http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/HTML/020.020.030?OpenDocument
Golf kulkee voitosta voittoon. Trollit voivat vain nyt itkeä, olkaa hyvä.
Golf kulkee voitosta voittoon. Trollit voivat vain nyt itkeä, olkaa hyvä.
Golf Variant, luokkansa paras
VW nro. 1
21473
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Minun puolestani saa mennä jatkossakin. Kahden Golfin (-08 ja -10) jälkeen älysin vaihtaa merkkiä ja kyllä olen tyytyväinen. Korvia repivä melu on poissa ja yllättäen kesällä ilmastointi jopa jäähdytti autoa ja vastaavasti ilmojen kylmetessä alkaa lämmintä pukkaamaan melkein heti kun pihasta pois pääsee (eihän nyt pakkasta tietenkään vielä ole).
Surkeinta Golfissa oli aivan hirveä melu ja kelvottoman surkea lämmityslaite. Ilma ei vaan vaihdu. Talvella ei tule lämmintä, ja kesällä ilmastoinnista ei ollut mitään hyötyä. TSI koneilla oli talvisin ihmeellisia hyytymisiä välillä. Auto ei tahtonut liikkua mihinkään ja kohta taas toimi kuin ei mitään olisi ollut. Vikaa ei tietenkään löytynyt.
Volkkarissa on todella ärsyttävä piirre se kumina mikä kantautuu takatilasta. Lienee jotakin rengasmelua.
LIsäksi Golf on tutkitusti euroopan kylmin auto talvella eli Autobild moottorilehden testien mukaan ylivoimaisesti heikoin lämmitys ja huurteenpoisto.
Luokkansa paras vai noiden kahden hassun testin paras?
Vilkaseppas noita kun olet noista testivoitoista niin kiinnostunut:
http://new.skoda-auto.com/fin/about/testivoitot/pages/octavia_testivoitot.aspx
Minua kiinnostavat enemmän puolueettomat vertailut kuin maahantuojien mainosaineistot.
No ihan yhtä puolueettomien autolehtien testeistä tuo Octavian voittokavalkadi on muodostunut.
Eihän Skodan mainossivu muista niitä satoja vertailuja, joita VW ja muut ovat voittaneet. Joukosta on poimittu vain yksittäisiä omia voittoja. Puolueettomia tai ei.
Ja VW:n mainossivuko muistaa ne Skodan voitot?
Unohtui vielä mainita Bluemotionin surkean pieni maavara. Talvella karahtaa pohjasta kiinni paikoissa joissa muilla ei ole mitään vaikeuksia.
, luokkansa kylmin
Ja jopa palkittu siitä. Valittiin aikoinaan vuoden Talviautoksi TM:n toimesta.
Golf Variantissa suhisee myös ovet / ikkunat yli 100 km/h nopeuksilla.
Vielä ei ainakaan ole keksitty korjauskeinoa...
Terve Teille,
Poika osti 12-vuotta vanhan ja 220 tkm ajetun Polon 1.4 ltr:n tavallisella perusmoottorilla. Sitä on nyt korjailtu ja huollettu. Sitä kysyn, että mitä huoltoa virranjakaja vaatii? Opel Astrassa oli huoltovapaa. Miten lie tässä? Tietäiskö joku?
Luokkansa paras otti ja jätti tielle.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.30
Maailma tarvitsee esikuvia.
Tuon jälkeen on ihan hyväksyttävää muiltakin merkeiltä, että jakoketju on venynyt ja turbo on kulunut 4 v/80 tkm autossa.
aika näyttää kuinka erikoinen ja monimutkaine tekniikka kestää,
edellisissä malleissa on ainakin ollut usein pahoja vikoja kuten opeleissakin,
toki on hyvä ajaa ja on kaunis, jos se lämmittää,
mutta melko kallis käyttää,
kuinkahan nokkaketju kestää, siitäkään ei ole kokemusta vielä,
on vielä pakljon kalliimpi korjata kun hihna.
ei 2-3 vuoden myyntiluvut aina kerro totuutta, tashan opeliakin myydään,
vaan 10 vuoden keskimääräinen myynti on laadun tae.
Aika on jo näyttänyt, että VWG:n "erikoinen ja monimutkainen" tekniikka ei kestä.
Nokkaketjut ei kestä 1.2 eikä 1.4 TSi -moottoreissa, kokemuksia voi lukea www.vagarena.fi ja www.ultimatevw.com palstoilta.
No onneksi ne pärjää TL:n, TM:n ja AB:n testeissä, kun niissä luotettavuutta ei mitata mitenkään tai jos se jossain kestotestissä pettää, niin se kuitataan parilla hassulla lauseella.
Etitkö kaikki elämän totuudet netistä ja foorumeilta? Kokeile joskus elää ihan omaa elämää, niin et ole kaikenmaailman huhujen ja paskapuheiden vietävänä. Toisaalta olet kyllä jokaisen kauppiaan unelma, sullehan voi myydä vaikka paskaa, jos sitä ensin kehuu vuolaasti.
kokeilla omalla autolla.
Tarkoitatko, että merkkifoorumeilla ihmiset kertovat satuja ja aina silloin tällöin satusedät jopa tapaavat toisiansa satuautojensa kanssa?
Itse en ainakaan olisi osannut edes kysyä huollossa, että miksi etuovien kulmat ovat taipuneet korville ja mitä huoltoliike tekee asian hyväksi, ellen olisi merkkifoorumilta asiasta lukenut.
Samaisia foorumeita lukemalla on selvinnyt, että öljynvaihto 30 tkm/2 v välein on huono tapa säästää, ei se moottoriöljy niin kallista ole.
Näin on.
Tähän sopii vanha opetus.
Mitä eroa on älykkäällä ja viisaalla?
Älykäs selviää tilanteista, joihin viisas ei joudu.
Kaikkea ei todellakaan tarvitse kokea itse.
Luokkansa kylmin.
Asiaan perehtymättömät voivat tarkistaa tietonsa AutoBildin, Tuulilasin ja Tekniikan Maailman testeistä.