kuuluu konehuoneen suunnalta parhaan väännön alueella, eli selvimmin kierroksilla 2000-2500 ja vedätettäessä ja nimenomaan vedätettäessä. pintakaasulla ääni loppuu. miten sitä ääntä parhaiten kuvailisi: pöhinä, kahina, muttei missään nimessä rohina. kuuluu selvästi koviten kovalla pakkasella. nyttemmin jo lämpimimmilläkin ilmoilla. alkuun vitosvaihteella mutta nykyään yhtä hyvin nelosellakin. kun oikein antaa mielikuvituksen laukata, niin ihan kuin se olisi ahtimen puhinaa. noilla kierroksilla lienee ahtopaine suurimmillaan.. vai alkaako moottorin kumipuslat jo antaa vedätettäessä periksi, niin että äänet konehuoneesta pääsee jotain kautta johtumaan koriin/kabiiniin. piru tiennee. vaan tietääkö joku teistä??? ajettu 350tkm. niin ja samaan aikaan on vahvistunut seuraava "oire" ainakin 4. tai 5. vaihteella kaasu pohjassa kiihdytettäessä pientä tärinää värinää kierroksilla n.2600-2800. kun kierrokset on sen alle tai nousee sen yli, niin värinä loppuu. mitään ääntä ei kuulu, koko kakkula vaan värisee, ehkä välittyy parhaiten penkin kautta perseeseen...lootaöljyt vaihdettu, ei vaikutusta...
-98 TD pöhinä
autohan on vanha
9200
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mottihan noissa kuuleman mukaan toimii kuin junan vessa vielä 500 tkm jälkeen, ellei tule turbovikaa, mutta oletko tarkastuttanut vaihteiston laakerit? Noilla kilometreillä ne saattavat olla melko kuluneet.
Jos vaihteisto on kunnossa, epäilisin mahdollisia koneen epäpuhtauksia.
On ne kovia vehkeitä.
-ettei vain olis sittenkin vaihdelaatikko?
-minun autosta noi sanoin vaikeasti kuvailtavat vedätysäänet loppui, kun laatikko laakeroitiin uuudelleen.
on sekin käynyt mielessä. tässä tapauksessa ei vaan anna tulosta se "perinteinen" laatikkotesti: joutokäyntiä kytkin pohjassa ja kytkin ylhäällä. jos kytkin ylhäällä pitää selvää kahinaa ja kytkin pohjassa ei, niin ne laakerit laakerit... kuinkas se sun laakeriremontti menikään, pitikö koko loota irrottaa/purkaa ja mitä kaikkee jännää piti vaihtaa? mitä maksoi ja missä? ennenvanhaanhan lootaäänet oli kovimmillaan lämpimänä notkeilla öljyillä, mutta tämä värkki ääntää sitä enemmän, mitä kylmemmät paikat on. tosin moni muukaan vanha teoria ei tunnu enää nykyään pätevän..
-maksoi kilon kultaa :-(
- koko homma siis maksoi kytkimen kanssa vähän yli 2000e merkkipajalla.
-piti vaihtaa laatikon kuoriosa, koska jumittunut laakeri oli syönyt laakeripesän.
Lisäksi uusittiin 2-v. synkrot.
Tota ei vedätysääntä
siis jatkoa, vedätyksellä kuuluvaa ääntä ei varmaan kuulekaan noin. -kun ei ole rasitusta laatikkoon, mahdollisen välyksen aiheuttama akselien asennon muuttuminen ei paikallaan toteudu.
vuosi sitten kysyin tammer-autosta kytkinremontin hintaa, ja se oli tasan tonnin.1 1=4, eli sun lootahomma on maksanu noin tonnin. kallistahan se ei oo, se voi vaan köyhistä tuntua siltä. niin, se ääni. tuossa on perää. tietysti veto päällä on eri tilanne kuin tyhjän pyörittäminen. mutta, tuli mieleen, erikoinen se ois kyllä laakeriääneksi, koska esiintyy vaan noinkin kapealla kierroslukualueella. mutta: "ajetaan vika esiin", niinku paremmissa piireissä sanotaan. eiköhän se siitä ajan mittaan jotain vinkeitä näytä.
D4D Avessa antaa intercoolerin putken kumiosa vanhuuttaan periksi. Tehot tippuu, savuttaa ja "pöhisee" isommilla vaihteilla kiihdytettäessä. Tämä siis faktaa D4D:ssä, mutta TD:n välijäähdyttimen rakenteeesta ei tietoa.
Moottorin etummainen kumityyny tossa iässä alkaa olla lopuillaan, mikä saattaa resonoida muualle.
hmm. mielenkiintonen juttu. pöhisee kyllä, ehkä "utu" takana tulevan ajovalokeilassa kaasu pohjassa kiihdytettäessä on lisääntyny, tehon laskua en oo ainakaa huomannu. kumityynystä vois tehdä kenttäkokeen: survoo sinne jotain "kiilaksi" ja kokeilla, muuttuuko ääni..kaiken järjen mukaan kone pyrkii kallistumaan rintapeltiin päin, kun siitä otetaan tehoa ulos!?