Chevrolet Captiva, kokemuksia?

Japit

Kyse olisi vanhemmasta Captivasta 06-. Millaisia kokemuksia? Pärjääkö Suomen talvessa, käyntiinlähtö, sisätilan lämmitys? Kestääkö tekniikka? (2-l diesel automaatti) Nätti päältä ja hinta/laatu suhde ilmeisesti kohdallaan? kokemuksia, kiitos!

384

41474

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Splördä

      Jos halvalla saat niin osta. Vaikea myydä käytettynä eteenpäin. jos citymaasturi ei pitkän päälle mielytä niin varaudu naurettavan huonoihin hyvityshinta ehdotuksiin kun uutta sitten olet ostamassa.

      Tekniikka koneen suhteen varma moottori mutta keskikulutus automaatilla 10l sadalla. Ja tämä perustuu omaan 2v käyttkokemukseen.

    • captivated

      Ostin 2007 mallisen dieselin 60.000km ajettuna jokunen aika sitten. Hyvin toimii ja pääsee mökille talvellakin. Vähän välillä arveluttaa kestävyys, kun ei oikein saa mistään tietoa mahdollisista tyyppivioista.
      Luulisi, että tällaisen tukevammin tehdyn laitteen pitäisi kestää 200tkm ilman korjauksia. Veljeni uutena vuonna 1990 ostama Nissan Patrol GR ainakin on kestänyt 300tkm eikä ole vaihdettu kuin akut pakoputki ja vähän näytetty hitsipilliä takalokasuojiin..
      Aussien sivustoita jo uskoo, niin vikoja löytyy..mutta valittavat enempikin Holdenin jälleenmyyjiä ja valittavat muutenkin lähinnä ajankulukseen....

    • kokkoonen

      juu ittiäki kiinnosta kyseinen auto mutta ei mistään löydä kokemuksia kuulin vaan että ois vikanen auto mutta en sitte tiiä kokemuksia ois kiva kuulla

    • Captivated

      Vielä on auto toiminut, joten ehkä siitä saa käyttöpelin. Tarvetta olisi ajella se 200tkm täyteen, jos kerta vaihdossakaan ei oikein mitään hyvitetä. Tuleepahan ainakin käytettyä koko rahan edestä.
      Voisin kyllä kirjoitella tänne kokemuksia, jos ketään kiinnostaa..

      • kokkoonen

        kiinnostaa kovasti onko ollu suurempaa vikaa sun muuta semmosta

      • Captivated
        kokkoonen kirjoitti:

        kiinnostaa kovasti onko ollu suurempaa vikaa sun muuta semmosta

        Edellinen omistaja ei muistanut, että autossa olisi ollut vikoja. Vaan jos jotakin olisi ollutkin, niin takuuseen ne on korjattu. Ei kait se mikään vika ole, jota ei itse tarvitse maksaa..
        Minulla ei ole ollut muuta, kuin käsijarru jäätyy kovill apakkasilla ja siihen lienee syynä se, että rummuissa on likaa.
        Lisäksi ABS -anturit kronaavat välillä ja varoitusvalo syttyy... Huollossahan ne korjataan (takuu)

      • Anonyymi
        kokkoonen kirjoitti:

        kiinnostaa kovasti onko ollu suurempaa vikaa sun muuta semmosta

        Ostimme käytetyn tässä jokin aika sitten ,seksitapaa ajaa kotiin n.300 km ja sen jälkeen ilmeni vika .auto käynnistyy ,käy n.3 -4 sekuntia Onko ketään joka vois antaa neuvoa vian korjaamiseen

    • Captisti

      Mulla Captiva 3.2 v6 vuosimallia 2009 ja mittarissa 51 000 km. Kumpanakin talvena kovalla pakkasella hajosi ohjaustehostimen letku ja nesteet tuli ulos.
      Muuten toiminut moitteettomasti !!!

      • Captivated

        Hyvä, että löytyi muitakin aiheesta kiinnostuneita. Käyteytyjen Captivoiden hintapyynnöt tuntuivat sopivalta, joten siksi hankin juuri tämän auton. En kyllä yhtään selvitellyt mahdollista vikaherkkyyttä etukäteen ja siksi olisikin mukava tietää, kuinka auto on toiminut vaikka 200.000km ajettuna.
        Aika krouvia tekoahan auto tuntuisi olevan, joten luulisi kestävän vähän käyttöäkin...

      • kokkoonen
        Captivated kirjoitti:

        Hyvä, että löytyi muitakin aiheesta kiinnostuneita. Käyteytyjen Captivoiden hintapyynnöt tuntuivat sopivalta, joten siksi hankin juuri tämän auton. En kyllä yhtään selvitellyt mahdollista vikaherkkyyttä etukäteen ja siksi olisikin mukava tietää, kuinka auto on toiminut vaikka 200.000km ajettuna.
        Aika krouvia tekoahan auto tuntuisi olevan, joten luulisi kestävän vähän käyttöäkin...

        mulle ois tarjolla 3.2 v6 vuosimallia 2007 ja mittarissa 122000 km pitänee ilmeisesti ostaa pois ellen sitte tuota saksata uudempaa pitää vielä selvittää nuot vero jutut

      • Captivated
        kokkoonen kirjoitti:

        mulle ois tarjolla 3.2 v6 vuosimallia 2007 ja mittarissa 122000 km pitänee ilmeisesti ostaa pois ellen sitte tuota saksata uudempaa pitää vielä selvittää nuot vero jutut

        Tuo V6 vienee sitten jonkiverran soppaa, mutta niin se vie vanha V70 Volvonikin.

        Kävin eilen tenttaamassa huoltoneuvojaa maahantuojan huollossa ja väitti kivenkovaan, että niissä ei ole vikoja...ainakaan yhtään diesel-konetta ei ole kuulemma koskaan heillä avattu. Sähkövikaa on kuulemma ilmennyt, mutta se johtuu maantiesuolasta..

        Ajo-ominaisuudet ei kyllä mielestäni ole ihan parhaimmasta päästä ja ohjaus tuntuu vievän sinne, mihin tiekin kallistuu...yleensä aina oikealle...

      • kokkoonen
        Captivated kirjoitti:

        Tuo V6 vienee sitten jonkiverran soppaa, mutta niin se vie vanha V70 Volvonikin.

        Kävin eilen tenttaamassa huoltoneuvojaa maahantuojan huollossa ja väitti kivenkovaan, että niissä ei ole vikoja...ainakaan yhtään diesel-konetta ei ole kuulemma koskaan heillä avattu. Sähkövikaa on kuulemma ilmennyt, mutta se johtuu maantiesuolasta..

        Ajo-ominaisuudet ei kyllä mielestäni ole ihan parhaimmasta päästä ja ohjaus tuntuu vievän sinne, mihin tiekin kallistuu...yleensä aina oikealle...

        taitaa johtua isoista renkaista vanhemmilla xc60 volvo ja sama vika ja aina ne autot syö kaiken minkä tankkiin laittaa

      • Captivated
        kokkoonen kirjoitti:

        taitaa johtua isoista renkaista vanhemmilla xc60 volvo ja sama vika ja aina ne autot syö kaiken minkä tankkiin laittaa

        Totta, isoista renkaista se vetely pääosin johtuu, tosin paineetkin oli vähän sinnepäin ja nyt kulkeen suorempaan.
        Kulutuskin on vähän sellainen asia, että ne kuivilla lehdillä kulkevat hybridit on asian erikseen.
        Minulla on ollut paljon autoja vuosien aikana ja todellinen kulutus ei ole vuosien mittan autoissa laskenut juuri nimeksikään..
        Kaksi litrainen söi noin kympin ja 1.6 litrainen 8 - litraa, paitsi ehkä Citroen Xsara ja C4, jotka menivät ehkä arviolta 7 litralla. 1,2 l Fiat Garnde Punto meni alle 6 litran, mutta sillä ei sitten enään pysynyt muun liikenteen tahdissa.
        Aikoinaan ostin uutena 1989 Nissan Pick Up 4x4:n bensana ja sekin söi 12 litraa sadalle.
        Nelivedosta puheenollen, Captivassa ja Rav4:ssa ( ravistin) on sama nelivetotekniikka....

    • Napoli

      Hei.Meillä on vuoden 2007 captiva 2,0 L diesel.90 000 kilometrin kohdilla oli jakohihnan vaihto.Siinä samalla vaihdettiin nokka-akseli joka oli kulunut ja piti naputtavaa ääntä.Korjauskustannukset olisivat muistaakseni olleet noin 2000 euroa,mutta osat ja työt meni takuuseen.
      keskikulutus ollut noin 8,5-9,5 litraa sadalla.Kulutuksen saa laskemaan moottorin kierroksilla.Auto pitää kiihdyttää aina yli nopeusrajotusten että kierrokset laskevat..
      60km/h rajotuksella kiihdyttää noin 67 km/h niin kierrokset laskevat 2300-1800 rpm.
      Auto on tosi lämmin ja kovillakin pakkasilla työntää lämmintä.Alusta nyt on vähän jäykkä (Maastoauto),mutta kulkee kuin juna eteenpäin.Laitatin alussa nelipyöräsäädöt ja uudet renkaat,Puoltaminen loppui siihen.Etupyörän laakerit vaihdettu kummallekkin puolelle (Tyyppivika) johtuen ehkä liian kovasta etupään painosta.
      Huonoja puolia on että öljyjä ei pääse itse oikein vaihtamaan.Öljyn ja suodattimen vaihtoaika noin 1 ½ tuntia liikkeen korjausoppaan mukaan.Sieltä piti ottaa muistaakseni vesipumppu pois tieltä,Suodatin siellä jossain piilossa.Öljynvaihto maksoi muistaakseni Vianorilla noin 100 euroa .Nyt olis keskiviikkona taas öljynvaihto edessä.
      Muuten ollaan oltu tosi tyytyväisiä autoon (Myös Vaimo).Venettä ja traileria vetelen välillä perässä ja välillä täytyy peileistä katsella että onko siellä takana mitään kiinni.

      • Captivated

        Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
        Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
        Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
        Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
        Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
        Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
        Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

      • Captivated

        Koskahan ja missä se sinun autosi nokka-akselisi korjattiin?. Ajattelin vain, että oliko autossa ehkä jokin takuu, vain korjattiinko ihan vain maahantuojan puolesta valmistusvikana?.
        Luulisin, että kyseessä on valmistusvika, mutta toivoisin että omakin hajoaisi nyt nopeasti, jos on hajotakseen, kun on vielä Metroauton vaihtoauto- takuutakin jäljellä.

      • ifa
        Captivated kirjoitti:

        Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
        Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
        Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
        Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
        Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
        Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
        Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

        Meillä vm 2007 diesel automaatti, olen pari kertaa itse vaihtanut moottoriöljyt suodattimen. Tässä on kyllä niin pieni öljynsuodatin, että en oo missään autossa ennen nähnyt, eli ei kannatta jättää vaihtamatta ja mieluummin vaihtaa useammin vaikka vähän hankala homma onkin.

      • Captivated
        ifa kirjoitti:

        Meillä vm 2007 diesel automaatti, olen pari kertaa itse vaihtanut moottoriöljyt suodattimen. Tässä on kyllä niin pieni öljynsuodatin, että en oo missään autossa ennen nähnyt, eli ei kannatta jättää vaihtamatta ja mieluummin vaihtaa useammin vaikka vähän hankala homma onkin.

        Suosittelevat kuulemma Mobil ESP 5w-30 ölyjä, joka kestää 30tkm:n ajon. Onko sinulla auto / moottori toiminut ja paljonko on nyt kilometrejä takana?.

      • Lehmon Paroni
        Captivated kirjoitti:

        Koskahan ja missä se sinun autosi nokka-akselisi korjattiin?. Ajattelin vain, että oliko autossa ehkä jokin takuu, vain korjattiinko ihan vain maahantuojan puolesta valmistusvikana?.
        Luulisin, että kyseessä on valmistusvika, mutta toivoisin että omakin hajoaisi nyt nopeasti, jos on hajotakseen, kun on vielä Metroauton vaihtoauto- takuutakin jäljellä.

        Ei ole mitään takuuta kuulemma 3v jälkeen.
        Mulla paraillaan vaihdetaan nokka-akselia ja keinut.
        Yksi keinu hajos kokonaan ja eikun hinaukseen.

      • Captivated
        Lehmon Paroni kirjoitti:

        Ei ole mitään takuuta kuulemma 3v jälkeen.
        Mulla paraillaan vaihdetaan nokka-akselia ja keinut.
        Yksi keinu hajos kokonaan ja eikun hinaukseen.

        On niitä korjattu takuuseen, kts vaikka tätäkin viestiketjua. Joissakin moottoreissa on suunnittelu tai materiaalivirheestä johtuen, juuri tämä tyyppivika.
        Takuu ei rajoitu 3 vuoteen silloin, kun auton moottorin pitäisi kestää paljon pidempään, kuin 3 vuotta.
        Tee rohkeasti reklamaatio maahantuojalle, tai piirimyyjän kautta ja sitten kun auto on korjattu, laita korjauslasku liitteksi ja otsikoksi "korvausvaade" ja pyydä maksamaan korvaus tilille. Sitten vain jatkat valittamista, kunnes saat osan kuluista maksatettua maahantuojalla, tai jos auto on ostettu piirimyyjän kautta, niin sitten sieltä.

      • asentaja2
        Captivated kirjoitti:

        Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
        Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
        Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
        Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
        Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
        Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
        Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

        niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa..............

        voi-voi, mikä tyhmyys!!!

      • Anonyymi
        Captivated kirjoitti:

        Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
        Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
        Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
        Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
        Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
        Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
        Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

        Just....

      • Anonyymi
        asentaja2 kirjoitti:

        niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa..............

        voi-voi, mikä tyhmyys!!!

        Jep.

    • kokoonen

      paljonko verot diiseli autossa?

      • Captivated

        Verot yhteensä noin 680 Euroa. Siis ajoneuvo ja käyttöverot..

    • Napoli

      Satuin ostamaan autoni ALD autokaupasta jossa on "ALD Takuu on voimassa ostohetkestä alkaen 12 kk /20.000 km. Vuosi ei kerennyt tulla täyteen kun vika ilmeni.Tampereelta kävin auton ostamassa ja täällä Lahden länsiautossa auto korjattiin takuuseen.Eivät meinanneet aluksi uskoa ALD liikkeessä että noinkin uudessa autossa voi nokka-akseli olla kulunut.Hyvä näin että tuli mieleeni tämä takuu juttu etten maksanut koko laittotyötä osia omasta pussista.

      Viime kesänä oltiin tuolla Savollinnassa reissussa ja oli tosi kuuma päivä.Sieltä kaupungilta kävelin hiki päässäni autolle viilentelemään itseäni.Laitoin auton käyntiin ja ilmastoinnin päälle.Hetken aikaa auto kävi normaalisti ja yhtäkkiä sammui.Starttailin siinä aikani eikä auto inahtanutkaan.Kiroilin siinä mielessä kaikkea ja ajattelin että mitäs tässä nyt oikein tehdään.Menin ulos polttelemaan tupakkaa rauhassa ja miettimään millä pääsisi kotia päin?Ajattelin vielä startata huvikseni autoa ja kas kumma auto hörähti käyntiin.Mikähän ihme häiriö sillä kertaa olikaan?
      Ilmastoinnin olen muuten joutunut kerran täytämään.Vuotoja ei ole löytynyt joten tyypillinen chevroletin vika sekin että kylmäaineet loppuvat kerran vuodessa.
      Vanha auto minulla oli Chevrolet Trans Sport 2002 ja niin hyvällä autolla en ole koskaan ajanut elämäni aikana.Harmittelin joskus sitä kun niiden valmistusta ei jatkettu ,heti olisin vaihtanut uudempaan.

      Renkaat tilasin tyremate.comista "Hankook Ventus RH06 235/55R18 100V" Todella hyvät renkaat.Reilut 600 euroa kotiin tuotuna.Talvirenkaat pitäisi ensi talveksi vielä tilata jostain.

      • Captivated

        Tällainen Metroauton vaihtovarma- takuu minullakin on vielä ensivuoden tammikuulle asti....
        Hankook Ventus Evot 17" minullakin on yhdessä autossa ollut ja hyvät renkaat ne olivat..
        Toivottavasti tänne saisi lisää kokemuksia auton kestävyydestä, vaikka sellaisia, joissa autolla olisi ajettu se 200.000km tai sinnepäin..

    • Letukka

      Captiva "uudemmalla diesel mootorilla", ei siis kovin kummoisia kilometrjä vielä takana, mutta on kyllä kiva auto ajaa ja tuntuisi toimivan myös talvella. Loistava perheauto (2 3). Miinusta hitaasta lämpenemisestä (asennutin PA lämppärin), radiosta ja pienestä maavarasta ("katumaasturi...ko?" :-). Tosin maavaraa saa kasvatettua huomattavasti ruuvaamalla irti etuspoilerin.

      Nelivedon makuun päässeenä tuntuu kummalta ettei Suomen talvessa tuikitärkeä turvallisusvaruste ole verovapaa (kummalta tuntuu myös yleinen lapsiperheiden kuppaaminen valtion taholta autoilussa).

      • Captivated

        Tämä "päivitetty" versio on kuulemma kaikinpuolin hyvälaatuinen auto. Vaan käytössähän se toimiminen sitten selviää... kolme ensimmäistä vuotta lienevät kuitenkin aika huolettomia.
        Toivottavasti tämä alkuperäinen vm2007 -versiokin osoittautuisi vähävikaiseksi, eikä tarvitsisi tehdä isompia korjauksia.

        Tarvittaisiin kokemuksia myös auton pitkäaikaisesta käytöstä. 200tkm ajettuja Captivoita on jonkinverran myytäväna, joten käyttökokemukset kiinnostaisi.

        Dieseleiden vikoja keinuvipujen laakeroinnissa on ilmennyt ja joiltakin on palanut kytkin..
        Käsijarruvaijeri jäätyy....
        Myös sensorivikoja, joista itsellänikin on kokemuksia. Etupenkkiä liikutettaessa eteenpäin, syttyy airbagin valo, joka poistuu itsestään, paitsi nyttemmin jäänyt palamaa. Pitää käyttää liittimet tarkastettavina.

    • Napoli

      airbagin yksi johto sijaitsee etupenkin alla.Luultavasti lähtenyt liittimestä irti.Ollut itsellänikin joskus sama vika.

      • Captivated

        Onkohan näiden diesen-koneen keinuvipujan kanssa ollut enempikin ongelmia, vai liittyisikö vain tiettyihin valmistus- sarjoihin?
        Tällainen vika on tod. näköisesti sellainen, jossa maahantuoja joutuu tulemaan vastaan, kun vain asiasta olisi enempi tietoa.
        Etupyörien laakereiden pitäisi mielestäni kestää parisataatuhatta, joten niissäkin lienee ollut jotakin laatuongelmaa.
        Kuukkeloimalla maailmalta löytyy myös nämä kaksi vikaa ja sitten nippu toimintahäiriöitä ja lähinnä kulumiseen, sekä käyttöön liittyviä ongelmia.
        Opel Antarasta näitä kahta vikaa ei kuitenkaan tunnu löytyvän, joten ehkä niissä on ollut parempi laadunvalvonta..
        Mielestäni tällaisella autolla pitäisi ajaa 200tkm ilman isompia vikoja, joten olisi mukava tietää, kuinka sen asian kanssa mahtaa käytännössä olla?.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Onkohan näiden diesen-koneen keinuvipujan kanssa ollut enempikin ongelmia, vai liittyisikö vain tiettyihin valmistus- sarjoihin?
        Tällainen vika on tod. näköisesti sellainen, jossa maahantuoja joutuu tulemaan vastaan, kun vain asiasta olisi enempi tietoa.
        Etupyörien laakereiden pitäisi mielestäni kestää parisataatuhatta, joten niissäkin lienee ollut jotakin laatuongelmaa.
        Kuukkeloimalla maailmalta löytyy myös nämä kaksi vikaa ja sitten nippu toimintahäiriöitä ja lähinnä kulumiseen, sekä käyttöön liittyviä ongelmia.
        Opel Antarasta näitä kahta vikaa ei kuitenkaan tunnu löytyvän, joten ehkä niissä on ollut parempi laadunvalvonta..
        Mielestäni tällaisella autolla pitäisi ajaa 200tkm ilman isompia vikoja, joten olisi mukava tietää, kuinka sen asian kanssa mahtaa käytännössä olla?.

        Vastaan tässä omaan viestiini, jossa olen epäillyt autosta hajoavan keinuvipujen laakerointi ja nokka alle sadan tuhannen kilometrin.
        Epicassa on sama Diesel-kone, mutta niissä ei keinuvipu-ongelmaa kuukkeloimalla löydy. Vika lienee siis vain Captivoissa, joissakin moottori- sarjoissa...

    • Jyrppä

      Nykypäivänä ei oikeastaan millään autolla pääse 200tkm ilman isompia tai pienempiä vikoja...

      • Captivated

        Olen kyllä ajellut Volvoilla sen parisataatuhatta ja hyvin on kestäneet- siis ilman niitä isompia vikoja. Moottorissa tai voimansiirrossa ei ole koskaan ollut mitään vikaa. Sähkölaitteissakaan ei mitään. Tässä viimeisessä on vielä alkuperäiset jarrulevytkin, etupään jarruletkut on vaihdettu ja etutukivarren puslat....muuta en kyllä nyt saa mieleeni.
        Tukevamman auton pitäisi siis mennä sen 200.000 ilman mitään korjauksia, paitsi siis niitä pieniä....kuten hihnoja, jarrupaloja ja ehkä ohjaus- ja alustan niveliä.. siis minun mielestäni

    • Epätietoinen pot2

      Totanoin, mikä näissä VM Motorin diesel-koneissa nyt on tekniikka nokka-akselin käyttövoimana ?
      Kun tuolla ketjussa joku on vaihdattanut nokkahihnan ja sitten taas joku toinen puhuu keinuvipujen laakeroinnista.
      Kun käsittääkseni OHC-koneissa ei keinuvipuja tarvita, sikäli mikäli sitten kone on OHC. Mutta jos kerta jakohihna on vaihdettu niin kai sitten.

      • Captivated

        En löytänyt Kuukkeloimalla hajotuskuvia, mutta kyllä se SOHC kone on ja hihnalla.
        16 venttiiliä löytynee.
        Vika on Ausseilla nimellä " Roller rocker bearing" ja keinuvipujen- laakeri / nokka-akseli- viaksi se kuvataan.
        Tietäisikö kukaan, mikä sieltä hajoaa ja miksi?

    • El Pollo del Muerta

      No joo, tuo eng. kielinen termi tarkoittaa rullanokkaa ja sen laakerointia.
      Täytynee tutkia aussien tekstejä siitä mikä siellä on ongelma ja miksei sitä ole sitten kaikissa moottoreissa.
      Palaan asiaan, näillä sanoin ja näissä tunnelmissa.

    • El Pollo del Muerta

      Tähän asti pohdittua, kuitenkin puhdasta spekulaatiota, koska emme voi tietää kaikkia muuttujia.
      Tuo rullakeinuvipujen laakeroinnin pettäminen näyttää olevan hyvin pitkälti aussien ongelma, euroopasta ei näitä kertomuksia juurikaan löytynyt.
      Emme tiedä tässä ketjussa mainitun auton, jossa nokka-akselivika oli, huoltohistoriaa emmekä käyttöolosuhteita.
      Samoin emme tiedä aussien osalta läheskään kaikkea.
      Tiedämme kuitenkin että Australian olosuhteet ovat varmasti kuumat.
      Lisäksi tiedämme että nokkien keinut on neulalaakeroitu.
      Tiedämme että huoltoväli on 30 000 km, kuitenkin öljynsuodatin on kooltaan 65 mm x 83 mm.
      Neulalaakeri itsessään asettaa öljylle kovat vaatimukset paineenkeston suhteen. Eli öljyn hyvä laatu nousee yhdeksi tärkeäksi tekijäksi.
      Huoltoväli on mielestäni aivan liian pitkä, sanoisin että max. 15 000 km.

      Summa summarrum, näyttäisi siltä että tämä on hyvin pitkälle sekä rakenne-, huolto- ja käyttöolosuhde kysymys. Kun jompikumpi viimeisistä tai molemmat saavuttavat jonkin kriittisen pisteen, ensimmäinen pettää.

      Nämä ovat vain omia pohdintojani, ja kuten mainitsin, vailla 100% faktaa.
      Rakentavan keskustelun toivon jatkuvan ja kehittyvän.
      En usko ollenkaan että kyseessä on niin huono moottori kuin aussit antavat ymmärtää. Se vaatii vain tarkemman huollon ja hyvälaatuiset voiteluaineet.

      • Captivated

        Kumpa saisi kommentteja myös paljon ajettujen yksilöiden omistajilta, niin tulisi sitä kokemuksen antamaa faktaa kehiin..
        Autojen paikalliset kestotestit on aika onnettomia, jos ne loppuvat 30tkm tai 60tkm:n matkoille, kuten yleensä. Autoilla ajetaan satoja tuhansia ja jo parisataatuhatta ajetun auton käyttökokemuksesta on muille suurta hyötyä.

    • Captivated

      Tämä keskustelu näyttää lopahtaneen ja lopputulemana voisi pitää sitä, että autossa ei olisi vakavia vikoja. Mitä nyt dieseli saattaa porsia nokka-akselivikaan ja vaihtoautomyyjät pitävät pilkkanaan.
      Ei minullakaan ole omassani mitään vikoja ollut.

    • Captivated

      Alkukesän aikana vastaan on tullut jonkin verran Captivoita ja tilaisuuden tullen, olen kysellyt autoista, niiden kuljettajilta. Kaksi noin satatuhatta ajettua bensakonetta liikkuu Satakunnan alueella ja kuljettajien mielestä autot ovat toimineet virheettömästi.
      Tänään näin yhden dieselin pääkaupunkiseudulla ja omistajan kertoman mukaan autolla on ajettu 150.000km, ilman mitään moottorivikoja. Etupään niveliä on kuulemma vaihdettu, ei muuta.
      Jospa sen 200.000km ajetun dieselin vielä bongaisi jostakin....

    • Captiva LTW

      Meillä on myös tuollainen 2.0 Diesel Captiva manuaalilootalla. Mittarissa vähän reilu 120 tkm. Ostimme auton huhtikuussa. Vaunun veturiksi se hommattiin, manuaalin vetopaino on 2000 kg kun automaatilla vain 1800 kg.

      Aluksi meinasimme ostaa XC90 Volvon mutta pelottelin itseäni lukemalla netistä paljon haukkuja XC90:n laadusta ja Volvo kuume loppui kertaheitolla koeajolla siihen kun muuten siisti auto ilmoitti moottorinohjausviasta ja pyysi päästä korjaamolle. Tuumimme että ostetaan samaan rahaan uudempi ja puolta vähemmän ajettu korean ihme. Itse olisin halunnut Subaru Foresterin mutta se todettiin turhan pieneksi. Vaimolla oli Chevystä vähän ennakkoluuloja mutta aika nopeasti ne haihtui kun näki auton. Ei se hullumman näköinenkään ole, tosin uudempi faceliftattu malli on hienompi. Olemme toistaiseksi olleet kohtuullisen tyytyväisiä autoon. Opel Antara on minusta rumempi kuin Captiva.

      Kytkimestä olen saanut pahat savut ja karmean hajun pihalle kun asuntovaunu upposi mökin pihassa märkään nurmikkoon ja piti ylämäkeen repiä se ylös. (Olis muuten jäänyt pelkällä etuvedolla siihen. Tuo neliveto kytkeytyy salamannopeasti peliin.) Olin varma että nyt meni kytkin paskaks mutta kyllä se vielä on kuitenkin pelannut. Joskus haiskahtaa kyllä rasituksessa ja joskus tuntuu että vähän täristää, eli taisi levy saada vähän siipeensä. Saakohan näihin jotain kestävämpää kytkintä? Tosin karavaanarit kertoo että muissakin autoissa haisee kytkimet helposti vaunun kanssa touhutessa. Toinen vika on ollut airbagin valo joka alkoi palamaan. Se sammui kun availin penkin alla olevia keltaisia liittimiä, eli jotain kosketusvikaa siellä oli.

      Ominaisuuksista sen verran että tuon VM motorin 2.0D pannun alavääntö on ärsyttävän hengetöntä. Alle ~1800 kierroksen ei tapahdu mitään, mutta sitten kun se turbo herää niin taas mennään. Olen harkinnut "lastutusta" eli moottorin optimointia, jos sillä saisi sitä vähän mielyttävämmäksi. Toinen ärsyttävä piirre on automaatti-ilmastoinnin toiminta automaatti asennossa. Se työntää järestään liian kylmää ilmaa. Pitää veivata säätö aina johonkin 26C lukemaan että saa miellyttävää ilmaa. Liekö masiinan säätö jotenkin pielessä. No eipä tuo iso haitta ole kun sen tietää.

      Ajoltaan auto on tyhjänä aika kova, vissiinkin aika yleistä katumaastureissa. Liike teki nelipyöräsuuntauksen kun koeajon jälkene huomautin lievästä puoltamisesta. Nyt tuo kulkee melko hyvin suoraan. Parhaita puolia on auton tilat, meillä on 7-paikkainen malli. Takimmaiset istuimetkin on käyttökelpoisia isommillekin ihmisille. Takapenkin lattialla ei ole keskitunnelia ja tasainen lattia on kiva juttu. Säilytystiloja on hyvin ohjaamossakin. Aika vankan tuntuinen auto tuo on mutta jossakin koeajossa moitittiin että tuntuu siltä että etu- ja takaovet ovat eri paria. Olen samaa mieltä; takaovet tosiaan läpsähtää kiinni vähän rimpulan oloisesti ja takaluukkukin rämähtää ikävästi kiinnipaiskatessa. Eli ei tuo ihan Volvon tasoinen ole mutta onpa uutena hintaakin aika paljon vähemmän. Hinta-laatusuhde on varmaankin aika hyvin kohdillaan näissä korealaisissa.

      Tietääkö muuten kukaan mitä nuo mallimerkinnät tarkoittaa? LS on perusmalli ja LT vähän paremmin varusteltu (aina 7-paikkainen?). Meillä on LTW, mitä lie tuo W tarkoittanee.

      • Captivated

        Meillä nyt 80tkm mittarissa ( manuaali LS 2,0D) ja hyvin on vielä toiminut. Airbagin valo paloi ajoittain, mutta sammui, kun heiluttelin littimiä penkin alla.
        Ohjaus puolsi oikealle, mutta loppui, kun säädettiin ohjauskulmat.
        Olisin ehkä nyttemmin hankkinut automaatin ja sen LT-mallin, mutta 1/12 sellaista ei ollut sopivasti tarjolla. Itse asiassa en tiennyt koko autosta yhtikäs mitään, oli vain Metro autossa myynnissä, kun siellä sattumalta kävin.
        Noin puoli vuotta kesti totutella autoon, ajo-ominaisuuksiin ja ulkonäköön ym. seikkoihin..
        Nyttemmin autoon on tottunut ja hyvältä ne samanlaiset näyttävät mielestäni vastaantulleessaan.
        Vaimo ja tyttö hankkkivat juuri hevosen, joten autolle tulee nyt oikeastikin vetohommia.
        Toivottavasti kytkin kestää...
        Minustakin Chevrolet on paremman näköinen, kuin Opel ja kyllä ulkomuodossa niissä vähän eroja on, kun lähemmin tutkii..
        Ehkä manuaali on sittenkin varmempi käytössä, kuin automaatti. Ainakin kulutus lienee pienempi.

    • Captiva LTW

      Lueskelin brittiläiseltä Chevy forumilta kokemuksia ja tuo kytkin taitaa olla heikko lenkki autossa. Muutama raportoi että kytkimiä on hajonnut pienillä ajomäärillä ja muutama valitti että kytkin haisee palaneelle ihan normaaliajossakin. Meillä ei onneksi normaalissa kaupunkiajossa haise. Automaatti on varmaan huolettomampi. Lisäksi käsivaihteisen lootan kepissä on aika pitkät liikeradat ja pientä epämääräisyyttä ja olenkin onnistunut muutaman vikavaihdon tekemään. Vaimo tosin ajaa tuota Chevyä 95% ajasta ja minä ajan omalla ropposellani joten tottumiskysymyshän tuo on.

      Takaluukku kuulemma alkaa ruostumaan siitä kromikehyksen ympäriltä.

      Taitaa olla tuo W liimattu LT-merkinnän perään jälkikäteen, on vähän erilainen kirjainkin.

      • Captiva LTW

        Tutkinpa nyt tuota Captivaa tarkemmin ja kappas vaan onhan siinäkin takaluukussa ruostetta sen kromikahvan alla. Pitää alkaa kyselemään Chevroletin takuuasioita lomien jälkeen. Oletusarvoisesti oletan että tuskinpa korvaavat, eli taitaa tulla asiaa tutulle maalarille.

      • Captivated
        Captiva LTW kirjoitti:

        Tutkinpa nyt tuota Captivaa tarkemmin ja kappas vaan onhan siinäkin takaluukussa ruostetta sen kromikahvan alla. Pitää alkaa kyselemään Chevroletin takuuasioita lomien jälkeen. Oletusarvoisesti oletan että tuskinpa korvaavat, eli taitaa tulla asiaa tutulle maalarille.

        "Kytkimen" haju tulee käsittääkseni saasteenpoistojärjestelmästä, kun puhditaa itsensä. Eli molemmat fläktit pyörii ja auto haisee "kytkimeltä", normaaliajossa.
        Vasemmalla kromikahvan kulmassa on sellainen peukalon pään kokoinen alue maalissa, jonka arvelisin omassakin, liittyvän tähän "ruostumis-ilmiöön".
        Oli perjantaina kohtuullisen mukavaa vedellä hevoskuljetuskärryä, 550kg:n painoista hevosta ja harrastajat kaupn päälle, kun oli tukeva auto alla.
        Olisi vain saanut olla vielä alennusvaihteet....

    • Captivated

      2,0 diesel, 2007 ja ajettu nyt 80.000km. Tänään katsastus, ei huomauttamista. Alustassa huomasin massaamattoman paikan takapyörien edessä, sivukoteloissa. Siellä lienee vain jonkinlainen vaha suojaamassa ruosteelta. Taka-apurunko lievässä ruosteessa. Ei kuitenkaan niin paha, kuin esim. yleensä näkee Fordeissa.
      Kannattaisi ruostesuojata ja vetää kotelossuojaa apurunkoihin ja tukivarsiin.

    • 210

      2,0 diesel, 2007 ajettu 210 000 km, manuaali. Katsatettu hiljattain, tähän mennessä ilmenneitä vikoja aibagin valo (sammuu kun penkin alta heiluttelee liittimiä),
      etupyörän laakerit vaihdettu 208 000 km, etuvakaajan pystytanko, iskunvaimentimet eteen 209 000 km. Ruostuminen normaalit kiven iskemät konepellissä.
      Käyttökokemuksia auto ostettu käytettynä ja paljon ajettuna. Alaväännön puute on suurin huono puoli. Veneen nosto on melkoista kytkimen kulutusta. (Lastutus harkinnassa). Mootttori muuten tuntuu olevan ainakin toistaiseksi hengisssä. Olen tykännyt liikkua Captivalla

      • Captivated

        No löytyihän se 200tkm ajettu auto. Hyvinhän tuo näyttää toimineen, vaikka eihän sitä kait tiedä, onko tehty jotakin korjauksia jo aikaisemman omistajan toimesta?
        Moottorin alavääntö on tosiaan aika onneton, mutta muutenhan se kyllä kulkee ihan mukavasti.
        Pohjassa omassa vm 2007 D on kyllä takakelkassa ruostetta ja olen harkinnut sen suojauttamista kotelosuojalla.

      • Captivated

        Taitaa olla kuskin puolen etupyörän laakeri sökö. Jurnuttaa aikatavalla. Paljonko maksoi pyörän laakerien vaihto ja missä liikkeessä vaihdoit?

        T Captivated

    • CC

      Onkohan kellään vastaavaa tapausta tiedossa? Mulla on 3.2 litrainen V6 LT-Captiva vuosimallia 2007 (käyttöönotettu 10/06). Kilsoja mittarissa 127 000. Aluksi siinä syttyi moottorin vikatila -valo ja syynä oli happianturit katissa. Kaksi niistä vaihdettiin. Heti sen huollon jälkeen autoa hakiessa syttyi vikavalo uudestaan. Tällä kertaa syynä oli kampiakselin asentotunnistin. Sitä sitten selviteltiin paikallisen länsiauton toimesta ja noita antureita ei kuulemma Suomessa oo aiemmin mennyt ja on hankalassa paikassa. Vaatii jakovaihteiston irroituksen. Asialöle ei vielä kuitenkaan tehty mitään j avalo kuitattiin pois. No, valo syttyi heti taas hetken ajettuani. Auto meni uudestaan pajalle ja sieltä alettiin vikaa uudestaan selvitellä. Vika onkin kuulemma venyneessä nokkaketjussa eikä siinä anturissa. Ihmetyttää kovasti, että nokkaketjut venyvät jo vähän yli 100-tonnin jälkeen, kun olen pitänyt niitä aika luotettavina. Koskaan mun aiempiin autoihin (mm. kutos-Omegoita 2 kpl) ei ketjuja ole tarvinnut vaihtaa, vaikka niillä oli reilusti yli 200 tuhatta ajettu. Kuulin, että joihinkin V6 Captivoihin oli vaihdettu ketjut takuun aikana. Nyt edessä on 2500 tonnin remontti jonka tuo ketjujen vaihto kuulemma maksaa. Onko kellään tietoa vastaavasta viasta? Ei kai toi ihan normaalia pitäisi olla vai onko se sitä näiden Korean-ihmeiden kanssa?!? Muuten olen ollut tyytyväinen autoon. Takuuaikana vaihdettiin kans pari kertaa ohjaustehostimen letkuliitin kuten joku aiemmin myös kommentoi.

      • tuttu juttu

        Mulla on sama auto vm 2009. Tuo anturi vaihdettiin takuuna. Oli tehdasvika ja ihan tiedettiin että sen on mallivika. Remppa kesti päivän.

        Ja ihan sama juttu. Kahtena talvena kovalla pakkasella on ohjeutehostimen letku kerran mennyt rikki ja kerran irroonnut ja nesteet tuli pihalle Auto toiminut muuten hyvin ja oon ollu tyytyvöinen. Mittarissa on 61000 km.

      • tuttu juttu

        Se unohtui sanoa että samalla vaihtui sen anturin kanssa ketju ja varmaan yhtä sun toista...

    • Captiva LTW

      Olipa yllätys että Chevrolet ei korvaa ruostuvaa takaluukkua.
      Hirmu hankala oli löytää mitään yhteystietoja koko lafkaan. Chevrolet Suomen sivuilla ei ole mitään muuta tietoa kun jälleenmyyjät. Facebookin kautta sai lopulta jonkun henkilön vastaamaan kysymyksiin.

      Muutenpa ollaan autoon melko tyytyväisiä, kun vaan ei pellit kukkisi.
      Nuo kromikahvat on vihoviimeisiä koristeita. Mm. vanhat Ford Focukset jotka ruostuu muutenkin niin niissähän on Ghia mallissa krominen kahva takaluukussa myös. Ja sehän ruostuuu myös kun kova ja teräväreunainen osa hankaa maalipinnat puhki.

      • Captivated

        Toinen keskuslukituksen kaukosäätimistä hiipui, eikä nyttemmin toimi. Vaihdoin patterin, mutta ei auttanut..

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Toinen keskuslukituksen kaukosäätimistä hiipui, eikä nyttemmin toimi. Vaihdoin patterin, mutta ei auttanut..

        Kävin alkuviikosta työmatkalla Länsirannikolla ja panin merkille, että voimansiirto pitää kyllä aikamoista ujellusta.
        Hitaalla nopeudella oikealle käännettäessä, etupäästä kuuluu matala raahaava ääni... ja noin 90 nopeudella etupäästä kuuluu kova ujellus, joka häipyy, kun vauhti ylittää 100km tunnissa.
        Samat äänet ovat kuuluneet koko ajan, mutta välillä korva on herkempi ja tuntuu siltä, että kaikki ei ole ihan kunnossa...
        Todennäköisesti kardaani ja nelivetojärjestelmä, kuten lukot pitävät ääntä, mutta aika kovaa ne kylllä ääntelevät.
        Vai onko pyörän laakeri sanomassa sopimusta irti?. Pyörän napa ei kyllä ainakaan kuumene....

        Minkälaisia kokemuksia teillä on asiasta?

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Kävin alkuviikosta työmatkalla Länsirannikolla ja panin merkille, että voimansiirto pitää kyllä aikamoista ujellusta.
        Hitaalla nopeudella oikealle käännettäessä, etupäästä kuuluu matala raahaava ääni... ja noin 90 nopeudella etupäästä kuuluu kova ujellus, joka häipyy, kun vauhti ylittää 100km tunnissa.
        Samat äänet ovat kuuluneet koko ajan, mutta välillä korva on herkempi ja tuntuu siltä, että kaikki ei ole ihan kunnossa...
        Todennäköisesti kardaani ja nelivetojärjestelmä, kuten lukot pitävät ääntä, mutta aika kovaa ne kylllä ääntelevät.
        Vai onko pyörän laakeri sanomassa sopimusta irti?. Pyörän napa ei kyllä ainakaan kuumene....

        Minkälaisia kokemuksia teillä on asiasta?

        Vastaan itselleni, kun ei kerta tähän laakeri-asiaan saa muutakaan kommenttia. Vaihdatan laakerin täällä pääkaupunkiseudulla, mutta en Metroautossa.
        Vähän alkaa välillä kyllästyttämään tämä kasa (ruostuvaa) ja vikaista rautaa, jossa ei oikein parhaalla tahdollakaan löydy mitään nyky-autolta vaadittavia ominaisuuksia.
        Lisäksi huollot ja korjaukset maksaa ihan hirveästi...kuten pyörän laakerin vaihto (80.000km ) 660,- , jakopään hihna(90.000km) 870,- ja 90.000 huolto varmaan tonnin...tässä siis tulevat loppuvuoden kulut, jos ei mitään muuta hajoa, ennen vuoden vaihdetta.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Vastaan itselleni, kun ei kerta tähän laakeri-asiaan saa muutakaan kommenttia. Vaihdatan laakerin täällä pääkaupunkiseudulla, mutta en Metroautossa.
        Vähän alkaa välillä kyllästyttämään tämä kasa (ruostuvaa) ja vikaista rautaa, jossa ei oikein parhaalla tahdollakaan löydy mitään nyky-autolta vaadittavia ominaisuuksia.
        Lisäksi huollot ja korjaukset maksaa ihan hirveästi...kuten pyörän laakerin vaihto (80.000km ) 660,- , jakopään hihna(90.000km) 870,- ja 90.000 huolto varmaan tonnin...tässä siis tulevat loppuvuoden kulut, jos ei mitään muuta hajoa, ennen vuoden vaihdetta.

        Etupyörän laakeri on nyt vaihdettu.Pahoittelen valitustani auton ominaisuuksista, sillä
        kaikki toimii normaalisti ja radiostakin kuuluu ihan mukavasti.
        Jos alustasta siis kuuluu ylimääräistä ääntä, niin laakeri vika on tod. näköinen ja auto korjattavaamolle. Suostitelen vaikka AH-Auto Espoo.

    • Captiva LTW

      Meillä alkoi auto näyttämään huoltovaloa. En kyllä aio viedä merkkihuoltoon. 150 tkm huolto olisi kai ajankohtainen vaikka mittarissa on alle 130 tkm. Automyyjä sanoi silloin keväällä vähän hienosteltuun sävyyn että auton tekniikka on vanhanaikaista. Eli perushuolloilla kai pitäisi selvitä, ja toivottavasti turhia korjaamokäyntejä ei tule.

      Kuinkahan lämmin tuo on talvella? Tuntuu kesälläkin lämmöt nousevan aika hitaasti, jotenkin arvelen että on talvella viileä auto. Jos tuolla nyt pari vuotta ajelisi. Kiinnostaisi vaihtaa ehkä sitten Hyundain tai KIAn katumaasturiin. Tai Subaruun.

      • Captivated

        Omassakin syttyi huoltovalo. Öljyt oli vaihdettu keväällä, mutta huoltovaloa ei tullut nollattua. Itseasiassa, ei ollut edes tietoa asiasta.
        Nollasin huoltovalon, ohjekirjan neuvojen mukaisesti. Selvittelin öljy-asiaa ja päädyin siihen, että öljyt tulee vaihtaa 15.000km:n välein, huoltovälin ollessa 30.000km.
        Pääkaupunkiseudulla auton voi viedä huoltoon viedä esim. AH-Auto Espoo.

        Auto on minustakin vanhanaikainen, niin suunnittelu kuin tekniikkakin. Vaan eipä se haittaa, kunhan pysyisi kasassa. Aika näyttää, pari vuotta ajattelin minäkin ajella ja sitten pitää katsella jotakin muuta mallia. Paremmin tehtyjä autoja olisi ehkä CRV tai Santa Fe.

    • Captiva LTW

      Ihan järkeen käypää. 30 tkm on liian pitkä öljynvaihtoväliksi. Viime öljynvaihdosta taitaakin olla se 15 tkm eli sitä se ilmoittelee. Tuli huoltokutsukin ABS-jarrujen tarkastusta varten.

      • Captivated

        ABS jarrujen huoltokutsu tuli myös tänne. Auto tänään huollossa, öljyillä ajettu 16tkm...

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        ABS jarrujen huoltokutsu tuli myös tänne. Auto tänään huollossa, öljyillä ajettu 16tkm...

        LTW:lle siitä lämpiämisestä sen verran, että lämmityslaitteessa on lämpövastus, joka pukkaa lämmintä, vaikka kone olisikin kylmä. Lämpöä on riittänyt ihan kiitettävästi. Viime talvena peitin kylläkin vähän aukkoja etupuskurissa.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        ABS jarrujen huoltokutsu tuli myös tänne. Auto tänään huollossa, öljyillä ajettu 16tkm...

        Vaihtoivat takaisinkutsussa jarrunesteet DOT4 ja nestesäiliön korkin, jossa maininta samasta asiasta.
        86000km ajettu, eikä muuta kuin se etupyörän laakeri. Kiukutelluut vara-avaimen kaukosäätökin alkoi itsekseen toimimaan....
        Seuraavaksi jakohihnan vaihto. Lisäksi vesipumppu ja moniurahihna.

    • Captivated

      Pidän tässä aihetta yllä, jotta saan ensimmäisen 100.000km:n kestotestini kunnialla päätökseen. Auto 2,0D ajettu nyt 88.000 km. Seuraavaksi jakopään hihnan vaihto ja samalla varmuuden vuoksi uusi vesipumppu ja moniurahihna.
      Hyvin toimii, varsinkin, kun etupyörän laakeri on uusittu. Nyt kulkee kuin sukkasillaan.
      Apurungot näyttävät olevan ruosteessa, joten ne olisi hyvä ruiskuttaa esim. rypsiöljyllä (?)
      Ajattelin vaihtaa karkeamman rengaskuvion ja korkeamman profiilin ensi kesäksi, esim. 235-60-18 vaikka Generalin renkaat. Näin sellaiset yhdessä vastaavassa ja näyttivät hyvin sopivan autoon.
      Ilmoitelkaa itsestänne, mikäli jotakin Captivaanne liittyvää tulee mieleen. Olisi mukavaa saada käyttökokemuksia, joita voisi sitten hyödyntää jatkossa..

    • Captiva LTW

      Olen huomannut että jossain ohjauslaitteistossa on väljää tms. Liikkeelle lähdössä ratissa tuntuu jotenkin epämääräinen klonksaus. Liike ei ole iso, eikä sitä ihan aina tapahdu. Joskus tuo tuntuu myös kääntyessä. Olikohan näissä jotain hammastanko-ongelmia tms.? Vai onkohan se näissä ominaisuus että rattiin välittyy tietynlaisia liikkeitä pyöräntuennasta.

      • Captivated

        Jonkinlainen klonksahdus on saattanut kuulua, mutta katsastuksessa ei mitään väljää löytynyt. hammastanko-vikaa on kaiketi joissakin malleissa ollut ja ne on korjattu takuuna. Eikös siitä ollut taannoin takaisinkutsukin...

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Jonkinlainen klonksahdus on saattanut kuulua, mutta katsastuksessa ei mitään väljää löytynyt. hammastanko-vikaa on kaiketi joissakin malleissa ollut ja ne on korjattu takuuna. Eikös siitä ollut taannoin takaisinkutsukin...

        Jakohihna, vesipumppu ja apulaitehihna vaihdettu 5v ja 88000km:n kohdalla. Vaihdoin talvirenkaat alle, ovat kokoa 235-65-17. Tuntuisi tämä koko sopivan ja ajo-ominaisuudet paranivat, kun vertaa kesärenkaisiin 235-45-18.
        Ilmat huononevat, joten nelivetoisilla pidot paranevat. Ajelin illalla sumussa ja nollan tuntumissa mökille ja kyllä tällainen korkea ja painava nelivetoinen alkaa nyt olemaan ihan ostoksensa väärti....

    • 210

      Renkaista ensimmäisinä renkaina oli 255-45-18 auto tuntui lähinnä ajokoiralta. Vaihdoin 255-55-18 kesärenkaisiin ja mahtuvat juuri ja juuri alle. Eteen tulee jousilautanen. Kapeampi rengas mahtunee vielä korkeammallakin profiililla.
      Autolla ajettu 225 000km
      Talvikelejä odotellessa

    • Captiva LTW

      Väljyys ohjauslaitteissa johtui jostakin rattiakselin alapään nivelestä joka oli väljä. Vaihdettu uusi, 300 e kevyempi olo tuli.

      • Captivated

        Omassani syttyy aina välillä luistoneston ja alamäkihidastimen keltaiset varoitusvalot. Kaiketi systeemi on silloin pois päältä. Jonkin ajan kuluttua valot sammuvat ja kaikki on taas normaalisti kunnossa.
        Luulen, että oik takapyörän anturissa on jotakin häikkää. Mikään uusi ongelma tämä ei ole, sillä viime talvena teki ihan samaa..muutaman kerran.
        Väittivät, että se johtui jumittavasta käsijarrun vaijerista, joka uusittiin. ..
        90.000km mittarissa ja hyvin menee...

    • captiholismi

      itselläni captiva, ajettu 80.000km ja täysin viaton vehje ollut..olen kyllä tykännyt kovasti ja versio on 2.0 litran diesel automaatilla...keskimmäisellä varustelutasolla...auto on myös ulkonäöltään yksi parhaista...suosittelen muillekin lastututsta..itselläni tippui kulutus maantieajossa 80km vauhdissa noin 6 litran tuntumaan ja sekalaisessa ajossa seiskan pinnassa...tehoja tuli noin 175 hp ja 400 nm..aivan huikee auto hinta-laatusuhteeltaan...ei valittamista!

      • Captivated

        Mikähän lastu siinä autossa on, mistä hankit ja paljonko maksoi?

    • captiholismi

      Ohjelmoitiin ihan piuhojen päässä, liike on flashpower, oulussa sijaitsee..eli ei kannata ostaa mitään yleismallin lastua vaan käyttää ihan erikoismiehellä, joka tekee jokaiseen autoon yksilöidyn ohjelman huomioiden auton ja moottorin piirteet..vaikka periaatteessa moottori sama, niin yksilöllisiä eroja niissä silti on..eli ohjelmapystytään lähes aina ohjelmoimaan nykyisen lastuyksikön sisään eli ei tarvitse alkaa mitään osia vaihtamaan..

    • Petteri

      07 Captiva Diesel molemmat nokat ja keinut vaihdettu 105 000 tuhannen kohdalla. Koittivat maksattaa mulla mut virhevastuu on aina maahantuojalla oli takuuta tai ei eli jos auto hajoaa vaika 100000 tuhanen kohdalla vaikka sen ei vielä pitäisi niin maahantuoja maksaa. Laakerit vaihdettu ja molemmat linnunkäpälät. Öljyt viahtelen 15000 välein ja aina myös suodattimen. Nokka hihna ? onko captivassa vai ketju? en ole vaihtanu kun ei korjaamo löytäny Captivalle hihnaa tarvii tarkistaa :=) nyt on 150 000 ajettu ihan ok peli mut aattelin myydä pois ja kattella jonkun pienemmän.

      • Captivated

        Jakopään hihnan vaihtoväli on 5v tai 90.000km. Omasta meni vaihtoon toinenkin etupyörän laakerinapa, kun autolla on nyt ajetttu 92.000km. Tämä on näissä kaikissa käsittääkseni ihan tyyppivika...
        Toivottavasti keinuvivuista ei lennä neulalaakerit pihalle, siinä menee kuulemma nokka samalla, kuten tässä Petterillä lienee käynyt...

    • Captiholismi

      Tosiaan 07 voi olla pommeja, mutta kuulemma 09 malleissa on moottorin suhteen isoja muutoksia juurikin myös nuiden edellä mainittujen vikojen suhteen..saas nähdä minkälainen toi uus gm oma kone on..ainakin se on lusumpi entä lastutettu vanha versio..toki siitä uudemmasta saa vielä ärhäkämmän kun vähän tehoja optimoi..mutta eihän näitä rakettiautoiksi ole tehtykään...pieni tehonlisäys ei toki haittaa ja keventää myös kulutusta, niin mikäs tässä ajellessa...on muuten talvella nyt osoittautunut äärettömän lämpimäksi autoksi joka yllätti kyllä itseni aivan täysin! Vielä ei ole pahaa sanottavaa autosta ollut jatoivotaan ettei tulekaan..

      • Captivated

        Toinenkin etupyörän laakeri vaihdettiin 92.000km:n kohdalla. Nyt 93.000km mittarissa.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Toinenkin etupyörän laakeri vaihdettiin 92.000km:n kohdalla. Nyt 93.000km mittarissa.

        94.000 km mittarissa ja auto "jarruttaa" ja ajonvakausjärjestelmä menee vikatilaan..nyt päivittäin -kunnes ongelma selvisi. Polttoainesuodatin oli jäänyt huollossa vaihtamatta ja kun tuli pakkasta, niin suodattimessa kait vettä ja meno hyytyi aina yllättäin ja samalla ajonvakautus meni vikatilaan....
        Tankkasin täyteen ja lisäsin jäätymisenesto ainetta ja volaa...nyt toimii normaalisti.
        Suodatin menee vaihtoon asap.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        94.000 km mittarissa ja auto "jarruttaa" ja ajonvakausjärjestelmä menee vikatilaan..nyt päivittäin -kunnes ongelma selvisi. Polttoainesuodatin oli jäänyt huollossa vaihtamatta ja kun tuli pakkasta, niin suodattimessa kait vettä ja meno hyytyi aina yllättäin ja samalla ajonvakautus meni vikatilaan....
        Tankkasin täyteen ja lisäsin jäätymisenesto ainetta ja volaa...nyt toimii normaalisti.
        Suodatin menee vaihtoon asap.

        95.000 km. Vaihdettu polttoainesuodatin ja etujarrupalat. 100000 km:n kestotesti loppusuoralla.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        95.000 km. Vaihdettu polttoainesuodatin ja etujarrupalat. 100000 km:n kestotesti loppusuoralla.

        Väärä diagnoosi. Ajonvakaus temppuilee, kaiketi oik takapyörän anturi temppuilee. Sama vika vaivannut jo viime tammikuusta, aina pakkasilla.

    • tympäänytny vikoihin

      moro itteläni on -07 captiva ja mittaristossa palaa abs häiriövalo ja luistoneston valo, alamäkiavustimen merkkivalo ja kaiken kruunaa vielä nelivedon häiriövalon vilkkuminen. onkohan muilla vastaavia ongelmia ollut jos on niin osaatteko kertoa mistä johtunut?

      • Captivated

        Omassani oireet ovat sellaiset, että ensin autosta häviää tehot kesken ajon ( menee tyhjäkäynnille, eikä vastaa kaasuun) ja sitten syttyy 3 valoa, eli ajonvakautuksen ja olisiko tämä häiriövalo ja alamäkiavustin....häviävät kylläkin noin puolen tunnin päästä, kun auton käynnistää uudelleen. Vika olisi kuulemma johtosarjassa, joka kulkee lokasuojan sisässä ja jotenkin nirhautuu ajan kanssa...
        Toinen häiriö aiheuttaja voisi kuulemma olla käsijarrun jumittaminen....no vaijerit kyllä jumittivatkin talvella ja vaihdettiin..
        Lukevat vikakoodit merkkihuollossa...

    • tympääntyny vikoihin

      onko kellään kokemuksia renkaan pyörimisnopeuden anturin vaihdosta. jos on niin minkä hintaluokan anturista on kyse mahdollisesti?

      • tietoa on

        Anturi on toiselta nimeltä Abs anturi ja hintaa sille on merkkiliikkeessä 99e. Tällä hetkellä antureita löytyy suomesta muutamia kappaleita.

      • Captivated
        tietoa on kirjoitti:

        Anturi on toiselta nimeltä Abs anturi ja hintaa sille on merkkiliikkeessä 99e. Tällä hetkellä antureita löytyy suomesta muutamia kappaleita.

        Harmittava vika, kokemusta on. Tosin, neliveto -valo ei ole vielä vilkkunut, ne kolme muuta vain...
        Anturi- tai johtovika se kuitenkin lienee...ja korjattavissa, kaiketi aika edullisestikin..
        Onko ollut muita vikoja ja paljonko on autolla ajettu?

    • tympääntyny vikoihin

      kyllähän sillä on jo 240 000km ajettu ja aina kaikkea pieniä vikoja vastaan tulee näillä kilometreillä. mutta hyvin vähäisiä lähinnä ollut vain pieniä öljyvuotoja moottorissa. ja nyt tämä abs anturi on temppuillut jo useamman kuukauden. Kuluvia osia tietenki saa vaihtaa vähän väliä jarrupaloja ja iskunvaimentajia myöten. mutta aina sitä vikaa saa ollakkin jo nuilla kilometreillä.

      • Captivated

        Omassani alkoi tänään parkkitutka temppuilemaan. Valo jää palamaan ja merkkiääni pimputtaa peruutettaessa...
        Aika hyvinhän se on, jos 240000 on mennyt, ilman isompia vikoja. Taidan itsekin ajaa sen parisataatuhatta ( nyt 96000km) jos kerta noinkin hyvin on toiminut.
        Palataan tähän anturivikaan, sillä pystynen valaisemaan asiaa ensiviikolla, kun saan omani korjaukseen, vastaavasta syystä..

      • Captivated

        Luulen, että omassani ABS / ESC -vika johtui viallisesta pyörän laakerista. Laakeri tulee navan kanssa ja sisältää myös ABS-anturin. Vaihdatin molemmat etupyörän rallattavat ja täristävät laakerit ja vika loppui käytännössä siihen.
        Viallisten laakereiden tärinä lienee aiheuttanut häiriöt sensoreissa. Näissähän etupyörän laakerit kestävät vain noin 80tkm, jonka jälkeen laakerien jyrinä ylittää radion kuuluvuuden ja silloin ne tulee viimeistään vaihtaa..
        Toinen vian aiheuttaja lienee takajarrujen jumittaminen.
        Jarrupalat saattavat jäätyä talvella levyihin kiinni ja jarrut jumittuvat, tai käsijarru tuli vedettyä päälle ja vaijerit ovat jäätyneet....
        Loppuvuodesta päivittäin vaivannut vika on ilmennut tämän vuoden puolella ainoastaan yhden kerran, tammikuun alussa. Luulen, että johtui siitä, että takajarrut jäätyivät. ...

    • captiva 12

      Nyt alkaa tuleen vuosi täyteen omalla Captivalla ja km noin 40tkm ajettu. Ongelmia ollu jo vähä joka puolella autoa. Ensin meni takaa joku ABS anturi ja sen jälkeen moottorissa vedet ja öljyt sekasi (2kertaa) ja sitten pimeni keskinäyttö jolla ohjataan puhaltimia ,navia ja kaikkea muuta autossa ja viikonloppuna jätti eka kerran välille ku vaihdelaatikko pimeni. Vielä ois takuuta 2 vuotta jäljellä ja 60tkm. mitähän tuosta siihen mennessä kerkee hajota?

      • cap tiv

        Sinun virtuaali-Chevyistäsi hajoaa ihan jokainen osa. Lisäksi ne ruostuvat ja hajoavat Hämeenlinnan väylälle jo ennen kuin en ovat tulleet tehtaastakaan ulos.

      • Captivisti.
        cap tiv kirjoitti:

        Sinun virtuaali-Chevyistäsi hajoaa ihan jokainen osa. Lisäksi ne ruostuvat ja hajoavat Hämeenlinnan väylälle jo ennen kuin en ovat tulleet tehtaastakaan ulos.

        Sinun kahden virkkeen kommentistasi vain jälkimmäinen lause oli täysin totta.

      • Opelisti nykyään!

        Laita äkkiä kiertoon Captiva!!!
        Keskinäytön hajoaminen ja ABS-anturi ovat tyyppivikoja Captivassa!
        Chevroletin maahantuoja ei sitä vain tunnusta.

      • Captivisti.
        Opelisti nykyään! kirjoitti:

        Laita äkkiä kiertoon Captiva!!!
        Keskinäytön hajoaminen ja ABS-anturi ovat tyyppivikoja Captivassa!
        Chevroletin maahantuoja ei sitä vain tunnusta.

        Ota lääkkeesi, pelle.

    • Captivated

      Parkkitutkan vikavalo päällä, sensori hajonnut, vaihdettu. ESP:n toiminnassa häiriöitä, vikaa ei löytynyt. Tosin, ei ole temppuilutkaan muutamaan viikkoon.
      Kilometrit 97500km eli sadantonnin testi pian tehty.

    • Ostoa harkinnut

      Selkeä ja paljon kertova kokemuspäiväkirja. Multa ainakin jää Captiva ostamatta. Hyvä että selkiää netistä ennenkuin iskee kätensä "jätökseen".

      • älykäs ihminen

        Sinähän nämä viat olet pääasiassa tänne keksinyt, etkä kuitenkaan Captivaa pystyisi hankkimaan, joten ymmärrämme sinua.

      • Pystyy jos haluaa
        älykäs ihminen kirjoitti:

        Sinähän nämä viat olet pääasiassa tänne keksinyt, etkä kuitenkaan Captivaa pystyisi hankkimaan, joten ymmärrämme sinua.

        Miksei pystyisi? Luottotiedot on kunnossa ja miksei palkkakin ole ihan OK tuon hintaluokan auton hankintaan. Sanoisin, että moni luokkansa halvimpaan autoon eli Cruzeen päätyvällä ei ole mahkuja Captivan hintaisen auton osamaksuja makselemaan.

      • Captivated

        Sadantuhannen kilometrin kestotesti on oikeastaan mennyt ihan hyvin. Ainostaan etupyörän laakerit ja yksi parkkitutkan sensori on vaihdettu.
        Kokemusten perusteella, vaikuttaisi siltä, että jätöstä lienee enempi jonkun housuissa, kuin tässä autossa.

    • keijjo4

      Täältäkin löytyisi yksi absi tunnistin vikainen captiva, menee ensi viikolla korjaukseen ja syttyy ABS, espin kaksi ja alamäkiavustimen varoitusvalot sekä nelivedon valo vilkkuu välillä, tunnistin 85€ työstä ei hajua ainakin samanverran,
      Vikavalot aluksi syttyivät pienen ajomatkan jälkeen palamaan ja sammuivat kun auton sammutti. Nyt palaa kokoajan.

      Vika alkoi kun vaihdatin renkaat.

      Vm. 07 2.4 bensa 82tkm

    • captiva 12

      Nyt auto ollu pajalla kk vaihdelaatikkoa odottamassa, ja vielä meinasivat että toinen kk menee. Vuoden aikana auto on ollut pajalla yhteensä 16 vk. Tuntuisi että tuon hintaluokan auton pitäsi olla ajossa eikä pajalla? Tälle hetkellä sijaisautona 12 mallin Insignia

      • 16+2

        Tällaisen provopökäleen kävit sitten yhden aikaan yöllä ulostamassa.

    • Captivated

      ABS -anturit siis saattavat olla viallisia. Olisi hyvä tietää, paljonko anturin vaihto tuli maksamaan.
      Omassani anturit olivat kunnossa, mutta etupyörän navat, eli laakerit viallisia. Tosin, ongelma jatkuu, mutta nyt vaihdetaan vielä toinen takapyörän napa. Navathan tulevat ABS-anturin kanssa, joten anturi ja laakerit vaihtuvat samalla kertaa.
      Parista renkaasta näkyy suurin osa nastoista häipyneen. Syynä on vialliset etupyörän kulmat, jotka lienevät olleen pielessä, ties kuinka pitkään. Ostin auton 60tkm ajettuna ja silloin kulmat säädettiin; nastat olivat löysällä jo silloin...
      Pitänee jatkaa testiä ehkä 150.000km :n asti, jos kerta auto muuten toimii ja joutuu ostamaan talvirenkaatkin..
      Kardaani pitää jonkinlaista "vouaamista" matka-ajossa, mutta lienee siitä, että radio on liian hiljaisella....oletteko huomanneet samaa?

    • Keijjo4

      Captivasta luettiin vika koodit ja tutkittiin absi anturien numerot ja ei ainakaan sen korjaamon kautta saanut tilattua tarvike tai vastaavia antureita eli anturi tilattiin metro autosta ja minimi toimitus aika 3 viikkoa, vika koodi oli vasen taka abs anturi toiselta nimeltä pyörimisnopeus anturi. Omaan captivaan otan etupyörien aurauskulmien säädöt samalla kun anturin vaihto tulee kohdilleen.

      Sitä en huomannut kysyä minkälainen paketti anturi on eli onko navat mukana.

      Kardaanista ei ainakaan vielä kuulu ylimääräistä ääntä.

      Matka ajossa vielä järjettömän tasainen ja hyvä.

      • Captivated

        Voipi olla, että ABS-anturin kanssa saa pyörän navan kaupanpäälle. Totta, ei ajossa
        ole mitään valittamista ja parhaimmillaan ehkä huonoilla keleillä ja matka-ajossa...Valitettavasti omani on manuaalivaihteinen ja tulee välillä ajoa pääkaupungin ruuhkissa...
        Kardaanin ääni on normaalia ujellusta...kuuluu, mutta ei häiritsevästi...

      • näillä mennään.
        Captivated kirjoitti:

        Voipi olla, että ABS-anturin kanssa saa pyörän navan kaupanpäälle. Totta, ei ajossa
        ole mitään valittamista ja parhaimmillaan ehkä huonoilla keleillä ja matka-ajossa...Valitettavasti omani on manuaalivaihteinen ja tulee välillä ajoa pääkaupungin ruuhkissa...
        Kardaanin ääni on normaalia ujellusta...kuuluu, mutta ei häiritsevästi...

        Täytyy minunkin osallistua 2007 , 2,0 diesel versiolla - ajettu 105000, keskikulutus 9,5

        60:ssä vaihdettiin väljä koiranluu ja jarrupalat. Muuta ei nyt tule mieleen alkuaikojen päivityksiä lukuunottamatta.
        Katsastusmies vihjasi jarrulevyjen kunnosta viimeeksi(90000km?), en sitten tiedä pitäisikö uskoa - onko joku vaihtanut jarrulevyt ja milloin/hinta?

        Missä kohtaa öljynsuodatin on ja pitikö tosiaan jotain purkaa sen esiin saamiseksi - näkyykö sitä edes päällepäin ?

    • Captivated

      Nyt syttyivät kaikki ABS anturiin liittyvät varoitusvalot, kuten ABS, ajonvakautus, Alamäkihidastin ja jokin neljäskin ja lisäksi nelivedon valo vilkkuu...taisi mennä ABS -anturi...
      Ei ole jarrulevyjen vaihdosta vielä kokemusta..
      Öljynsuodattimen edessä lienee polttoainesuodattimen kotelo, joka pitää siirtää vähän syrjään..En ole itse työtä tehnyt, mutta voisin jatkossa opetella homman, jos saisi neuvoja..
      Öljyt pitäisi vaihtaa 15tkm:n välein, muutten saattaa tulla koneongelmia..

      Jos jatkaisi kestotestiä vielä 50tkm eteenpäin tai pidempäänkin, niin voisi olla tarvetta jollekin omalle foorumille....

    • keijjo4

      absi anturista vielä että ulkomaiden palstoilla kehotetataan tutkimaan absi antureiden liittimet ja taka- antureita menee useasti.

    • vanteet2

      Olisi 19 tuumaset vanteet kesäksi hakusessa ni olisko kellään renkaiden koosta tietoa mahtuuukohan 255/ 40/19 vai 245/45/19 ja viekö matalat renkaat ajoominaisuudet kokonaan.

      • ubbk

        kato ekaks rekisteriotteesta mitkä koot on laillisia

    • Captivated

      Itsellä 235-45-18 ja muuten hyvät, mutta profiili saisi olla vaikka 60-sarjaa.
      Näin yhdessä Captivassa alla General Grabberit kokoa 235-60-18 ja ne näytti hyviltä ja varmaan ajo-ominaisuudetkin on paremmat, kun profiili korkeampi..

      ABS-antureista sen verran, että omassa menee kolmas anturi vaihtoon, heti kun saapuu maahan. Yksi eli toinen takapyörä jää vielä vanhaa ja vaihto tullee ajankohtaiseksi jossakin vaiheessa.

      Ilmoitelkaa, miten teillä on autot pelittäneet, niin saadaan pidettyä autot kunnossa..

      • vautsi2

        Siis ylemmässä

    • Vautsi

      Eipä tainnut ollakkaan, innostuinkin jo liikaa että tekniikka olisi niin kehittynyttä.

    • Captivated

      Parista diesel-koneesta on tässä keskustelussa pettäneet keinuvivut. Olen yrittänyt kysellä huolloista, paljonko maksaisi vaihtaa keinut uusiin ja parempiin.
      Keinuvipujen rakennetta on kuulemma uusittu ja 2008 puolivälin jälkeen tehdyissä autoissa, kyseistä ongelmaa ei enää ilmenisi...
      Onko tämä ongelma kaikissa, ennen 2008 valmistuneissa diesel-koneissa, vai ehkä ainoastaan joissakin valmistussarjoissa?

      Onko kellään kokemusta asiasta?

      • Captivated

        Länsiautossa oli tällä viikolla myynnissä uusi Captiva vm 2011 kaikilla herkuilla hintaan 37.700! Kts. nettiauto.
        Ei minulla siihen varaa olisi ollut, mutta hinta lienee ollut kyllä kohdallaan...

      • ceb23
        Captivated kirjoitti:

        Länsiautossa oli tällä viikolla myynnissä uusi Captiva vm 2011 kaikilla herkuilla hintaan 37.700! Kts. nettiauto.
        Ei minulla siihen varaa olisi ollut, mutta hinta lienee ollut kyllä kohdallaan...

        On mutta jos se on maannut satamassa pari vuotta niin ei siitä uuden hintaa oikein voi maksaakaan.

      • Captivated
        ceb23 kirjoitti:

        On mutta jos se on maannut satamassa pari vuotta niin ei siitä uuden hintaa oikein voi maksaakaan.

        Olisi siitä 2011 -mallisesta Captivasta sen 37.700 euroa voinut maksaakin, jos olisi ollut varaa se ostaa. Oma 2007 -mallinenkin on vielä osittain maksamatta, joten sillä on vain ajeltava.
        Mielestäni nämä katsastustilastot ei paljoa autosta kerro. Ostin aikoinaan Volvo V70 vm 2002 uutena ja maksoin sitä viisi vuotta. Se on minulla vieläkin, koska siitä ei mitään enään saa, mutta käyttöarvo sillä autolla on hyvä ja korjauskulut on olleet tosi pienet.
        Captiva on siitä hyvä, että sillä voi vetää perävaunua, tytön hevosta ja pääsee, mihin haluaa mennä..
        Ajo-ominaisuudet lienee vähän mitä sattuu, mutta sekin vähän riippuu, Itse ajelen sillä ihan mielellään...
        Volvolla ajelut on jääneet vähiin, koska Captiva on kätevämpi..

    • eeei hjuva!!!

      TÜ on Saksan suurin virallistettu, yksityisten teknisten tarkastajien organisaatio. Siihen kuuluu yli 2 000 toimijaa, jotka suorittavat testejä yli 17 000 toimipisteessä. GTÜ:n raportti sisältää katsastuksessa havaittujen vikojen määrä 100 autoa kohti seitsemässä turvallisuuden, korjauskustannusten ja ympäristön kannalta tärkeässä vikaryhmässä.

      GTÜ, Käytetyt Autot 2013, 1-3-vuotiaat katumaasturit (luku mallinimen jäljessä ilmaisee vikaindeksin):

      1. Škoda Yeti 1,8
      2. Peugeot 3008 2,9
      3. Subaru Forester 6,7
      4. Ford Kuga 6,8
      5. Land Rover Freelander 7,1
      6. Audi Q5 8,2
      7. BMW X1 9,9
      8. Mercedes-Benz GLK 10,1
      9. Suzuki SX4 12,2
      10. Volkswagen Tiguan 12,3
      11. Honda CR-V 12,5
      12. BMW X3 12,6
      13. Volkswagen Touareg 12,8
      14. Nissan Qashqai 13,8
      15. Porsche Cayenne 14,3
      16. Toyota RAV4 15,2
      17. Volvo XC60 / XC90 15,3
      18. Renault Koleos 15,4
      19. Kia Sorento 16,3
      20. Audi Q7 16,3
      21. Range Rover 17,3
      22. Opel Antara / Chevrolet Captiva 17,6
      23. Hyundai Santa Fe 17,7
      24. Mercedes-Benz ML 17,7
      25. Mitsubishi Outlander 18,0
      26. Hyundai Tucson 20,9
      27. Suzuki Vitara / Grand Vitara 22,4
      28. Jeep Grand Cherokee 22,4
      29. Kia Sportage 23,5
      30. Peugeot 4007 30,2
      31. Nissan X-Trail 31,1
      32. Nissan Pathfinder 31,3

      Lähde: Auto Zeitung Sonderheft: Gebrauchtwagen-report 2013

      http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288550396559.html


      Eipä tuo Opel-Chevrolet Antara-Captiva kovin hyvin pärjää kestävyys tilastoissakaa....Edellä on mm.Pösö, Suzuki, Kia, Nissani, Rellu....Ja vaikka mitä!!

      • tarkkaan kun lukee

        Tarkkaan kun lukee niin aika tarkkaan samoissa luvuissa (14.3-17.7) on Chevyn lisäksi mm. Porsche, Volvo, Audi ja Mercedes. Eikä tartte niin tarkkaankaan lukea.

        Mutta jos tämä luku on tärkeä, niin ei kannata sitten ostaa näitä merkkejä vaan Skoda.

    • forester siis.....

      No huh huh.....
      Onneksi eksyin tänne....olen ollut Foresterin ja Captivan välillä ja takuuvarmasti Forester lähtee liikkeestä.
      Aikamoista vikaa näyttää Captivoista löytyvän ja varsinkin tuo viimeinen Auto Zeitung Sonderheft -testi varmisti ostopäätöksen. Koossa häviän, mutta näemmä laadussa voitan......

      • maaninen vaihe

        Sinulla onkin ollut lauantaista asti maaninen vaihe päällä.

    • Captivated

      Mahtaako nuo katsastustilastot kertoa paljoakaan auton kestävyydestä. Kerran vuoteen, ennen katsastusta, huollettu auto taitaa mennä katsastuksestakin läpi, ilman ongelmia.
      Kysymys lieneekin vain siitä, mitä autossa menee rikki ja paljonko sen korjaaminen ja ylläpito tulee maksamaan.
      Tässä on kerätty kokemuksia Captivasta, ajettu kestotestiä ja keskusteltu auton ominaisuuksista. Välilä keskustelu on ollut vähän hiljaista, koska ei liene ollut paljoa ongelmiakaan.
      Kestotesti jatkuu ja omassani on nyt mittarissa 101.000km....

    • Sir Korea
      • k k k

        Siellähän on koko korjauskirja.

    • Captivated

      Polttoainesuodatin, öljyt ja esim jarrupalat ..niin ja sisäilmansuodatimen vaihto olisi hyvä osata tehdä itsekin, niin ei aina tarvitsisi olla lompakko levällään korjaamoiden tiskeillä.. Käsijarruvaijeri näkyy useissa olevan löysällä ja sen olen kiristänyt omassani itse..ja vaihtanut lamppuja,
      Pariin otteeseen ovat sanoneet, että taka-akselstossa ja kaiketi myös tukivarsissa ja apurungossa on ruostetta...voisikohan / pitäisiköhön sille tehdä jotakin..

    • Sir Korea

      Mitenkäs porukat on renkaiden paikkoja vaihtaneet?
      Kesärenkaissa kai käy tuo ohje että takarengas heitetään toiselle puolelle eteen ja eturengas heitetään samalle puolelle taakse.
      Nastoitetuissa talvirenkaissa en ole puolia vaihdellut.
      Itsellä edulliset Hankookin talvirenkaat, ja olen ollut tosi tyytyväinen.
      Olisikohan kesärenkaat jo vaihtokunnossa, täytynee tarkastaa...

      • ees ja taas

        Kesätassuja vuorokesin eteen ja taakse. Talvirenkaat kuluu niin hitaasti, etten ole paikkaa vaihtanut. Puolta elikkä pyörimissuuntaa en vaihda koskaan.

    • Captivated

      Itse olen vaihtanut aina paremmat kesärenkaat eteen. Kuluvat siinä enemmän.. Pyörimissuuntaa en ole vaihtanut, vaikka mitäs sekään haittaa, kunhan sitä ei ole määrätty.
      Talvirenkaiden suuntaa en vaihda, koska silloin saa sanoa nastoille ">Good bye".
      Omasta on nastat lähteneet muutoinkin ja syynä lienee osittain ollut pielessä olleet pyörän kulmat... Michelinit, joissa pintaa keskellä 6mm ja reunoilla 7mm ja nastoista jäljellä arviolta 50% jos sitäkään ja ne loputkin vissiin löysällä...ei kannata hankkia nelivetoon nastarenkaita.

      • Sir Korea

        MInkälaisia korjaamohintoja teillä on ollut kuluvien osien vaihdoille ( työ osat)

    • jsi88

      Ei oikeesti voi olla mahdollista että captivan takaiskarit on näin kiven alla ja kun semmoiset löytää (auto suni) niin kappale hinta on noin 1000 euroa? Katsastuksesta tuli hylsy kun toisen takaiskarin arvo oli enään 30%.. Ei nyt millään viittis paria tonnia rahaa laittaa pelkkiin iskareihin.'

      Joten onko kellään antaa neuvoja mistä niitä kannattais kysellä?

    • Golf-Arska

      Ebaysta Englannista KYB:it postikuluineen alle 150€.

      http://www.ebay.com/itm/2x-Rear-Shock-Absorbers-CHEVROLET-CAPTIVA-2-0-D-150BHP-07-/170988395526?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27cfb3dc06

    • Captivated

      Captivoissa on heikot etupyörän laakerit ja ne kestävät noin 70-90 tkm.
      Laakerit tulevat napoineen ja sis ABS anturit . Vaihdettuina noin 450,- per pyörä.
      Etujarrupalat Motonetista noin 50,- ja pa suodatin 30,-
      Vaihtotyö yhteensä 136,-
      Työ-tietokoneeni IP-osoite on kuulemma estolistalla spammailyn vuoksi, joten voi olla, että en pääse tänne vastailemaan.. vaihdoin kotikoneeseen ja vastaan tästä.
      erikoista, koska olen vastaillut ainoastaan näille sivuille..ja samalla nimimerkillä..

    • jsi88

      Kiitos linkistä mutta mistä näistä tietää että käykö tasosäätöiseen? Vanhasta istarista en oo saanut kurkittua numeroa.

    • jsi88

      Tai mistä ylipäätään tiedän että onko autossa tasosäätöä? Auto 4/2007 2.0D 4wd 7-heng. LS varustelulla ja manuaali askilla. Ihan normaalille iskarille se näyttää.. Miten näissä on toteutettu tasosäätö?

      • hog

        Onko sulla siis kabiinissa joku namiska mistä saa säädettyä vai?

    • jsi88

      Ei ole mutta autoliikkeissä väittäävät että on automaattinen tasosäätö takana. itse epäilen vahvasti mutta näin kaikki väittää jotka on tutkinut asiaa auton valmistenumerolla.. ihan normaalin näkönen iskari tosiaan eikä missään näy ilmapalkeita, letkuja tai mitään vastaavaa..

      Onko kukaan perehtynyt asiaan että miten tää homma on toteutettu vai onko liikkeet vaan kusettanut ja voin hyvillä mielin tilata halvalla iskarit vaikkapa saksan maalta?

      • hog
    • 210

      Kuluvien osien vaihto: Captiva 2007 2.0 d 240 000km
      Hehkujen vaihto pikkupajalla n.4 h hehkut n.20 €/kpl
      Jakohinnanvaihto vesipumppu yms noin 760€

      muuta
      Akkuvaihdettu 235000km kohdalla
      Eturenkaita syö jonkun verran aurauskulmat säädetty, 70€ /kerta
      Käsijarru jäätyy talvella
      ABS, ESP:n ja alamäkiavustimen varoitusvalot välillä syttyy samalla häviää tehot.
      Radio hävittänyt kesken ajon herätteen.
      Valojen hävittäminen vaati aina auton sammuttamisen ja käynnistämisen
      Raiitisilmasuodattimen vaihto vaatii hankalokeron irroittamisen.

    • Captivated

      Omassa vaihdettu 90.000km:n kohdalla jakohihna, vesipumppu, apulaitehihna jäähdytysnesteet.
      Aurauskulmien säätö olisi tarpeellista, arviolta varmaankin 50th välein..
      Käsijarruvaijerit vaihdettu ( takuuna) jäätymisen vuoksi.
      ABS,ESP ja alamäkiavustimen vikavalot ainakin omassa liittyi viallisiin pyörän laakereihin.. 3 laakeria napoineen vaihdettu ja sen jälkeen ei ole ilmennyt vikaa.
      Yksi parkkisensori meni 100.000km:n kohdalla.
      Nyt mittarissa 103.000 km

    • Keijjo4

      Absi anturi vaihdettu ja varoitusvalot ei ainakaan ekan 10 km aikana syttyny, anturin joutu tilaa ja toimitus aika oli vaivaiset 5 viikkoa hinta anturille 85 €, vaikka sanoivat jostain 106 € hinnasta metro auto, anturin vaihto ja vikakoodin kuittaus x3 330€ , absi anturi pieni johdon pätkä mikä kai hankala vaihtaa kun ahtaassa paikassa.
      Muuten mainio auto mutta ilmeisesti tyyppi vika.

      • Keijjo4

        Ja oli muuten aurauskulmat takana pielessä reippaasti.

      • Captivated

        Veikkaisin, että tyyppivikana on ainakin kelvottomat pyörän laakerit. Viallinen laakeri aiheuttaa ABS-anturin vikatilan ja silloin ainakin ajonvakautus menee vikatilaan...

        Tyyppivikana voisi pitää myös jäätyvää käsijarrua. Vaijereiden vaihto korjasi asian.

    • Chevo

      Terve.
      Olisiko kenelläkkään tarkkaa tietoa paljonko kuluttaa Captiva vm 07 2,4 bensiini

      • Sir Korea

        108 000 km
        Hki

        Katsastuksessa käskettiin vaihtamaan vasen alapallonivel - tarvikeosana 150 euroa töineen - kallein tarjous 430 e

        Jakopään hihnat vesipumppuineen, kiristimineen rullineen alle 600 e töineen.
        Kaikki tarjoukset keskim 550 (sisältöeroja) paitsi kallein yli 1100 euroa !

        Kallein tarjous oli kaksinkertainen muihin verrattuna .

      • 06 ja 06 Star

        Kokemusta kahdesta 06 mallisesta 2,4 LS:stä. Molemmilla ajettiin lukuisia kertoja Helsinki-Pori-Helsinki -väliä, jolloin kesärajoituksilla kulutus noin 10l/100km, talvirajoituksilla pääsi alle yhdeksän.

    • Captivated

      Minulla 105.000km mittarissa ja katsastus edessä.. Selvittelin tänään alustan ruostesuojausta ja Tectyliltä kuulemma löytyy sopivia aineita. Kori lienee kunnossa, mutta apurungot ja akselit on vähän ruman näköisiä. Ajattelin suojauttaa alustan ja apurungot, ei muuta.
      Olen myös huomannut, että hinnoittelussa on huimia eroja, eri korjaamoiden välillä.

    • ex captiva

      Itellä 198 500 ajettu 07 2,0 d captiva, möisin pois jos eroon pääsisin.. moottorin vaihto edessä, kaiken näköistä vikaa ollut ja korjaamolla ollut enempi kuin omassa käytössä. Että semmosia kokemuksia, taitaa olla parempi ostaa se oikea jenkki :D

      • Captiva1

        Voisitko kertoa lisää vioista. Meilläkin tosi paljon ongelmia auton kanssa vm 07.

    • Stressi

      Onko kukaan vaihtanut itse jarrulevyjä eteen ja taakse? Minkälainen työ on vaihtaa ja tarvitseeko ulosvetäjiä ynnä muita työkaluja?

      • El Capitano
      • hog

        Enpä ole vaihtanut vielä mutta ei kai niissä välttämättä mitään ihmeempiä työkaluja tarvitse. Ulosvetäjä nyt ei montaa kymppiä maksa jos sellaista tarvitsee.

      • näillä mennään

        Olen itsekin tutkinut noita kuvia tuolta linkin sivulta, ja kohtuu helpolta näyttäisi jarrulevyjen ja samalla tietysti -palojen vaihto. Ehkä myös käsijarrun kengät jos halvalla saa, niin kannattaisi vaihtaa samalla. Googlekääntäjää kun käyttää, niin tarvii vaan katsoa että irroittaa ensin kaikki sanat toisistaan ja numeroista että se osaa kääntää.
        Kerro sitten vinkit tänne.

      • käännösapua
        näillä mennään kirjoitti:

        Olen itsekin tutkinut noita kuvia tuolta linkin sivulta, ja kohtuu helpolta näyttäisi jarrulevyjen ja samalla tietysti -palojen vaihto. Ehkä myös käsijarrun kengät jos halvalla saa, niin kannattaisi vaihtaa samalla. Googlekääntäjää kun käyttää, niin tarvii vaan katsoa että irroittaa ensin kaikki sanat toisistaan ja numeroista että se osaa kääntää.
        Kerro sitten vinkit tänne.

        Täältäkin löytyy käännösapua, ellei englantia ymmärrä.

    • Captiva -07

      Täällä nokka-akseli hajosi viime syksynä, kun auton mittarissa oli n. 100 000. Autoon tehtiin 2000 euron remontti. Samalla korjattiin takuuseen ASB-ongelma, josta tuli maahantuojalta kirje kotiin. Nokka-akseliremontti meni omaan piikkiin.
      Keväällä syttyi moottoriöljynvaihtovalo ja nyt palaa toimintahäiriön merkkivalo. Katsotaan nyt mikä tällä kertaa on ongelmana...

      • vellu5869

        Mikä oli tuo ABS ongelma joka meni takuuseen?

    • Captivated

      Kuinkahan monella noita keinuvipu / nokka-akseliongelmia on ollut? Ajattelin vain, että mikähän todennäköisyys on, että omassa käy samoin.....
      Jostakin olin lukevinani, että 2008 puolenvälin jälkeen valmistetuissa ei samaan ongelmaa enää olisi...

    • Sterssi

      No niin,nyt on sitten vaihdettu etu/ taka jarrulevyt.Osat tilasin Virosta ja maksoivat noin 240 euroa.Lisäksi ostin 12 000 tonnin pullotunkin. Etujarrulevyjen vaihtotyö ei nyt mitään ihmeellinen ollut.Ainut ongelma oli auton oman tunkin pettäminen,mutta onneksi oli pullotunkki varmistamassa.Takalevyissä oli ongelmana löytää siitä pienestä reijästä käsijarrun kenkien säätöruuvi/ratas.Sijaitsee noin kello 11.00 kohdalla.Alaspäin ruuvimeisselillä ratasta pyörittämällä käsijarrun kengät löystyvät.Levyjä joutu vähän vasaralla naputtelemaan ,että lähtivät irti.Muuten kaiken kaikkiaan vaihtotyö ei nyt vaikeaa ollut jos vähänkin pysyy työkalut käsissä.Länsiautossa olisivat veloittaneet levyistä/ työstä. 910 euroa.Aikaa minulla meni noin päivä taukojen kanssa.Työkaluja tarvitsee muistaakseni räikän 15,16,17,18 millin hylsyt ja jatkon lisäksi tarvitsee piippuavaimen koska hylsyllä ei saanut yhtä pulttia auki.Nippusiteitä jolla saa jarrusatulat kiinnitettyä vaikka jouseen kiinni pois tieltä.Lisäksi jotain jatkoa jolla saa vähän voimaa aukaisuun /kiristämiseen.Yksi puristin ja pieni lenkkiavain jolla saa painettua jarrusylinterin putket kiinni.Näin saa Jarrusatulan helposti paikalleen.Jos joku meinaa vaihtaa itse niin rohkeasti vaan toimeen.

      • vellu581969

        Miltä sivuilta löysit viron maalta Captivaan osia?

      • vellu581969

        Mikä oli se ABS ongelma jonka takuu korvaa ?Ei ole tullut mitään kirjettä.Itselläni Captiva 2007 3,2L bensiini

      • sebi1
        vellu581969 kirjoitti:

        Mikä oli se ABS ongelma jonka takuu korvaa ?Ei ole tullut mitään kirjettä.Itselläni Captiva 2007 3,2L bensiini

        samamerkki sama vuosi holdenin kone 3.2 kutsu tuli vaihdettiin jarrunesteet ym.
        ei kerrottu mitä muuta .ajettu 130000t minulla 3v .ilmeisesti edeltäjäni ovat korjauttaneet palstalla mainitut viat.ei ole ollut ongelmia.ps.eihän kukaan osta tälläistä autoa bensiini kulujen minimoimiseksi???

      • Captivated

        Huomauttivat katsastuksessa, että levyissä on enään milli kulumisvaraa. Ajettu nyt117.000km. Pitää tilata uudet levyt ja vaihtaa, ennen seuraavaa katsastusta.
        Mister auto ja Autoihinvaraosat.fi ainakin myyvät levyjä ja paloja?
        Pakoputkesta piti vaihtaa haitariputki, jolla pakoputki on liitetty pakosarjaan. Käytin Tiittasella Kannelmäessä. Maksoi murto-osan siitä, mitä merkkiliike olisi veloittanut.
        Alatukivarren puslia löytyi halvalla netistä. Opelin osat sopi mainiosti.
        Vaihdettuja osia tähän asti:
        Etupyörän laakerit kestää max. 85000km. ( 800,-)
        Käsijarruvaijerit jumittivat ja vaihdettiin 80.000km ( takuu)
        Toinen takapyörän laakeri vaihdettiin. Vika lienee ollut ABS-anturissa. 90.000km
        Alatukivarren taaimmaiset puslat. 117.000km (389,-)
        Tulossa: Jarrulevyt noin 130-150tkm. 500 Euroa

        Muuta:
        Jakohihna 90.000km ( 650,-)
        Huollot 30tkm n 200euroa ja öljyt 15tkm noin 100Euroa
        Polttoainesuodatin ja etujarrupalat ja jarrujen herkistys ( 136,-)

        Renkaat
        Kitkat 235-60-18 H-luokitus, joten enempi välikausirenkaat.( 800,-)
        Näillä pääsee mökille, kun on karkea kuvio.

    • Captivated

      Kestotestissä 2,0D alkaen tammikuussa 2012.
      Alussa 61.000km
      nyt 108.000km.

      Vikoja / korjauksia:
      etupyörän laakerit.
      1 x takapyörän laakeri
      käsijarruvaijerit
      etujarrupalat

    • Captivisti

      Liityin joukkoonne reilu kuukausi sitten.
      2007 - 2.0D - LT - manuaali. 160tkm ajettu.
      Takana nyt reilu 2000km.

      Tämä viestiketju oli erittäin mielenkiintoinen ja jos itsellenikin joskus vikoja ilmaantuu niin on jo "kättäpidempää" ennakkotietoa mahdollisista syistä.

      Ketju tuntuu olevan muutenkin valtaosin asiapohjainen joten vaivaudun nyt kerrankin osallistumaan keskusteluun.

      Syitä ostoon oli huokeahko ostohinta käytettynä suhteessa ikään.
      Varustelu on myös hyvä ja itse pidän auton ulkonäöstä todella paljon.

      Täältä saa muuten koriin lisävarusteita jos joku kaipaa:
      http://kaupat.gagar.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/4x4/Products/Captiva

      Omassa on tuo karjapuskuri joka nykyään lainsäädännöllisitä syistä myydään nimikkeellä lisävaloteline.

      Kokonaisvero (käyttövoima ajoneuvovero) tuohon on 730eur vuodessa.

      Tehdas ilmoittaa yhdistetyksi kulutukseksi 7.8L (manuaalille) joka oli hieman pettymys, kuten taitaa aika useasti olla muissakin autoissa. Yhdistetty matka-ajossa pyörii kuitenkin 8.5 - 9 litran paikkeilla.
      Testasin reissussa eri nopeuksien kulutuksia. Jokaista nopeutta tuli ajettua pidempi matka:
      60-70 km/h kulutus n. 6.2L
      80-90 km/h kulutus n. 8.3L
      100-110 km/h kulutus n.9.5L
      120-130 km/h kulutus n. 10.7L

      Kaupungissa keskinopeudella 35 km/h kulutus on noin 10.5L joten kyllähän tuon noin 1900kg painava möhkäle omansa ottaa.

      Tuossa aiemmin jo mainittiinkin että ilmastoinilaite tykkää viilentää yllättävän herkästi. Ja n. 1500 kierr/min alla alavääntöä ei oikein ole. Joten välillä kun risteyksessä pitäisi poistua ripeästi alta niin toivoisi turbon antavan apuja jo hieman alempaa.

      Tässä nyt hieman uuden ja innokkaan omistaja dataa muillekin käytettäväksi.

      • Captivated

        Terve, Omassa 2.0D LS mittarissa nyt 110.000km ja auto ollut 1,5vuotta. Hankin vuoden 2012 tammikuun alussa, lumimyrskyn innoitamanaja.
        Henkilöautolla ei oikein päässyt mökille, mutta tällä autolla pääsee.
        Kaupungissa on kankea, varsinkin manuaalina, mutta maantieajossa aika hyvä...
        Mielestäni kannattaisi aina välillä päivittää tätä viestiketjua, niin saa tietoa auton mahdollisista vioista ja muustakin autoon liittyvästä...kuten esim. juuri näistä lisävarusteista.

    • Far East-Chevy

      2011 vm Captiva 2.2 Litraisella 184 hv / 400 Nm dieselillä ja manuaalilootalla ollut uudesta asti ajossa, nyt mittarissa about 25tkm... eipä pahemmin mitään valittamista. Vikoja 0!. Ominaisuuksista puhuttaessa kytkin ottaa kiinni heti ensi senteillä.., joten vaatii hieman totuttelua ja vaihdelaatikon kakkosvaihteen kytkeytyminen on hieman hidasta parhaimpiin toteutuksiin verrattuna. Alavääntö hieman ohutta alle 1400rpm mutta sitten tuleekin potkua riittävästi ja Prodieselillä selkeä positiivinen vaikutus! Kulutus pätkäajossa (keskinopeus noin 30-35 km/h) kesällä 8-9L, talvella 9-10L. Maantiellä alle 80 keskinopeuksilla kulutus noin 7L ja motarinopeuksilla noin 8L. Vaihdatin hifi-erillis-sarjan etuoviin jakosuotimilla ja samalla hieman lisätoppingia ovien sisäpuolelle ja johan alkoi kuullostaa asialliselta. Ohjausvaste on erittäinkin hyvä tälläiseen kärryyn ja yleismelutaso laadukkaampi kuin edellisessä Passat cc- dieselissä. So far so good! Keep on rocking!

      • Captivisti

        Onpas merkittävästi paremmat kulutuslukemat kuin omassa. Liekö joku ilmoitellut facelift mallin lukemia kun tuon 2007 mallin speksejä aikoinaan etsiskelin. Tosin 400nm helpottaa kummasti eteenpäinmenoa :)

        Saisikohan "lastulla" helpotusta ja mikäköhän mahtaa olla takaisinmaksu aika, tiedä häntä.
        Samalla varmaan saisi alaväännön / turbon mukaan tulon alemmaksi.

      • Captivated

        Omassani ( vm 2007) säätivät kytkimen ottamaan kiinni ylempänä. Siis kytkimen liikerata lienee ihan säädettävissä.

      • Lehmon Paroni
        Captivisti kirjoitti:

        Onpas merkittävästi paremmat kulutuslukemat kuin omassa. Liekö joku ilmoitellut facelift mallin lukemia kun tuon 2007 mallin speksejä aikoinaan etsiskelin. Tosin 400nm helpottaa kummasti eteenpäinmenoa :)

        Saisikohan "lastulla" helpotusta ja mikäköhän mahtaa olla takaisinmaksu aika, tiedä häntä.
        Samalla varmaan saisi alaväännön / turbon mukaan tulon alemmaksi.

        Älä laita lisää potkua, nokka-akseli näkyy menevän muutenkin.

    • captiva1

      Onko kellään ongelmia turbon tai hiukkassuodattimen kanssa?

      • Lehmon Paroni

        HIUKKASSUODATTIMEN TUKKOISUUSVALO SYTTYY 3-4 KERTAA VUODESSA, AJOIPA MILLAISILLA KIERROKSILLA TAHANSA.
        Latauksen merkkivalo jää palamaan aina, jos hehkutus vähänkin pitkittyy.
        Kukaan ei ymmärrä senkään päälle mitään, ihme vikoja.

    • Stres

      Eipä ole kyseisiä ongelmia vielä ollut.Ilmastoinnin kanssa vähän propleemia.Kaksi kuukautta sitten täytätin ja huollatin ilmastointilaitteen.Nyt on taas ilmeisesti kylmäaineet haihtuneet taivaantuuliin.Täytyy etsiä joku pulju mikä laittaa ilmastoinnin kuntoon.AutoAlarmia meinasin täältä Lahden seudulta.Kellään kokemuksia kyseisestä paikasta?

      • Captivated

        Mittarissa 111.000km. Alussa 61.000km ja nyttemmin on toiminut ihan moitteettomasti. Alussahan ongelmia oli pyörän laakereiden kanssa, jotka aiheuttivat myös häiriöitä ajonvakausjärjestelmään abs antureiden kautta.
        Pieni vinkki: ostin Motonetista kolhujen poistoon tarkoitetun laitteen, jossa on liimapistooli, pari keilaa ja ulosvetäjä. Liimaa ( muovia) sulatetaan keilan päähän ja keila painetaan kolhun päälle ja muutaman minuutin päästä kolhu vedetään ulosvetäjällä pikkuhiljaa ulos, Maksoi pari kymppiä ja autosta tuli ihan uuden näköinen ...no vahauksen jälkeen.

    • pdf4

      Onko kellään Captivan/Antaran kytkentäkaavioita?

    • Stress

      Mihinköhän lienee kadonnut tuo captivan korjausopas? Yritin googlettaa samaa sivua mutta ei löydy.Olisin vaan katsonut että miten vaihdetaan lauhdutin ja kuivain.korjaamon mukaan osien hinnat tavanomaista korkeammat ja suuritöinen vaihtaa.Nopeasti googlettamalla sain lauhduttimen hinnaksi 96 euroa tarjoksessa ja kuivaimen 35 euroa siihen vielä tiivistesarja 15 euroa. Näin pikalaskutoimituksella osat noin 150 ja ilmastoinnin täyttö 65 euroa ,elikkäs rapiat 200 euroa.Korjaamolla hinta-arvio töineen 760 euroa.Taidampa ruveta itse vaihtelemaan ajan kuluksi noita ilmastoinnin osia niin jää rahaa vähän muuhunkin.

      • Sir Korea
      • Sir Korea
        Sir Korea kirjoitti:

        KORJAUSOPAS tosiaan kadonnut alkuperäiseltä paikaltaan, mutta jos joku ehtii tutustumaan tähän linkkiin, niin saatavilla olisi samat tiedot cd:llä ( oliko tätä aiemmin?)
        http://www.dhtauto.com/threads/198-GM-Matiz-2006-2009-Kalos-Aveo-2006-2009-Nubira-Lacetti-2006-2009-Cruse-2010-Takuma-2006-2009-Evanda-Epica-2006-2009-Captiva-2007-2009?p=198#post198

        Kävin tuolla linkissä ja siellä luvataan vaikka mitä kirjoja ym ilmaiseksi luettavaksi - joopa joo.
        siinä vaiheessa kun kirjauessa olisi pitänyt antaa luottokorttitietoja mukamas paikantamiseksi, oli aika heittää sivustolle hyvästit.


        Tilasin sitten Ebaysta noin 6-7 eurolla korjaamokäsikirjan DVD:llä - saa nähdä mitä tuli ostettua.

    • pdf4

      Captiva-07!!! Miten nokka-akseli vika ilmeni? Paljon on keskusteltu nokka-akselivioista, muttei kukaan kerro miten auto oireilee.... Samoin olisi mielenkiintoista tietää noista muista vioista, mitä tällä palstalla on vain lyhyesti sivuutettu.Laittakaas vähän lisätietoa.

      • Captivated

        Näyttäisi siltä, että kolmella keskustelijalla on tämä nokka-akseli vika ilmennyt.
        Kaksi lienee mennyt jonkinlaiseen takuuseen ja yksi maksanut lystin itse.
        Näitä ennen 2008 puoliväliä valmistettuja mottoreita lienee Suomen liikenteessä muutama sata, joten jos vikatiheys on vaikka 3 / 200, niin ehkä ei sattuisi kohdalle, kun öljytkin on vaihdettu noin 15.000km:n välein??

      • olisi hyvä auto mutt
        Captivated kirjoitti:

        Näyttäisi siltä, että kolmella keskustelijalla on tämä nokka-akseli vika ilmennyt.
        Kaksi lienee mennyt jonkinlaiseen takuuseen ja yksi maksanut lystin itse.
        Näitä ennen 2008 puoliväliä valmistettuja mottoreita lienee Suomen liikenteessä muutama sata, joten jos vikatiheys on vaikka 3 / 200, niin ehkä ei sattuisi kohdalle, kun öljytkin on vaihdettu noin 15.000km:n välein??

        Täällä myös 2007 captiva josta nokka meni 80000 kohdalla, huollot ja öljynvaihdot tehty 15000 km välein. Kuluttajavalituslautakunnan jälkeen tuli puolet korjauskustannuksista takaisin.
        Samoin etupyörän laakeri meni jossain vaiheessa. Kummatkin tuntuvat olevan tyyppivikoja, kuten myös peräluukun ruostuminen ja polttoainepumpun temppuilu.

    • Captiva 09

      Captiva 09- rupes vuotaa öljyä 105 000 jälkeen, kampiakselin stefa nähtävästi, pajalle menossa..

    • Captivated

      Siis neljäs nokka-akselivika. Voisi olettaa, että huoltohistorian ollessa kunnossa, maahantuojan on vaikea välttyä osallistumasta korjauskuluihin...

    • fordmies2

      Tosi hyvä auto ja hyvänlaatuinen. Sillä pääsee jopa maastoon. Tosin kuin ranskanpaskoilla!

    • Captivated

      Korjauskäsikirja olisi hyvä olla, Itse en saa edes öljyjä vaihdettua, koska en osaa siirtää polttoainesuodatinta sivuun öljynsuodattimen edestä.
      Dieselissähän öljyt pitää vaihtaa 15tkm:n välein.
      Mittarissa nyt 115tkm ja menossa huoltoon maanantaina.
      Molemmat rengassarjat alkaa olla finaalissa ja uudet pitäisi hankkia. Onko ehdotuksia kesärenkaiksi 18 " vanteelle?
      Talvikiekot on 17".

      • cderfvbgt

        mikä siinä niin vaikeaa on, suodattimen yläpäästä 2 mutteria irti, alapää lähtee irti sivulle vetämällä., letkuissa on juuri tarpeeksi varaa siirtää suodatin sivuun.

      • Captivated
        cderfvbgt kirjoitti:

        mikä siinä niin vaikeaa on, suodattimen yläpäästä 2 mutteria irti, alapää lähtee irti sivulle vetämällä., letkuissa on juuri tarpeeksi varaa siirtää suodatin sivuun.

        Autolla ajettu 115tkm ja huollettu maanantaina. Pitäisi hankkia uudet talvirenkaat, koska nykyisistä suurin osa nastoista lähtenyt irti. Taidan ajaa ne nyt alkutalvesta loppuun ja vaihtaa uudet sitten tammi-helmikuussa alle.
        Kummat renkaat laittaisitte alle, kitkat vai nastat?. Renkaat koko kuitenkin 235-65-17.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Autolla ajettu 115tkm ja huollettu maanantaina. Pitäisi hankkia uudet talvirenkaat, koska nykyisistä suurin osa nastoista lähtenyt irti. Taidan ajaa ne nyt alkutalvesta loppuun ja vaihtaa uudet sitten tammi-helmikuussa alle.
        Kummat renkaat laittaisitte alle, kitkat vai nastat?. Renkaat koko kuitenkin 235-65-17.

        Ostin autoon keskieuroopan kitkarenkaat Sava Eskimo 235-60-18 107H M S.
        Jospa näillä nyt voisi ajella vaikka nämä välikaudet ja vanhoilla nastoilla sitten keskitalven.
        Käyn kuitenkin mökillä ympäri vuoden ja kesärenkailla ei paljoa tee, kun ilman huononee. Talvirenkaat taas tulee ajeltua sitten vasta, kun tulee kunnolla talvi.
        Katsotaan, toimiiko teoria, vai tuliko ihan huti, kun nämä keskieuroopan kitkat, nopeusluokalla H ( 210 km) on liian kovia Suomen talveen. Täällähän käytetään pehmeempiä, R tai Q -luokan renkaita. (160-170km /h).
        Auto on toiminut ihan hyvin. Merkkihuollossa eivät osanneet nollata " vaihda öljyt" - valoa. Valon nollaaminen pelkän öljynvaihdon yhteydessä ei taida onnistua, vaan vasta sitten, kun se valo palaa. Öljyt kannattaa kuitenkin vaihtaa 15tkm:n välein ja siitähän se huoltovalo menee ihan sekaisin...

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Ostin autoon keskieuroopan kitkarenkaat Sava Eskimo 235-60-18 107H M S.
        Jospa näillä nyt voisi ajella vaikka nämä välikaudet ja vanhoilla nastoilla sitten keskitalven.
        Käyn kuitenkin mökillä ympäri vuoden ja kesärenkailla ei paljoa tee, kun ilman huononee. Talvirenkaat taas tulee ajeltua sitten vasta, kun tulee kunnolla talvi.
        Katsotaan, toimiiko teoria, vai tuliko ihan huti, kun nämä keskieuroopan kitkat, nopeusluokalla H ( 210 km) on liian kovia Suomen talveen. Täällähän käytetään pehmeempiä, R tai Q -luokan renkaita. (160-170km /h).
        Auto on toiminut ihan hyvin. Merkkihuollossa eivät osanneet nollata " vaihda öljyt" - valoa. Valon nollaaminen pelkän öljynvaihdon yhteydessä ei taida onnistua, vaan vasta sitten, kun se valo palaa. Öljyt kannattaa kuitenkin vaihtaa 15tkm:n välein ja siitähän se huoltovalo menee ihan sekaisin...

        Edessä alatukivarsien takimmaiset helat väljät ja hylky katsastuksessa. Lisäksi pakoputken kiinnike ruostunut poikki. Jarrulevyissä 1mm kulunisvaraa, joten ne uusiksi sitten vuoden päästä.
        Osia saa Mister auto ja Autoonvaraosat.fi nettikaupoista.

      • Sir Korea
        Captivated kirjoitti:

        Edessä alatukivarsien takimmaiset helat väljät ja hylky katsastuksessa. Lisäksi pakoputken kiinnike ruostunut poikki. Jarrulevyissä 1mm kulunisvaraa, joten ne uusiksi sitten vuoden päästä.
        Osia saa Mister auto ja Autoonvaraosat.fi nettikaupoista.

        Uusissa levyissa on kulumisvaraa kokonaiset 1,6mm hylkäysarvoon.

        edessä uudet 29.00mm ja hylkyarvo 27,4mm
        takana uudet 20.00mm ja hylkyarvo 18,4mm

        Mittaus on siis erittäin tarkkaa puuhaa ja otetaan useammasta kohtaa työntömitalla , mutta jos sinulla vielä on 1mm kulumisvaraa niin eipä ole kiirettä vaihtaa.
        Jos jarrulevyjen reunat on täynnä paloista tullutta roinaa, niin poishan ne on naputeltava jollei työntömitan leuat muuten riitä.

      • Captivated
        Sir Korea kirjoitti:

        Uusissa levyissa on kulumisvaraa kokonaiset 1,6mm hylkäysarvoon.

        edessä uudet 29.00mm ja hylkyarvo 27,4mm
        takana uudet 20.00mm ja hylkyarvo 18,4mm

        Mittaus on siis erittäin tarkkaa puuhaa ja otetaan useammasta kohtaa työntömitalla , mutta jos sinulla vielä on 1mm kulumisvaraa niin eipä ole kiirettä vaihtaa.
        Jos jarrulevyjen reunat on täynnä paloista tullutta roinaa, niin poishan ne on naputeltava jollei työntömitan leuat muuten riitä.

        Hyvä tietää, että levyt ei välttämättä ole loppu, vaikka kulumisvaraa olisikin vain 1mm.
        Olen ajellut aika paljon matka-ajoa, joten vähän ihmettelinkin niiden levyjen kulumista.
        Kohta alkaa olla 120tkm mittarissa. Vaihdan levyt varmaankin seuraavaan katsastukseen , tai sitä seuraavaan..

    • capshit

      3.2 v6 vm.2006. Autossa koko ajan jotain vikaa ja osat maksaa älyttömästi ja hukata ei kannata koska mitään ei saa.Auto ollut 3vuotta ja kaksi kertaa ketju vaihdettu koska venyy jostain syystä eikä vikaa löydetä.

      • Hauska juttu

        Äskeisessä provossa sait toisessa "Servoletissa" sait mustaa makkaraa ja nyt sinulla on Captiva. Ensi viikolla on sitten taas se laitoshoitojakso tiedossa.

    • Sir Korea
    • Benz-mies

      Kauppa tekeillä....

      2 l LT automaatti on kaupan kohteena. Mittarissa 252 000 siinä sitä on pureksimista...

      Jospa se minut talven yli veisi ...anskattoo.

    • Captivated

      Mikäs siinä, jos auto kunnossa, kuluvat osat vaihdettu ja muutenkin hyvin huollettu.
      Täältähän löytyy vastaavia autoja, vaikka kuinka monta. osat on aika kalliita maahantuojan kautta hankittuina, mutta netistä saakin jo sitten edullisesti.
      Jonkinverran kuluja on itsellä tullut kahden viimevuoden aikana, joita ei ehkä olisi johonkin toiseen merkkiin näillä kilometreillä ( 118.000km ) tullut. Kuten pyörän laakerit, jotka kestivät noin 80.000km. Etutukivarren puslat piti vaihtaa nyt katsastuksessa ja taisi käsijarruvaijerikin mennä jumittamisen vuoksi vaihtoon ja yksi parkkisensori.
      Jakohihna pitää vaihtaa 90.000km:n välein ja kait ne laatikon öljytkin kannattaisi 100.000km:n välein vaihtaa.
      Kori on aika vahvaa tekoa ja maalattukin kunnollisesti. Renkaat on aika kalliita ja pyörien kulmat kannattaa katsoa, että auto menee suoraan..
      Kertokoot muut, mitä näistä yleensä hajoaa, mistäs minä tiedän, kun ei ole muuta vielä mennyt särki...

      • Captiva!!!!!

        Captiva 3,2 2007 automaatti. Ostettaessa 04/2011 ajettu 69tkm. Tänään 97tkm. Autoon on Kaksi kertaa vaihdettu öljyt eikä muuta. Auto on tominut moitteettomasti. Muutenhan tuosta autosta voi olla montaa mieltä ja varmahan on ettei tuosta hyvää hintaa saa ikinä myydessä muttei se kallis ollut ostaessakaan. esim. kaverini osti 2006 vuonna XC90 Volvon ja vaihtoi sen 120tkm.n ja kahden vuoden jälkeen toiseen niin sen Volvon hinta putosi tuona aikan 36000 euroa, 2 kertaa sen verran mitä minä maksoin tuosta Captivasta. Yksityisiltähän nuo autot ostaa pitää .jos meinaa ne halvalla saada. Tuollaisen 20000 euron auton saa aina ostettua yksityiseltä n.15000 eurolla.

    • Benz-mies

      Viikon päivät ajellut Captivallani. Pirun syöppöhän tuo 2,0l automaatti-dieseli on ! En millään ilveellä saa lukemaa alle 10l/100km Eläköön OPEC.
      Nautinto on kyllä ollut vekotinta ajaa. Tilaa piisaa .
      Olemme perheen kesken lyöneet vetoa mikä varoitusvalo ja milloin viimeistään se syttyy ?!
      Sain kaupassa 2 käyttämätöntä kesärengasta...saatan kuitenkin vielä alkusuven ajella vanhoilla suvikumeilla...

      • Captivated

        Veikkaan seuraavia valoja:

        Airbagin varoitusvalo saattaa syttyä, jos kuskin penkkiä liikutellaan eteen - ja taaksepäin. Ongelmasta selviää, kun liikuttelee johtoja penkin alla.

        Vaihda öljyt- valo syttyy, jossakin vaiheessa, mikäli öljyt on vaihdettu, ennenkuin valo on ehtinyt itsestään syttyä. Öljyt pitääkin vaihtaa 15.000km:n välein, vaikka öljynvaihto-valo on säädetty 30tkm:n vaihtovälille.

        ABS- anturit kiukuttelee liukkailla, jos esim. pyörän laakeri on loppu.

        Käsijarruvalokin saattaa jäädä palamaan, jos vaijerit ei palauta.

        Nelivedon-vika valokin on palanut omassani kerran.... taisi vika liittyä siihen pyörän laakeriin....

    • Happe.

      Olettekos peränneet Captivoistanne onko automaateissa lukko, siis se joka lukittuu isoimmilla vaihteilla estäen turbiinin "luistamisen"?
      Itellä vähemmän kokemusta automaateista, mutta ainakin Volvoissa tuon lukittumisen huomaa helposti kierroslukumittarin rauhoittumisesta. Omassa -08 Captivassa ei tuota lukittumista esiinny... tiedustelin asiaa huollostakin, mutta eivät osanneet vastata. Asiaa luvattiin selvitellä.

      • mielummin bensa..

        Itsellä 3.2 v6 ja turbiinilukko lukittuu n.90 kmh. Huomaa jos höllää hiukan kaasua niin sen jälkeen voimansiirto yhtä puuta. Jyrkässä ylämäessä taasen vapauttaa lukon. Vaihteiston öljynvaihdon jälkeen toimii paremmin ja se kannattaa tehdä koska huolto-ohjelmassa ei ole kuin tarkastus.. Ps. 3.2 aut. 190tkm keskikulutus 9.5-10l/100 nätisti ajeltuna eikä diiselveroa.. Hyvin toimiva auto muutenkin.

    • Happe.

      Ja itse itselleni vastaten.
      Captivassa on sellainen ollut, mutta maahantuojan teknisen tuen mukaan kulutti enemmän polttoainetta lukon kanssa. Lukko on ja toimii edelleen, mutta kytkeytyy vasta kun nopeutta on 120.
      Tai näin minulle huollosta kerrottiin... vaikuttaa mielestäni hieman erikoiselta.

    • Captivated

      "Momentinmuuntimeksi" tätä lukitusta kaiketi kutsutaan. Eikös sitä huomaa ajossa siten, että kierrokset putoavat tasaisessa ajossa viitosella, kuten autossa olisi kuudeskin vaihde ja tavallaan onkin...
      Tämä lukko on varmaankin säädettävissä...olisiko jokin ohjelmapäivitys ja sen yhteydessä toimii vasta jossakin 120km:n nopeuksissa...erikoista..

    • Happe.

      Tuntuu tuo momentinmuunnin tulevan mukaan kun vauhtia on se 120km/h... joten ainakin se toimii. Jos veisi optimoitavaksi, niin saisikohan sen rajan samalla pudotettua alemmas, onkos kellään kokemusta?

    • ei chevyjä!!

      Karmee kippo ja hirvee meteli!!!!

      Ei kestä mitään!

    • Hyvää Joulua Vaan !

      2007 dieseli korjaamolla (kansiremontti) ja remontin jälkeen käynnistyy mutta kuulemma ajonesto sammuttaa moottoriin parin-kolmen sekunnin jälkeen.

      Onko kellään ollut vastaavaa ja mikä voisi olla syynä ?

      • ei chevyssä

        Meidän japanilaisessa oli joskus sama vika ja syy oli se, että avaimesta oli siru rikki tai pudonnut tai jotain. Toisella avaimella pysyi käynnissä.

        ulla on varmaan jotain muuta kun on rempan yhteydessä lakannyt pelamasta. Kaikki auki olleet liittimet kantsisi ekaksi tsekata, mutta eipä toisella avaimella testaaminenkaan mitään maksa.

      • Hyvää joulua vaan!
        ei chevyssä kirjoitti:

        Meidän japanilaisessa oli joskus sama vika ja syy oli se, että avaimesta oli siru rikki tai pudonnut tai jotain. Toisella avaimella pysyi käynnissä.

        ulla on varmaan jotain muuta kun on rempan yhteydessä lakannyt pelamasta. Kaikki auki olleet liittimet kantsisi ekaksi tsekata, mutta eipä toisella avaimella testaaminenkaan mitään maksa.

        jotain tuollaista(liittimet,tunnistimet...) se mahdollisesti on . Korjaamolla on molemmat avaimet joten itse avain lienee pois-suljettu vaihtoehto.
        Mielestäni aiemmin on joskus ollut puhetta että vaikka tässä mallissa akku olisi pitempään irti niin se ei kai vaikuttaisi systeemiin ? niin kuin jollain toisilla merkeillä.

      • US-C
        Hyvää joulua vaan! kirjoitti:

        jotain tuollaista(liittimet,tunnistimet...) se mahdollisesti on . Korjaamolla on molemmat avaimet joten itse avain lienee pois-suljettu vaihtoehto.
        Mielestäni aiemmin on joskus ollut puhetta että vaikka tässä mallissa akku olisi pitempään irti niin se ei kai vaikuttaisi systeemiin ? niin kuin jollain toisilla merkeillä.

        Ajonesto voi olla oikea pirulainen kun temppuilee. Jos molemmat avaimet on testattu ja kaikki liittimet tarkistettu, halpa seuraava askel voisi olla akun irrottaminen ja lataaminen täyteen ja uusi yritys. Huolto voi tehdä ECU:n ja ajoneston uudelleenohjelmoinnen jos mikään ei siis ole rikki. Ajonestomoduuli itsessään ei ole kallis, jos se on rikki.

        http://www.gmpartsonline.net/parts/2013/Chevrolet/Captiva Sport/LS/?siteid=215055&vehicleid=383450§ion=ELECTRICAL&group=BODY ELECTRICAL&subgroup=ANTI-THEFT COMPONENTS&component=IGNITION IMMOBILIZER MODULE

      • germies
        Hyvää joulua vaan! kirjoitti:

        jotain tuollaista(liittimet,tunnistimet...) se mahdollisesti on . Korjaamolla on molemmat avaimet joten itse avain lienee pois-suljettu vaihtoehto.
        Mielestäni aiemmin on joskus ollut puhetta että vaikka tässä mallissa akku olisi pitempään irti niin se ei kai vaikuttaisi systeemiin ? niin kuin jollain toisilla merkeillä.

        Ainakin jossain autoissa jos akku pääsee täysin tyhjäksi, voi vaatia ohjelmoinnin. Kannattaa lukea vikakoodit. Joskus pelkkä koodinlukijan liittäminen ja poistaminen voi auttaa vaikka hullulta kuulostaakin.

      • näin tekisin
        germies kirjoitti:

        Ainakin jossain autoissa jos akku pääsee täysin tyhjäksi, voi vaatia ohjelmoinnin. Kannattaa lukea vikakoodit. Joskus pelkkä koodinlukijan liittäminen ja poistaminen voi auttaa vaikka hullulta kuulostaakin.

        Ensin akun lataus ja testit. Sen jälkeen vikakoodien lukuun. Ei se niin kallista ole jos jotakin selviää.

    • Captivated

      Omassa ainakin otettiin akun kaapeli irti hitsauksen ajaksi, eikä tapahtunut muuta, kuin radiosta häipyi kanavat. Minkälainen kansiremppa tehtiin ja paljonko autolla on ajettu?

      • Hyvää Joulua Vaan

        Kuten palstalla jo aiemmin niin kyseessä oli rikkoutuneita venttiilinostimia. Starttasin autoa ja sekunnissa ,eli ennen kuin se ehti käynnistyä, kuului klonks ja parilla seuraavalla avaimenkäännöllä kuului kun startti yritti epätoivoisesti hakata vauhtipyörästä hampaita irti . Silloin kävi heti mieleen että nyt joku/jotkut venttiileistä nojaa mäntiin ja niinhän asia olikin.
        Yhtenä syynä joku heitti purkamisen jälkeen että siellä olisi jakopää/ajoitus jonkun ohuen sokan varassa, eli että jos se katkeaa niin jako/ajoitus sekaisin ja sen jälkeen mikä vaan on mahdollista.
        No jollei se ollut tuo sokka(ihmettelen että tällainen mahdollisuus olisi ?) niin syynä on alkuaikojen moottorin huonolaatuiset venttiilinostimet.

        Tällä hetkellä testerit kertoo ilmeisesti että ajonesto ei tunnista valmistenumeroa - mitä se sitten tarkoittaakin, eikä kone tämän vuoksi pysy käynnissä.
        Vian etsintä jatkunee perjantaina...

        Korjaamoa en nimeä, sillä koko ajan on oltu erittäin ystävällisiä, mutta aikaa toki on kulunut paljonkin, koska käytettävät osatkaan ei löydy suomesta

        Tarkennan mahdollisesti juttua kun auto käytössäni ja laskut menneet niin kun on sovittu.

    • US-C

      Uudelleenohjelmoinnin paikka, veikkaisin.

      Mitä kaikkea laitettiin uusiksi? Laitoitko jakopään?

      • Hyvää joulua vaan

        Mietin tässä että oliko ne kuitenkin keinuvivut mitkä rikkoontuivat mutta kuitenkin varmasti niitä samoja osia kun meillä ja maailmalla on mennyt.
        Täytyy vielä kysellä tarkemmin.
        Jakopääkin meni mielestäni kokonaan uusiksi(maahantuojan vaatimuksesta) vaikkei tosiaan hihnavaihdosta osineen ollut vielä vuottakaan.Mik

        Onko sinulla US-C jotain samansuuntaista ollut ?

      • US-C
        Hyvää joulua vaan kirjoitti:

        Mietin tässä että oliko ne kuitenkin keinuvivut mitkä rikkoontuivat mutta kuitenkin varmasti niitä samoja osia kun meillä ja maailmalla on mennyt.
        Täytyy vielä kysellä tarkemmin.
        Jakopääkin meni mielestäni kokonaan uusiksi(maahantuojan vaatimuksesta) vaikkei tosiaan hihnavaihdosta osineen ollut vielä vuottakaan.Mik

        Onko sinulla US-C jotain samansuuntaista ollut ?

        Ihan bensa-Chevyllä ajelen, enkä ole koskaan edes Captivan pellin alle kurkannut. Ei ole siis mitään tietoa keinuvipujen tai nostajien hajoamisesta.

        Jakohihnan kanssa kannattaa olla tarkkana. Sille annetaan vaihtoväliksi 90 tkm tai 5 vuotta. Jossain mallissa on kai ollut myös 160 tkm. Hiljattain lueskelin Saksan Captiva-palstalta autosta, jossa hihna petti kilometrien kannalta ennen aikojaan mutta 5 vuotta oli kyllä ummessa. Joka huollossa olisi hyvä tarkastaa hihnan kunto ja vaihtaa mieluummin liian aikaisin kuin liian myöhään.

        Maahantuoja varmastikin halusi vaihdattaa hihnan nyt, koska se on saattanut saada kipeää keinuvivun hajotessa.

      • Captivated
        US-C kirjoitti:

        Ihan bensa-Chevyllä ajelen, enkä ole koskaan edes Captivan pellin alle kurkannut. Ei ole siis mitään tietoa keinuvipujen tai nostajien hajoamisesta.

        Jakohihnan kanssa kannattaa olla tarkkana. Sille annetaan vaihtoväliksi 90 tkm tai 5 vuotta. Jossain mallissa on kai ollut myös 160 tkm. Hiljattain lueskelin Saksan Captiva-palstalta autosta, jossa hihna petti kilometrien kannalta ennen aikojaan mutta 5 vuotta oli kyllä ummessa. Joka huollossa olisi hyvä tarkastaa hihnan kunto ja vaihtaa mieluummin liian aikaisin kuin liian myöhään.

        Maahantuoja varmastikin halusi vaihdattaa hihnan nyt, koska se on saattanut saada kipeää keinuvivun hajotessa.

        Maahantuoja siis maksaisi korjauksen ja valmistusviasta olisi kysymys. Keinuvivusta on varmaankin mennyt laakeri ja nokka-akseli kulunut. Öljynpaineongelmaan viittaisi. Näitä lienee ollut 2008 puoliväliin asti valmistetuissa dieseleissä....
        Ilmoittelethan, miten sitten lopulta kävi, korvasiko maahantuoja korjauksen?. Olisi mukava myös tietää, paljonko autolla on ajettu?.
        Itselläni on 122.000km ajettu, eikä ole ilmennyt mitään ongelmia moottorissa. Muuta vikaa on ollut jonkin verran, mutta liittynyt lähinnä kuluneisiin pyörän laakereihin, jumittavaan käsijarruvaijeriin, alatukivarsien pusliin ja pakoputken kiinnikkeeseen. Osat on vaihdettu uusiin ja sen jälkeen auto on toiminut ihan moitteettomasti.
        Hinta -laatusuhde on mielestäni kohdillaan, jos muuta ei tarvitse uusia, kuin kuluvia osia..

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Maahantuoja siis maksaisi korjauksen ja valmistusviasta olisi kysymys. Keinuvivusta on varmaankin mennyt laakeri ja nokka-akseli kulunut. Öljynpaineongelmaan viittaisi. Näitä lienee ollut 2008 puoliväliin asti valmistetuissa dieseleissä....
        Ilmoittelethan, miten sitten lopulta kävi, korvasiko maahantuoja korjauksen?. Olisi mukava myös tietää, paljonko autolla on ajettu?.
        Itselläni on 122.000km ajettu, eikä ole ilmennyt mitään ongelmia moottorissa. Muuta vikaa on ollut jonkin verran, mutta liittynyt lähinnä kuluneisiin pyörän laakereihin, jumittavaan käsijarruvaijeriin, alatukivarsien pusliin ja pakoputken kiinnikkeeseen. Osat on vaihdettu uusiin ja sen jälkeen auto on toiminut ihan moitteettomasti.
        Hinta -laatusuhde on mielestäni kohdillaan, jos muuta ei tarvitse uusia, kuin kuluvia osia..

        Vaihdoin omani viikko sitten, joten 200tkm:n kestotesti jäi haaveeksi, Nyt alla 2,2 LTZ, Varusteina Navi, Webasto, lämmitettänä tuulilasi, peruutustutka... siis kaikki...

      • Hyvää joulua vaan
        Captivated kirjoitti:

        Vaihdoin omani viikko sitten, joten 200tkm:n kestotesti jäi haaveeksi, Nyt alla 2,2 LTZ, Varusteina Navi, Webasto, lämmitettänä tuulilasi, peruutustutka... siis kaikki...

        Päivitys:
        2007 / 2,0
        Eli autolla oli ajettu vajaat 120tkm ja maahantuoja tuli 50% talkoisiin mukaan sillä edellytyksellä että kaikki yläkerran osat meni vaihdettiin - siis kansi, nokka-akseli , keinut, venat kaikki, sekä jakopään osat ja hihna.
        Nyt on yläkerta uutta ja toiminut muutaman viikon hyvin.

        Remontin jälkeiset starttiongelmat johtuivat testerin virheellisistä ilmoituksista - todellinen syy saattoi olla se että MOLEMMAT AVAIMET TULI KOODATA POIS ja sitten vasta uudestaan sisään systeemiin että kelpasi ajonestolle.

        Ilmeisesti vain pienessä osassa alkupään tuotantoa on näitä kestävyysongelmia keinujen kanssa tai sitten noita alkupään autoja ei paljoa tuotukaan , tiedä häntä.

      • Captivated
        Hyvää joulua vaan kirjoitti:

        Päivitys:
        2007 / 2,0
        Eli autolla oli ajettu vajaat 120tkm ja maahantuoja tuli 50% talkoisiin mukaan sillä edellytyksellä että kaikki yläkerran osat meni vaihdettiin - siis kansi, nokka-akseli , keinut, venat kaikki, sekä jakopään osat ja hihna.
        Nyt on yläkerta uutta ja toiminut muutaman viikon hyvin.

        Remontin jälkeiset starttiongelmat johtuivat testerin virheellisistä ilmoituksista - todellinen syy saattoi olla se että MOLEMMAT AVAIMET TULI KOODATA POIS ja sitten vasta uudestaan sisään systeemiin että kelpasi ajonestolle.

        Ilmeisesti vain pienessä osassa alkupään tuotantoa on näitä kestävyysongelmia keinujen kanssa tai sitten noita alkupään autoja ei paljoa tuotukaan , tiedä häntä.

        Niin se varmaankin on, että tyyppiviasta on kysymys ja joihinkin alkusarjan moottoreihin ongelma liittyy. Öljyt ei kaiketi kierrä kunnolla nokille asti ja ne kuluvat ja keinuvivusta saattaa vaurioitua laakeri....
        Hyvä, että sait takuuseen, vaikka taisi tulla iso lasku siitä 50%:stakin ?

    • Suski196666

      Hei, ostin toissapäivänä Chevrolet Captiva 3.2 bensakone automaattivaihteistolla, hyvä ajaa muutoin mutta ihme kolke kuuluu auton alta kun ajaa monttuihin, missä vika?

      • 2.0D LT automaatti 2006

        Mittarissa 148t, ostin 92t
        Korjattu: parkkitutkan anturi ja alatukivarren hela
        Optimoitu @optimoiautosi 177hv 375nm, kulutus tippui 1-1,5 litraa, edellä kysyttyä laatikon toimintaa myös muutettiin

      • Sir Korea

        Moi,

        Ehdottomasti veikkaan 30 euron osaa nimeltään koiranluu, eikä vaihtokaan kestä kuin hetken.
        Itsellä kolke kuului kaikkien mukaan oikealta edestä, mutta syynä olikin vasemman puoleinen koiranluu.
        Myös toinen meni vaihtoon 120 tkilometrissä

    • Captivated

      Itse veikkaisin tyyppivioiksi seuraavat:
      Heikot pyörän laakerit, lähinnä edessä. (n80tkm)
      Talvella temppuileva ajonhallintajärjestelmä, joka johtuu juuri näitä viallisista laakereista.
      Talvella jumittava käsijarru, ( vaijerit vaihtoon)
      Mahd. vika sähköjohtosarjassa takapyörien ABS -antureille ( kyseisen johdon voi korjata, jos hankaantunut rikki)
      Rikkinäiset peruutustutkan anturit ( ikävä pimputus peruutettaessa, kun sitä ei saa pois päältä)
      Kuskin penkkiä liikuteltaessa, saattaa syttyä airbag -valo ( korjaantuu heiluttelemalla sjohtoja penkin alla.
      Väljät alstukivarren takimmaiset helat ( vaihdettuna n 400,- ) mutta ovat parempilaatuiset, kuin alkuperäiset)
      Pakoputken ja pakosarjan välinen liitin irtoaa ( uusi 350,- ) pakoputkikorjaamolla 80.-
      Joissakin alkupään malleissa nokka-akselivikoja (diesel)

      Muuta:
      Etupyörien kulmissa saattaa olla säätötarvetta. Kerta säädöllä meni itselläni ainakin 60tkm, jonka jälkeen vaihdoin 2011 - malliseen LTZ:aan

      2011- LTZ
      Ajettu nyt 78tkm eikä ole vikoja. Takuu vielä tämän vuoden loppuun.
      Vaikuttaa laadukkaalta ja lasten taudit taitavat tähän olla jo korjattu.

      • onko turvallinen?

        Mitenkäs nuo virtalukot toimii Captivassa?

      • Sir Korea
        onko turvallinen? kirjoitti:

        Mitenkäs nuo virtalukot toimii Captivassa?

        Itsellä meni virtalukon pohja (n. 50egeä) vaihtoon . vika ilmeni monin ihmeellisin tavoin.

        Auto ei aina suostunut pyörittämään konetta vaan vaikka mittarivalot paloivat ym - alkuun epäiltiin maadoituksia mutta ei niissä mitään ollutt , konehuoneen boxeista kuului sirinää ja muita sähköisiä ääniä, radio meni itsekseen päälle ovien ollessa suljettuna, samoin turvavyötä varoitusääni pimputti vaikka mitään ei ollut penkeillä ja ovet lukossa. lopulta ei enää startannut ollenkaan.
        Kaikki alkoi muistaakseni kun avain jossa oli hyvä patteri ei saanut keskuslukitusta auki kuin puolen tunnin yrittelyn jälkeen .

        Pika-apuna starttaamiseen ennen vian löytymistä toimi järjestelmän nollailu joko miinusnapaa irroitamalla tai sitten tiettyjä sulakkeita.

        Kallista Bcm-boxia ei onneksi lähdetty vaihtelemaan .

    • kääntämällä

      Ensin käännetään oikealle virrat päälle, siitä vielä oikealle, niin starttaa. Paitsi niissä, joissa on napilla starttaus.

      Jos viittaat viime viikon USA-uutiseen, niin siellä takaisinvedettävät autot on USA:ssa valmistettu vuosina 2003–2011 ja mallit ovat Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Saturn Ion, Saturn Sky, Pontiac G5 ja Pontiac Solstice.

      • kääntämällä
    • ajamaton myynnissä

      Rinta-Joupille Ouluun on tullut ajamaton Captiva 37887 euroa.

    • keijjo3

      Onko kukaan ostanut etupyöränlaakeri pakettia ulkomailta ja linkkiä jos on jollain

    • varaosia
    • keijjo4
    • bosse2

      2011-2013 Captiva diesel automaatti harkinnassa.... Hullu vai viisas?

      • Captivated

        Itselläni on 2011 LTZ ja ei ole ollut valittamista. Hinnastahan se paljon riippuu ja nyt näitä saa edullisesti.

      • bosse2
        Captivated kirjoitti:

        Itselläni on 2011 LTZ ja ei ole ollut valittamista. Hinnastahan se paljon riippuu ja nyt näitä saa edullisesti.

        Juu; totesin saman, vaikuttaisi olla aika paljon autoa tuolla rahalla. Olen tähän mennessä pysynyt ns. premium-merkeissä mutta saisi pari vuotta nuoremman ja satatuhatta vähemmän ajetun jos ostaisi Captivan, hmmmm....
        Eli oliko se nyt niin että maahantuonti on loppunut?

      • bosse2
        Captivated kirjoitti:

        Itselläni on 2011 LTZ ja ei ole ollut valittamista. Hinnastahan se paljon riippuu ja nyt näitä saa edullisesti.

        Prkl; piti painaa "Thumb up", eikä down... :-(

      • US-C
        bosse2 kirjoitti:

        Juu; totesin saman, vaikuttaisi olla aika paljon autoa tuolla rahalla. Olen tähän mennessä pysynyt ns. premium-merkeissä mutta saisi pari vuotta nuoremman ja satatuhatta vähemmän ajetun jos ostaisi Captivan, hmmmm....
        Eli oliko se nyt niin että maahantuonti on loppunut?

        Käsittääkseni Chevroletia ei aktiivisesti tuoda, mutta osa jälleenmyyntisopimuksista on voimassa ensi vuoden loppuun. Tilaamalla siis autoja pitäisi olla mahdollista saada.

        Uuden korimallin Captivaa ei ole Suomessa montaa käytettynä myytävänä. Saksasta voi hakea juuri niillä varusteilla ja sen värisenä kuin haluaa.

      • Ei ole loppu
        bosse2 kirjoitti:

        Juu; totesin saman, vaikuttaisi olla aika paljon autoa tuolla rahalla. Olen tähän mennessä pysynyt ns. premium-merkeissä mutta saisi pari vuotta nuoremman ja satatuhatta vähemmän ajetun jos ostaisi Captivan, hmmmm....
        Eli oliko se nyt niin että maahantuonti on loppunut?

        Captivaan ei kyllä löydy 2014 esitettä, kuten lähes kaikkiin muihin malleihin.

        http://www.chevrolet.fi/ota-yhteyttae/tilaa-esite.html

      • Captivated
        bosse2 kirjoitti:

        Prkl; piti painaa "Thumb up", eikä down... :-(

        Ainakin nettiauton mukaan, käytännössä uuden auton, tehdastakuulla, saa alle kolmenkymmenen tuhannen euron.
        Tämä uusi malli ( 2011- ) on jo kolmas sukupolvi Captivasta. Kone on GM:n oma 2,2 l diesel ja autom laatikko on 6 -lovinen. Lisäksi sähköinen käsijarru, nahkapenkit jne... omassa vielä Navi ja peruutustutka, 19 " pyörät, Webasto, sadetunnistin, sähköpenkit yms...
        Huollot on kyllä aika kalliita, kun huoltoväli on vain 15tkm. Tosin, takuun jälkeen voi vaikka vaihtaa ainoastaan öljyt joka toisessa huollossa.
        Kulutus on noin 8litraa sekalaisessa ajossa.
        Käytetty Volvo XC60 ( 2011-mallinen) maksaa varmaankin 20th enemmän...

      • bosse2
        Captivated kirjoitti:

        Ainakin nettiauton mukaan, käytännössä uuden auton, tehdastakuulla, saa alle kolmenkymmenen tuhannen euron.
        Tämä uusi malli ( 2011- ) on jo kolmas sukupolvi Captivasta. Kone on GM:n oma 2,2 l diesel ja autom laatikko on 6 -lovinen. Lisäksi sähköinen käsijarru, nahkapenkit jne... omassa vielä Navi ja peruutustutka, 19 " pyörät, Webasto, sadetunnistin, sähköpenkit yms...
        Huollot on kyllä aika kalliita, kun huoltoväli on vain 15tkm. Tosin, takuun jälkeen voi vaikka vaihtaa ainoastaan öljyt joka toisessa huollossa.
        Kulutus on noin 8litraa sekalaisessa ajossa.
        Käytetty Volvo XC60 ( 2011-mallinen) maksaa varmaankin 20th enemmän...

        15tkm on kyllä tosiaankin aika lyhyt huoltoväli; nykyisessä A6 allroadissa 30tkm, ja sekin tuntuu tulevan vastaan liian usein. Kilometrit toisaalta vähentynyt nyt uudessa elämässä, ehkä voisi elää sen 15tkm kanssa. Kulutus kuullostaa todellakin kohtuulliselta jos otetaan huomioon minkälainen auto kyseessä. Nettiautossa ei taida olla kun kaksi autoa tällä hetkellä myynnissä, kun haluan Captivan uudella etumaskilla ja sillä uudemmalla koneell, onhan siinä paljon muutakin uutta, tiedän... Uutta en ole hankkimassa, jos lähtisin taas siihen hintaluokkaan, 50te, niin ottaisin kyllö käytetyn muun merkkisen. Kiinnostava auto todellakin, ajo-ominaisuudet vähän mietityttää Audin jälkeen, mutta kai sitä kaikkeen voi tottua.

      • ajamaton Captiva
        Captivated kirjoitti:

        Ainakin nettiauton mukaan, käytännössä uuden auton, tehdastakuulla, saa alle kolmenkymmenen tuhannen euron.
        Tämä uusi malli ( 2011- ) on jo kolmas sukupolvi Captivasta. Kone on GM:n oma 2,2 l diesel ja autom laatikko on 6 -lovinen. Lisäksi sähköinen käsijarru, nahkapenkit jne... omassa vielä Navi ja peruutustutka, 19 " pyörät, Webasto, sadetunnistin, sähköpenkit yms...
        Huollot on kyllä aika kalliita, kun huoltoväli on vain 15tkm. Tosin, takuun jälkeen voi vaikka vaihtaa ainoastaan öljyt joka toisessa huollossa.
        Kulutus on noin 8litraa sekalaisessa ajossa.
        Käytetty Volvo XC60 ( 2011-mallinen) maksaa varmaankin 20th enemmän...

        Rinta-Joupille tuli joku viikko sitten vielä yksi ajamaton Captiva, joka myytiin saman tien. Nettiautossa näyttää olevan tällä hetkellä kaksi käytettyä.

    • Benz-mies

      No nyt alkoi souvvi konepellin alla.
      2007 vm. 2 l dieselautomaatti ja lämmetessään kone sammuu...

      Polttoainepuolen paineentasausventtiili vaihdettiin, vikaoodin mukaisesti...ei poistanut silti vikaa.
      Näitä ns. kuttumaisia vikoja : Normy maantieajossa toimii kuin käkikello, kaupungissa ruuhka-ajossa , lämmöt vain hieman normaalia korkeammat, ja kone lakkaa käymästä. Hetken jäähdyttelyä ja taas mennään ! Yön yli kun odottaa, on vikavalokin sammunut.
      Pari kertaa pajalla jo käyty, huomenna taas uudet testit...

      Mnoo onhan jo kilometrejäkin yli 270 000.

      • Captivated

        Itselläni ei lämpötila noussut koskaan edes puoleen väliin asti. Piirun jäi aina alle ja siihen jämähti. Jaa...no hevosta vedettäessä saattoi nousta. Silloin tuli kuitenkin molemmat tuulettajat peliin...
        Toivottavasti vika löytyy... näissähän on ollut polttoainepumpuissa vikaa...

    • Sir Korea

      Automaattivaihteisto:
      Minun captiva vaihtaa viimeisen kerran 120km nopeudessa jolloin kierrokset putovat noin 2100:an ehkä noin 2500-2600:sta.
      Parhaiten tämän huomaa kun ajelee tuohon nopeuteen vakkarilla pykälä pykälän perään nostaen vaihtia.
      Edellisen vaihteen vaihtokohtaa en juuri nyt muista.
      Mielestäni voisi vaihtaa isoimman vaihteensa jo paljon aiemminkin mutta tämä lienee ohjelmoinnin takana.
      Mitenkä muilla tuo automaatti vaihtelee?

    • Captivated

      Itsellä tämä 6 - vaihteinen automaatti ja 2,2l kone. Vaihtaa yhdeksässä kympissä kutoselle, kun nostaa vähän kaasua. Hienosti toimii...
      Ei ole autossa muutenkaan mitään valittamista. Apurungot kun sais vielä ruostesuojattua...

      • Sir Korea

        Siis onko varma että se on jo kuutonen ? jos on niin en ymmärrä miten omani vaihtaa vasta 120:ssä ja olen sen vasta nyt erään huollon jälkeen huomannut, mutta se voi johtua siitäkin kun en yleensä viitsi ajaa edes 120:ä
        olisiko minulla jokin asia muuttunut ( jokin päivitys?)

      • Sir Korea

        Olisi mukava kuulla missä vaiheessa porukoilla automaatti vaihtaa ja miten tuo suurin vaihde iskee päälle ja taas päältä pois tasaisella tuulettomalla kelillä.

    • Captivated

      Seitsemässä kympissä vaihtaa viitosella ja yhdeksässä kympissä kuutoselle. Kun kierrokset tippuu alle 1500 rpm, niin sitten vaihtaa pienemmälle.

    • janne6

      Koeajolla tänään Captivalla. Tuntuipa kivalta auto. 2.4 ls versio. Maasturin tuntua. Ohjaus aika kevyen tuntuinen, mutta uuten oikein kelpo peli! Taitaa tulla tähän perheeseen!

    • entinen Captivisti

      Viimeiset kokomukseni...
      Kaksi jakopäänremppaa, toinen takuuaikana (19 000 ajettu) ja toinen reilut 90 000 ajettuna. Auto oli vm. 09. Toinen remppa talvella ja hintaa tuli reilut 3000 € josta sain puolet pois maahantuojalta / liikkeeltä.

      Ihmeellisintä oli se, että viime kesänä syttyi vikavalo. Vein auton merkkihuoltoon. Vikakoodit tulivat jakopäästä. Korjaus tapahtui merkkiliikkeessä softapäivityksellä (ketjun toleranssia mittauksessa muutetiin. Näin mulle sanottiin...).
      No talvella sitten ketju oli näemmä venynyt ja kaiketi "hypännyt" ja rikkonut rattaita yms ja tuli tuo reilun 3000 remppa.
      Tilava, tehokas, hyvännäköinen mutta...onneks on nyt pois!

    • Napoli

      Tervehdys palstaveljet. Tässä on tullut vaihdettua omaan captivaan osia milloin mitäkin. Lähinnä kuluvia osia ja milloin mitäkin. Nyt on pientä sähkövikaa ja jollain on ollut samantyyppisiä oireita autossa.

      Alamäkitunnistimen ja luistonesto päällä/pois ja joskus abs valot palavat mittaristossa aina silloin tällöin. Yleensä syttyy kun ajaa vähän epätasaisemmalla alustalla ,niin tärinästä lienee syttyy.Onko vika poistunut jos on vaihtanut takapyörän laakerin? Omaani ei ole vielä vaihdettu kertaakaan takapyörän laakereita ( ajettu 157 000). Saako esim. Vikakoodinlukijalla tietää kummalta puolelta mahdollinen vika mahtaa tulla?

      Tänää sattui vielä eriskummallinen juttu, kun emäntä oli tulossa töistä autolla niin tuulilasin pyyhkijät pysähtyivät ( kova ukkoskuuro) . Sitten kun se pääsi kotipihaan ja sammutti auton niin auto ei sammunut. Otin akunnavat irti,mutta auto vain jatkoi käymistään. Seuraavaksi otin päävirtasulakkeen irti niin sen jälkeen sain sammutettua auton. Sen jälkeen auto toimi normaalisti. Nyt täytyisi päästä ainakin noista häiriövaloista eroon.. Muuten olen ollut tosi tyytyväinen tähän autoon ja ajatellut vaihtaa sen vielä uudempaan korimalliin. Tämä keskustelu on ollut täällä aina asiallista ja mielenkiintoista luettavaa. PS Hyvää kesän jatkoa kaikille

      • Captivated

        Valot syttyivät koetauluun ensimmäisen kerran talvella, kun mittarissa oli 62.000km
        Muistaakseni syttyi seuraavat valot: Alamäkihidastin, ajonvakautus ja olisiko vielä jokin...mutta ei ABS ja samalla auto ei välillä vastannut kaasuun lainkaan.
        Vika korjaantui aina jonkin tunnin kuluessa itsestään ja valotkin sammuivat.
        Kerran talvella teki saman, mutta lisäksi syttyi abs ja nelivedon valot... ja neliveto katosi.
        Ensi vaihdettiin jurnuttavat etupyörän laakerit ja myöhemmin apukuskin takapyörän laakeri ja abs anturi (tulee laakerin kanssa samassa paketissa). Sen jälkeen ei valoja enään syttynyt ja auto toimi siltä osin muutenkin moitteettomasti.
        Vaihdoin auton tammikuussa uuteen malliin ja täytyy sanoa, että mielestäni auto kehittynyt huimasti ja vaikuttaa hyvältä.

    • Antero144

      Nyt olisi tarjolla juuri katsastettu ja 7000km sitten hihnavaihdettu Captiva. Hinta erittäin miellyttävä. Tekisi melkein mieli ostaa jos edullisesti saa.

    • Syöppö

      Onko kellään ollut ongelmia Captivan kulutuksen kanssa? Täältä löytyy 2.0 vm. -07 ja aiemmin kulutus on ollut kohtalainen, mutta viime kk aikana (aluksi satunnaisesti, nyt liki aina ajettaessa) kulutus nousee kaupungissa 14-15l/100 km ja maantieajossa ei juurikaan laske alta 11-12l/100km.
      Huollossa jossa auto kävi, eivät osanneet sanoa mistä voisi johtua ja ilmeisesti pitäisi viedä kohonkin missä Captivoista tai ko. vioista on tietämystä.

      • helvee

        Noilla lukemilla pitäisi jotain vikoodia saada testerillä.

      • Captivated
        helvee kirjoitti:

        Noilla lukemilla pitäisi jotain vikoodia saada testerillä.

        Niin vikakoodi pitäisi löytyä ja aikatuhdit päästöt. voisko olla Lambda vika, tai ilmanputsari tukossa. Vaan kait noin helpot viat olisi huollossa huomattu.

      • Syöppö 2

        Itse olen myös ihmetellyt kun keskikulutus nyt kesän läpi ollut 11-11,5
        Ennen 10 tai hieman alle.
        Myös huollon jälkeen huomattu kulutuksen nousu .
        Kulutus nousi jo ennen heinäkuun helteitä, jos joku epäilee ilmastoinnin syöneen litran pari.
        Omani kävi pääkaupunkiseudulla eräässä "valtuutetussa" huoltoliikkeessä
        Entä sinulla ?

        Itse olen hieman epäillyt jotain "salaista" päivitystä jotta tällaiseen 07 malliin ei tulisi yläpään ongelmia :)

        Kulutusta hillitäkseni olen pitänyt rengaspaineet aina noin 2,7-2,8:ssa - kumit samat kuin ed kesänä.
        Pitäisikö olla enemmän?

      • Captivated
        Syöppö 2 kirjoitti:

        Itse olen myös ihmetellyt kun keskikulutus nyt kesän läpi ollut 11-11,5
        Ennen 10 tai hieman alle.
        Myös huollon jälkeen huomattu kulutuksen nousu .
        Kulutus nousi jo ennen heinäkuun helteitä, jos joku epäilee ilmastoinnin syöneen litran pari.
        Omani kävi pääkaupunkiseudulla eräässä "valtuutetussa" huoltoliikkeessä
        Entä sinulla ?

        Itse olen hieman epäillyt jotain "salaista" päivitystä jotta tällaiseen 07 malliin ei tulisi yläpään ongelmia :)

        Kulutusta hillitäkseni olen pitänyt rengaspaineet aina noin 2,7-2,8:ssa - kumit samat kuin ed kesänä.
        Pitäisikö olla enemmän?

        Pääkaupunkiseudulta löytyy yksi edullisempi "merkkihuolto", jossa aikaisemmin huollatin autoani. Sen jälkeen en ole käynyt, kun eivät osanneet nollata huoltovaloa. Ryssivät kyllä aluvanteisiinkin aikamoiset jäljet renkaanvaihdossa.
        Suosittelen käyttämään autoa Metroautossa ja nimenomaan Itä-Helsigissä.
        Omassani kulutus oli 8,5 l matka-ajossa, mutta kaupungista en tiedä.
        Nykyinen 2,2l autom. keskikulutus lienee noin 8,0l . Matka-ajossa viimeksi 7,6l

      • skoude
        Syöppö 2 kirjoitti:

        Itse olen myös ihmetellyt kun keskikulutus nyt kesän läpi ollut 11-11,5
        Ennen 10 tai hieman alle.
        Myös huollon jälkeen huomattu kulutuksen nousu .
        Kulutus nousi jo ennen heinäkuun helteitä, jos joku epäilee ilmastoinnin syöneen litran pari.
        Omani kävi pääkaupunkiseudulla eräässä "valtuutetussa" huoltoliikkeessä
        Entä sinulla ?

        Itse olen hieman epäillyt jotain "salaista" päivitystä jotta tällaiseen 07 malliin ei tulisi yläpään ongelmia :)

        Kulutusta hillitäkseni olen pitänyt rengaspaineet aina noin 2,7-2,8:ssa - kumit samat kuin ed kesänä.
        Pitäisikö olla enemmän?

        Joko Syöppö 2 ongelma selvisi? Itse olen huomannut samaa vikaa.. Aikaisemmin n. kuukausi sitten keskikulutus 2.0D automaatti 07 9,6l, nyt menee 11,6l. Mikähän tuossa mahtaisi olla vikana?

      • Syöppö 2
        skoude kirjoitti:

        Joko Syöppö 2 ongelma selvisi? Itse olen huomannut samaa vikaa.. Aikaisemmin n. kuukausi sitten keskikulutus 2.0D automaatti 07 9,6l, nyt menee 11,6l. Mikähän tuossa mahtaisi olla vikana?

        Ei ole selvinnyt kun en ole jaksanut missään käyttää.
        Vaikka kuinka yritän ajaa nätisti ja joillain tanillisilla pitempiäkin matkoja niin mikään ei tunnu auttavan kulutukseen.
        Luulen että päälle 11 litraa on joka tankillisella - maksaisin lastuttamisesta jos sen saisi 100 eurolla.

      • skoude
        Syöppö 2 kirjoitti:

        Ei ole selvinnyt kun en ole jaksanut missään käyttää.
        Vaikka kuinka yritän ajaa nätisti ja joillain tanillisilla pitempiäkin matkoja niin mikään ei tunnu auttavan kulutukseen.
        Luulen että päälle 11 litraa on joka tankillisella - maksaisin lastuttamisesta jos sen saisi 100 eurolla.

        Oletko muuten tsekannut että lisääntyykö autossa öljy? Poistin juuri autosta n. 1l öljyä ja kaikki nämä oireet viittaisivat vikaantuneeseen dpf:ään. Todennäköisesti poistan tuon dpf:n kokonaan ja otan siihen uuden optimoidun ohjelman, jotta ongelma saadaan poistettua. Länsiautosta kyselin tuosta ja sanoivat että uusi DFP maksaa muutaman tonnin (saksasta 800€), joten tuo optimointi tulee halvemmaksi. Samalla pitäisi säästyä ainetta, koska ei tule tuota DPF:n regenerointia.

      • skoude
        skoude kirjoitti:

        Oletko muuten tsekannut että lisääntyykö autossa öljy? Poistin juuri autosta n. 1l öljyä ja kaikki nämä oireet viittaisivat vikaantuneeseen dpf:ään. Todennäköisesti poistan tuon dpf:n kokonaan ja otan siihen uuden optimoidun ohjelman, jotta ongelma saadaan poistettua. Länsiautosta kyselin tuosta ja sanoivat että uusi DFP maksaa muutaman tonnin (saksasta 800€), joten tuo optimointi tulee halvemmaksi. Samalla pitäisi säästyä ainetta, koska ei tule tuota DPF:n regenerointia.

        DPF tyhjättty ja EGR poistettu käytöstä. Autoon ajettu uudet ohjelmat ja keskikulutus, jossa suurin osa on kaupunkia on nyt 7,7l. Matkassa pääsin 6,5l 85km/h keskarilla.
        ELi siis tuo maksaa itsensä aika nopeasi takaisin. Kyseessä siis 2.0d 150HP malli automaattilootalla.

      • Kervoletti
        skoude kirjoitti:

        DPF tyhjättty ja EGR poistettu käytöstä. Autoon ajettu uudet ohjelmat ja keskikulutus, jossa suurin osa on kaupunkia on nyt 7,7l. Matkassa pääsin 6,5l 85km/h keskarilla.
        ELi siis tuo maksaa itsensä aika nopeasi takaisin. Kyseessä siis 2.0d 150HP malli automaattilootalla.

        Voisit säästää meidät maallikot surffaamiselta kertomalla hieman kansanomaisemmin noista pDF eiku DPf , egr-touhuista tai mitkä nyt liekin ja sitten tieysti tuo hinta kiinnostaa

      • Skoude
        Kervoletti kirjoitti:

        Voisit säästää meidät maallikot surffaamiselta kertomalla hieman kansanomaisemmin noista pDF eiku DPf , egr-touhuista tai mitkä nyt liekin ja sitten tieysti tuo hinta kiinnostaa

        DPF on siis se hiukkassuodatin ja EGR on pakokaasun kierrätysjärjestelmän ventiili. Lisätietoa löytyy esim täältä: http://www.carpower.fi/optimointi/hiukkassuodattimen-poisto

        ja tietysti googleen hakusanoilla DPF ja EGR poisto

    • captiva 07

      Onko kukaan vaihtanut raitisilma suodatinta ite vm. 07 2,4 bensa? Vinkkejä

    • Happe.

      Onko kokemusta miten vm.-08 etuovista saa kaiuttimet irti?
      Edessä olevan ritilän irrotustapaa en ainakaan heti keksinyt... Apparin kaiutin on mykkä, eikä toisenkaan ääni kummoinen ole, joten voisi katsella jotain korvaavaa tuotetta.

    • chev

      olisiko jollain tietoa, että missä sijaitsee jäähdytysnesteen lämpötila-anturi chevrolet captivassa?

      • skoude
      • skoude
      • Captivated
        skoude kirjoitti:

        Tästä voisi ehkö löytyä jotain vinkkiä:

        http://tacuma.zxq.net/en/documents_2009/captiva/sm-c/7c2_1f1p.en.html

        ja eti tuolta kohta: Engine Coolant Temperature(ECT) Sensor

        Captiva LTZ -2.2D 2011 ja kolmen vuoden tehdastakuu loppuu tämän viikon lopussa.
        Ajettu 85.000 km. Ei mitään vikaa takuuaikana!
        Iso auto, kaikilla varusteilla, aikaisempien löytöjen lisäksi, mm. navi, peruutustutka, sähköpenkit, tummentuva taustapeili ja -lasit, nahkapenkit...19" kesäpyörät ymym.. myös lämmitettävä tuulilasin alaosa, eli ei jäätyneitä pyyhkijöitäkään...
        6- vaihteinen autom. laatikko ECO-vaihtoehdolla. Dieselin kulutus välillä 7,5 -9,2
        (kaupunki).
        Tosi hyvä hinta- laatusuhde käytettynä ostettuna.....
        Yksi varuste mielestäni vain puuttuu... jääpalakone....

    • iceq

      Onko kellään tullut särähtävää ääntä kun kone pyörii 1700-1800r/min ja on vääntävässä tilassa turpiinilukko päällä. Oisko joku paikantanut ääniä,,, itse epäilen moottori kannaketta tai kardaanin kannakkeita.

      kiitos

    • Syöppö

      Auton suuri kulutus ensin ja nyt moottorin vikavalo, mitä eivät vielä ole osanneet huolloissa hoitaa joissa auto käynyt. Hyvä auto kaikin puolin, mutta luulenpa, että lähtee vaihtoon kun vikaa alkaa ilmaantua vain entisen perään eikä juuri kukaan osaa sanoa juuta tai jaata.
      Kulutus näyttää minimilukuja nyt kylläkin, vikakoodit luettiin, mutta kuitenkaan vika ei ole siellä mitä koodit herjaavat.... Taas kerran suosittelivat Captivoihin erikoistunutta huoltopaikkaa. Osaako joku suositella pääkaupunkiseudulta jotain hyvää puljua, mikä ei vetäisi ryöstöhintoja ja joilta se huolto onnistuisi.

    • jokke4656

      Voin suositella korjaamoa Sinisalo&Hyytiäinen Malmilta (http://fixushuoltotapanila.fi/). Ei tietääkseni ole kuitenkaan mikään Captivoihin erikoistunut korjaamo, mutta ei sellaista varmaan olekaan. Ota vaan tuonne yhteyttä. Itse siellä asioineena ja tuttujeni kommenttien pohjalta voin suositella.

    • raitisilma

      Raitisilma suodatin löytyy hanskalokeron takaa eli 4 ruuvia irti ja hanskalokero irti ja vanha pois uus tilalle n15 min.

    • iceq

      Ostin tuossa taanoin wetteriltä vikanaisena vm. 2007 2.0 dieselin aut. jolla oli ajettu 250Tkm. Vikoja oli kovat äänet takaa, peilit palaneet, laatikko ei pidä kylmänä, jarrut veti viimeisiään. Tilasin saksasta noin 470e osia (taka navat, kaikki jarrulevyt, palat ja hihnat asennussarjat ja peilit) ja paikallisesta tarvikeliikkeestä öljyjä 120e:lla. Tein tallissa noin 12h töitä ja auto kunnossa. Kun huollatatte autoa ja mittarissa alkaa olla 150Tkm niin pyytäkää huoltoa vaihtamaan öljyt perään, jakolaatikkoon ja vaihdelaatikkoon. Vaikka huolto kuinka panisi hanttiin. Ostamassani autossa esim perässä oli vain 2dl mustaa mönjää,,, ei muistuttanut öljyä yhtään. Myös automaatti laatikko alkoi toimia kuin uusi, harmi vain että tähän laatikkoon ei pysty vaihtamaan suodatinta kuin purkamalla laatikon (volvoissa on myös samaa laatikkoa).

    • Captivisti

      Ylempänä muutamalle tiedoksi että raitisilmasuodattimen vaihto-ohje samoin kuin huoltovalon nollausohje löytyy käyttöohjekirjasta.

      Sen verran päivitystä omaan Captivaan että auto ollut nyt 1,5 vuotta ja ei ongelmia.
      ERITTÄIN tyytyväinen autoon :)

      • Captivisti

        niin ja siis 2007 2.0D ja 185tkm.

      • Peetu1983
        Captivisti kirjoitti:

        niin ja siis 2007 2.0D ja 185tkm.

        Tuli sit ostettua viikolla 2.0D 2008 176tkm. Onkohan täällä kellään kokemuksia optimoiautosi firmasta? Millasia tuloksia on tullut? Paljonko kulutus laskee?

      • Skoude
        Peetu1983 kirjoitti:

        Tuli sit ostettua viikolla 2.0D 2008 176tkm. Onkohan täällä kellään kokemuksia optimoiautosi firmasta? Millasia tuloksia on tullut? Paljonko kulutus laskee?

        Moro Peetu!

        Mulla tehtiin optimointi kuukausi sitten 2.0d vm 2007 automaatti 150hp malliin. SAmalla poistetin DPF:n ja EGR:n. AInakin omasta kokemuksesta tekisin sen kyllä samoin tein uudelleen. Kulkee auto aivan eri tavalla ja kulutus on maantieajossa n. 6,4l ja kaupunkiajossa menee n. 8l. Aikaisemmin meni kaupungissa se 10l vähintään ja maantiessä n. 8-9l. Lisäksi autosta tuli aikamoinen tykki verrattuna vakioon, ohituksissakaan ei tarvitse kuin pikkaisen hipaista kaasua, niin alkaa tapahtua.

      • iceq
        Skoude kirjoitti:

        Moro Peetu!

        Mulla tehtiin optimointi kuukausi sitten 2.0d vm 2007 automaatti 150hp malliin. SAmalla poistetin DPF:n ja EGR:n. AInakin omasta kokemuksesta tekisin sen kyllä samoin tein uudelleen. Kulkee auto aivan eri tavalla ja kulutus on maantieajossa n. 6,4l ja kaupunkiajossa menee n. 8l. Aikaisemmin meni kaupungissa se 10l vähintään ja maantiessä n. 8-9l. Lisäksi autosta tuli aikamoinen tykki verrattuna vakioon, ohituksissakaan ei tarvitse kuin pikkaisen hipaista kaasua, niin alkaa tapahtua.

        Minäkin kysyin tarjouksen optimoinnista ja nyt mietin tässä et kannattaako,,, jos kulutus putoaa 2L/100km niin pitäs ajaa 20Tkm et pääsis 0 tulokseen. Minulla auto on todella vähällä ajolla, osittain kulutuksen syyystäkin. Paljonko optimointi maksoi sinulla?

    • Captivated

      Ruostesuojasin omasta taka-apurungon. Auto on 9/ 2011 rekisteröity 2,2 LTZ. Ajettu nyt 88tkm. Poikittaisessa palkissa oli saumassa vähän ruskeata, joten ostin 2 pulloa Dinitrol ML - kotelosuojaa. Auto kuivui, kun oli sopivat ilmat. Nostin autoa ylös, sen mitä hallitunkilla sain ja putsasin isommat irtohiekat ilmanpaineella. Sitten vaan spraypullosta kotelosuojaa apurunkoon ja runkojen kiinnityskohtiin. Kotelosuojaa myös alustaan, takapyörien etupuolelle, siellä ei ollut muuta, kuin maali. Niin ja tukivarret sprayasin myös...
      En tiedä, oliko mitään hyötyä, mutta ainakin tuli hyvä mieli. Etuapurunko jäänee ensi kesään, kun siinä on muovisuojus edessä, joka toisaalta suojaakin, mutta sen poistaminen vaatisi auton nostamista ylös..
      Auto on toiminut täysin moitteettomasti, webasto hönkii vähän heikosti sisätiloihin, on kuulemma ohjelmoitu siten, eikä voi muuttaa....
      Mitenkäs muilla on Webaston kanssa, lämmittääkö sisälle kunnolla?

    • izmir

      Ostin juuri 2,0d 07. Lähinnä pääkaupunki seudulla kävin seitsemän
      Autoa läpi, viidestä löytyi kuitti nokka-akseli remontista. Prosentti aika kova, uskon kumminkin valuvikaiseen erään

      • iceq

        Ostitko suoralla kaupalla? vai vaihdoitko? mikä on tämän päivän hintataso? Itse ostin suoralla ostolla wetteriltä samanlaisen syksyllä karvan alle 8Te, ostin auton vikoineen.

    • izmir

      Suoralla 14,7te liikkeestä. Kallein mihin törmäsin mutta joka nurkka asteen parempi kuin muissa. Ja kuluttajan suoja tuo tunnin yöhön lisä unta puoleksi vuodeksi. Ja köyhän ei kannata ostaa halpaa..

      • iceq

        se on järkevää, minulla ei ollu takuu kuin moottorille ja vaihteistolle. Vikoihin joudun käyttää osiin 470e ja omaa työtä 12h. Kannattaa vaihtaa öljyt kaikkiin koppiin jos mittarissa alkaa olla 150Tkm. itse vaihdoin kun auto oli tuossa tallissa "levällään" siitä tuli 150e lisä mutta uskon että se raha kannatti sijoittaa. esim perässä oli 2dl mustaa kuraa,,, eli öljy oli palanut. automaatti alkoi toimia erinnomaisesti öljyn vaihdon jälkeen, öljy tilavuus siellä on 5,5L mutta vaihtoon meni 12,5L.
        Hyvä auto, minulla yrityksen kakkosautona kun joudutaan menemään hankaliin paikkoihin. matka ajossa vähän epävakaa verrattuna esim opel vivaroon. saattaa olla kulmien säädön paikka.

    • Captivated

      Itselläni oli 2007 - mallinen 2.0D 60tkm - 122tkm. Pyörien kulmat noissa on syytä säädättää, jos ajossa tuntuu ongelmaa. Itse säädätin kulmat heti oston jälkeen ja sen jälkeen ajettavuus oli ihan kunnossa.
      Omassa temppuili lähinnä ABS- anturit ja pyörän laakerit. Ne tulee kylläkin samassa paketissa pesineen ja ongelma poistuu, kun vaihtaa laakerit ..ainakin eteen ja molemmat samalla kertaa.
      Kuluja tuli myös jakopään hihnan vaihdosta, kun tuli 90tkm täyteen. Öljynä käyttäisin Mobil ESP 5-30 ja vaihtovälinä 15tkm. Näissähän on ollut nokka-akselivikoja 2008 vuoden puoliväliin asti, johtuen voiteluongelmista.
      Käsijarruvaijerit jäätyvät, joten nekin voisi vaihtaa, kuten itse tein, niin sekin asia korjaantui uusilla vaijerille.
      Dinitrolin kotelosuojaa jos ruiskuttaisi alustan pesun jälkeen, niin saisi vuosiksi toimivan ja huolettoman pelin.
      Aluksi omassani oli vähän sanomista, mutta myydessä auto oli kunnossa. Vaihdoin 2011 -malliseen 2.2 D LTZ:aan, enkä ole katunut hetkeäkään. Webastostakin on ollut iloa.

    • izmir

      Vaimo moisen halus ja tää palsta tuki päätöstä. 99% jutuista koskee itse asiaa, kiitos foorumin käyttäjille. Ex audi a6 miehenä en enää uskalla lootaan öljyä vaihdattaa (tosin VAG ei saisi automaatteja edes valmistaa), olisi kiva kuulla laatikon toiminnasta myöhemmin. Volvo miehet (öljyn vaihdon) kieltää moisen, jossain tekstissä oli laatikon yhtäläisyyksiä volvoon. käsijarru yön (on kyllä pakkastakin mukavasti) jäljiltä oli hieman jumissa, mutta sen käytön voi unohtaa automaatti laatikolla. Näyttää löytyvän SKF:n laakeritkin pyöriin, luulis laadun tuovan lisää elämää niihin.
      Webasto kaukosäädöllä löytyi, mutta halusin varmistua liikkeelle lähdöt defan ylläpito laturilla. Sen verran tuttua ku firman ducato ei jaksa startata webaston jäljiltä kovilla pakkasilla.

    • Captivated

      Netistä kannattanee katsella osien saatavuutta. Itsellä tuli aikoinaan hylky katsastuksessa, pakoputken ja pakosarjan välinen haitariputki rikki. Chevrolet- osan hinta vajaa 350 euroa. Vein pakoputkikorjaamolle ja osa töineen maksoi 80 euroa!
      Toinen alatukivarren pusla oli myös väljä, eikä Chevrolet -osaa ollut maassa. Pyysin tarkistamaan Opelin vastaavan osan ja samahan se oli.
      Sen verran tuosta automaattilaatikosta, että öljyt kannattaa varmaankin vaihdattaa, vaikka tästä lienee kahta mielipidettä. Itsellä myös vanha Volvo ja siihen vaihdatin öljyt 100tkm:n kohdalla ja nyt 217tkm:n kohdalla olis tarkoitus vaihdattaa.
      Vaihdoin 2007 - mallisen manuaalin vuosi sitten 2011 - malliseen 2.2 D LTZ:aan automaattilla. Laatikon öljyt vaihdetaan kuulemma Chevroletin mukaan, vasta, kun väri on tummaa.....
      Webastosta sen verran, että jos akku on kunnossa ja webaston tarkoitus on lämmittää moottori, eikä sisätiloja, niin akkua ei saa tyhjäksi normaalilämmityksillä.
      Omassa hönkii sisätiloihin ykkösellä ja sulattaa juuri ja juuri tuulilasin. Mutta lämmintähän pukkaa heti, kun auton käynnistää. Tosin, lämpimään autoon puhaltaa mukavasti, jos vaikka käy kahvilla ja laittaa Webaston päälle, niin takaisin tullessa on auto mukavan lämmin. 30-40 min on sopiva aika, eikä vaikuta akkuun yhtään mitään.
      Ainahan sen auton puhaltimen voi myös laittaa katkaisijan päähän, niin ei pyri flekti sähköä kuluttamassa.

    • iceq

      On totta että näissä on sama laatikko kuin jossain volvon malleissa. Mistä urbaani legenda on tullut että automaattiin ei kannata vaihtaa öljyjä? No siitä kun laatikko on lopussa ja sit vaihdetaan öljyt ja se pimahtaa,,, ja se ois varmasti pimahtanut vanhoilla öljyilläkin. Kannattaa keskustella automaatti laatikoita korjaavien yritysten kans ja kysellä mitä mieltä ne ovat öljyjen vaihdosta. Vastaukset on 100% öljyjen vaihdon puolella. Sakasta löytyy osaa kohtuu edullisesti näihin vehkeisiin, itse ostin jarrulevyt molempiin päihin, jarrupalat, jarru hihnat ja asennussarjat, takapään navat aps-antureineen niin hintaa jäi kotiin toimitettuna alle 500e.

    • izmir

      Nyt kävi jo mihin yritin varautua. Eli vaimo kotihoidon leivissä, tänään 25 pakkasta ja webasto päivän mittaan käynyt usein. Auto jäi käynnistämättä, kaapeleilla virtaa ja matka jatkui. Ajon myötä muut varoitus valot sammui paitsi moottorin varoitusvalo. Pitäiskö olla suuresti huolissaan, vai johtuisko vain jännitteen laskusta..?
      Forssas pelkästä testeristä kova lasku, mielellään teettäis sit samalla muutakin aikanaan.

    • izmir

      Kuulemma moottorinvalon sammutus vain. Ikh:ssa testeri 39,90€ jolla homma hoituu.

    • iceq

      Minulla on ollu vuosia sellainen perus koodin lukija jolla on voinut nollata moottori häiriö koodit mutta turvatyyny, jarru ja vaihteisto herjoja ei pysty lukemaan/nollaamaan. Maasturissa alko tulla murheita kun pakkanen kiristyi -33c ja kun nuo tiet on täällä kuin pottupeltoja kaikki renkaiden pyörinnästä tietoa ottavat merkkivalot rähvähtivät palamaan. Valot kyllä katoavat kun virrat on pois tarpeeksi aikaa. Valot syttyy kun ajaa koloiselle tielle,,,, taitaa olla edessä etu napojen vaihto. taka navat vaihdoin syksyllä.

    • Captivated

      No ehkä vielä menee vanhoilla navoilla kevääseen, jos kerta nelivedon valo ei kuitenkaan syty..
      Harmitti se ainainen valojen syttyminen ja samalla yleensä lähti autosta veto vähäksi aikaa. Tilanne korjaantui aina, kun auto seisoi jonkin aikaa pihassa. ABS- anturit temppuilevat ja napojen vaihdolla itselläni tilanne korjaantui. Ensin vaihdettiin molemmat etupyörät ja sitten toinen takapyörän laakeri antureineen, niin sitten vasta loppui kyseinen ongelma. Etupyörän laakeri piti jo rutinaakin ja vaihdettiin. Pyysin vaihtamaan molemmat puolet, mutta eivät olleet vaihtaneet, kun ne kuulemma vaihdetaan vasta, kun ovat rikki. Parin viikon päästä meni sitten toinenkin puoli. Vika ei vieläkään korjaantunut, ennenkuin vaihdettiin laakerit ABS- antureineen myös taakse.
      Itse suosittelemaan molempien etulaakereiden vaihtoa samalla kertaa. ABS-anturithan tulevat napojen mukana.
      Muistaakseni ajonvakautus meni pois päältä, kun ABS- anturit häiriköivät...

      • iceq

        syttyi myös nelivedon valo. Pitää alkaa katsoa nuo navat tuolta sakasasta, ne ei hirveen paljo siellä maksa ja itse kun vaihtaa ei siitäkään paljo kustannuksia tule.

      • Captivated
        iceq kirjoitti:

        syttyi myös nelivedon valo. Pitää alkaa katsoa nuo navat tuolta sakasasta, ne ei hirveen paljo siellä maksa ja itse kun vaihtaa ei siitäkään paljo kustannuksia tule.

        Alkuperäinen laakeri napoineen ja ABS -anturilla maksaa noin 200 euroa kappale.
        Kannattaa vaihtaa asap, muuten ei toimi neliveto eikä luistonesto. Tarvikelaakeri tuskin on ainakaan huonompi, koska alkuperäinen ei toimi kuin 70-90tkm..

      • Sebi

        Keltainen luistoneston valo syttyy kun painat kaasua liukkaalla. Nappi kojelaudassa paina palaa jatkuvasti ei vie tehoja

    • iceq

      Takapään napa maksoi 79e sakasassa. kysäsin paikallisesta tarvikeliikeestä niin tarvike ois maksanut 220e ja alkuperäinen 240e. Tilasin vivaroon hetki sitten webaston kun joulun aikaan sano työsuhteen irti, hinta oli 340e rahteineen. Paikallisessa webasto huolossa hintaa oli 750e. Kun tilailee tuolta maalimalta niin saa vähän vaivanpalkkaa. Webastoja kyllä huolletaan kohtuu hintaa rovanniemellä mutta kun tietää ton laitteen olleen kovalla käytöllä niin huolto ei ole järkevää,,,, kun ikä tulee vastaan niin ei voi mitään.

    • Captivated

      Tilasin jokunen vuosi sitten renkaita Camskill:ltä Englannista. Koko 225-45-17. Hintaa ovelle tuotune oli Hankook evo €320 ja Bridgestone Turanza €360. Lisäksi asennus maksoi 60 euroa. Täällä rengasliike pyysi noin €650 sarjasta.

      • iceq

        Olen myös tilannut gamskililtä renkaita usean vuoden ajan mutta olen käyttänyt Nangag merkkiä jotka olen todennut hinta/laatusuhteelttaan hyviksi. Ongelma on ollut nykyään punnan hyvä arvostus joka johtaa tuotteiden kallistumiseen. Viime keväänä jouduin tilamaan nangagit rengas onlinesta. Maasturiin ostin syksyllä ensimmäiset nastoitetut nangangit jotka tuntuvat tosi jämäköiltä alla. Minusta hinta ei ollu paha 17/225 koolla TEC 5-puolaisella mustalla Al-vanteella 1020e rahteineen. Talvi renkaan kestosta ei vielä ole kokemuksia, miten kumi kovoo ja jne.

    • Captivako?

      Hei.

      7 paikkanen maastoauto kiinnostais, mutta ihan hirveä valikoima ei ole tarjolla max 14000e hintaluokassa. Tuo Captiva vaikuttaa mielenkiintoiselta. Kyselenkin mielipiteitä että kumpi on kannattavampi: bensa vai diesel? Kilometrejä ei tule vuodessa kun vähän reilu 10 000. Mutta onko moottorin kestävyydessä eroja? Tai vikaherkkyyksissä?
      Pajerot myös kiinnostais, mutta ilmeisesti polttoainetta vievät paljon enemmän kuin Captiva? Ja paljon ajettuja...
      Kiitos.

    • anturi2

      Mistä ootte tilannu absi antureita

    • TatskaH

      Minulla 2007 Captiva 2.0. Ajettu 200 000. Alkoi moottori nakuttamaan ja kurkattiin mikä vikana. Nokka-akseli kulunut särkyneen venttiilinostimen takia. Auto pari viikkoa pajalla kun odoteltiin Hollannista uutta akselia. Takaluukun ruosteviat myös tässä. Peräöljyt vaihdatin myös, oli aivan mustaa mönjää. Auto siis ostettu kolme kuukautta sitten.

    • Captivated

      Itsellä on 2011 mallinen 2.2D ja ajettu nyt 104.000km. Ei mitään vikoja, eikä kulumia tähän mennessä.

    • Captivaa

      Moi,

      Mahtuuko alle 235/60/18 renkaat?

      Toimen kysymys; omasta sytty huolla pian valo ja huomasin samalla että vakkari ei toimi. Onko jollain tarkempaa tietoa tai kokemuksia liittyvätkö yhteen. Täytyy varmaan käyttää vikakoodien luvussa. Mitäs toi huollapian valo muuta vois meinata, ajossa ei huomaa muuta.

    • Captiva_07

      Vieläkö tätä joku lukee? Nokka akseliremppa meneillään ja voin kirjoittaa lisää jos ketä kiinnostaa.

      • TatskaH

        Kerro vaan. Oliko syynä rikkoontunut venttiilinostin? Tietääkö joku mistä noiden rikkoontuminen johtuu? Öljyn laatu?

      • Captivated

        Jossakin ulkolaisessa artikkelissa venttiilikoneiston vikojen syyksi mainittiin "reservoir" - issue. Viitannee siihen, että öljyt eivät kierrä yläkerrassa. Vika on kuulemma poistunut moottoreista, jotka on valmistettu 2008 puolenvälin jälkeen.
        Vika ei kuulemma kuitenkaan olisi kaikissa moottoreissa.
        Itse ajoin 2007 mallilla 60-122tkm, eikä vikaa ilmennyt. Vaihdatin öljyt 15tkm:n välein ja siitä tuskin oli haittaakaan.
        Vaihdoin auton reilut kaksi vuotta sitten 2011 vm 2,2D LTZ:aan. Tekniikka on kokonaan vaihdettu ( luulisin). Auto on hyvä ja hinnat ovat kohdallaan, suosittelen.
        Toki sillä varauksella, että varaosien saanti voi olla vähän hidasta ja vaihtoarvokaan ei taida olla ihan parhaasta päästä. Aika näyttää, miten käynee.

      • Captiva_07

        Nyt on kunnossa auto, ollut jo kuukauden käytössä. Moottorista oli rikki keinuvivut ja nokka-akseli. Samalla uusittiin jakopäänsarja ja muutakin huoltoa. Nokka-akseli remontin hinta vajaat 1500 eur. Auto sammui tienpäälle tammikuuussa, kävi huonosti jo alussa. Kun oli pakkaskelit luulin että suodatin tukossa. Nyt koneen käynti paljon parempi ja äänet kuin normi dieselissä, ennen säksätti mutta ajattelin kuuluvan konetyypin ominaisuuksiin. Autona meille tosi sopiva auto, 7-paikkanen ja neliveto automaatti. Joskus ei ota vakionpeus säädintä päälle, seuraavana päivänä taas toimii.

      • Captivated
        Captivated kirjoitti:

        Jossakin ulkolaisessa artikkelissa venttiilikoneiston vikojen syyksi mainittiin "reservoir" - issue. Viitannee siihen, että öljyt eivät kierrä yläkerrassa. Vika on kuulemma poistunut moottoreista, jotka on valmistettu 2008 puolenvälin jälkeen.
        Vika ei kuulemma kuitenkaan olisi kaikissa moottoreissa.
        Itse ajoin 2007 mallilla 60-122tkm, eikä vikaa ilmennyt. Vaihdatin öljyt 15tkm:n välein ja siitä tuskin oli haittaakaan.
        Vaihdoin auton reilut kaksi vuotta sitten 2011 vm 2,2D LTZ:aan. Tekniikka on kokonaan vaihdettu ( luulisin). Auto on hyvä ja hinnat ovat kohdallaan, suosittelen.
        Toki sillä varauksella, että varaosien saanti voi olla vähän hidasta ja vaihtoarvokaan ei taida olla ihan parhaasta päästä. Aika näyttää, miten käynee.

        Australiancar.reviews- sivujen mukaan vika olisi keinuvivuissa ja koskee alkupään moottoreita, oliko 2/2008 asti. Myöhemmin keinuvivut on vaihdettu erilaisiin.
        Australiassa tämä tyyppi- vika korjataan takaisinkutsuna.

    • TatskaH

      Välillä haisee palaneenkäry kun pysäyttää auton. Jarrut eivät laahaa, mutta auton takapäähän tuo jotenkin liittyy. Voisiko olla taka-akselin haldex -kytkin? Onko muilla ollut vastaavaa?

    • Hoitaja78

      Ostettiin Captiva 2.4 bensavehje tammikuun puolenvälin paikkeilla ja ajossa ehti olla maaliskuun 2 päivään asti kunnes jakoremmi meni. Ensi viikolla kenties toiveita saada auto korjaamolta. Siihen asti auto toimi moitteetta ei ongelmia ei sitten mitään. Parit venttiilit, kansi ja jotain muita hilppeitä vaihtoon. Saas nähdä mimmonen on kustannus tuolle lystille. Mutta autosta tykännyt kovasti vaikka noin kävi. Jotenkin tunne tuli ettei ihan kaikkea kerrottu liikkeessä tuosta autosta kun se remmi meni. Ilmi ei tullut että vaihtaa pitäisi heti, eikä 20tkm päästä niin kuin sanoivat(huoltohistoria hyvä). 120000km mutta ajallisesti jos ei täyty kilometrit ?

    • firaxis

      Hapertuuhan se hihna ajan kanssa itsestään vaikkei ajaisi metriäkään. Yleensä vaihtoväli (ajallisesti) 5 vuotta kilometreistä riippumatta. Aika monesti kyllä huomaa, että 5 vuoden jälkeen vaihdosta alkaa murtumia löytyä niin jako- kuin apulaitehihnoistakin.

    • MatisK

      Auto 08 diesel ja nyt ilmestyi vika sisäilmapuhaltimessa. Auto-asennolla palkit pysyvät paikoillaan, mutta tuulettimen nopeus heittelee. Homman saa kuriin kun vääntää puhaltimen täysille ja sen jälkeen taas autotilaan. Onko muilla vastaavaa ilmennyt?

    • c07

      07 Captiva ja peruutustutkan merkkivalo palaa. Edellinen omistaja sanoi poistaneensa sulakkeen, mutta sulakekartasta en pääse kärryille missä se sijaitsee. Osaisiko kukaan auttaa?

    • paraspaha

      Käytössä 2014 loppuvuodesta Captiva Vm.2012 2.2TDi automaatti
      Osto hetkellä 80 000 km ajettu ja takuuaikaa 3kk jäjellä.
      Nyt päälle 110 000 km mittarissa.
      Tähän mennessä parhaimman tuntuinen neliveto mikä meidän pihassa on päässyt kulkemaan ja muutenkin ollut ihana. Mutta on kyllä niin susi yksilö että takuuaikana ehdittiinkin rampata useaan otteeseen huollossa ja ei ole edes kauaakaan kun ollaan samoista "oireista" käyty näytillä taas. Nyt tosin auto tuli tiensä päähän.
      Ehdimmekin jo takuu aikana valittaa oudosta nykimisestä vaihteiden vaihtaessa ja autoon vaihdettiinkin laatikon öljyt. Olivat kuulema ihan mustat. Tämä vaihto tapahtui noin vuosi sitten.. ehkä jopa huhtikuussa...
      Nykiminen vähän helpottui joten ajateltiin että homma kunnossa.
      Nykiminen alkoikin taas satunnaisesti ilmeta silloin tällöin hetkellisesti ja nyt sitten ei enää liiku mihinkään.
      Käytiinnäytillä automaattilaatikon korjauksiin erikoistuneessa liikkeessä ja arvio siinä 5000€ molemmin puolin. 4 ja 5 ei vaihdu kunnolla ja 6 ei mene ollenkaan. Näissä kilometreissä ei pitäisi tälläista kuulema mitenkään tapahtua..
      Ilmeisemmin vika on ollut jo silloin tuloillaan ja öljynvaihto auttanut ehkä jopa tukkimaan suodattimen jota ehkä ei edes ole öljynvaihdon aikana vaihdettu sillä laatikon irrotuksesta ei ole ollut puhetta (niinkuin täälläkin aiemmin mainittiin että suodatinta ei voi vaihtaa ilman laatikon irroitusta..?...)
      Mielenkiintoinen taistelu tästä varmaankin vielä tulee kun maahantuojan vastaus on aina se että myyjäliike on vastuussa takuuajan umpeuduttua..
      Ja asiasta kuitenkin on ensimmäisen kerran mainittu takuuaikana ja takuuna yritetty poistaa ongelmaa...
      Muilla samanlaisia kokemuksia??? :D

      Muita oireita olleet
      -Konepellin alta kuuluva nakutus (alussa kierroslukumittari nytkähteli samalla kun ääni kuului, eikä ollut kyseessä normaali dieselin käyntiääni)
      -Ilmastointilaitteen ongelmat
      -Moottorin läpötila ei nouse kuin 1/4 osaa tai vähän alle keskiviivan
      -Tankissa vettä
      -mitälie antureita vaihdettu
      kaikki takaisin kutsut mitä on ollut..
      en varmaan edes muista kaikkea

    • Captivated

      Harmillista, että vaihdelaatikko hajosi näin pienillä kilometreillä. Kuluttajan suoja ja tuotevastuulaki saattavat kuitenkin tulla lopulta avuksi. Luulisi, että menisi 50/50.
      Itselläni on 2011 mallinen 2.2D ja samanverran ajettu. Tähän asti on toiminut täysin moitteettomasti, paitsi nyt menee moottorin naputuksen vuoksi polttoainesuuttimen vaihtoon. Lisäksi kampiakselin stefa vuotaa öljyä, mutta en tuota nyt vielä korjauta.
      Tyyppivikoja molemmat. Pyydä korjauttamaan omastasi (takuuseen) samalla myös nämä viat.

    • Captivated

      Omasta meni jäähdyttäjä. Auto on 2011 mallinen 2.2D. Jäähdyttäjä pullistui sisäisestä paineesta ja nesteet tulivat pihalle. Onkohan vastaavaa sattunut muille?
      Teki pientä läikkää auton alle jo pitkään ja hävitti jäähdyttäjän nestettä, mutta luulin, että läikkä oli öljyä. Käytin Länsiautossakin öljyvuodon vuoksi ja vahvistivat, että vuotaa öljyä jakopään kopasta ja / tai öljypohjasta.

    • Cap08

      1/-08 Captiva 2.0 dsl ostin ja kotimatkalla liikkeestä jätti välille. Yksi keinu murtui. Syynä keinunakselin neulalaakerien pettäminen kolmessa kohtaa. Nokka-akseli myös kulunut. Syynä siis heikot laakerit ja liian pitkät öljynvaihtovälit. Tyyppivika siis, josta luin jo ennen ostopäätöstä, mutta en olisi arvannut, että heti laukeaa. Auto oli kuitenkin pari päivää aiemmin selvinnyt katsastuksen päästömittauksestakin hajoamatta. No eipä tuo minua nyt haittaa, kun myyjän piikkiin saan entistä ehomman pirssin. Nokka-akseli ja kaikki venttiilikoneiston osat tulee uutta, uudet keinut ovat liukulaakereilla, kuten 2/08 alkaen kai muutenkin, mikäli tätä keskusteluketjua oikein tulkitsin. Aion jatkossa itse vaihtaa öljyt 15tkm välein. Auto vaikutti muuten oikein jämäkältä ja mukavalta ajaa.

      • Cap08

        Nyt olen sitten toista kuukautta ajellut laitetulla koneella. Ei ole mitään ongelmia ilmennyt. Tuulilasinpyyhkijän moottorin vaihdoin, kun alkoi temppuilla. Huiski miten sattuu eikä palannut alkuasentoon. Hinta-laatusuhteeltaan hyvä auto minusta ja hyvin kulkee lumessa. Ruoka tosin kelpaa, sekalaisessa ajossa n. 12-14L / 100km. Ajotietokone vaan sitkeästi väittää, että keskikulutus olisi 8,7 eli valehtelee melko reilusti.

      • cat2009
        Cap08 kirjoitti:

        Nyt olen sitten toista kuukautta ajellut laitetulla koneella. Ei ole mitään ongelmia ilmennyt. Tuulilasinpyyhkijän moottorin vaihdoin, kun alkoi temppuilla. Huiski miten sattuu eikä palannut alkuasentoon. Hinta-laatusuhteeltaan hyvä auto minusta ja hyvin kulkee lumessa. Ruoka tosin kelpaa, sekalaisessa ajossa n. 12-14L / 100km. Ajotietokone vaan sitkeästi väittää, että keskikulutus olisi 8,7 eli valehtelee melko reilusti.

        Mistä hommasit tuulilasin pyyhkijän moottorin ?

      • cap08

        Ihan merkkiliikkeessä tilasin, tarvikkeena ei olisi saanutkaan, ainakaan motonetista.

    • captiva2.0Dvm2007
    • Sösss

      Captiva on ruma tötterö.

      • Teuski22

        Katso peiliin.

    • donnerwitt

      täysin paska korean jenkki joka pilaa oikean jenkki chevroletin nimen koska monet luulevat sen olevan usan jenkki!!!Oli vuoden sellainen paska ja ei ollu kuin vikoja joten rahaa paloi paljon remppoihin!!!Kia ehkä ainut merkki jota voisi korean ihmeistä ajatella eikä se pilaa muiden autojen nimiä!!!

      • Captivaattori

        Joo, sun kannattaa tosiaan ajella Kialla. Tai ihan vaan polkupyöräillä.

    • C100

      Moikka captiva kaverit. Itsellä vuosimallin 2008. 2.0 diesel automaatti. Nyt muutaman vuoden ollut käytössä. Silloin ajettu 149000. Nyt 200007km. Mitä tarvinnut vaihtaa niin. Oikeastaan kaikki kuluvat osat. Etupäähän laakerit,koiranluun,puslat,iskarit, jarrupalat,levyt, ilmastoinnin lauhdutin meni rikki mutta syy oli eberin pakoputken meneminen poikki joka oli kääntynyt suoraan lauhduttimeen johon palo reikä. Sit meni ilmastoinnin kompura. Ketjureaktio 😀. Takapään laakerit. Jarrupalat. Jännä se laakerin loppuminen aiheuttaa jossakin vaiheessa useamman vika valon palamista. Dfp poistettu ja egr. Moottori Optimoitu. Kannattaa tehdä. Moottori öljyt vaihdettu 15000km välein. Kaikki muutkin öljyt vaihdettu ja remmit kuten pitääkin. Ainut mikä on ku kiihdyttää niin alkaa täristää. Huono vikaa paikantaa. Radio menettää yht äkkiä kuuluvuuden ajossa. Pitää tutkia tässä vikaa. Muuten ei oo ollut mitään normaalista poikkeavaa.hyvä menemään huonollakin tiellä ja lumessa. Olenko ollut tyytyväinen? Itselleni vastaten no joo. Onhan tuossa ollut sitä sun tätä mutta nämähän ovat kuluvia osia osittain. Tietenkin sais kestää laakerit vähä kauemmin mutta nykypäivänä ei välttämättä taida mikään olla kovin kestävää.

      • tärisijä

        Onko kiihdytettäessä aiheutuvan tärinän syy selvinnyt? Itselläni myös vm. 2008 Captiva 3,2l bensakoneella ja tärisee myös kiihdytettäessä. Tuntuu, että tärinä tulisi taka-akselistosta mutta vaikea paikantaa tarkemmin. Tärinä havaittavissa alle 50 vauhdissa ja ilmenee yleensä käännöksen jälkeen kiihdytettäessä. Ikään kuin joku nivel tms. menisi pois paikoiltaan ja alkaisi ravistaa koko autoa. Hetken ravisteluiden jälkeen taas meno tasaantuu.

      • C100
        tärisijä kirjoitti:

        Onko kiihdytettäessä aiheutuvan tärinän syy selvinnyt? Itselläni myös vm. 2008 Captiva 3,2l bensakoneella ja tärisee myös kiihdytettäessä. Tuntuu, että tärinä tulisi taka-akselistosta mutta vaikea paikantaa tarkemmin. Tärinä havaittavissa alle 50 vauhdissa ja ilmenee yleensä käännöksen jälkeen kiihdytettäessä. Ikään kuin joku nivel tms. menisi pois paikoiltaan ja alkaisi ravistaa koko autoa. Hetken ravisteluiden jälkeen taas meno tasaantuu.

        Kyllä se kiihdytys tärinä vika lopulta selvisi. Nostimen särkyminen ja nokka akselin loppuun kuluminen. Siitä se vika tuli. Yläkerran kun uusi nii tärinät loppu. Ihmettelin jo aikaisemmin kun säksätti jo oudosti tuo diesel moottori. Nyt on korjattu. Uusi vika jo ilmestynyt. Purkaa mystisesti virrat johonkin. Pari päivää ku seisoo niin akku kaput. Vika ei akussa eikä laturissa.

      • Captiva75
        C100 kirjoitti:

        Kyllä se kiihdytys tärinä vika lopulta selvisi. Nostimen särkyminen ja nokka akselin loppuun kuluminen. Siitä se vika tuli. Yläkerran kun uusi nii tärinät loppu. Ihmettelin jo aikaisemmin kun säksätti jo oudosti tuo diesel moottori. Nyt on korjattu. Uusi vika jo ilmestynyt. Purkaa mystisesti virrat johonkin. Pari päivää ku seisoo niin akku kaput. Vika ei akussa eikä laturissa.

        Selvisikö akun purkautuminen?
        Minuna Captivassa jää päärele päälle ja sen takana olevat laitteet(kaasuläpppä, egr jnecaptiva.) Ei sammu kuin sulakkeesta. Vika tuli esiin optimoinnin jälkeen.

      • c100
        Captiva75 kirjoitti:

        Selvisikö akun purkautuminen?
        Minuna Captivassa jää päärele päälle ja sen takana olevat laitteet(kaasuläpppä, egr jnecaptiva.) Ei sammu kuin sulakkeesta. Vika tuli esiin optimoinnin jälkeen.

        selvisi se. jotenkin jännästi se optimointi jätti ohjainlaitteet päälle. vakio ohjelma takaisin niin taas pelaa

      • tärisijä
        tärisijä kirjoitti:

        Onko kiihdytettäessä aiheutuvan tärinän syy selvinnyt? Itselläni myös vm. 2008 Captiva 3,2l bensakoneella ja tärisee myös kiihdytettäessä. Tuntuu, että tärinä tulisi taka-akselistosta mutta vaikea paikantaa tarkemmin. Tärinä havaittavissa alle 50 vauhdissa ja ilmenee yleensä käännöksen jälkeen kiihdytettäessä. Ikään kuin joku nivel tms. menisi pois paikoiltaan ja alkaisi ravistaa koko autoa. Hetken ravisteluiden jälkeen taas meno tasaantuu.

        Tärinän syyksi ilmeni jumittunut kardaanin ristinivel.

      • Anonyymi

        Captiva 2.0D -07

        Ollut itsellä ja lähipiirissä nyt noin 10 vuotta. Kilsoja 300tkm
        Juuri vaihdettu ilmastoinnin kompressori, lauhdutin aikaisemmin, jonka yhteydessä selvisi kompressorin olevan rikki.
        Turbosta on alkanut nyt tihkuttamaan öljyä. Hajoo kohta? Myös joku siritys moottorista kuuluu tietyillä kierroksilla (turbo?)
        Tällä hetkellä palaa moottorin vikavalo, mäkiavustin, luistonesto ja joku muu valo. Aiheutuiko avaimen patterin vaihdosta vai onko kyse tuosta takapyörien navasta?
        Niin ja takakontti on ruosteessa kuten kuuluukin,. Pakoputki vetelee viimeisiään (alkuperäinen). Jotkin rautaputket jäähdyttimen alla hapertuvat kohta puhki, toinen on jo kostunut.. Peruutustutkan anturi rikki ja meno on kun kuorma-autolla peruuttas.
        Menneitä vikoja: Pääohjausrele poksahti pari vuotta takaperin talvella ja puolet auton sähköistä katosi. Osa vaihdettiin ja hyvin toimii.
        Vaihdettu etupyörän laakerit. Takapyörän laakerit on vielä alkuperäiset. Iskunvaimentimet vaihdettiin eteen vuosi sitten (olivat alkuperäiset)
        Aurauskulmia säädelty jokunen kerta. Viimeksi koiranluiden vaihdon jälkeen.
        Radio lakkaa kuulumasta silloin tällöin ja aina kun pistää takalasin lämmittimen päälle? :) Auton audiovehkeet on kuuntelultaan karseinta mitä on autoissa vastaan tullut.
        Auto on vakaa kulkemaan ja mutta alitehoisen koneen vuoksi hidas kiihtymään. Dieselikin tuntuu kelpaavan.
        Tilaa kyllä autosta löytyy hienosti. Jos ei moottori tai vaihdelaatikko leviä niin todennäköisesti ihan testimielessä ajetaan niin kauan kuin se eteenpäin kulkee tai sitten paalaamoon kun pellit katoaa pohjasta.

    • TatskaH

      Taas meni venttiilin nostin. Nokka-akseli kulunut. 1,5 vuotta sitten tehtiin juuri sama remontti. Miksi ei silloin vaihdettu kaikkia keinuvipuja samalla? Voiko saada takuuseen?

    • cap08

      Mullakin tuo radio on nyt välillä temppuillut. Yhtäkkiä ei vaan muka löydä mitään lähetystä, vaikka rullaa koko taajuusalueen ympäri moneen kertaan. Sitten taas toisena päivänä toimii normaalisti. Ihan kuin jokin kosketushäiriö jossakin, onko parempaa tietoa?

    • jklCap08

      Ois kysymys. onko kukaan törmännyt tämän kaltaiseen vikaan..
      Vaihdelaatikon kohdalta pitää outoa kolina vain nopeuksilla 20-30 ja 50-60.
      Muilla nopeuksilla ei minkäänlaista kolketta.
      Captiva 2.0D 4wd automaatti -08, kohta mittarissa 200000km.

      • Capmanna

        Mikä oli vikana? Samanmoinen auto ja sama vika ?

    • Captiva75

      Captiva 2.0D -07 aut. Kylmällä koneella sellainen oire, että lähtee tosi nahkeesti liikkeelle. Aivan kuin jokin hidastin olisi päällä. Kun kone lämpenee niin ongelmaa ei havaittavissa.
      Voisiko liittyä polttoaineen syöttöön?

    • TatskaH

      Nyt lähti Captiva vaihtoon. Tästä lähtien kierrän kaukaa kyseiset mallit. Halpa oli, mutta kalliiksi tuli

    • Captivated

      2.2D vm 2011, Ajettu nyt 125000km. Autosta on korjattu 1x polttoainesuutin ( tyyppivika), uusittu banaaniksi vääntynyt jäähdytin ( laatuongelma?) ja uusi akku. Autom. laatikon öljyt vaihdettu kerran, muuten ihan normihuollot. Katsastettu alkuviikosta. Ei mitään vikoja.
      Aika paljon ajettuja ( 250.000 ) näkee myynnissä. Tiedä sitten, mitä kaikkea on korjailtu?. Yksi 360.000km ajettu on tullut vastaan. Hyvin oli kuulemma toiminut, eikä mitään mainittavia ongelmia ilmennyt. Ajettu kuulemma pohjoisessa ja pitkää sivua.

      • chevyh

        ni niin. täällä yks onnellinen omistaja. Vika auto sammu ajosta, puhallinkin lakkasi toimimasta.. turbo kerää painetta paikallaan ku vähä kaasuttaa ja kauhee tsuu tsuu ääni perään,vähä niinku ois kunnon wrc... koko ajan jotain paskaa ja pikku vikaa ollu. auto lähti kyllä käyntiin ja puhallinki jopa pelas. jotain sähkövikaa varmaan... turboki vaihettu 10tkm sitte. ja tosiaan Minunki Captivassa jää päärele päälle ja sen takana olevat laitteet(kaasuläpppä, egr jnecaptiva.)

    • Captivakuski

      Mielenkiintoista seurata Captiva-keskustelua. Itselläni oli 2014 käyttöö n otettu (ilmeisesti 2012 valmistettu ennen maahantuonnnin loppumisen johdosta Suomesta loput Chevyt myyden) 2,2-litraisella dieselkoneella varustettu automaattilaatikkoinen Captiva, jolla ajoin vajana kolmen vuoden aikana noin 165.000 km. Tuona aikana autoon tehtiin normaalien huolto-ohjelman mukaisten hultojen lisäksi seuraavat korjaukset:
      ° etupyörien laakerien vaihto (noin 100.000 km:ssa)
      ° etuiskareiden vaihto (noin 100.000 km:ssa)
      ° automaattilaatikon öljyn vaihto (noin 120.000 km:ssa)
      ° suuttimen vaihto (noin 164.000 km:ssa)
      Muuten auto toimi kuin se perinteinen junan vessa. Moottori optimoitiin heti uutena (210 hv/450 nm).
      Nyt ajossa 520 farkkunelivetodiieselBimmeri. Viikon päästä on paluu takaisin Captivaan. Tulossa 105.000 km ajettu vm. 2012 LTZ-mallinen Captiva, jonka vien samalle moottorin optimoijalle.
      Miksi Captiva Bemarin sijaan? Parempi hinta-laatusuhde, olennaisesti edullisempi vapaan autoedun verotusarvo sekä paikat 7-hengelle. Eikä vajaalla 20.000 eurolla saa samoilla ominaisuuksilla, varusteilla ja kilometreillä olevaa Citymaasturia.

    • Captivated

      Oma 2011 mallinen 2.2D LTZ 132.000km toiminut myös aika kohtuullisesti. Ainoat viat olleet 1x naputtava polttoainesuutin (105tkm ja pettänyt jäähdyttäjä (120tkm). Laatikon öljyt vaihdettu myös n. 120.000km ja normihuollot. Akun vaihdoin viimetalvena isompaan, niin Webasto ei sitten
      vie akkua tyhjäksi. Webasto puhaltaa huonosti sisälle, ja sitä tuskin voi mitenkään säätää?

    • Captivated

      Huomasin Webastosta sen, että sekoittaa moottorinohjausta. Yli 15C pakkasilla lähtee Webastolla (20-30min) lämmittämisen jälkeen huonosti käyntiin. Lähtee kylläkin, mutta tyhjäkäyntikierrokset on kuin kone olisi lämmin ja ei sitten oikein jaksa jäädä käymään.
      Ongelman ratkaisuksi on löytynyt se, että sammuttaa Webaston ja käynnistää auton vasta 5-10min päästä, niin johan hörähtää iloisesti. Siinä varmaankin moottorinohjaus tunnistaa moottorin olevan kylmä ja lisää tyhjäkäynnin kierroksia ja polttoaineensyöttöä...
      Se vain, että kesän aikana tuppaa aina unohtumaan, miten tuota Webastoa olisi paras käyttää ja sitten on seuraavana talvena opeteltava kaikki kikat ja autom. ilmastoinnin namiskuukkeleiden asennot (ohjaus tuulilasille) taas kantapään kautta uudelleen....

    • daewoo-

      Ei se oikeasti ole Chervolet.Se on Korealainen Daewoo.

    • vanha-TOYOTA-äijä

      Vaihda Toyotaan.

    • Captivated

      Menkää lapset ulos leikkimään, se on terveellisempää, kuin koneella istuminen.

    • Captiva75

      Captiva 2.0D -07 ilmeni seuraava ongelma. Kun auton ajaa kuumaksi (lämmöt nousevat mittarissa lähelle puolta väliä) ja lähtee kiihdyttämään niin kun kierrokset ovat 1500-2500 välillä niin auton etuosasta kuuluu korkea sirittävä ääni. Ääni loppuu kun löysää kaasua. Tämä vain kun auto on ajettu kuumaksi ja sitä vedätetään. Tekee saman, kun esim. laskettelee alamäen kevyellä kaasulla ja sitten lisää kaasua ylämäkee. Siritys loppuu kun löysää kaasua. Ääni on vähän sellainen kuin siipiratas räpsyttäisi johonkin reunaan. Kylmänä ja tyhjäkäynnillä ei tuota ääntä saa kuuluviin.

      Turbo vaihdettiin talvella. Olisiko turbo taas rikki? Turbon imupuolen liitoskohta on öljyinen. Löysä liitos? Laakeri/akseli vioittunut - jolloin siiveke ottaa turbon sisäreunaan? Joku suojapelti vaan rämiseen kun lämpölaajeneminen lajentaa peltiä, ja näin pääse liikkumaan?

      Suuttimissa on ollut vuotoa, joten voisiko tuo ääni johtua viottuneesta suuttimesta/suuttimista?
      Suutinvuoto ilmenee aamuisin hitaana vasteena kaasuun. Kun auto lähtee liikkeelle, niin mustan savun pölläyttämisen jälkeen ongelma poistuu.

    • captitavisti

      Täällä kohtuu uusi Captivan omistaja. Käyttöönotettu 2007 mutta vm. lienee 2006. Ajettu 215.000. Nyt alkoi nykii tasakaasulla ja tyhjäkäynnillä, moottorin vikavalo syttyi palaamaan. Kävin luetuttamassa vikakoodin Motomaatissa. Antoi seuraavaa tietoa: P0192. Fuel rail pressure. Sensor a circuit low.

      Onko kellään kokemusta? Onko iso homma? Mitä maksaa?

      • Pellervo_Turpeinen_

        laita AutoJerryn kautta tutkimispyyntö huoltoon. Minusta tuo kuullostaa joltain anturivialta, niitähän autoissa riittää... Ainakin V70 volvoon on täytynyt yhtä ja toista vaihtaa. Toinen voi olla polttoainepumppu, jos on bensa. Hyvä huoto pystyy metsästämään. Tuli mieleen että tuollainen vika oli myös yhdessä ranskan autossani kun systystulppien puolat alkoi renaamaan! kaikkien vaihto oli 150 -200 e, itse vaihtamalla koko setti nettikaupasta olisi ollut jotain 80e. (ne puikot tulppien päällä, oletuksena että on siis bensaauto...)

    • Martti8198889

      puolen vuoden kokemus Captica 2.4 AWD manuaali, 2007 ja 145 tkm ajettu. Ei mitään isompia ongelmia, hankkiessa kuulin että takalaakeri isoissa nopeuksissa naukuu, tilasin autodocista 69e kappale molemmat ja vaihdoin toisen puolen. (suomessa laakeripesä 270 e kpl!) siihen hiljeni, ajaa seuraavat 100 000 km? etupään napsahtelevat koiraluut vaihdoin, napsahtelu loppui (17e kpl x 2) öljynvaihdot ym muuten ohjelman mukaan, plus laitoin Bilteman konelämmittimen että lämpiää talvella piuhassa. Autolla ei ole ajettu paljon mutta ikää on jo 11 vuotta. Näyttää että akkukin on alkuperäinen, sen vaihdan nyt talveksi kun pyörittää laiskasti mutta hyvin lähtee käyntiin kun kone pikkuisen pyörähtää. Vastaava joku "parempi merkki" näillä kilsoilla maksaisi x3 tai enemmän, mitä kartoitin 7-paikkaisten SUV-autojen hintoja. Tien päällä kiva vaikka on 5-lovinen manuaali kun menee kuin juna satasenkin vauhdissa. Nyt liukkailla ajettua taitaa käydä ettei enään ikinä ole paluuta etu- tai takavetoiseen.... kyllä se tuo risteyslähdöissä ja mäkisessä maastossa niin paljon varmuutta.

    • Jari_Blomberg

      Chevy Captiva 2.4 : onko kellään tiedossa mistä kysellä takaäänenvaimentimia? saatavuus tuntuu olevan vaikeaa, tietysti vaihtoehto että muutetaan mallia, hitsataan kiinnikkeet ja sen jälkeen käy Bilteman malliset... Etsin vielä ns alkuperäismallisia jos löytyy. (netin kautta löytyy esim. UKsta mutta suosivat RST-mallisia ja suolainen 700e hinta kahdelle.... minulle kelpaa "satasen tarvikepöntöt" ihan hyvin käyttöautoon.)

    • Captivated

      Kannattaisi ehkä vaihtaa perän ja jakolaatikon öljyt?. Ainakin tarkistaa öljyn määrä ja lisätä tarvittaessa. Omassa on jo öljyt ostettu, mutta ei ole vielä saanut vaihdettua.

    • Pateggg

      Minulla on vm 2006 3.2 litranen bensa captiva. Aluksi ilmeni sitkeä ongelma kun paljon häiriövaloja syttyi samaan aikaan ja tehot katosi autosta. Säädettiin kaasuläppää, vaihdettiin happiantureita, kaasupoljin, päivitettiin ecu, siinä sivussa myös öljynpaineanturi, lopulta vaihdettiin koko kaasuläppäkotelo ja vikasitten vain toistui. Lopulta vaihdettiin kaasupolkimen johtosarja ja ongelma korjaantui. Tämä oli kolme vuottavoittoa sitten 175tkm kohdalla. Tähän asti toiminut hyvin mittarissa 216tkm. Tänään syttyi moottorinhäiriövalo ja aletaan selvittelemään syytä...takalaakerit myös menossa vaihtoon.

      • Anonyymi

        Löytyikö jokin syy moottorin häiriövalon syttymiseen?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Löytyikö jokin syy moottorin häiriövalon syttymiseen?

        Kaasupolkimen johtosarja oli syy.

    • Kekekeke

      Purkaa akkua 2007 2.4 bensa ja sytty airbägin valo ku akku meni vaihto kuntoon, jakopään remmi vasta vaihdettu oli 110tkm ja kuus vuotta edellisestä ja oli aika huonossa hapessa. Muuten pikkuvioilla. Jakopään sarja 80€ vesipumpulla ja autojerryn kautta vaihto 160€. Jossain vaiheessa vaihdettu vasen etunapa ja kaikki jarruosat ei kalliita autodocin kautta ja johtoja mennyt poikki abs antureilta ja uusia antureitakin vaiheltu taakse. On hintansa arvoinen.

    • Captivated

      Onko kellään 2.2D omistajilla ollut ongelmaa Webaston kanssa?. Omassa puhaltaa tosi huonosti sisälle , arvatenkin yhden palkin voimattomuudella. Lisäksi vaatii 5kwh:n webastolla aika pitkän lämmityksen ja sittenkään ei tahdo lähteä kunnolla käyntiin.
      Vaikuttaisi siltä, että Webasto häiritsee moottorinohjausta ja kun moottori olisi sopiva käynnistymään, niin mootorinohjaus ei rikasta seosta, eikä lisää tyhjäkäyntikierroksia. Siitä seuraa se, että auto ei jaksa jäädä käymään tyhjäkäyntiä, kun öljyt ja laatikko ei ole lämminneet riittävästi.
      Eilen -29 pakkasessa käytin Webastoa n. 50min ja sisältä auto oli vielä täysin kylmä. Käynnistyi kylläkin, mutta piti vähän jalala painaa kaasua, että jaksoi jäädä käymään.

    • Jaakkohilpeinen1970

      Onko tietoa mistä saisi Chevy captiva 2.4l 2007 pakoputken ja taka äänenvaimentimet?
      Ei löydy Suomesta millään...eikä autodoc ym myynnistä. Alibaba myy mutta minimierä 10 kpl:)

    • Captivated

      Onhan noita, jotka rakentaa vanhan mallin mukaan uuden putken. Esim. Tiittanen Kannelmäki.

    • CCaptiva

      Olisi vaihtokauppa tiedossa. 03 V70 pitäisi vaihtaa 4 vetoon, ja tuo captiva voisi kiinnostaa.

      Vaihdokki olisi 2006, 220 tkm 3.2 LS AWD automaatti.

      Kävin tänään sillä koeajolla. Koeajolla huomasin että ratti näyttää suoran ajaessa klo 10 ja väpättää ees kahtaalle jos löysää ratista. Ohituksessa väpätys pahenee, n 120 km/h nopeudella.

      Koeajolta palatessa akun valo syttyi palamaan. Sammutin auton ja käynnistin uudestaan. akun valo syttyy n.10 sek sisällä. Peräkontin kahva jumittuu avatessa auki-asentoon ja luukku ei mene kiinni ennenkuin vääntää kahvan takaisin kiinni asentoon.


      Otin myös maksulliset historiatiedot.Rekisteröinti 8/2016.
      Ensimmäinen omistaja 2/2007-11/2012.

      Tämän jälkeen ollut 8 henkilö omistajaa ja yhdessä välissä vaihtunut yritykseltä yritykselle josta yritykselle.

      Yksityishenkilön omistus ei ensiomistajan jälkeen ole ollut juuri puolta vuotta pidempään. Ainostaan yksi hylätty katsastus.

      Onko ideaa miksi omistushistoria on noin kirjava, onko siis pommi ja ei jatkoon? LAturin meinasi liike vaihtaa ja aurauskulmat säätää. Paranisiko sillä nuo koeajon ongelmat?


      onko tuo 3.2 moottori sitä mallia jossa ketju venyy? näkeekö sen jostain vin koodista tai moottorikoodista?

      • Anonyymi

        "Kävin tänään sillä koeajolla. Koeajolla huomasin että ratti näyttää suoran ajaessa klo 10 ja väpättää ees kahtaalle jos löysää ratista. Ohituksessa väpätys pahenee, n 120 km/h nopeudella."

        Vaikuttaa siltä, että joko kulmat on täysin pielessä, tai vielä todennäköisemmin jomman kumman eturenkaan runko on lopussa. Tämä aiheuttaa usein reilua vetoa jommalle kummalle puolelle jos ratista päästää.

        Noita muita pikkuvikoja on tyypillisesti jo tuon ikäisessä "Chevyssä" jonkin verran ja niihin kannattaa tottua.

    • Anonyymi

      Oisko apuja mitä osaa lähtisin vaihtaa ku kytkin poljin alko menee löysäksi ja ei tuntunut mitään vastusta enään lopuksi ja tietysti kytkin ei enää si toiminutkaan, kytkin neste säiliö täynnä. Captiva 07, 2.4b 4wd 07

    • Anonyymi

      Suuri kysymys. Captiva 07 automaatti starttaa normaalisti mutta ei käynnisty, hinaus kotiin ja kas kummaa toisella avaimella lähti. Aamulla taas auton rattiin ja lähti käyntiin jonka jälkeen ajoa 4km ja sammutus/pysähdys 5min ja ei taaskaan käyntiin??? Ei pala vikavalot

      • Anonyymi

        meidän -07.aan vaihtoivat virtalukon pohjan ilmaseksi GM-hullossa, on joku tehdasvika niissä.

      • SirKorea
        Anonyymi kirjoitti:

        meidän -07.aan vaihtoivat virtalukon pohjan ilmaseksi GM-hullossa, on joku tehdasvika niissä.

        Samoin, virtalukon pohja ei enää tunnistanut avainta.

    • Anonyymi

      Terve. Taas löytyi uusi vika. Syttyi ABS, luiston esto, alamäki hidastin valot ja neliveto valo vilkkuu vielä lisänä. Testeri antaa viaksi vänkärin puolen taka renkaan ABS anturin pysyvänä vikana mutta uudella anturilla ei vika korjaannu : ( täytyy ilmeisesti kokeilla vaihtaa koko napa.

    • Anonyymi

      mulla on 07 captiva ja nyt on ruvennut se keltainen viehuoltoon valo syttyileen aina välillä aamuisin, mutta valo sammuu aina noin 10s -5min kuluttua. eikä siis tee sitä kun todella harvoin. ehkä kerran 30 käynnistyksestä? onko jollain ollut saman tyyppistä vikaa?

      • Anonyymi

        Jos 3.2 virrat pois .virratpäälle,3kertaa kaasupoljin pohjaan ,virrat pois.Käynnistä.

    • Anonyymi

      Chevy 2.4 bensa 2007, ajkm 148 tkm:
      Toisen takapyörän laakerin vaihdoin kun ulisi (60€ autodoc)
      Pakoputken vaimentimet ja mutkat tein bilteman paloista kun uusia ei saanut kuin englannista tilaamalla. (150€ plus lauantaipäivä)
      Käytetyt kesärenkaat Chevyn vanteilla 180e
      Venttilikopan tiivisteen uusin ja lisäksi lohkotiivistettä väliin. (Tihkutti)
      Öljyt ja suodattimet 12-13 tkm välein, peräöljyn vaihdoin vuosi sitten varulta. Näillä menty 30 tkm.

      Nyt:
      Tihkuaa edelleen jostain ja tippuu pakoputken päälle (tai pakosarjan) kun käry tuoksuu välillä. Tutkittava. Öljypohjan tiiviste tai liimaamassa Usassa alkanut monella vuotamaan.
      Kurina/murina ääni alkanut, vaikea paikantaa mistä tulee. Tähän mennessä selvinnyt ettei ole vaihteisto tms vaan pyöränlaakeri tai kardaanin laakeri, toivotaan että on pyörän koska on helpohko vaihtaa. 65e kpl autodocissa. Kardaanilaakerin vaihto työläämpi, mielellään auto ylhäällä vaihdettava.

      Nakutus kylmänä : ollut "aina" ja tutkittu. Alkuun epäilty venttiilipuolta tai nokkaa mutta umpitangolla paikallistettu enemmän kompressoriin tai ohjaustehostimeen. 3min lämmettyään nakutus loppuu. Olkoon, kun ei kerran ääni ole muuttunut eikä oire pahentunut.

      Perustekniikkaa joskaan ei Saksa/Ruotsi auton laatua. Tilava, puhallusteho pieni Suomen oloinen talvella. Kesällä puhaltaa kylmää hyvin.
      Kulutus keskimäärin 10.8l/100km seka ajossa.

      • Anonyymi

        Miten tuon 2.4 bensan tehonanto riittää?

        Tiedätkö mikä moottori, missä muissa autoissa sama?

    • Anonyymi

      Laakeriviat on noissa ihan perusvika. Alkup. kestää 60-90tkm. Autodocista ostetut ei voi olla sen huonompia. Perä- ja jakolaatikon öljy kannattaa molemmat vaihtaa. Peräänhän olitkinjo vaihtanut. Jakolaatikkoon menee n. 7dl ja oliko Teboilin Hypoid W 75-90 ?. Sitä saa sinne ihan isolla Biltemasta ostetulla ruiskulla, jossa n. 30cm letkunpätkä päässä. Tai vaihdattaa Öljypisteellä.

    • 0tu99

      Moro!
      Oon tässä ensiautoks katellu tommosta Chevrolet Captiva 3.2 V6 Bensa automaattia.
      2 autoo mitä oon katellu on samalla tekniikalla yms.
      1. Captiva ajettu 330tkm 2007 3600€
      2. Captiva ajettu 241tkm 2006 5000€
      Molempiin perushuollot yms tehty. Kannattaako tuo 1400€ säästää auton huoltoon vai ajaisko tuon 90tkm "huoltamatta" eli ilman suurempia vikoja yms.

      Myös tyyppivikoja ja korjauksia mihin saa varautua kyseisessä autossa saa laittaa alle!

    • Anonyymi

      Jakoketjut ei kestä. Kakkossarjan 2.2D on parempi auto. Siihen on vaihdettu kokonaan uusi tekniikka.

      • Anonyymi

        07 Captiva 3.2 bensa, automaatti. Ajettu 230 tkm. Moottorivalo syttyy kiihdytettäessä yli 100 km/h ja auto alkaa jyristää, tehot lähtee pois. Moottorivalo ei pala enää uudelleen käynnistettäessä. Mihinköhän viittaa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        07 Captiva 3.2 bensa, automaatti. Ajettu 230 tkm. Moottorivalo syttyy kiihdytettäessä yli 100 km/h ja auto alkaa jyristää, tehot lähtee pois. Moottorivalo ei pala enää uudelleen käynnistettäessä. Mihinköhän viittaa?

        No siihen samaan, mihin tässä on viitattu jo useasti. Tuossa moottorissa on huonosti suunnniteltu jakopää.

    • Anonyymi

      Itellä on -08 vuoden 2l diesel Captiva, jolla ajettu nyt 281 000, hyvin on toiminut ainoat ylimääräiset viat:
      -pysköinti tutkan anturi vaihdettu
      -perän stefa vaihdettu
      -sisätilan puhallin vaihduttu
      Muuten vain perus huollot, auto on ollut mulla nyt 1,5 vuotta.

    • Anonyymi

      Captiva 3.2 onko vaihdettu nokka ketjuja .Km milloin ,ja hinta suorituksesta.Ajankohtainen nyt.

    • SirKorea

      좋은 친구
      Täällä alkanut jo 15. vuosi Captivan omistajana , 2,0 business malli vm 2007.
      Nyt ajettu 255000km
      Jossain 12400km kohdalla tapahtui venttiilikoneistossa jotain ja välittömästi korjauksen jälkeen uudestaan , jonka jälkeen vaihdettiin koko yläkerta , GM tuli puoliksi laskuun mukaan vaikka auto oli jo 7v , koska valuvikaahan alkuperäisissä venttiilinostimissa ainakin taisi olla. Korjauksen jälkeen olen ollut moottoriin tyytyväinen.
      Ensimmäinen pyörän laakeri oikealta edestä meni vasta noin 14300km kohdalla ja sen jälkeen toisenkin kerran ja vasemmalta vasta kerran. Takalaakerit ovat alkuperäiset samoin kuin pakoputki .
      Jakolaatikko meni ehkä 5-7vuotta sitten ja uuden käytetyn löytämisessä oli hieman haasteita kun varaosanumerot eivät täsmänneet Länsiautolta saamaani numeroon ja uusi jakolaatikko olisi maksanut 4500euroa . otin pikkuriskin kun eräällä purkaamolla omistaja täytti 50v ja päivän ajan oli kaikki osat alennuksessa -50% ja ostin sieltä jakolaatikon hintaan 375 euroa vaikka numero siis eri ja ei muka olisi pitänyt käydä . Venäjällä olisi ollut myös useita tiedossa mutta hieman eri varaosanumero sielläkin . No jakolaatikko kävi ja on toiminut hienosti kaikki nämä vuodet ja uskon että erinumeroiset käyvät keskenään , joku suojapelti tai muu voi erottaa mutta siis toimii.
      Jakolaatikon öljyjä muuten ei taideta juuri vaihtaa mutta jos vaihdetaan niin huuhdella kuulema pitäisi ennen uusien sisälle laittoa , samaa puhuvat vaihdelaatikosta , öljyjä ei juuri kuulema pitäisi vaihtaa ?
      Virtalukon pohja oli ehkä yli 10v sitten ongelma ja vaihdettiin , ensin meinasivat vaihtaa jonkun kalliin ecun ? mutta onneksi vika paikallistui virtalukkoon . Samoin ongelma ollut pari kertaa huonon akun kanssa/akku irti kun auto ei enää lue avainta ja on pitänyt viedä länsiautoon jossa avaimet ensin koodattu ulos ja sitten takaisin niin on alkanut toimia , ongelma esiintyi sitten että auto starttasi mutta tietokone sammutti joka kerta parin sekunnin jälkeen - siis avaimet koodattava ulos ja takaisin sisään , ainakin pääavain ehkä molemmatkin.
      Vaihdoin juuri raitisilmasuodattimen ja moottorin suodattimen , jysäytin varmuudeksi motonetin putsauspommin sisällä kun raitisilmasuodatin oli pois ja sen jälkeen uusi tilalle , kannattaa vaihtaa mieluummin joka vuosi kuin joka 3...4...
      Pari koiranluuta ja joku tanko ja muutama pallonivel on vaihdettu ei ihmeempiä , tietysti jarrun osia useastikin. Ei hitsauksia en tiedä onko edes pohjassa ruostetta
      Auton kulkuun ja vääntöön olen ollut tosi tyytyväinen ja pitkät jalat ovat hyvin mahtuneet ja mukava istua.

    • Anonyymi

      Myin omani pois viime syksynä. Auto oli 2.2D autom ja 150km ajettu. Autoon vaihdettiin 1x polttoainesuutin ja jäähdytin. Ei muuta.
      Vaihdatin vaigdelaatikon, perän ja jakolaatikon öljyt kertaalleen. Eteen ja taakse kertaalleen jarrupalat, moniurahihna.
      Hyvä auto se oli ja talvella ihan paras laite, kun oli vielä Webastokin.
      Kulutus oli n. 8l -9l ja dieselvero oli vajaat € 900,-. Siinä mielessä aika kallis pitää, kun vakuutuskin vielä kuutisen sataa.
      Varaosien saanti ja hinta alkoi vähän emmityttämään. Autolle ei ollut enää niin käyttöäkään, joten vaihdoin sen lopulta toiseen merkkiin ja autoon, jonka käyttömaksu jää alle kaden sadan vuodessa. Vähän harmittaa aina talvisaikaan, kun
      pienellä henkilöautolla ajelee.

    • Anonyymi

      Olisi mytävänä Captiva Mk2 tavaratilan suoja ja tuulilasinpyyhin- mekanismin tanko, Näissähän pyhkimet ei toimi, kun tangon muovikuppi menee väljäksi. Helppo korjata ja halpaa.

    • Anonyymi

      Minulla ollut uudemman mallin Captiva 2,2d koneella pitkään. Ostin sen alle 200tkm ajettuna n. 6 v sitten, olen ajanut pitkälti toistasataa tuhatta km eikä siihen ole vakiohuoltojen lisäksi tarvinnut paljoa tehdä. Ilmastoinnin kenno vaihdettu, takaiskarit ja käsijarrun vaijeri jarrulevyt ja palat sekä koiranluu. Mutta nehän on kaikki kuluvia osia kaikissa autoissa. Harvinaisen luja auto, talvella pääsee huonoillakin teillä. Voi suositella jos tarvii tilavaa ja varmaa autoa.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Tyttäreni kuoli lihavuusleikkaukseen.

      Miettikää kuiten 2 kertaa, ennenkuin menette lihavuusleikkaukseen.
      Terveys
      348
      8820

    2. 1 Eurolla 35 euroa, 1.5x minimikerroin, 0x kierrätys ja minimitalletus vain 5e!

      Noniin nyt pamahti sitten VB:ltä älyttömän kova tarjous ensitallettajille. Euron panoksella 35 euroa jos kokkishown voit
      Pitkäveto
      1
      2571

    3. Viiimeinen viesti

      Sinulle neiti ristiriita vai mikä nimesi sitten ikinä onkaan. Mulle alkaa riittää tää sekoilu. Oot leikkiny mun tunteill
      Suhteet
      69
      2348

    4. Mikä olisi sinun ja kaivattusi

      Tarinan kertovan elokuvan nimi?
      Ikävä
      179
      1955

    5. epäonnen perjantain rikos yritys

      onpa epäselvä kuva, tuolla laadullako keskustaa tarkkaillaan lego hahmotkin selvempiä
      Kajaani
      16
      1542

    6. Yllätyspaukku! Vappu Pimiä rikkoi vaikean rajapyykin yllättävässä bisneksessä: "Nyt hymyilyttää...!"

      Wau, onnea, Vappu Pimiä, upea suoritus! PS. Pimiä tänään televisiossa, ohjelmatietojen mukaan hän on Puoli seiskassa vie
      Suomalaiset julkkikset
      9
      1391

    7. Onko kaivattusi täysin vietävissä ja

      vedätettävissä?
      Ikävä
      112
      1337

    8. Suomessa ei ole järkeä tarjota terveyspalveluita joka kolkassa

      - Suomen väestötiheys 1.1.2022 oli 18,3 asukasta maaneliökilometriä kohden. - Uudenmaan maakunnassa asuu keskimäärin 18
      Maailman menoa
      184
      1328

    9. RÖTÖSHERRAT KIIKKIIN PUOLANGALLA.

      Puolankalaisilla tehtävä ryhmäkanne itsensä yleintäneistä rötöstelijöista, sekä maksattaa kunnan maksama tyhmän koplan j
      Puolanka
      60
      1310

    10. Kirjoitin sinulle koska

      tunnen sinua kohtaan niin paljon. Sydäntäni särkee, kun kätken ihastumisen, kaipauksen, sinua kohtaan tuntemani lämmön j
      Ikävä
      42
      1227
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt