Raskasliikenne harvaanasutussa Suomessa on elintärkeä. Ei tarvita paljon mielikuvitusta siihen skenaarioon mitä tapahtuisi jos tavara ei kulkisi kahteen viikkoon teillämme.
Joillekin on suuri hupi haukkua raskaanliikenteen kuljettajia, niin yksityishenkilöinä kun ammattikuljettajina. Ilmeisesti näiden rekkakuskinen pitäisi olla jotain yli-ihmisä jotka eivät koskaan tee virheitä ja kaikenlisäksi heillä pitää olla kyky ennustaa. Kuskin pitää ennustaa tienliukkaus ja mahdolliset esteet tiellä, puhumattakaan väärältä kaistalta eteen sinkoilevia henkilöautoja.
Vailla mitään tilastoja, noin otsatuntumalla rekkakuski ajaa 5X enemmän vuodesssa kun tavallinen autoilija. Kun kaikkien kuljettajien ajot laitetaan yhteen kyllä niillä kilometrimäärillä voi tapahtua jo onnettomuuksia. Suhteutettuna ajomäärään onnettomuuksia tapahtuu raskaalleliikenteelle vähän.
Toki lööpeillä huomiota hakeva lehdistö huomioi hanakasti kaikki onnettomuudet joissa rekka tai kuorma-auto on mukana, ai niin myös linja-auto-onnettomuuden ovat aina raflaavia.
Jos otetaan joku ammattiryhmä jotka välillisesti eniten aiheuttaa kansalaisten kuolemia ne ovat lääkärit. Raskaanliikenteen kuljettajien ajo- ja lepoajat ovat valvonnan alaisia, kuten kuljettajat sen hyvin tietävät. Suomessa on pelkästään satoja keikkalääkäreitä jotaka voivat tehdä piristeillä 2-vuorokauden työputkia. Moni kirurgi leikkaa vuorokauden. Kuinka moni terveyskeskulääkäri antaa mummoille lääkkeet jota vievät hänet ennenaikaisesti hautaan, tapauksia on tuhansin vain harvoista tulee syyte.
Aina voi tietysti skarpata, niin myös raskaanliikenteen kuljettajat. Itse en ole koskaan joutunut rekkojen ahdistelmaksi tai jotain vastaavaa. Täytyy muistaa sekin, että harvan ammatiryhmän työmaalle voi poliisit tehdä ratsian, rekkakuskeilla se on arkipäivää. Siitä tieliikennelaki on vielä hupaisa, että lain mukaan kuljettaja vastaa niin lastista kun ajoneuvosta vaikka ei yleensä omista kumpaakaan. Niin, mitä höpisen, sitä kun tavaraliikenne on meille tavallisille tallaajille suorastaan elintärkeä, ilman sitä yhteiskuntamme pysähtyy. Rekkakuski on yhteiskunnan toimivuuden kannalta tärkeämpi kun moni muu ammattiryhmä. Jos muurarin tai timpurintyö viivästyy viikolla se ei aina hanketta kaada, jos tavara ei kulje viikkoon se on jo katastrofi.
Joillekin on suuri hupi haukkua raskaanliikenteen kuljettajia, niin yksityishenkilöinä kun ammattikuljettajina. Ilmeisesti näiden rekkakuskinen pitäisi olla jotain yli-ihmisä jotka eivät koskaan tee virheitä ja kaikenlisäksi heillä pitää olla kyky ennustaa. Kuskin pitää ennustaa tienliukkaus ja mahdolliset esteet tiellä, puhumattakaan väärältä kaistalta eteen sinkoilevia henkilöautoja.
Vailla mitään tilastoja, noin otsatuntumalla rekkakuski ajaa 5X enemmän vuodesssa kun tavallinen autoilija. Kun kaikkien kuljettajien ajot laitetaan yhteen kyllä niillä kilometrimäärillä voi tapahtua jo onnettomuuksia. Suhteutettuna ajomäärään onnettomuuksia tapahtuu raskaalleliikenteelle vähän.
Toki lööpeillä huomiota hakeva lehdistö huomioi hanakasti kaikki onnettomuudet joissa rekka tai kuorma-auto on mukana, ai niin myös linja-auto-onnettomuuden ovat aina raflaavia.
Jos otetaan joku ammattiryhmä jotka välillisesti eniten aiheuttaa kansalaisten kuolemia ne ovat lääkärit. Raskaanliikenteen kuljettajien ajo- ja lepoajat ovat valvonnan alaisia, kuten kuljettajat sen hyvin tietävät. Suomessa on pelkästään satoja keikkalääkäreitä jotaka voivat tehdä piristeillä 2-vuorokauden työputkia. Moni kirurgi leikkaa vuorokauden. Kuinka moni terveyskeskulääkäri antaa mummoille lääkkeet jota vievät hänet ennenaikaisesti hautaan, tapauksia on tuhansin vain harvoista tulee syyte.
Aina voi tietysti skarpata, niin myös raskaanliikenteen kuljettajat. Itse en ole koskaan joutunut rekkojen ahdistelmaksi tai jotain vastaavaa. Täytyy muistaa sekin, että harvan ammatiryhmän työmaalle voi poliisit tehdä ratsian, rekkakuskeilla se on arkipäivää. Siitä tieliikennelaki on vielä hupaisa, että lain mukaan kuljettaja vastaa niin lastista kun ajoneuvosta vaikka ei yleensä omista kumpaakaan. Niin, mitä höpisen, sitä kun tavaraliikenne on meille tavallisille tallaajille suorastaan elintärkeä, ilman sitä yhteiskuntamme pysähtyy. Rekkakuski on yhteiskunnan toimivuuden kannalta tärkeämpi kun moni muu ammattiryhmä. Jos muurarin tai timpurintyö viivästyy viikolla se ei aina hanketta kaada, jos tavara ei kulje viikkoon se on jo katastrofi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oletkos ottanut huomioon että ammattitaitoinen muurari on rakennustyömaalla kuningas on ainakin omakotitalo rakennuksella.
ammattitaitoinen muurari oli rakennustyömaalla kuningas...mutta se oli silloin joskus kun muurarit joi työmaalla pullon viinaa päivässä ja ilman punaista jäsenkirjaa ei ollut työmaille asiaa.
Lähiomaisissani oli kolme ammattimuuraria, joista appeni on haudassa, yksi veli rappioalkoholisti ja yksi nivelet paskana eläkkeellä. Kuuntelin muurarien vittuilua monta vuotta onneksi ei tarvitse enää kuunnella.
Keskustelun avaja on oikeassa. Mitenkä toimiala voidaan pitää, niin alamaissa kuin
se tänäpäivänä on Näkisin että yhteiskunna yli-voimaiset määräykset ja tavoitteet
ilman vastavoimaa on kehityksen alkuperä. Vastavoiman esiintyminen kyllä esteään
hyvin tehokkaasti,onhan käyttevissä valvontaverkosto joka tekee likaisen työn.
Esim. Nykyisin Ajo ja lepoaika asetuksen tulkinnat. Tietoa tuli teksitä ennen digi aikaa,
mutta käyttännön sovellutuksista vähän.( ammattisalaisuutena) Sitten tapellaan pikku
asioita,kun ei jakseta lukea seuraamuksen rangaistus kohtaa loppuun asti,joka useasti
selvittäisi tilanteen. Näin saadan toiminta rehoittamaan nykyisellään.
Osku-x, selvitä pääsi ja sitten suomenna tuo sepustus selkokielelle.
Viisasten kerho näemmä kokoontuu nyt täällä, vaviskaa pöljät.
N.50 ajaa tahallaan vuodessa rekan alle.Nämä on ne tapaukset jotka on
varmuudella todettu itsemurhaksi.Noin 20 tapausta joissa rekka väistää
vastaantulijaa ja suistuu itse ojaan.Sitten asiaa tietämättömät viisastelee
kun on rekka ojassa.Aina kun h.auto tulee alle,rekka menettää ohjauskykynsä
ja suistuu yleensä oikealla.Nämä on tilastoista,ei mitään hatusta vedettyja.
Milloin viimeksi on rekkakuski nukkunut rattiin,ja ajanut toisen päälle.Yleensä
harvoissa nukahtamistapauksissa rekka suistuu omalle puolelle.
Vertailun vuoksi,rattijuoppo tappaa n.80 ihmistä vuodessa.Siis henkilöautolla.
On 80 kertaa todennäköisempää että rattijuoppo henkilö-autolla tappaa SINUT
tai SISKOSI ,VELJESI, LAPSESI tai VANHEMPASI kuin että rekka ajaa SINUN päällesi,tai MINUN päälleni.Tässä näkökulmaa tilastojen pohjalta.
"Raskasliikenne harvaanasutussa Suomessa on elintärkeä"
- hyvä kun ajavat itsensä ennenaikaiselle eläkkeelle, niin pitäisi kaikkien työntekijöiden tehdä.
"Joillekin on suuri hupi haukkua raskaanliikenteen kuljettajia,"
- en hauku vaan säälin, kun joutuvat tekemään niin pitkiä ja rasittavaa työtä.
"rekkakuski ajaa 5X enemmän vuodesssa kun tavallinen autoilija."
- totta, varmasti rekat ajavat vain 10% onnettomuuksista, ihmettelen tosiaan kuinka jaksavat.
ite ajan aina autoa alle 8000km/v ja ilmassa olen 40 000 km/vuosi.
"Raskaanliikenteen kuljettajien ajo- ja lepoajat ovat valvonnan alaisia, kuten kuljettajat sen hyvin tietävät"
- on valvonnan alaisena, mutta jos olisin rekkakuski,
vaatisin vielä parempaa valvontaa,
mitä hyötyä on painaa pitkää päivää oman terveyden kustannuksella ?
jokaisella on omat kesto/sieto rajat ja jokaisen pitää se itse tietää ilman valvontaa.Miten voi lailla valvoa sitä,että pitääkö ihminen terveydestään huolta,jokainen tehköön päivästään niin pitkän ku huvittaa ja lepää silloin ,kun väsyttää.
Laki ei voi määrätä sitä milloin ihmistä väsyttää ja milloin ei.Miten tämmöinen on edes mahdollista ,että jossain ammatissa laki määrää ihmisen lepo ajat eikä ihmisen oma elimistö.
Tässäkin näkee kuinka tyhmiä automiehet on,sillä mikään muu ammattiryhmä ei olisi koskaan tämmöistä hyväksynyt.
TAAS OIKEUSVALTIO TOIMI OIKEIN ??????
Luin tekstitv:n sivuilta Enon kuolonkolarin käräjäoikeuden päätöksesatä, että rekkakuski sai sakkoja kuudesta kuolemantuottamuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Olisikohan kolari ollut vältettävissä tuon jutussa mainitun 5 km/h ylinopeuden ollessa rajoituksen 60km/h mukainen ? Herää myös kysymys; "Oliko oikeuden mielestä henkilöauton ajaminen kärkikolmion takaa oikein?" Saati sitten se mikä oli henkilöauton kuljettajan ajokunto tai henkilöautossa matkustajina olleiden osallisuus tapahtumiin. Vielä asettaisin kyseenalaiseksi oikeuden päätöksen siltä osin, että olisiko rekka-auton kuljettaja saanut sakkoja vain liikenneturvallisuuden vaarantamisesta , jos kolarissa henkilöautossa olleet eivät olisi menehtyneet.?????
jos rahtarin vanhemmat olisivat käyttäneet kumia niin pöljyyttä ei olisi keksitty