toistuvasti.
Vajavuus on näköjään joskus todella säälittävää.
Sinä nyt todistit toboolistalle asian!
- Volvo D6 ei ole Volvo D6!
Nyt minäkin uskon toboolisaa.
Kyllähän Volvo D6 on Volvo D6, mutta . . . . . .
Volvo D6 ei ole Volvo Penta D6 marine moottori, eikä Volvo Penta D6 ole Volvo D6 autonmoottori. Harvoin on tosiaan asia ollut näin yksinkertaista ;)
Usko nyt, että D6 oli 1960-luvulla jo 30 paikkaisissa busseissa ja jakeluautoissa mm Satakunnan Liikenteellä,
Taitaa olla tuo D6 silloinen suuntavilkun rele? Volvon raskaan kaluston diesel-moottorityypit olivat numeroitu tyyliin D36, D47, D60, D100, jne. ja turbomoottorit TD50, TD60, TD96, jne.
Kerro tarkemmin 1960-luvun Volvon turbotetuista moottoreista! Tahdon tietää!
Mitä haluat tietää?
Mitä malleja olikaan turbotettu 60-luvulla?
TD96 tuotannossa vuodesta 1954 alkaen (malleissa L395 ja L495 eli titan), TD67 vuodesta 1961 alkaen (mallissa L485 eli viking), TD70 vuodesta 1965 alkaen (mallissa N86) , TD100 vuodesta 1965 alkaen (mallissa N88) jne.
Missä vaiheessa keksivät välijäähdytyksen?
Ei sitä Volvon insinöörit keksineet, mutta ensimmäiset Volvon kuorma-autot intercoolerilla tuli 1978.
Willy Messershmit rakensi 1939 jo ensimmäisen välijäähdytetyn 12 V sylinterisen moottorin Me 109, joka oli kompressoripaineistettu 1590 hv moottori. Sodan jälkeen välijäähdytys turboon tavallaan unohdettiin 15 vuotta.
Willy rakensi lentokoneet ja käytti niissä Daimler-Benzin moottoreita. Lentomoottorit ovat usein olleet eturintamassa uusien tekniikoiden käyttöönotossa, kun teho/painosuhde on oleellinen. Ensimmäisen maailmansodan aikaan jo BMW rakenteli lentomoottorin herra Fokkerille, jossa oli neljä venttiiliä per sylinteri ja kannen yläpuoliset nokka-akselit.
Maybach- moottorit yritti käyttää jo 1920 -luvulla turboa ilmalaivojen raskasöljymoottoreissa. Siipipyörät tapasi vain silloin sulaa.
Hanomg oli ensimmäinen turbokokeilija muistaakseni 4,2 litran kuutosellaan. Ei sekään onnistunut, mutta moottori oli muuten niin hyvä, että amerikkalaiset varasti sen muotit ja valmistuksen GM:lle 1945.
Willy M. halusi hävittäjän, jossa mäntämoottori antaa täyden tehonsa vielä yli 9000 metrin. Turbo ei onnistunut, joten kehitettiin kompressori, joka tunnetaan kai paremmin Rootsin Kasikasinana. Nimi tulee kahdesta pulleasta kasin näköisestä pyörivästä ja toisiinsa koskevasta siivestä.
Piti tietysti kirjoittaa....
Hannoversche Maschinenbau AG Hanomag
Loistava idea laatia lista asioista, joita ei voi, osaa tai saa tänne kertoa!
Minulta kiellettiin kaksi juttua heti. Näsijärvellä ei saa/ ei osaa vuotavaa kumiletkua korjata jeesusteipillä!
Toinen oli tuo, että ei voi ja osaa laittaa suurempitehoista laturia Valmetin pyöritettäväksi veneessä!
Muutkin voisivat lukea mitä kaikkea täällä onkaan todettu vuosien aikana mahdottomaksi, kielletyksi, osaamattomaksi ja satuolennoiksi!
Pitkästä aikaa makkipalstaa lukien
Jarmo S....nen
Eiköhän se ollut niin, että ei juttusi hävinneet asian vaan asiattomuuksien takia.
Ja ne ns. asiatkin olivat sellaista sotkua, että mitään vahinkoa ei niiden poistumisesta ole ollut.
Paluusi palstalle on vaihteeksi piristävä tapaus, näiden "suorat putket, finninaama"- hokijoiden sijaan jutuissasi oli sitä makeaa tahatonta huumoria, kuten se spirsslivaimennin, äänen kulku metllin läpi, polttoaineen laajeneminen dieselissä ja sen toiminta/pakokaasujen paine ymym ja tietenkin huippuna täysin viileästi esittämäsi väite yli-insinööri-statuksesta, jne.
Mielenkiinnolla jatkoa odottaen.
Toinen tee-se-itse-marttyyri
Niinpä, meidän laiturin jeesusteipillä paikattu vesiletkukin suihkii ikävästi, kun siinä on vesijohtoverkon täysi paine sisällä. Hanan ollessa auki letkun päässä, se tuskin tihkuu enää. Ja teipillä paikattuna se on ollut suuren osan kaudesta, paikkauksen jälkeisinä parina päivänä teippaus toimi oikein hyvin. Vuotavan vesiletkun voi korjata tilapäisesti vallan mainiosti ilmastointiteipillä, jota useimmissa veneissä on aina mukana. Jos letku kestää hieman puristusta, toimiin myös pari kierrosta rättiä ja tiukaksi ympärille kierretty naru. Sellaisilla tullaan vaivattomasti hieman kauempaakin kotiin tai sellaiseen satamaan, josta saa uutta letkua. Metsässä lauantaina kantoon ajetun traktorin hydraulipumpun paluuputken letkuliitokseen kelpasi taas nahkarukkanen ja naru maanantaihin ja kauppojen aukeamiseen saakka.
Voihan sitä tietysti soittaa vesiltä meripelastuksenkin hakemaan pois, jos on niin uupelo, ettei osaa itse sitä tilapäispaikkausta ilmastointiteipillä tehdä. Nuo olivat sellaisia itse kokeiltuja omia neuvoja, haluatko lisää?
Vai että oikein neuvoja ?
Juttu se vaan on niin meidän kaikkien kohdalla että kun jotain menee vikaan, sitä koitetaan paikkailla niillä välineillä, mitä on tarjolla.
Rautalanka teippi ja muu mukana oleva sälä on niitä, mitä käytetään, teipin voi korvata jostain "lainattu" letkunkiristin ja rukkanen tai mikä vaan tarjolla oleva.
Mitkään hienot neuvot ilmastointiteipeistä eivät toimi, jos ei sitä teippiä satu olemaan matkassa, ja jos matkassa on varaletku, niin mitä siihen vanhaan teippiä laittamaan.
Tämä nyt vaan ohjeeksi näille kaikentietäville neuvojille, että mikään hyvä neuvo ei ole mikään hyvä, muuten kuin silloin kun siihen tarvittava välineistö on tarjolla, vahingon sattuessa käytetään niitä mitä on saatavilla, ja sävelletään itse , paremmin tai huonommin tuloksin.
Kaikenlaiset knoppineuvot tyyliin "näin MINÄ eukon sukkahousuilla" ovat arvottomia, joten säästä tyhmät tarinasi muualle.
Jäi vielä sanomatta että en ole välittälä tai häneen mitenkään kytköksissäkään, jäi vain nyppimään naivi kirjoituksesi ja sen tarkoitus !
Itseään voi kehua paljon hienostuneemminkin, ja alleviivaamatta typeryyttään.
Mutta et ymmärtänyt kirjoituksen sanomaa. Sehän lähti siitä, että välittäjän mielestä ilmastointiteipillä paikkaaminen ei ole mahdollista. Neuvot pyrkivät juurikin osoittamaan, että niillä mennään, mitä mukana on, on se sitten imastointiteippiä tai nahkarukkasta. Oleellista on käyttää edes hieman omaa päätään ennen soittoa meripelastukseen yksinkertaisen ongelman takia. Ilmastointiteippi nyt vain sattuu olemaan yksi tavallisimpia veneistä löytyviä tavaroita, eikä sen käyttöä tarvitse kieltää. Jonkun letkun paikkailuun ei sanottavaa itsekehua tai omaa erinomaisuutta tarvita, siihen olisi aivan toiset jutut.
Joo sori.
Taisi kirves vähän livetä, mutta nyppiminen alkoi jo tämän " S..nen tai mikä lie mielestään neron " kirjoituksesta, voimakkaasti omaa älykkyyttään korostavana ja omana loistavana ideanaan keksimää tapaa vähentää vesiletkun vuotoa ilmastointiteipillä, ! !
Kertokaa meille vähemmän neroille, mikä ihme on tässä niin ainutlaatuista viisautta, jota täytyy oiken yksityiskohtaisesti esitellä ja tuoda oikein omana aloituksenaan. ? ?
Luulisin että Välittäjän, kuten itsenikin "herkistys" kohosi tämän loistavan nerouden ylitsevuotavan ihailun saattama esiintuonti, ei niinkään mikään ilmastointiteippi tai rukkanen.
Tätä taustaa vasten kirjoittamasi "neuvot" olivat asemassa, joka ei enää liittynyt itse neuvoihin, vaan ilmapiirin muuhun kokonaisuuteen, saaden kai tarkoitustaan poikkeavaa merkitystä.
Neuvot siis kelpaa aina, mutta mieluummin neuvoina kuin keppihevosena imagonnostoon.
Olet siis sekaisin kuin myllärin jauhot?
Miten pitäisi suhtautua henkilöön, joka avaa otsakkeen esitelläkseen loistavaa keksintöään paikata vesivuotoa eristysteipillä.
En pidä itseäni kovin välkkynä, mutta joskus näitä lukiessa olo on kuin nerolla konsanaan.
Näin kirjoittelee ysävämme yli-insinööri top 3 huipputietäjä:
"
JArmo S...nen
20.10.2011 16:26
0
Sulje
Loistava idea laatia lista asioista, joita ei voi, osaa tai saa tänne kertoa!
Minulta kiellettiin kaksi juttua heti. Näsijärvellä ei saa/ ei osaa vuotavaa kumiletkua korjata jeesusteipillä!
Toinen oli tuo, että ei voi ja osaa laittaa suurempitehoista laturia Valmetin pyöritettäväksi veneessä!
Muutkin voisivat lukea mitä kaikkea täällä onkaan todettu vuosien aikana mahdottomaksi, kielletyksi, osaamattomaksi ja satuolennoiksi!
Pitkästä aikaa makkipalstaa lukien
Jarmo S....nen
"
Tämän neron ainoa oivallus, josta piti oikein tehdä oma aloituksensa oli huomata että vesiletkun vuotoa voi vähentää teipillä.
Ja sitten alkaa itku kun muut ei osaa arvostaa näin nerokasta oivallusta ja jopa väheksyvät keksijän neroutta.
Miten kaikkien hölmöilyjensä jälkeen (moottorin toiminta ym.) tämä ylimielinen typerys edes ilkeää enää esittäytyä täällä ?
Kaikki viisaat tietäjät menee tuonne blogipalveluun:
http://www.vuodatus.net/
Ottakaa se kommentointimahdollisuus pois niin ei tarvi kuunnella epäilijöitä!
Tänne pitää asiallisiin kirjoituksiin pilkata ja räkättää. Kilpaa-ajamiseen röhistä että "niin minäkin ajan Lonnan ympäri sataa mielikuvissani".
Aloitus oli oikeaan osunut ja nämä kirjoittelut todistaa sen 101%
Olisitko uskonut vielä eilen?
En olisi koskaan uskonut, että voidaan käsitellä kiihkottomasti jeesusteipit, Volvon moottorituotanto, mielisairaudet, rautalangat, kintaat, ymmärtämättömyys, vaikea mieli ja kostokirjoittelut näin suurella inhimillisyydellä ja lämmöllä
Siksi tämä on niin vekkuli paikka, mutta pitää olla palstalle sopiva asenne, eikä olla niin pirun totinen torvensoittaja. Eikä täällä kyllä kehuja ihan heppoisin eväin kerätä, mutta so what ;) Kyllä täällä yleensä ihan asiat selviävät, yleensä pidemmän kaavan mukaan, kun joukkoon liittyy aina muutamia todella pihalla olevia, mutta ehdottomia kaiken tietäviä moniosaajia ;)
Hyvin kirjoitettu, tuosta loppulauseesta tuli heti mieleen eräs "tuttu TV:stä".