Onko niin että ennen 200 tkm on tyypillistä että uusitaan katalysaattori, kytkin, jarrut eteen ja taakse. Ja paljon muuta. Näin oli tehty 160 tkm ajetulle c5 mitä katselin. Myyjä sanoi että sääliksi oli käynyt omistajaa kun niin kalliita remontteja ja paljon. Toisaalta taas törmännyt pariin saman verran ajettuun joilla ei ole moneen vuoteen tarvinnut tehdä yhtään mitään. Onko nämä yksilöitä vai onko tuo autoliikkeen myyjä oikeassa sanoessaan että kytkin ja katalysaattori ym automaattisesti pitää näistä uusia 200 tkm mennessä.
C5 n vioista kysyttävää ?
c5 sia katseleva
561076
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
No kytkin saattaa mennä alle 200 tkm mutta katalysaattorista en osaa sanoa.Kytkimen kuntoon vaikuttaa ajotapa ja jos paljon esim. kaupunkiajoa.
Mutta oikeasti tuollaiselta automyyjältä loppuisi hommat hyvin nopeaan,Kukaan järkevä ei hauku myytävää tuotetta.Eli taitaa olla tero tuo aloittaja.
SIllä oli jo joku toinen kiinnostunut myös. Mutta aikoi myydä mulle jos kerkiän nopeammin. TAis haluta sitten päästä eroon ja myydä sille toiselle. Ihan oman autoliikkeensä myyjä oli
Minulta meni katalysaattori 120.000 kohdalla 2005 C5:sta. Uusi maksoi noin 800 asennettuna. Kun hain netistä tietoa noiden katalysaattorien kestosta, kovin tuntuu olevan onnesta kiinni. joku hajoaa, kun toinen kestää auton iän. Yllättäen eräs merkki oli samoilla kilometreillä usein uutta kattia vailla. Nimittäin Toyota. Ei tietenkään nämä suomalaiset viattomat ikiliikkujat, vaan amerikkaiset. Näiltä sai hyvää vertaistukea. Enpä ollut ainoa, jolta katti hajoaa ja korjataan omasta pussista.
Muuten ei ole ollut ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Normaalihuolloissa on kerran vaihdettu koiranluut ja yksi alapallo ylimääräisenä. Nyt on mittarissa 170.0000. Ainakaan minulla ei ole valittamista kestävyydestä. Ajo-ominaisuudet ovat kuin uudessa autossa, eikä sisustakaan ole nuhjaantnut. Hyvä plyysi on kestävä materiaali.
2003vm 1.8 bensa 203000km mittarissa.Uusittuja osia tähänmennessä:takakorkeuden anturi uusittu Veholla töineen 170 eur,toinen takajousisylinteri uusittu töineen 250eur,raidetangon pää uusittu,motonet muistaakseni 18 eur,siinäpä ne viat ovat olleetkin.Autolla olen kohta ajellut 50000km 3½ vuoden aikana.
Ajomukavuus on ylivoimainen vaikka kyseessä kohta 9 vuotta vanha auto,menee kuin sukkasiltaan ja ohjaus on kevyt.
Huonot puolet:melko laiska kone tuon kokoiseen isoon koriin,keskikulutus n. 7.2l/100km,vuosivakuutus 270eur.
Onko tuo vuosivakuutus 270 euroa, ilman bonuksia ? Minä vain kun mulla taitaa olla 50 prosenttiset bonukset ooppelissa ja noin 50 euroa maksan oliko se 3-4 kertaa vuodessa. Et ei tuo taida isommaksi ainakaan mennä jos tuo summa on ilman bonuksia ?!?
Ihmettelen kysymystä. Etkö tiedä, että kyseessä ranskalainen auto. itösi jo tietää, että ne hajoavat jo muutaman kymmpitonnin ajon jälkeen. Pari hunttia on sitkoille liikaa. Ne ovat niissä lukemissa jo täysin loppuunkuluneita, ranskalaieen tyyliin ja mentaliteettiin kuuluvasti romisevia romuja. Ranskalainen ei osaa tehdä mitään huolellisesti eikä noudata sopimuksia.
Mitähän se tuo mietlisää yrittää kirjoittaa. En ymmärrä, kun kirjoitus vilisee outoja sanoja kuten "itösi", "sitkoille", "ranskalaieen".
Kannattaa käydä koulussa äidinkielen tunnilla, siellä opetetaan kirjoittamaan. Suosittelen.
Citikka on paska auto ja citikoilla ajelevat vain heikon älykkysosamäärän omaavat idiootit. Sitä ne sanat tarkoittavat.
Ainakaan citikan ostaja ei maksa käytetystä ylihintaa. Toista on jollain aasialaismerkeillä. Kyllä se C5 ihan auto kuitenkin on.
Mitä sitä miettimään. Kävin C5:lla tänään katsastuksessa. 6 vuotta vanha ja se 200.000 mittarissa. Tuomio tuli: erinomaisessa kunnossa, palataan asiaan vuoden päästä. Sen verran laitoin autoa kuntoon ennen katsatusta, että vaihdoin rakisterikilven lamput ehjiin.
Ehkä "mietilisää" tietää jotain sellaista, jota minä ja katsastaja emme tiedä?
Ei pidä paikkaansa: Ajelen sitikalla ja olen poikkeuksellisen korkean ÄO:n omaava henkilö.
Ettei vaan se Äo:si luulemasi olisikin vyötärönympärys mitta, epäilen suuresti kun ranskalaisen auton hankkii harmikseen niin Äo on saman suuruinen kuin on kengän numero
Jo viestisi taso paljastaa älykkyytesi puutteet.
Onneksi näin suomessa uskotaan ja citikka pysyy aliarvostuksen vuoksi edelleen halpana hankintana käytettynä. Citikka maksaa suomessa yhtä vähän kun ranskassa. Mieluummin ostan aliarvostetun kun yliarvostetun auton.
mietilisää tietää näköjään jotakin, jota aidot Citikan omistajat eivät tiedä. Minäkään en vielä tiedä Citikan olevan loppu 200 000km jälkeen, vaikka olen satoja tuhansia Citikoilla ajellut.
Tosin pyrin muista, kuin kestävyyssyistä vaihtamaan käyttöautoni 4-5 vuoden välein. Mittarissa silloin hieman alle 100 000km.
Harrastepeleissä kilometrejä sitten onkin huomattavsti enemmän..
Kytkin on kuluvaa tavaraa ja sen saa muutamassa kymmenessäkin tuhannessa luistamaan / loppuun jos ahkerasti luistattelee kytkimellä ajaessaan ja / tai hinailee perävaunuja ja siinä yhteydessä luistattelee kytkimellä. Samoin jarrut saa joku loppuun ajetuksi omalla jatkuvalla jarrutteluajollaan tai ajamalla niin, että luiston esto ja ajovakautus on päällä hyvin usein sillä nehän toimivat jarruja käyttämällä. Näin ollen aikaisempien kuljettajien ajotyyli vaikuttaa paljon kulumiseen.
Näin voi olla joissakin "sporttisen" tyylisissä autoissa. C5 on kyllä enemminkin nautiskeluun suuntautunut, eikä houkuttele tuon tyyliseen ajoon. Itselläni on automaatti, joten minulla ei ole kokemusta C5:n kytkimestä, mutta en ole kuullut kenenkään saaneen sitä loppuun muutamalla kymmenellä tuhannella. Ajonvakautus minulla on aina päällä, mutta ei se tee töitä, kuin joskus talviliukkailla. Ihan hyvin se toimiikin, mutta ei se paljoa jarruja kuluta. Sitä paitsi, vaikka kytkisit sen pois päältä, se menee takaisin päälle, kun nopeus nousee 50 km/h. Eipähän unohdu pois.
203000km eikä kytkin ainakaan vielä osoita leviämisen merkkejä.
Ihan normaalia sitikassa.
Joo niissähän on yleensä harvoin vikoja ja ovat erittäin kestäviä. Mitä nyt joskus joku rekisteriliven tai takavalon poltin kärähtää ja nekin kai menevät tärähdyksistä kun taluukkua suljetaan valot päällä. Minjä olen alkanut sulkemaan takaluukun varovasti niin on muutamat polttimet kestäneet jopa yli 250 tkm
Tuo kyllä kuullosti vinoilulta mutta minulle kävi juuri noin katsastuksessa. Rekisterilapun valo oli palanut ja rekisteriotehan siitä sotkeutu. Se on kyllä iso remontti kun on sitikasta kyse. Mutta minulla ei olekaan japsilaatikkoa vaan se on ZF. Kannattaa varoa japsiosia . Se on heikoin kohta autossa.
Sitikan kestävin osa on viimavälly: se on kestovoideltu: psa moottorin huohotin letkustoista..sieltä roiskuu ja mittatikusta lisää..ölöjyvä
Vai on TojoTero saanut lisänimen RasvaRoope, no se sopii hyvin Tojotalla ajavalle.
Mainitsemaasi osaa ei Citikassa ole edes olemassa. Ehkä omassa merkissäsi on.
Joo se on oikeella nimellä viimasuoja..jota oikeissa autoissa ei tarvi...
C5 1 VIIMASUOJA 37,00 Eur
C5 II VIIMASUOJA 49,00 Eur
voi helevata mitä sontaa ranskasta tulee: areva ja muut, ja suomestakin löytyy ostajia eli..
Joo ja samalla vielä ostavat sitä siemensin sontaa, kun et muista mainita ollenkaan. Vai eikö sinulla vielä älli riitä ymmärtämään asioita. Ei oikein viimetalvena löytynyt näitä sinun mainitsemia oikeita autoja missä näitä sinun mainitsemia vällyjä ei tarvittu. helvatan ruman näkösiä räpellyksiä löytyi niin japanilais, sekä muissakin eurooppalasissa kulikineissa.
Joku kauppasi perulaista laamavällyä ranskalaisiin autoihin, väitti että parempi kuin se muoviläpyskä mikä ns alkuperäinen, mistähän tuon löytäisi kun alko jo mittatikku nouseen ylös ja tihuuttaan öljyä? kun nollakeli lähestyy
Vielä löytyy teitä muutamia. Onneksi ei enää montaa yhtä pöljää ole jäljellä.
Mikä on tavoittesi? Tehdä itsestäsi pelle?
Taas ahdistaa Areva..
Autojen kanssa ei mitään tekemistä..
Viimasuoja taasen on hyvä varuste kaikille autoille.
Jos tollo 0n eri mieltä,niin pystyykö perustelemaan???
Muutamassa uudessa autossa on jo elektrooninen viimasuoja eli ilman virtausta jäähdyttäjälle ohjataan sähköisesti esim. BMW, ford
Tuo säädettävä jäähdyttimen säleikkö ei todellakaan ole uusi keksintö, vaan yksi tunnetuinpia sellaisen omaava on ns.vesiputous packard 1930 luvulta
Aivan näin Säädettävä suoja tietysti paras vaihtoehto. Muovinenkin suoja kuitenkin parempi, kuin ei suojaa lainkaan.
Moottori lämpenee nopeammin ja säilyttää oikean lämpötilan. Tästä seikasta seuraakin sitten useita hyötyjä:
Kulutus laskee, saasteiden määrä pienenee, moottori kuluu vähemmän, auton sisällä tarkenee paremmin...
Mistäs tämä kysyjä on keksinyt sellaisia vikoja joita ei ole ainakaan minun autossani ilmennyt vaikka on yli 10 v vanha C5 ja 438000 km ajettu. Ei ole ollut mitään kallita korjauksia vain määräaikaishuollot ja itse olen vaihtanut jarrupalat kahdesti ja ostin ne Biltemasta ja nekin ovat kestäneet hyvin joten sieltä haen palat kun tulee tarve.
Ihmettelen millaisella autolla tuo kysyjä oikein ajelee kun tuollaisia kyselee..
Unohtui mainita: moottori vaihdettu 100tkm välein, mutta kolmas vaihhdelaatikko vasta menossa, sähkövikoja ei ole pahemmin ollu kun velimies palokunnassa hommissa: käynyt jokusen kerran sammuttelemassa kun alkanut käryään, lämppärin akseleita jokunen vaihdettu ja halpaa: 1500eur ku se kunnolla tehdään, onneksi tuotakaan remonttia ei tarvi tehdä kuin kerran vuodessa, muuten tulisi kalliiksi
on veli ja serkkupoika autohajottamolla töissä ja sinne minä tapaan Tojotani viedä.
Riippuu hiukan vuosimallista, 2004-2007:ssa oli paljon lapsentautisia kappaleita, eli paljon korjattavaa.
Mutta uusimmissa malleissa huolto ja perinteiset kuluvat osat aiheuttavat normi käyttökustannukset.
citikan tapauksessa perinteisiä kuluvia osia ovat kaikki osat.
Niinhän kaikilla muillakin.
Se vaan, että shitikassa ne osat kuluvat nopeammin.
Onko ihan kivaa olla pas..an jauhaja?
No, luuseri, mikä luuseri.
Miksikö? Koska jauhaa pas..kaa.
Vähän on sulla sytytys myöhäisellä.
Ihan yhtä nopeasti ainakin minun C5:n osa kuluvat kuin edellisilläkin autoilla. Hondalla ja Mazdalla. Eli aika hitaasti.
Sitikassa ei luulisi renkaitten paljoa kuluvan, koska nehän pääsääntöisesti kuluu vasta kun pyörä pyörii.
Adios!
Ja näitä essonbaarin superhessuja täällä riittää..
170000 ajettu minä aikana etupyörän laakerit molemmin puolin, jarrupalat, raidetangon päät ja alapallot on vaihdettu. Happianturi myös, mutta siinä olikin kaikki.
Näinköhän on kun noinkin mittavaan alkuun on päässyt.
adios!
?????????
Kuka sainua ymmärtäisi?
mielummin jauhaa kun ajaa sillä.........mietis sitä shittikkakuski
"Näinköhän on kun noinkin mittavaan alkuun on päässyt.
adios! "
No kun tunnut kaiken tietävän niin kerropas missä merkissä/mallissa on 8 vuoden aikana ollut vähemmän korjattavaa? Ottaen huomioon että laskujen loppusumma oli:
Etupyörien laakerit yhteensä 400,-
jarrupalat 50,-
raidetangon päät alapallot 250,-
happianturi 150,-
850€ / 8v = 106€/vuosi.
Tämänlaisista "ylimääräisistä" vuosittaisista korjauskustannuksista terotojot nähtävästi jo vetää herneet nenään.
Kytkin kestää reilut 100t, joten ihan normitapaus
Kytkimen ikä on varovaisen arvionkin mukaan alakantissa, jos verrataan suosittujen automerkkien vastaavia lukuja.
Mitä sitten?
Sitä vaan, että 100t jälkeen " vaikka onkin uusi kytkin luistaahan se vielä nytkin".
Sulla vaan ei luista. Katkerana luuserina haet muita haukkumalla itsellesi parempaa mieltä.
entisenä automyyjänä voin sanoa että täydellistä autoa ei ole vielä tehty kaikissa on vikoja,auton kestävyys riippuu sen käyttäjästä ja säännölisestä huollosta,jos haette hyvää ja kestävää autoa tehkää se itse sitten tiedätte mikä se on,tyhmät suunpieksijät ja asintuntijoita olevat voivat mielestäni vaijeta. mossesta mersua myynyt yli 40v.kauppaa tehnyt
Olen kanssasi samaa mieltä!
Hyvin sanottu.
myy vain sieltä mossesta mersua,hyvinkö kauppa käy?
"myynyt yli 40v" pitääkö enempää sanoa, jotta tajuat?