Uusia autoja ei ole missään nimessä tehty Suomen talveen!! Itselläni on uusi Skoda Octavia 2,0 TDI RS, jolla nut ajettu 10000 km. Auto on ollut minulla marraskuusta lähtien, enkä ole ollut juurikaan tyytyväinen.
Jos pakkasta on yli 25 astetta, seuraa aamun käynnistyksen yhteydessä mielenkiintoinen vikakoodishow – auto kyllä todennäköisesti käynnistyy, mutta mittaristoon syttyy ESP/rengaspaineen ja ohjaustehostimen merkkivalot ja ratti jämähtää paikoilleen. Auto kyllä käy, mutta ratti ei käänny. Käynnistelen sitten autoa 5-10 kertaa välillä avaimet pois virtalukosta ja ovet lukkoon ja auki. Lopulta ratti vapautuu ja ajo voi alkaa…
Se mikä vielä enemmän vituttaa on tämä nyky ajan ekopelleily olemattoman kulutuksen ja päästöjen kanssa. Maahantuoja kehuu auton kuluttavan vain alle 5 litraa matka-ajossa / 100 km. No hyvä niin, mutta kun -15 asteen ulkolämpötiloilla ei sisään enää riitä yhtään lämmintä. Hanskat kädessä saa ajella 50 km, ennenkuin sisällä on edes siedettävät olosuhteet! Syylärin edessä on pahvia (merkkiliike korjasi itse näin, mutta pahvin varaosanumeroa en saanut – olisin tilannut niitä pari varastoon…)kuin 80-luvulla ja webasto pitäisi myyjän mukaan tietenkin ostaa itse. Ensin kehutaan olemattomilla päästöillä, mutta samalla niitä rajusti lisätään käyttämällä polttoainelämmitintä!! Ihan oikeesti – tämä viherpiipertäminen ja maailman pelastaminen alkaa jo ottaa kaaliin!!
Niin, on niitä ongelmia muillakin merkeillä, mutta ainakin VW-konsernin dieselit eivät missään nimessä sovellu Suomen talveen. Ja jos se webasto tarvitaan välttämättä täällä riittävän sisälämmön saavuttamiseksi, kuulukoon se jo vakiona auton varusteisiin. En aio itse maksaa sitä enää lisävarusteena. Auto on ostettu Suomeen, jossa on joskus pakkasta – toimitettakoon auto sitten niillä vakiovarusteilla, jolla selvitään näillä pakkasilla.
ei ole skodasta suomen talveen
157
6384
Vastaukset
- myy pois nopeesti
eipä ole skoda mies tyytyväinen ja talvikin taas tulossa,mutta vielä kerkeet vaihtaa merkkiä enen pakkasia....
- /()
myy pois nopeesti
23.10.2011 17:59
"eipä ole skoda mies tyytyväinen ja talvikin taas tulossa,mutta vielä kerkeet vaihtaa merkkiä enen pakkasia.."
-vaan kukapa löisi kätensä paskaan!
- keine wärme
Se on miehen puhetta.
Valmistaja kuitenkin tekee useita eri versioita eri markkina-alueille.
Siis pohjoismaihin voidaan toki toimittaa isommalla lämppärin kennolla olevia autoja, jos on halua ja jos se on suunnittelussa jo otettu huomioon.
Mutta ilmeisesti ei haluta palvella näin pienen markkina-alueen ostajia, sillä nämä tyhmät sopulit kuitenkin ostaa sen vaikka olis ilman lämppäriä kokonaan. - ei talveen
paljon on valitettu vag,korsernin autoista talviolosuhteisiin sopimattomaksi.kylmiä ja moottori ongelmat pakkasilla jotka saattaa johtaa moottorin täys tuhoon.
- oku on paska
kyllä ei kukaan oktaviaan puutu pitkällä tikullakaan,täysiä paskoja,täytyy olla vajaa mielinen jos noita kehuu.
- lapset yksinkertaisi
Provonpaska taas liikkeellä, kuka oikeasti muka ostaisi dieselin jos kilsoja tulöee 10.000 vuodessa?!!?
Ja sitten nuo vikavalot ym. ongelmat, nehän korjattasiin takuuna.
Opetelkaa nyt onnettomat tekemään uskottavia provoja, eikä näin helppoja.- aina se provo..
"Provonpaska taas liikkeellä, kuka oikeasti muka ostaisi dieselin jos kilsoja tulöee 10.000 vuodessa?!!?"
Monet suomalaiset ostavat diiselin vaikka kilsoja ei ton enempää tule. Ja se on faktaa et noi nyky diiselit on kylmiä autoja eikä skeida ole ainoa. - CzWq#4JuytDSA
aina se provo.. kirjoitti:
"Provonpaska taas liikkeellä, kuka oikeasti muka ostaisi dieselin jos kilsoja tulöee 10.000 vuodessa?!!?"
Monet suomalaiset ostavat diiselin vaikka kilsoja ei ton enempää tule. Ja se on faktaa et noi nyky diiselit on kylmiä autoja eikä skeida ole ainoa.Joo, mutta jos autossa on sellaisia valomerkkejä kuin aloittaja väittää, niin ensimmäinen työ olisi MENNÄ HUOLTOON selvittämään vikaa, sen sijaan että itkee täällä. Uskottavuus hävisi saman tien.
Sitäpaitsi tässä on ollut kesä välissä, jos juttu olisi todellinen niin poika olisi jo viime talvena kirjoittanut tästä. Näillä keleillä ei ainakaan vielä voi olla kylmä. - aivan sama..
CzWq#4JuytDSA kirjoitti:
Joo, mutta jos autossa on sellaisia valomerkkejä kuin aloittaja väittää, niin ensimmäinen työ olisi MENNÄ HUOLTOON selvittämään vikaa, sen sijaan että itkee täällä. Uskottavuus hävisi saman tien.
Sitäpaitsi tässä on ollut kesä välissä, jos juttu olisi todellinen niin poika olisi jo viime talvena kirjoittanut tästä. Näillä keleillä ei ainakaan vielä voi olla kylmä.Mistäs tiedät vaikka olisi kirjoittanutkin.. Et kai väitä että päivystät 365 päivää vuodessa tätä suolisivustoa....
- ihan tosissaan???
aina se provo.. kirjoitti:
"Provonpaska taas liikkeellä, kuka oikeasti muka ostaisi dieselin jos kilsoja tulöee 10.000 vuodessa?!!?"
Monet suomalaiset ostavat diiselin vaikka kilsoja ei ton enempää tule. Ja se on faktaa et noi nyky diiselit on kylmiä autoja eikä skeida ole ainoa.Ei kait nyt kukaan halua maksaa käyttövoimaveroa turhasta ja hankkisi dieselin noilla kilometreillä.
- CzWq#4JuytDSA
aivan sama.. kirjoitti:
Mistäs tiedät vaikka olisi kirjoittanutkin.. Et kai väitä että päivystät 365 päivää vuodessa tätä suolisivustoa....
No NYTHÄN se tästä kirjoitti. Eihän samasta asiasta nyt moneen kertaan veivata. Paitsi provoajat.
- pupu tupuna
ihan tosissaan??? kirjoitti:
Ei kait nyt kukaan halua maksaa käyttövoimaveroa turhasta ja hankkisi dieselin noilla kilometreillä.
kävin keväällä autokaupoissa ettimässä itelleni autoa..
valtaosa yritti mulle myydä dieselin vaikka kilsoja ei tule edes 10tkm vuodessa.. ja selityksenä sain että dieselit ovat ihan yhtä halpoja autoja kuin bensatkin..
mutta totuushan alkaa olee se et koht ei kannat dieselil ajella ku senki hinta noussu ihan tajuttomasti..
ite ostan jatkossakin vain bensa vehkeitä..
- jbeee
Myy mulle RS halvalla, jos on niin paska. Niin hyvä peli, et ostasin pelkkiä kesiä varten.
- Valitus seis
Useimmat nykyautot kaipaavat polttonestekäyttöisen lisälämmittimen se nyt vaan on tätä päivää. Ei se se lämpö tyhjästä tule lue uuden Volvon V-60 viime talven testi ja voit todeta ettei sielläkkään tarkene kunnolla ilman lisälämmitintä se on vain yksi esimerkki siihen ei pidä kenenkään takertua jos lämpöä kaipaatte ostakaa vanha auto esim Saab 99 kyllä on lämmin.
- DI Pekka
Kyllä sen vähän kuluttavan autonkin saa lämpimäksi kunhan vain alunperin suunnitellaan kunnollinen lämmöntalteenotto.
- ei ongelmaa
DI Pekka kirjoitti:
Kyllä sen vähän kuluttavan autonkin saa lämpimäksi kunhan vain alunperin suunnitellaan kunnollinen lämmöntalteenotto.
Kyllä 1.6tdi lämpiää ihan tarpeeksi hyvin, ei parhaiten, mutta riittävästi.
Pitäisi muistaa aina, että diesel on matka-auto ja lämpenee hitaammin. - 6+11=?
Volvossa tarkeni lisälämmittimen kanssa, mutta VWGroupin Sharanissa ei edes sen kanssa. Mitatut tulokset ilmenee samaisesta testistä. Minne lie Sharanin tapauksessa 5kW lämmitysteho hukattu?
- No problem
ei ongelmaa kirjoitti:
Kyllä 1.6tdi lämpiää ihan tarpeeksi hyvin, ei parhaiten, mutta riittävästi.
Pitäisi muistaa aina, että diesel on matka-auto ja lämpenee hitaammin.Juurikin noin. Kun ei paremmasta tiedä, on tyydyttävä siihen mitä on.
AB:n testissä ilmeni, että siinä ajassa kun VW:stä näkee ulos käynnistyksen jälkeen, on Sitikka-kuski ollut jo varttitunnin tien päällä. - DI Pekka
No problem kirjoitti:
Juurikin noin. Kun ei paremmasta tiedä, on tyydyttävä siihen mitä on.
AB:n testissä ilmeni, että siinä ajassa kun VW:stä näkee ulos käynnistyksen jälkeen, on Sitikka-kuski ollut jo varttitunnin tien päällä.Tosiaan joissain Japanilaisissa/Ranskalaisissa automalleissa on lämpeäminen todella tehokasta (myös dieseleissä). Vaikka auton käynnistää ilman esilämmitystä -15 asteessa niin silti lämpimän ilman tuleminen kabiiniin alkaa n.10 minuutin päästä.
- hahaha..
No problem kirjoitti:
Juurikin noin. Kun ei paremmasta tiedä, on tyydyttävä siihen mitä on.
AB:n testissä ilmeni, että siinä ajassa kun VW:stä näkee ulos käynnistyksen jälkeen, on Sitikka-kuski ollut jo varttitunnin tien päällä.Heh, vieläkös sitikkaan tulee nokkapeitto ihan vakiovarusteena, tosi lämmin talviauto, hehehee..
- Apinaa koijataan
hahaha.. kirjoitti:
Heh, vieläkös sitikkaan tulee nokkapeitto ihan vakiovarusteena, tosi lämmin talviauto, hehehee..
Joihinkin autoihin myyvät joitain "lämpöpäivityksiäkin"...
Hehheh... - Hehheh....
hahaha.. kirjoitti:
Heh, vieläkös sitikkaan tulee nokkapeitto ihan vakiovarusteena, tosi lämmin talviauto, hehehee..
En tiedä Sitikan nokkapeitosta, muuta Skoda-kuskit ovat perustaneet vagarena-foorumille Niksi-Pirkkaan verrattavan topicin, jossa rakennetaan ja kehutaan toisten rakentamia nokkapeittoja.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1521.0
C4 Sitikka on VWG:n tekeleisiin verrattuna todella lämmin talviauto. - ggdfdgfg
6+11=? kirjoitti:
Volvossa tarkeni lisälämmittimen kanssa, mutta VWGroupin Sharanissa ei edes sen kanssa. Mitatut tulokset ilmenee samaisesta testistä. Minne lie Sharanin tapauksessa 5kW lämmitysteho hukattu?
Ja BMW:n dieselissä tarkenee myös ilman lisälämmitintä. TM:n talvitestissä lämmityslaiteesta täysi kymppi ja kehut päälle kuika lämmintä riittää vaikka ei ole lisä lämmitintä.
- buahahahhahhaaa..
Hehheh.... kirjoitti:
En tiedä Sitikan nokkapeitosta, muuta Skoda-kuskit ovat perustaneet vagarena-foorumille Niksi-Pirkkaan verrattavan topicin, jossa rakennetaan ja kehutaan toisten rakentamia nokkapeittoja.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1521.0
C4 Sitikka on VWG:n tekeleisiin verrattuna todella lämmin talviauto.No vastaapas nyt kiltisti kysymykseen, että saitko sen nokkapeiton vakiovarusteena vai et?
- BMW 320d -09
"Saab 99 kyllä on lämmin"
hehe,mut aivan karmea ajettava.Sain pari vuotta sitten lainaan 4 vuotta vanhan Saabin ja kyllä laski arvotuksen melkein pakkasen puolelle.Luulin,että ne ovat oikeasti ihan mukiin meneviä autoja mutta eipäs olekkaan.Ja heh,jatkossa saat osaa Kiinalaisia Saabeja.Nene on varmaan todella lämpimiä kun ne Kiinalaiset ymmärtää pakkasen päälle varmaan todella paljon. - ö
BMW 320d -09 kirjoitti:
"Saab 99 kyllä on lämmin"
hehe,mut aivan karmea ajettava.Sain pari vuotta sitten lainaan 4 vuotta vanhan Saabin ja kyllä laski arvotuksen melkein pakkasen puolelle.Luulin,että ne ovat oikeasti ihan mukiin meneviä autoja mutta eipäs olekkaan.Ja heh,jatkossa saat osaa Kiinalaisia Saabeja.Nene on varmaan todella lämpimiä kun ne Kiinalaiset ymmärtää pakkasen päälle varmaan todella paljon.Kuis Kiinalaiset Skodat, tarviiko pahvin syylarin eteen??
- hihihii..
Hehheh.... kirjoitti:
En tiedä Sitikan nokkapeitosta, muuta Skoda-kuskit ovat perustaneet vagarena-foorumille Niksi-Pirkkaan verrattavan topicin, jossa rakennetaan ja kehutaan toisten rakentamia nokkapeittoja.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1521.0
C4 Sitikka on VWG:n tekeleisiin verrattuna todella lämmin talviauto.No mikset kertonut totuutta C4:sen nokkapeitosta, kun se olisi löytynyt heti vagarena:n keskusteluista?
"Entinen auto oli citikka ja siinä oli "pakko" valmistajan ohjekirjankin mukaan pitää talvirengaskaudella viimasuojaa."
Aika helvetinmoista kikkailua, jotta citikka saadaan lämpimäksi talvella. Seuraavaksi tulee varmaan "villahousupakko" citikkakuskeille.. - Hehheh...
hihihii.. kirjoitti:
No mikset kertonut totuutta C4:sen nokkapeitosta, kun se olisi löytynyt heti vagarena:n keskusteluista?
"Entinen auto oli citikka ja siinä oli "pakko" valmistajan ohjekirjankin mukaan pitää talvirengaskaudella viimasuojaa."
Aika helvetinmoista kikkailua, jotta citikka saadaan lämpimäksi talvella. Seuraavaksi tulee varmaan "villahousupakko" citikkakuskeille..Valmistaja oli kuitenkin ottanut asian huomioon ja oikein räntännyt ohjekirjaan kuinka se koppi saadaan talvella lämpimäksi.
Joku toinen vamistaja myy joitain "lämpöpäivityksiä" ja edelleenkin lopputulos on että itse askarrellaan joitain hemmetin viimasuojia syylärin eteen.
Onkohan noissa VWG:n tekeleissä termostaattia laisinkaan? Vai tekeekö tuo viimasuoja sitä termostaatin tehtävää? - tilkkutäkki c4
Hehheh... kirjoitti:
Valmistaja oli kuitenkin ottanut asian huomioon ja oikein räntännyt ohjekirjaan kuinka se koppi saadaan talvella lämpimäksi.
Joku toinen vamistaja myy joitain "lämpöpäivityksiä" ja edelleenkin lopputulos on että itse askarrellaan joitain hemmetin viimasuojia syylärin eteen.
Onkohan noissa VWG:n tekeleissä termostaattia laisinkaan? Vai tekeekö tuo viimasuoja sitä termostaatin tehtävää?Jos valmistaja olisi oikeasti ottanut jotakin huomioon, olisi auto SUUNNITELTU niin, ettei niihin tarvittaisi mitään pakollisia pakkasriepuja..
- Pahvikeula-VWG:t
tilkkutäkki c4 kirjoitti:
Jos valmistaja olisi oikeasti ottanut jotakin huomioon, olisi auto SUUNNITELTU niin, ettei niihin tarvittaisi mitään pakollisia pakkasriepuja..
Niinpä, mutta Sitikan insseille kun ongelma paljastui, niin uskalsivat sentään ohjekirjaan painattaa ohjeet, kuinka toimia talvella.
VWG:n inssit on niin kylmäveristä sakkia, että pitävät auton kylmyyttä talvella vain ominaisuutena. - hahahaa...
Pahvikeula-VWG:t kirjoitti:
Niinpä, mutta Sitikan insseille kun ongelma paljastui, niin uskalsivat sentään ohjekirjaan painattaa ohjeet, kuinka toimia talvella.
VWG:n inssit on niin kylmäveristä sakkia, että pitävät auton kylmyyttä talvella vain ominaisuutena.Ai että jälkikäteen painatettiin uudet ohjekirjat ja jaettiin entisten tilalle. Kun ongelma paljastui, eikö olisi kannattanut suunnitella auto uusiksi eikä ohjekirja!
Ja onko rievutkin postitettu jälkikäteen vanhoille sitikkaköyhäilijöille.. - Ylä- vai alaritilä??
hahahaa... kirjoitti:
Ai että jälkikäteen painatettiin uudet ohjekirjat ja jaettiin entisten tilalle. Kun ongelma paljastui, eikö olisi kannattanut suunnitella auto uusiksi eikä ohjekirja!
Ja onko rievutkin postitettu jälkikäteen vanhoille sitikkaköyhäilijöille..Etu- tai jälkikäteen, mutta ohjekirjassa kuitenkin kerrotaan kuinka saat auton lämpimäksi.
Totta kai kannattaisi suunnitella ja näin tehtiinkin, toisin VWG tekee.
En tiedä onko postitettu, toivottavasti. - Pahvikeula-Skodat
hahahaa... kirjoitti:
Ai että jälkikäteen painatettiin uudet ohjekirjat ja jaettiin entisten tilalle. Kun ongelma paljastui, eikö olisi kannattanut suunnitella auto uusiksi eikä ohjekirja!
Ja onko rievutkin postitettu jälkikäteen vanhoille sitikkaköyhäilijöille..Joko Helkama- ja VV-auto ovat aloittaneet kampanjan, millä heidän tuotteet saadaan oikeasti lämpimäksi talvella???
Olihan heillä ns "lämpöpäivitys", joka ei muuttanut asiaa miksikään.
Onko Webasto/Eberi ainoa vaihtoehto? - Made in DIY
Pahvikeula-Skodat kirjoitti:
Joko Helkama- ja VV-auto ovat aloittaneet kampanjan, millä heidän tuotteet saadaan oikeasti lämpimäksi talvella???
Olihan heillä ns "lämpöpäivitys", joka ei muuttanut asiaa miksikään.
Onko Webasto/Eberi ainoa vaihtoehto?Jokohan ne alkaa kansalaisopistolla järjestämään viimasuojien valmistamiskursseja VWG:n omistajille?
Kohta alkaa olla kiirus... - high tech..
Made in DIY kirjoitti:
Jokohan ne alkaa kansalaisopistolla järjestämään viimasuojien valmistamiskursseja VWG:n omistajille?
Kohta alkaa olla kiirus...No on se jumalauta huvittavaa, kun autolla pitäisi ajaa talvirengaskausi eli n. puolet ajasta kortsu päässä, kun muuten se hönkii öljyt pihalle. Kesällä on varmaan vielä pidettävä toista rättiä, ettei sitikka sula auringonpaisteessa..
- Kalve
BMW 320d -09 kirjoitti:
"Saab 99 kyllä on lämmin"
hehe,mut aivan karmea ajettava.Sain pari vuotta sitten lainaan 4 vuotta vanhan Saabin ja kyllä laski arvotuksen melkein pakkasen puolelle.Luulin,että ne ovat oikeasti ihan mukiin meneviä autoja mutta eipäs olekkaan.Ja heh,jatkossa saat osaa Kiinalaisia Saabeja.Nene on varmaan todella lämpimiä kun ne Kiinalaiset ymmärtää pakkasen päälle varmaan todella paljon.Vanhoilla Saabeilla ei kyllä tee mitään verrattuna nykyautoihin, GM ajan Saabit taas vastaavasti ovat sitten jo laatuautoja.
- eipä kestä ei
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/02/26/kallis-moottorivaurio-uhkaa-naita-automalleja/20102977/139 kaikkialla kirjoitetaan näistä paskoista, kyllä nämä totta on ei mitään provoa,kaikki näillä sivuilla valittaa vioista ihan sama mikä skoda,oktavia fapia kaikki samaa sokota laatua eli skeidaa.
- paranoia uhkaa
Samat koneet audeissa, onko nekin sokota laatua?
- wrooooooooom
viimeinen skoda 23.10.2011 17:51
"Niin, on niitä ongelmia muillakin merkeillä, mutta ainakin VW-konsernin dieselit eivät missään nimessä sovellu Suomen talveen"
Ne on sitten varmaan tosi miehiä semmoset jotka
ajavat VW-dieseleillä läpi talven.
RS sinun piti kuitenkin saada ja osamaksuerät kasvoivat
yli taloudellisten resurssien. Ehkä jätit varusteista pois myös sähköllä
toimivan moottori- ja sisätilan lämmittimen. Semmoinenkin yhdistelmä
kun on lisävaruste ja maksaa.
Mihin sinä tuommoista tehotykkiä talvikeleissä tarvitset, eikö ois
ihan perus 2.0 TDI riittänyt. Siihen vaikka nahkaratti ja polttoaineella
toimiva lämmitin. Osamaksuerät ois jääneet paljon pienemmiksi.
Kulutuskin ois ollu melkein litran pienempi.
No, nyt sinun pitää kestää talvi kuin mies. Menet halpahalliin ostamaan
lämpimät hanskat, villamyssyn ja toppatakin.
Sitten maaliskuussa kun aurinko paistaa, osamaksueriä on jo
muutama vähemmän, nautiskelet vapaudesta ja annat Continentalin palaa.- se ei pelaa joka....
eipä kestä ei 23.10.2011 21:07
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/02/26/kallis-moottorivaurio-uhkaa-naita-automalleja/20102977/139 kaikkialla kirjoitetaan näistä paskoista, kyllä nämä totta on ei mitään provoa,kaikki näillä sivuilla valittaa vioista ihan sama mikä skoda,oktavia fapia kaikki samaa sokota laatua eli skeidaa.
Lue sinä vaan Taloussanomia ja pelkää.
Minä ajan Skodalla ja eikä pelota yhtään.
- tyhmäää
noh tyhmyydestätäsi saat maksaa kohta menee dgsi aski se on noin 4000egee ja sit menee moottori se maksaa noin 3000egee,en kyllä uskaltaisi moisella ajella,ja sit se statuskin on ladan luokkaa,kaikki väheksyy ja halveksii sinua liikenteessä. http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/02/26/kallis-moottorivaurio-uhkaa-naita-automalleja/20102977/139
- trollen!
No missä sulla on ollut -25 pakkasta tänä syksynä?????
- kyllä muilla
no kyllä minulla ainakin uusi diesel auto lämpiää todella nopeasti ja on muutenkin lämmin.tosin onkin laatumerkki.
- Myös bensiinikäyttöi
Yli 25 pakkasessa monen lämpimänäkin tunnetun automerkin ja mallin lämmitysteho alkaa tuntumaan riittämättömältä. Vaikka kuinka suojaa moottoritilaa niin alkaa moottorin lämpötila laskemaan niin alhaiseksi, että se tuntuu lämmityslaitteen tehossa. Osittain lämmön tulon romahtaminen johtuu "liian tehokkaista" lämmityslaitteista ja täydellä puhalluksella tuloilma jää suuresta puhalluksesta johtuen kylmäksi. Kovalla pakkasella kannattaakin lämmityslaitetta puhalluttaa vain pienillä nopeuksilla, niin silloin tuloilma pysyy lämpimänä. Täydellä lastilla joutuu usein kuitenkin puhalluttamaan suuremmilla nopeuksilla ikkunoiden jäätymisen estämiseksi. Kovilla pakkasilla lämmön riittävyysongelma esiintyy myös bensiiniautoissa.
- Kyllä se siit..
Kerää hyvä mies kaikki rohkeutesi, ja mene vaatimaan korjaukset vikoihin, kun saat ne vielä takuuseen. Täällä itkeminen ei paljoa lohduta, pikemminkin päinvastoin.
- Tyytyväinen asiakas
Itellä 1.8 TSi vm.2010 ja lämpeni ainakin meikäläisen ocu viime talvena normaaliin tahtiin kun käyttää ns. lohkolämppäriä (säteilylämmitin) noin puolisen tuntia ennen käynnistystä. :)
- C.O. Rolla
Tojota ainakin puskee lämpöä tarpeeks 25 asteen pakkasissa ilman mitään maskin päälle viriteltäviä nokkapeittoja tai pahveja.
- 2.4 STW
No ei ainakaan 2.4L II-koppainen Ave. Ei lämmenyt kone eikä kabiini.
- ei mikään hyvin
http://keskustelu.plaza.fi/moottori/autot/skoda/1750401/skoda-octavia-2-0-tdi-dsg-2005-varsinainen-murheenkryyni/ sama kohtalo sokotalla ja vokkelo miehillä. ja sit nuo on vielä hiton kylmiä
- amisviiksipoika
pikkunen on löytänyt hyvä provolinkin ja nyt tyrkkää sitä ihan joka paikkaan.
Onko sulla paljonkin kokemusta ja tietoa autoista?
- laadalla pare
osta lada käytettynä jos välttämättä itäauton haluat.on tehty arktisiin oloihin ja toimii.
- Kokemus-K
Monilla muilla merkeillä nuo lämpiämisongelmat ovat vasta tulossa. VAG on nimittäin ollut aika lailla edelläkävijä noissa hyvin taloudellisisssa pienissä "down sizing" moottoreissa. Niissähän optimoidaan moottorin teho ja kulutus niin että pienelläkin moottorilla saadaan sama suorituskyky kuin ennen paljon isommalla. Valitettava kääntöpuoli tuossa taloudellisuudessa vaan on se että moottori puskee paljon entistä vähemmän lämpöä "harakoille". Ja kun entistä pienempi osa tehosta menee hukkalämmöksi, sitä ei luonnollisestikaan riitä enää niin paljon matkustamon lämmittämiseen. Pienikoneisissa pikkuautoissa ei ongelma ole ollut ennen suuri koska matkustamo on ollu pieni ja konetta on ollut pakko käyttää kovemmilla kierroksilla. Mutta nut kun laitetaan 1.2-1.4 litrainen alhaalta vääntävä bensakone tai pieni diesel keskikokoiseen tai isoon farmarikoriin niin lämpö ei enää riitäkään.
On ihan selvästi nähtävissä että sama kehitys on menossa muillakin valmistajilla ja hybriditekniikka johtaa ihan samaan. Kylmiä autoja on taatusti tulossa useilta merkeiltä, valitettavasti. Pohjoiset alueet ovat niin pieni markkina että meidän ongelmamme eivät paljon paina isojen tehtaiden suunnittelussa varsinkin kun takana on suuri trendi kehittää aina vain vähäpäästöisempiä autoja. Esim. puhtaat sähköautot ovat nykyisellään talvella pelkkiä jääkaappeja pyörillä. Niissä ei virtaa riitä kunnolliseen lämmitykseen ollenkaan.- koto'
Mielenkiintoisia teorioita ja päätelmiä. Mutta mihin ne perustuvat ???
Wageneissa lämpömittarin neula nousee kuitenkin piiiiitkällä viiveellä normaaliin, mutta ohjaamoon ei edelleenkään saada kuumaa ilmaa vaan lehmän henkäys. Kyseessä täytyy olla joku juhlava suunnittelutunarointi.
Onko lämppärin kenno tai letkusto vahvasti alimittainen vai eikö pumppu saa nesteitä kunnolla kiertämään kennossa. Joku rakenteellinen vika täytyy olla.
Kysynkin onko kukaan asentanut lisäpumppua lämppärin letkustoon ja onko siitä ollut mitään apua.
Täällä on viimasuojastakin tehty valtava ongelma. Luulisi aikuisilla ihmisilla pysyvän sakset ja puukonnysä käsissä edes tuollaisen pikku homman ajan.
Keskustaasukkina ovat ajot niin lyhyitä, että olen joutunut tekemään useaan autoon moiset suojat. Ne syntyvät helposti esim retkeilijän makuualustasta (5€) 3 autoon (60 x 180 cm), saneerausmatosta (0 €) tai kynnysmatosta (3€) - Mikä kokemus???
"On ihan selvästi nähtävissä että sama kehitys on menossa muillakin valmistajilla ja hybriditekniikka johtaa ihan samaan."
Höpöhöpö.
TM:n Talvitestissä hybridi-Auris lämpeni tosi hyvin verrattuna muihin. VW:n Sharanille ei edes kuvaajan x-akseli riittänyt vaikkakin siinä oli 5 kW pa-toiminen lisälämmitin.
Samaisessa testissä mitattiin autojen hyötysuhteet. Olivat luokkaa 5-10%, joten kyllä sitä esim lämmöksi muutettavaa hukkaenergiaa riittää. - ABC-988
koto' kirjoitti:
Mielenkiintoisia teorioita ja päätelmiä. Mutta mihin ne perustuvat ???
Wageneissa lämpömittarin neula nousee kuitenkin piiiiitkällä viiveellä normaaliin, mutta ohjaamoon ei edelleenkään saada kuumaa ilmaa vaan lehmän henkäys. Kyseessä täytyy olla joku juhlava suunnittelutunarointi.
Onko lämppärin kenno tai letkusto vahvasti alimittainen vai eikö pumppu saa nesteitä kunnolla kiertämään kennossa. Joku rakenteellinen vika täytyy olla.
Kysynkin onko kukaan asentanut lisäpumppua lämppärin letkustoon ja onko siitä ollut mitään apua.
Täällä on viimasuojastakin tehty valtava ongelma. Luulisi aikuisilla ihmisilla pysyvän sakset ja puukonnysä käsissä edes tuollaisen pikku homman ajan.
Keskustaasukkina ovat ajot niin lyhyitä, että olen joutunut tekemään useaan autoon moiset suojat. Ne syntyvät helposti esim retkeilijän makuualustasta (5€) 3 autoon (60 x 180 cm), saneerausmatosta (0 €) tai kynnysmatosta (3€)"Täällä on viimasuojastakin tehty valtava ongelma. Luulisi aikuisilla ihmisilla pysyvän sakset ja puukonnysä käsissä edes tuollaisen pikku homman ajan"
Joo, mutta pointti onkin se, että sellaiset viimasuojat pitäisi olla valmiina auton mukana jos ilman sitä ei pärjää täällä pohjoisen oloissa. Kyllä auton täytyy olla sellainen että ilman mitään väkertämisiä se soveltuu käyttöön sellaisenaan. - V.Vennamom
ABC-988 kirjoitti:
"Täällä on viimasuojastakin tehty valtava ongelma. Luulisi aikuisilla ihmisilla pysyvän sakset ja puukonnysä käsissä edes tuollaisen pikku homman ajan"
Joo, mutta pointti onkin se, että sellaiset viimasuojat pitäisi olla valmiina auton mukana jos ilman sitä ei pärjää täällä pohjoisen oloissa. Kyllä auton täytyy olla sellainen että ilman mitään väkertämisiä se soveltuu käyttöön sellaisenaan."Joo, mutta pointti onkin se, että sellaiset viimasuojat pitäisi olla valmiina auton mukana jos ilman sitä ei pärjää täällä pohjoisen oloissa. Kyllä auton täytyy olla sellainen että ilman mitään väkertämisiä se soveltuu käyttöön sellaisenaan."
Täytyyhän sinne autoon väkertää talvirenkaat ja lumiharja. Talvinaftaakin dieseleihin.. Ja mikään näistähään ei ole valmiina auton lähtiessä tehtaalta - välillä faktaakin..
koto' kirjoitti:
Mielenkiintoisia teorioita ja päätelmiä. Mutta mihin ne perustuvat ???
Wageneissa lämpömittarin neula nousee kuitenkin piiiiitkällä viiveellä normaaliin, mutta ohjaamoon ei edelleenkään saada kuumaa ilmaa vaan lehmän henkäys. Kyseessä täytyy olla joku juhlava suunnittelutunarointi.
Onko lämppärin kenno tai letkusto vahvasti alimittainen vai eikö pumppu saa nesteitä kunnolla kiertämään kennossa. Joku rakenteellinen vika täytyy olla.
Kysynkin onko kukaan asentanut lisäpumppua lämppärin letkustoon ja onko siitä ollut mitään apua.
Täällä on viimasuojastakin tehty valtava ongelma. Luulisi aikuisilla ihmisilla pysyvän sakset ja puukonnysä käsissä edes tuollaisen pikku homman ajan.
Keskustaasukkina ovat ajot niin lyhyitä, että olen joutunut tekemään useaan autoon moiset suojat. Ne syntyvät helposti esim retkeilijän makuualustasta (5€) 3 autoon (60 x 180 cm), saneerausmatosta (0 €) tai kynnysmatosta (3€)Ainakin -06 2.0 FSI -koneessa lämpömittarin neula nousee ihan kuin muissakin autoissa. Ja lämmintä rupeaa kyllä tulemaan jo 60-asteen kohdalla, niin paljon kuin vain haluaa.
- Pekka Isänpoika V.
V.Vennamom kirjoitti:
"Joo, mutta pointti onkin se, että sellaiset viimasuojat pitäisi olla valmiina auton mukana jos ilman sitä ei pärjää täällä pohjoisen oloissa. Kyllä auton täytyy olla sellainen että ilman mitään väkertämisiä se soveltuu käyttöön sellaisenaan."
Täytyyhän sinne autoon väkertää talvirenkaat ja lumiharja. Talvinaftaakin dieseleihin.. Ja mikään näistähään ei ole valmiina auton lähtiessä tehtaaltaLämmityslaite kuitenkin on ja penkinlämmittimet. Se mikä soveltuu Etelä-Euroopan oloihin, ei toimi Skandinavian pakkasissa.
- nawwexx
Meehän äijä huoltoon sun pää sekoaa.
- ööliä läikkyy
skoda ja vw,miehet otan osaa,tulee vitun kylmä talvi ja öljy kallistuu,kysykää huolosta onko normaalia 1,3 litraa 1000km öljyn kulutus,vittu kuulemma on,ei voi käsittää tätäkin kusetusta.
- huoltovapaitaaaaaa
13 litraa 10 000km ei tarvii vagin vehkeisii öljyä vaihdella riittää kun lisää vaan.öljun vaihto väli 100 000,km ja kone paskana,eli skodaan ja vw,n myllyihin ei tarvii koskaan vaihtaa öljyjä.vittu noi on huolto vapaita.
- sahaaaaaaa
nii ja kyl vituttas ajaa joka aamu puol nukuksis kylmäl autol 55kilsaa töihi...eihän sitä kestäs erkkikää
- Skoda 2.0 GLS:.
.
lämpenee kyl ihan normaalisti ja keskisuuttimien kohdalta voi mitata yli 40 lämpötiloja
.
wag?? TDI? Volkkari mieleinen auto, mutta mutta...
Vetoja pikku diiselissäki, mutta sekös ei lämpene?
No sehän ei tod lämpene! Ei oo koskaan lämmenny!
Asentaja "muistelen" ku joskus vaihto termostaatin diisseli golffiin tai jettaan....
Sai käydä auto päivän pihalla ennenku "kierto alko"
Mutta sanompa ystävät hyvät teille. Tai heitän "pallon"... :-)
Miksi tuo mulla oleva primera 2.0 TD Lämpenee ihan 10 min sisään parinkympin pakkasellaki.?! Ja riittää lämpöä sisäänki jo siinä ajassa.
5 min lisää ja tulee jo KUUMAA.
Auto ollu itellä kolme vuotta ja moitteettomasti pelannu. 5 - 5,5 matka ajossa kulutus ja kaupungissa/taajamassa 6-7 litraa.
Verratkaa tuosta volskuun tai audiin..?
Hyviä vehkeitä ovat ww Autot. Oikeasti! Ja tarkotan.. mutta...
Tässä asiassa ovat japsit pikkusen edellä.. mut ei paljon...
Vain 50 vuotta!!!!!- Hot Wheels
Ollut viime vuosina pari parjattua mutta pirun lämmintä autoa Rellun-Laguna
ja Ford Focus ei ole tarvinnut palella vaikka on ollut -25* eikä viritellä viimasuo-
jia joka ei sinänsä ole mikään ongelma, ei muuta kun sakset kouraan ja pahvia. - Mainiosti.
Selviää Skodalla kylmästä talvesta,tästä löytyy faktaa tuulilasin kestotestistä,jossa Skoda oli. Auto käynnistyy helposti kovankin pakkasyön jälkeen ja polttoaineen kulutus on yllättävän pientä(bensa). Ainoaksi puutteeksi jää oktavian matala maavara. Skodalla on mukava ajella pitkiäkin matkoja ja auto oli testaajien suosikki. Autoon kuin autoon tulee ongelmia,jos autoa ei huolleta kunnolla ja ajellaan kuin mieltä vailla,olipa merkki mikä tahansa. Omituista että Skodaa niin paljon parjataan,kun kuitenkin Skoda on koko ajan vertailutestien kärjessä. Mutta niinhän se on,että suomalaiseen perusluonteeseen kuuluu se kuuluisa kateus.
- Vilukissa.
Onko totta, että nykyautossa tarvitsee viimasuojaa? Minä olen ollut niiden kanssa tekemisissä viimeksi 1990-luvulla.
Minä olen vaihtamassa autoa ja vaihtoehtoina on mm. Skoda Oktavia ja VW Golf bensaturbolla, saanko jättää nämä automallit heti listalta pois?- Pravda_Truth
Lukase AB:n lämmityslaitesti ja TM:n Talviautotesti läpi, jos tuo autojen lämpiäminen kiinnostaa.
- AutoPelle
Tottahan toki tarvitsee viimasuojaa. BMWssä se on jopa automaattinen. Myös Mondeossa se piti olla automaattinen eivät ole vielä saaneet toimimaan joten kaihdin päästää ilman aina syylärin läpi.
- Paikallinen olosuhde
AutoPelle kirjoitti:
Tottahan toki tarvitsee viimasuojaa. BMWssä se on jopa automaattinen. Myös Mondeossa se piti olla automaattinen eivät ole vielä saaneet toimimaan joten kaihdin päästää ilman aina syylärin läpi.
Ei auto mitään pahveja keulaan tarvitse, jos se on oikein suunniteltu. Nuo VAG:n tekeleet on meksikolaisia kokoelmia, joten lämmityslaitteet toimii, kuten Meksikossa tarvitseekin.
- osssss
Näin se menee dieselillä.Etkö tosiaan ostaessa tiennyt dieselin olevan kylmä talvella.
Huippuhan on se että TSI on jopa kylmempi. - mersun omistaja
laita uusi mersu niinkuin minä tein vaikka autossa ei ole lohkolämmitintä eikä webastoa niin alkaa 40 sekunnin jälkeen puhaltaa lämmintä kiitos mersun koska kanavissä on sähkövastukset. ja lähtee käymään kovallakin pakkasella. laadusta joutuu maksaa tietenkin vähän ennemmän kuin ...halvemmista kulkuvälineistä.
- Hauskoja juttuja
No tuota tuota... Ocussa on vakiovarusteena PTC-sähkövastukset dieselmalleissa (hinnat alkaen 23.600 €). Että se siitä mersun edistyksellisyydestä... Tänne kirjoittelevat kaiken näköiset pellet, jotka eivät tiedä asioista hölkäsen pölähtävää.
- electricitet'
Hauskoja juttuja kirjoitti:
No tuota tuota... Ocussa on vakiovarusteena PTC-sähkövastukset dieselmalleissa (hinnat alkaen 23.600 €). Että se siitä mersun edistyksellisyydestä... Tänne kirjoittelevat kaiken näköiset pellet, jotka eivät tiedä asioista hölkäsen pölähtävää.
Vagarena sivuilla oli selvitetty tuota PTC-elementtiä, mikä TEORIASSA on tehokas. Mutta autossa on myös järjestelmä, mikä estää akun tyhjentymisen.
Sähköiseen elementtiin (max. 800W) menee vain se osa latauksesta mikä muuten jäisi yli eli kun talvella kaikki laitteet on päällä, niin laturista jää kierroksilla ylimääräistä n. 400 W ja tyhjäkäynnillä valoissa tai muuten paikallaan miltei 0 wattia. Eli oikeasti ei kovin kaksiset lämmitystehot löydy siitä.
Tästähän kinasteltiin pitkään jo viime talvena ja asiantuntijat antoivat yllä olevan vastauksen VW vagarena sivuilla.
Täyden tehon saaminen elellyttäisi startin jälkeistä akun lataamista 15 min ja sen jälkeen valot, pyyhkijät,puhallin ja muut sähkölaitteet pois, niin voisi edes teoriassa saada täydet tehot lämmityskanaviin.
Ei valmistajan olisi paljon helpompaa suurentaa lämmityslaitteen kenno kaksinkertaiseksi, niin saisi enemmän tehoja putkistoon. - Vajaasti tietoa
electricitet' kirjoitti:
Vagarena sivuilla oli selvitetty tuota PTC-elementtiä, mikä TEORIASSA on tehokas. Mutta autossa on myös järjestelmä, mikä estää akun tyhjentymisen.
Sähköiseen elementtiin (max. 800W) menee vain se osa latauksesta mikä muuten jäisi yli eli kun talvella kaikki laitteet on päällä, niin laturista jää kierroksilla ylimääräistä n. 400 W ja tyhjäkäynnillä valoissa tai muuten paikallaan miltei 0 wattia. Eli oikeasti ei kovin kaksiset lämmitystehot löydy siitä.
Tästähän kinasteltiin pitkään jo viime talvena ja asiantuntijat antoivat yllä olevan vastauksen VW vagarena sivuilla.
Täyden tehon saaminen elellyttäisi startin jälkeistä akun lataamista 15 min ja sen jälkeen valot, pyyhkijät,puhallin ja muut sähkölaitteet pois, niin voisi edes teoriassa saada täydet tehot lämmityskanaviin.
Ei valmistajan olisi paljon helpompaa suurentaa lämmityslaitteen kenno kaksinkertaiseksi, niin saisi enemmän tehoja putkistoon.Lämmityskennon sähkövastuksen tehtävänä on tuottaa lämmintä ilmaa tuulilasille silloin kun kone ei ole vielä lämmin. Sitä mukaa kun auton omasta vesikierrosta alkaa tulla lämpöä, niin PTC-vastuksen teho alenee ja normaalissa ajossahan se ei ole ollenkaan päällä. Suurempi lämmityslaitteen kenno ei helpota mitenkään tuota alkutilanetta, jos koneesta ei tule lämpöä niin siitä ei tule lämpöä vaikka olis kuinka suuri kenno.
- hypotermiavw'
Vajaasti tietoa kirjoitti:
Lämmityskennon sähkövastuksen tehtävänä on tuottaa lämmintä ilmaa tuulilasille silloin kun kone ei ole vielä lämmin. Sitä mukaa kun auton omasta vesikierrosta alkaa tulla lämpöä, niin PTC-vastuksen teho alenee ja normaalissa ajossahan se ei ole ollenkaan päällä. Suurempi lämmityslaitteen kenno ei helpota mitenkään tuota alkutilanetta, jos koneesta ei tule lämpöä niin siitä ei tule lämpöä vaikka olis kuinka suuri kenno.
VW_lämpö katoaa siis johonkin. MIten se on selitettävissä että jonkinmoisen maatietaipaleen jälkeen mittari näyttää normaalia lämpöä, mutta ohjaamoon ei edelleenkään saada lämppärin kautta lämpöä. Mihin ihmeeseenj se koneen lämpö silloin katoaa. Vai eikö pumppu liikuta nestettä kennostoon asti.
Vahva epäilys on suunnittelu tai rakenneviasta, mitä ei vain haluta myöntää. - hypoteesi
hypotermiavw' kirjoitti:
VW_lämpö katoaa siis johonkin. MIten se on selitettävissä että jonkinmoisen maatietaipaleen jälkeen mittari näyttää normaalia lämpöä, mutta ohjaamoon ei edelleenkään saada lämppärin kautta lämpöä. Mihin ihmeeseenj se koneen lämpö silloin katoaa. Vai eikö pumppu liikuta nestettä kennostoon asti.
Vahva epäilys on suunnittelu tai rakenneviasta, mitä ei vain haluta myöntää.Energian katoaminen on kyllä termodynamiikan lakien vastaista.
- mixu1980
Ostin vm 2002 106 000km ajetun 2.0L Octavian ja huoltoihin, korjauksiin, renkaisiin yms meni rahaa 4:n vuoden aikana 1850€. Näiden vuosien aikana ajoin 80 000km.
Skodan 2.0L bensakone on mahtava, tosin kulutus aika raju. Talvella auto lähti käyntiin kovillakin pakkasilla vaikka ei ollut välillä edes piuhassa.
Ajettavuudeltaan auto pieksee ikäisensä volkkarin ja jopa audin, ainoana miinuksena hieman suurempi ajomelu.
Vaihdoin juuri Octavian uuteen Jettaan lähinnä vaihtelun vuoksi ja olen ollut tähän volkkariinkin erittäin tyytyväinen. Koeajoin A3:n, Octavian, Golfin ja Jetan samalla 1.4 TSI-koneella ja omaan perseeseen parhaiten istuin tällä kertaa Jetta, uusi Octavia kun on mielestäni hieman "pappamainen" kuten aikasempikin tsekkiläinen.
Skodani oli ihan perusmalli mutta mikäli haluat ongelmia niin osta ihmeessä auto, jossa dieselturbo/neliveto/automaattilaatikko yms. hilavitkuttimia ni kyl alkaa Visa vinkumaan ja hermot menemään.- Ajotietokone:.
.
Kun seuraa ajotietokoneen näyttöä oppii kyllä taloudellisen ajon sillä 2.0 koneellakin, 7,1 l / 100 km mennyt keskimäärin
Mutta jos ajotyylin muuttaa repiväksi nousee kulutus helposti toiselle kymmenelle
.
- 320d -09
komppaan edellistä:Jotkut eivät ole oppineet että eivät voi vertailla keskenään 30 tonnin Skodaa ja 45-70 tonnin mersua/bemaria.Itse olen omistanut molemmat,3 - ja 5-sarjan bemarit sekä E-mersun.Mutta,mitäs nämä skoda miehet työpaikallakin.Mennä meuhaavat että ovat niiiiiin mahtavia autoja ja pieksevät mennen tullen 1,5-2 kertaa kalliimmat autot,niin mukavuudessa kuin ajo ominaisuuksissa.Taitaa olla vain niin että kun kerrankin elämässä on ollut varaa ostaa uusi auto niin sitä pitää sitten ainakin leikkiä omistavansa hyvän auton.Ei pahalla skodan omistajat mutta,noitten erona on ensiksi hintalappu ja sen jälkeen laatu;)
- HM
Taas täällä on lippispäinen bemaripoju selittämässä. Nimenomaan erona on vain hintalappu. Ei millään pahalla H. Moilas -pojut.
- h658
Kyllä skodalla kyykyttää,niin mersuja corvetteja kuin rekkojakin.Kaikki kuljettajat ovat kateellisia ja laittavat herneen nenäänsä ja menevät kyykkyyn.
- -42 celsiusta
Mulla on skoda -98 diesel. Noin 7 vuotta taaksepäin pakkasmittari näytti -42 celsiusta. Ei jättänyt tielle . Tämä tapahtui ihan suomen maaperällä
- eipä kehuttu
kyllä tuo skodan ja vw,n kylmyyskin on vakava ongelma,eipä nyky autoihin enää tarvitse pahveja keulalle laittaa.mut skodalle se on pakollinen toimen pide.auta se ei paljookaan mutta eipähän hajoo kone heti kärkeen.turkishaalarit päälle ja rukkaset käteen niin skodallakin pärjää.eihän se ole kuin pukeutumis kysymys.mut eväät kannattaa töihin mennessä laittaa vaikka haalarin sisälle.muuten ne on pakkasella jäässä-..
- Oikein odotan talvea
.
lämmöt ainakin piisaa mutta ei ole mikään tdi kone
.
- Made in customer
VWGroup on profiloitunut maailman suurimmaksi puolivalmisteiden valmistajaksi. Asiakkaat vastaavat ja kustantavat tuotekehityksen.
Näin on käynyt jakopään ketjujen, oven karmien jäätymisen, poljinten katkeamisen ja lämmityslaitteiden kanssa.- osssss
kyllä tututkin kummeksuu kun ei vw autoja suosittele kellekään.tuli vielä tuo ruostuminenkin vikalistaan.
- Vilukissa.
Vähän alkoi kylmyys pelottamaan ja uusi Focus on nyt koeajossa, taitaa olla paras unohtaa nuo TSi koneet ja pysyä entisessä merkissä.
Kolme Focusta ollut peräkkäin vuodesta 2003 alkaen, ei ole tarvinnut viimasuojaa edes -33C asteen pakkasella. Lähes ongelmitta on nämä kolme autoa mennyt, ESP vikavalo syttyi edellisessä ja sen vuoksi ABS jarrujen hydrauliyksikkö vaihdettiin veloituksetta vaikka takuu oli jo mennyt kuukausia sitten umpeen.- osssss
VW konsernilla on tyypillistä veloittaa vaikka takuut ja virhevastuut voimassa.
- Käytä omaa järkeäsi
Auton valinta kannattaakin tehdä Suoli24-palstan perusteella.
- ........
osssss kirjoitti:
VW konsernilla on tyypillistä veloittaa vaikka takuut ja virhevastuut voimassa.
Hmm, itselleni on pari kertaa käynyt niin, että VW on maksanut kokonaan korjauksen, vaikka takuu on loppunut jo kaksi vuotta sitten..
Takuuaikana myös maksettu kaikki korjaukset.. - osssss
........ kirjoitti:
Hmm, itselleni on pari kertaa käynyt niin, että VW on maksanut kokonaan korjauksen, vaikka takuu on loppunut jo kaksi vuotta sitten..
Takuuaikana myös maksettu kaikki korjaukset..tuota ei liene usko kukaan.jos et tarkoita kaasupoljinta josta tuli maanlaajuinen porina ja vasta sitten korvauksia.
- uskoo ken tahtoo..
osssss kirjoitti:
tuota ei liene usko kukaan.jos et tarkoita kaasupoljinta josta tuli maanlaajuinen porina ja vasta sitten korvauksia.
Kaasupoljin oli yksi, toinen oli takakontin luukku ja kolmas ilmastointilaitteen kompressori.
- enpä ostaisi
jos näihin juttuihin on uskominen,kannattaa jättää skodat happanemaan suosiolla sinne kaupan takapihalle.
- näihin tunnelmiin
Viestin alottajan kans voisin hieroo skoda kauppoja kun on ollut niin tyhmä.Mulla rupee toi Felisia olee vähä pehmone mutta leimaa melkein vuosi,se on lämmin,valoista vilkuu vain vilkku,pakuksi rekisteröity uutena 15 vuotta sitte, ollu mulla 11vuotta melko hyvä on ollu kulutus 5,5 l kyllä siinäkin häiriöitä on ollu nyt en muista , että minä vuonna se oli
- ei kylmä
sokota mies vetää karvareuhkan päähän ja pilkkihaalarit rukkasten kera,niin eipä kylmä,kaajutta tosin pikkasen huurussa mut kuka väittää ettei tarkene.
- KKK-111
Koitanpa tässä muotoilla aiheeseen sellaisen harvinaisen kommentin, joka on puhdas kokemusperäinen tuotos ja mahdollisimman puolueeton, samalla kuitenkin informaatioarvoltaan joillekin kenties arvokas.
Minulla on 1.6 TDI DSG Ocu II -10 Elegance combi ja se on pirun kylmä auto. Olen peittänyt keulan yli -15C pakkasien jälkeen joko alhaalta tai alhaalta ylhäältä. Muuten ei lämpöä tahdo riittä 80 km/h matka-ajossa 7-vaihteella. Pienemmällä vaihteella kierrokset nousevat ja ilman virtausmäärä koneen läpi kasvaa ja näin lämpö tahtoo tippua entisestään. Asennutin myös jälkikäteen 5 kW Eberin - suosittelen. Pitäisi ajomukavuuden lisäksi suojella konetta myös kylmäkäynnistyksiltä silloin, kun tolppa ei ole lähellä. Säteilijälämmitin tahtoo olla Suomen oloissa aika tehoton (tosin, en ole varma onko tuossa letkulämmitin vielä käytössä?). Tuulettimessa on jokin sähkövastus, sillä lämmintä (tai haaleaa) tulee puhaltimesta aika nopeeta. Teoria tuulilasin aukipitämisestä lienee se oikea..
Kulutus on maltillinen 4,5 l talviajossa, mutta kesällä menee päälle viiden litran sadalla. Ei ole mikään raketti, mutta 60 tkm olen sillä kerennyt jo ajamaan ja aina on perille päästy. Pieni kulutus osoittaa tietysti energiatehokkuuden ja hyötysuhteen paranemista, joka aiemmin on siirtynyt myös lämpönä kabiiniin veden kautta.
Miksi päädyin Skodaan, hmm.. Noh, auton hankinnasta yleisesti 70% päätöksestä tehdään tunneperusteisesti. Loput järkiperusteisesti. Minulla oli visio alle 30t€ autosta johon mahtuu helposti 4 henkinen perhe lastenrattaineen. Volvot olivat liian kalliita (V70) tai pieniä (V50), Toyotat kehnosti varusteltuja (ei xenoneita, ei automaattivaihteistoa pienissä dieselmoottoreissa) tai kalliita (Avensis 2.2 D-4D Aut.). Ranskalaiset ja korealaiset tiputin pois tunnesyistä eli nopea hinnan putoaminen, sähköviat -90 luvun autoissa ym. Jäljellä olevista päädyin Skodaan. Ratkaiseva suure oli 605 l takakontti, joka pieksi tytärmallit muissa VAG merkeissä. Sanoisin omassa päätöksessäni olleen tunnetta yli 85%.
Skoda oli ensimmäinen uusi auto jonka hankin ja sitä edelsi uudehkon Passatin omistaminen jossa poltin rahaa remontteihin liki 4000€ lyhyessä ajassa (7 kk). En uskaltanut enää ostaa uutta nykyautoa käytettynä, jonka aikaisempaa historiaa en tietäisi. Totta puhuen, tämä ajatus kalvaa minua edelleenkin ja olen hieman skeptinen luopumaan nykyisestä autosta, josta olin ajatellut hankkiutua heti takuun ummetessa eroon. Nyt on mieli toinen. Jospa Skoda (lue: laatikko, kone) kestäisi ainakin sen 150 tkm, jonka uskon olevan sellainen raja johon viat saa menemään takuuseen virallisen takuuajan jälkeenkin kunhan huoltohistoria on aukoton. Minulla on.
Soveltuvuudesta talviautoiluun voin todeta, että turvallisuudeltaan (ESP:t, ABS:t ja muut) Skoda soveltuu siihen hyvin. Tämä riittää. Jos rahaa olisi enemmän niin Volvo V70 takalasien puhallinsuulakkeineen olisi varmasti verraton yhdistelmä. Ei vaan pysty. Nyt kärsin tietoisesti siitä, ettei auto ole mukava talvikulkine ilman kallista Eberiä ja etutoppauksia. Niiden kanssa kaikki on hyvin. Lisähinta ja vaiva 30 t€ autoon on mielestäni pisara meressä.
Jos nyt olisin uudelleen tilanteessa valita uutta autoa, miettisin kovasti bensa-auton hankintaa tai 2.0 TDI CR koneen laittoa. Skoda olisi silti todennäköisin vaihtoehtoni.
Sen verran olen uusia autoja käynyt kiertelemässä, että tiedän autoni arvon aleneman myyjien puheista. Se on noin 6500 € /70.000 km / 1,5 v. Mielestäni pudotus on iso, mutta minua on rauhoiteltu korealaisten ja ranskalaisten autojen omistajien toimesta - heillä pudotusta jopa enemmän. Tosin, lähtöhinta on ollut alempi. - Where is the line?
Johonkin se raja auton hankinnassa yleensä pitää vetää.
Mielestäni n. 2k€ 30k€:n autossa on liian paljon siihen, että sen saa pysymään lämpimänä ja toisaalta kaiken maailman pahvien asentelu on liian rahvasta uudessa autossa.
Omasta mielestä uuden auton pitää lämmetä ilman askarteluja ja Ebereitä talvisaikaan.- ei pahveja nokkaan
Mulla oli Skoda aikanaan ja kyllä kyydissä olijat kehuivat lämpimäksi .. oli välillä jopa hiki kun työnsivät..
- vaan taakse
Anna kun arvaan, takamoottorinen Skoda, ns. kyydissä olijat istuivat moottoritilan päällä, kun ei muuten tahtonut lumisilla teillä kulkea.
- tä?
Takamoottoriskoda kulki lumisilla teillä paremmin kuin nää nykyiset etuvedot.. Jos sen vain sai käyntiin.
- abart'
tä? kirjoitti:
Takamoottoriskoda kulki lumisilla teillä paremmin kuin nää nykyiset etuvedot.. Jos sen vain sai käyntiin.
Mutta takamoottorinen Fiat 600 oli jo silloin lämpimämpi kuin skoda ja muut myöhemmät wagen-tuotteet. Fiatissa oli 32 hv:n lämmityslaite, missä ilma ohjattiin kabiiniin sisään kännettävällä kuupalla. Eli koko jäähdyttimen ilmavirran sai sisään halutessaan. Takapenkki oli kuin tulessa ja tuulilasiin tuli kanavasta kuumaa ilmaan tuhottomasti. Siinä olisi wageneilla opittavaa.
- Moottorin kaasut:.!1
abart' kirjoitti:
Mutta takamoottorinen Fiat 600 oli jo silloin lämpimämpi kuin skoda ja muut myöhemmät wagen-tuotteet. Fiatissa oli 32 hv:n lämmityslaite, missä ilma ohjattiin kabiiniin sisään kännettävällä kuupalla. Eli koko jäähdyttimen ilmavirran sai sisään halutessaan. Takapenkki oli kuin tulessa ja tuulilasiin tuli kanavasta kuumaa ilmaan tuhottomasti. Siinä olisi wageneilla opittavaa.
.
myöskin moottoritilan kaasut tulivat suodattamattomina suoraan sisään
Miten ihmeessä sitä häkäpönttöä ei kielletty jo 60-luvulla?????
.
- rtgfdsawq
eikö
- rtgfdsawq
Jaaha, nyt on taas _I D I O O T T I_ liikkeellä, uppaa vanhoja keskusteluja lisäämällä mitäänsanomattomia tekstejä. Taidan ilmoittaa ylläpidolle, että poistaa tuon viestin sääntöjen vastaisina, koska siinä ei keskustella mitään.
- mersu
w124 Mersun dieseli lämpiää myös pakkasilla.
- kotikonsti
Mutta miksi supörp-pörp Skoda ei lämpiä, siinäpä kysymys.
Kun mittarin mukaan vesi on lämmintä, niin siitä huolimatta lämppärin kennosta ei saa lämpöä. Miksi ei saa ? 1. kenno alimittainen tai 2. veden kierto riittämätön.
Onko kukaan laittanut lämppärin letkuun lisäpumppua vedenkierron tehostamiseksi ? OLiko siitä apua ?
Motonetin veneosastolla oli 12 V:n pumppu 1/2 tuuman lähdöillä tommoset 39 euroa eli ei olis kallis investointi, jos sillä saisi lisää lämpöä kabiiniin.
- mersu
Ei auta pumput eikä lumput. Nykyautoissa (erityisesti VAG vehkeissä) se moottorinlämmön mittari on HYVIN suuntaa antava. Mittarin näyttäessä 90 (eli tasan ylös, jossa asennossa se on lähes aina) voi oikea moottorin lämpö olla mitä vaan väliltä 40-110 astetta. Muutenkin nykyautot tuottaa sitä hukkalämpö huomattavasti vähemmän kuin ennen, joten lämpeneminen on hidasta.
Oon ennenki näitten natsipakastimien kanssa tapellu... - Varusteet ok
Kun tilasin uuden Skoda Octavia 1.4TSI DSG Combin otin heti tehdasasennetun Webaston ja siinä on tarjouksena kaukosäätö mukana nykyään samaanhintaan varmasti on lämmin auto kun pidän lämmittimen päällä puolituntia ennen ajoon lähtöä lämmittää moottorin ja sisätilat lisänä merkkiliikkeessä asennettu uutena Calix akun varauksen autromaattinen ylläpito järjestelmä.
Jos kylmäksi väitätte ette ole kyseisellä varustuksella olevalla autolla ajaneet.
selitykset seis ja kokeilkaa mikä on lämmin mukava tapa autoilla kylmänäkin vuodenaikana terveellisesti.- On tää piiperrys....
Olisit sitten pyytänyt asentamaan kiinteän "äly" akkulaturinkin, että jaksaa koko talven käynnistyä, nimim. kokemusta on, eli jos käytät 30min Webastoa, niin pitää ajaa ainakin 1,5h jokakerta, että akku latautuu täyteen ja auto toimii koko talven.
- On tää piperrys....
No perskules, enpä lukenut loppuun ennenkuin kommentoin, eli sulla on asiat hoidettu kunnolla, kuten nyt yhden talven jälkeen minullakin, eli Webasto laturi, mutta toisiaan ne säästöt menee noihin, näillä viheraste on - 0
- mauna kea
On tää piperrys.... kirjoitti:
No perskules, enpä lukenut loppuun ennenkuin kommentoin, eli sulla on asiat hoidettu kunnolla, kuten nyt yhden talven jälkeen minullakin, eli Webasto laturi, mutta toisiaan ne säästöt menee noihin, näillä viheraste on - 0
Muilla merkeillä on toimiva vesikiertoinen lämmityslaite jo ihan vakiona.
- Lämpimämpi on
On tää piperrys.... kirjoitti:
No perskules, enpä lukenut loppuun ennenkuin kommentoin, eli sulla on asiat hoidettu kunnolla, kuten nyt yhden talven jälkeen minullakin, eli Webasto laturi, mutta toisiaan ne säästöt menee noihin, näillä viheraste on - 0
Joo lukevalle sattuu se Calix laturi oli asennettuna 240€ joten älytöntöhän sen ostaminen oli mutta laite toimii kuin unelma aina akka täynnä kun olen lähdössä vaikka Webasto onkin ollut päällä se kerkiää lataamaan sen minkä auton puhallin ja Webaston pumppu kuluttaa virtaa, itse Webasto kuluttaa 2 desiä siinä puolessatunnissa ja jos vertaatte kylmällä moottorilla lähtöön on laite jo maksanut itsensä minulle takaisin hintansa niin runsas on kylmäkäynnistyksien hinta etten viitsi yhtyä palelemaan seuraksenne ja vielä maksaa siitä kulutuksen jättimäisenä lisääntymisenä. Ei kiitos.
Ja teille ketkä kuittailette että muissa autoissa on valmiiksi vesikiertoinen lämmitys niin on mutta se ei enää näissä nykyautoissa riitä lämmittämään, melkein kaikissa Dieseleissä on lisälämmitin vakiona ja tulevaisuudessa on myös bensamoottoreissa samoin. - lämpimämpi on
Lämpimämpi on kirjoitti:
Joo lukevalle sattuu se Calix laturi oli asennettuna 240€ joten älytöntöhän sen ostaminen oli mutta laite toimii kuin unelma aina akka täynnä kun olen lähdössä vaikka Webasto onkin ollut päällä se kerkiää lataamaan sen minkä auton puhallin ja Webaston pumppu kuluttaa virtaa, itse Webasto kuluttaa 2 desiä siinä puolessatunnissa ja jos vertaatte kylmällä moottorilla lähtöön on laite jo maksanut itsensä minulle takaisin hintansa niin runsas on kylmäkäynnistyksien hinta etten viitsi yhtyä palelemaan seuraksenne ja vielä maksaa siitä kulutuksen jättimäisenä lisääntymisenä. Ei kiitos.
Ja teille ketkä kuittailette että muissa autoissa on valmiiksi vesikiertoinen lämmitys niin on mutta se ei enää näissä nykyautoissa riitä lämmittämään, melkein kaikissa Dieseleissä on lisälämmitin vakiona ja tulevaisuudessa on myös bensamoottoreissa samoin.Piti lukea akku on täynnä !
- varusteet ok
Oon käyttänyt 30-vuotta autossa Webastoa ja on minua aika vaikeaa tulla neuvomaan miten sitä käytetään tai selitellä hyötyjä/haittoja.
Sekun on ihan itestä kiinni ajaako jääkaapilla vai lämpimällä autolla.- Kuulin että
niksipirkassa on tähänkin ongelmaan ratkisu. Kierretään
sukkahousuja syylärin ympärille Vag kulkineissa. Mitä enemmän
niitä kierretään sitä lämpimämmäksi tulee. Mieluusti xxxl kokoisia
- TALVIAUTO
JOS OPEL ASTRA VUOSIMALLI 2010 DIESEL EI MUUTA HYVÄÄ NIIN ON TODELLA LÄMMIN TALVIAUTO .LÄMPIÄÄ NOPEASTI OLEN AJANUT 87000KM. TAKANA KAKSI KYLMÄÄ TALVEA.
- Suviauto
Onko se joku uusi skodamalli, vai miksi HUUDAT tällä palstalla?
- B-class
Näin voi sanoa, saman luokan/tason autoja Opelit ja Skodat.
- A-laatu Skoda
Riittävää laatua hintaansa nähden sanon minä. Kyllähän täällä Toyotaa kehutaan ja montaa muutakin merkkiä mutta kuinka monta takaisin kutsua on Skodalla ollut viidenvuoden aikana? Entäpä Toyota ja Mercedes Volvo Opel Ford ym.
Sitten se oleellisin mitkä ovat ne Trafin sivuilta löytyvät Suomessa toteutuneet aiheet takaisinkutsuihin?
Lukekaa onko Skodassa mallisto kokonaisuudessaan yhtään vakavaa vikaa minkä vuoksi olisi ollut takaisinkutsu.
Lue ja opi mitä on se haukkumasi B_tason laatu mutta varaudu! vaipoilla saattaa olla muilla merkeillä ajavilla tarvetta niille tuotteille.- Hienosäätöä
Skodaa ei ole sen takia kutsuttu takaisin koska siinä on jälkeen jäänyttä, vanhanaikaista yksinkertaista tekniikkaa - yksinkertaisille ihmisille. Siksi sitä pidetään B-luokan autona.
Nuo muut mainitsemasi merkit sen sijaan käyttävät uusia innovaatioita malleissaan jotka eivät aina ole loppuunasti hiottuja ja siksi takaisin kutsu. - Yahoo1
Hienosäätöä kirjoitti:
Skodaa ei ole sen takia kutsuttu takaisin koska siinä on jälkeen jäänyttä, vanhanaikaista yksinkertaista tekniikkaa - yksinkertaisille ihmisille. Siksi sitä pidetään B-luokan autona.
Nuo muut mainitsemasi merkit sen sijaan käyttävät uusia innovaatioita malleissaan jotka eivät aina ole loppuunasti hiottuja ja siksi takaisin kutsu.Naulankantaan. Juuri siksi pidänkin niin paljon tästä merkistä. Tekniikka ei ole uusinta vaan se on sisäänajettu muilla merkeillä ja siksi toimivampaa Skodassa.
- tosin.ei.vaikuta.minuun
Harmi kun näihin linttoihin ei saa edes nelivetoa
- etuvetorimpula
Uusi Octavia eli 2017 mallin hinnasto paljastaa ettei 4x4:ää enää saa
- Anonyymi
koodishow
- Anonyymi
Onhan tässä maassa sellaisiakin tyhmeliinejä, jotka laittavat pipon päähän pakkasilla.
Elimistö tuottaa riittävän lämmön, kun juoksee tuulta päin riittävän lujaa. Ei ihminen autosta poikkea millään tavalla. On kait ihminen sentään paremmin suunniteltu, kuin tämän hetken autot.
Minä tosin laitan pahvin jäähdyttäjän eteen. Vastaava rakenne oli vanhoissa autoissakin, joissa ketjulla veti suojan jäähdyttäjän eteen. Nuppi oli kojetaulussa ja autoissa oli asteikolla varustettuja lämpömittareitakin todellisen lämmön seuraamiseen. Kuljettajilla oli majavannahkareuhkat päässä, ei pipoa tuohon aikaan. Miehiä he olivatkin tämän ajan ituhippien sijaan. - Anonyymi
hrrrrrr
- Anonyymi
kaasupoljin
- Anonyymi
Ei kestä vagaudiskodaseat
Itse ajan mersulla ja kusen hunajaa........hahhahhahhaaaah! - Anonyymi
puhuttava otsikko
- Anonyymi
toisin on corolla
- Anonyymi
Ja nyt aloitus oli 2011 vuodelta, eli puhutaan melko vanhasta provosta-
Noin uusi auto olisi takuunalainen ja siten asiassa ei olisi omistajalle isompaa harmia.
Olet kyllä kovin epätoivoinen kun joudut näin vanhoja juttuja kaivamaan elämän tehtäväsi tueksi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja nyt aloitus oli 2011 vuodelta, eli puhutaan melko vanhasta provosta-
Noin uusi auto olisi takuunalainen ja siten asiassa ei olisi omistajalle isompaa harmia.
Olet kyllä kovin epätoivoinen kun joudut näin vanhoja juttuja kaivamaan elämän tehtäväsi tueksi.Ei ole lainkaan aihetta unohtaa Skodan jatkuvat ja valtavat ongelmat, joita ei korjata koskaan eikä milloinkaan!
Vain aatteen epätoivoinen kannattaminen saa kommari-skodistin edelleen raivoisasti puolustamaan kaalivankkuriaan, vaikka faktat ovat kiistattomat: Skoda on skeida. Niin se vain on.
KAIKKIEN YLEISESTI TIETÄMÄ FAKTA.
- Anonyymi
-10 alkaa olla liikaa kaalilavetille.
- Anonyymi
Diesel on surkea valinta erityisesti Suomen oloihin.
- Anonyymi
Länsimainen diesel lähtee "kuin palmun alta", mutta kun Skoda on täysin venäläinen vehjes. Ei lähe. Niin se vain on.
- Anonyymi
Tuo juttusi sopii kaikkiin merkkeihin ja 25 asteen pakkaset aika harvoin ja vikakoodia pukkasi mersedeskin ja piti olla niin paras.
- Anonyymi
ei ole tojotaa hinauksessa pakkasillakaan
mistäs johtuu-olisko lyhyet huoltovälit syynä? - Anonyymi
Älä halvenna laadukasta oikeaa Länsiautoa Skoda-palstalla. Siitä ei hyvä seuraa. Sinua on varoitettu. Skoda on vain itävankkuri, joten älä rinnasta sitä milloinkaan Mersuun, joka on Herrakansan virheetön auto, kuten myös Toyota.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Älä halvenna laadukasta oikeaa Länsiautoa Skoda-palstalla. Siitä ei hyvä seuraa. Sinua on varoitettu. Skoda on vain itävankkuri, joten älä rinnasta sitä milloinkaan Mersuun, joka on Herrakansan virheetön auto, kuten myös Toyota.
Kyllä on kommarit hiljasta poikaA KUN KERROTAAN FAKTAT SKODASTA
- Anonyymi
lavetilla pääsee sanoo hartikainen härskisti
- Anonyymi
YLLÄTYS?
- Anonyymi
Oikea länsiauto lähtee kuin palmun alta ja Skoda lähtee hinaukseen. Fakta, jota ei suvakkivajakkikumukat voi kiistää.
MAGA - Anonyymi
jos ovi aukeaa niin se ei enään pysy kiinni...
VW talvi - Anonyymi
Tuntemattoman Rahikainen jo kyseli Skodan lämmityksestä "onko siellä r*ssän helevetissä kylymä?"
- Anonyymi
No mulla kaasu Passat ja oli kyllä todella kylmä sisällä -25 asteen pakkasella, lämmintä tuntui tulevan aukoista mutta ei kuumaa, ilmeisesti liian heikko kenno. Mulla tehdas asennettu Webasto autossa ja oli päällä mutta mitään ei auttanut, jäähdytysnesteen lämpöjä ei edes tiedä mutta sen sijaan öljyn lämmön kyllä, aika erikoista.
- Anonyymi
välijäähdyttimet rikki?
- Anonyymi
kaasupoljin naps
- Anonyymi
Venäjä on Skodan suurin markkina. Mites Skoda toimii talvipakkasilla Uralilla ja Siperiassa? Vai tehdäänkö kotimaan toimituksia varten parempaa laatua kuin niissä jotka viedään länteen, vaikkapa Suomeen?
- Anonyymi
Dada, tuskinpa Skodat kotimarkkinoillaan Venäjällä sen paremmin talvesta selviää.....
- Anonyymi
noo moottorirempasta selviää alle 10000e- jjääätyyyyy
- Anonyymi
hih
- Anonyymi
ovet on joko lukossa tai auki
pidä narua matkassa - Anonyymi
jokos ovet jäätyy ja kaasupolkimet napsuu?
älä käytä ikkunoita-tippuvat oven sisään - Anonyymi
hrrrrrrWilleee
- Anonyymi
paskan möivät kun et ottanut selvää etukäteen
- Anonyymi
Ei ole Skodaa tehty talveen, eikä sen puoleen kesäänkään. Mitäs läksit.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi402989Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs332807100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es482443Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo452111Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks212024Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa581790- 441697
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä371550- 451473
- 261321