Suola ja sepeli tuhoavat tiet. Ilman kitkaspedejä tiet pysyisivät kunnossa.
Siihen aikaan, kun ei kitkarenkaita ollut, tiet pysyivät kunnossa pitkään. Niinkuin myöhään kuin 80-luvun kulutusjuhlavuosina, kun liikennemäärät olivat samoja kuin nykyään, tiet eivät vain urautuneet hetkessä kuten nyt, koska kitkaspedejä ei vielä käytännössä ollut. Olisivatko olleet vielä hiekkalaatikolla..?
Nastat ovat kehittyneet ja niiden lukumäärää vähennetty, mutta silti tiet kuluvat nopeasti, vaikka pinnoitteetkin ovat parantuneet. Syy on kitkarenkaiden määrän kasvu, vaikka niitä on edelleen vähän, onneksi.
Takapakkia on hyvinvointiyhteiskunnassamme menty monessa asiassa peruuttamattomasti, mutta tässä asiassa olisi vielä toivoa. Kitkarenkaat kieltoon. Säästyy rahaa ja ihmishenkiä.
Siihen aikaan, kun ei kitkarenkaita ollut, tiet pysyivät kunnossa pitkään. Niinkuin myöhään kuin 80-luvun kulutusjuhlavuosina, kun liikennemäärät olivat samoja kuin nykyään, tiet eivät vain urautuneet hetkessä kuten nyt, koska kitkaspedejä ei vielä käytännössä ollut. Olisivatko olleet vielä hiekkalaatikolla..?
Nastat ovat kehittyneet ja niiden lukumäärää vähennetty, mutta silti tiet kuluvat nopeasti, vaikka pinnoitteetkin ovat parantuneet. Syy on kitkarenkaiden määrän kasvu, vaikka niitä on edelleen vähän, onneksi.
Takapakkia on hyvinvointiyhteiskunnassamme menty monessa asiassa peruuttamattomasti, mutta tässä asiassa olisi vielä toivoa. Kitkarenkaat kieltoon. Säästyy rahaa ja ihmishenkiä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ojaan ajanutta kitkaspedeä ei missään tapauksessa saa lähestyä. Villi kitkaspede saattaa käyttäytyä arvaamattomasti. Soita viranomaisille, jotka korjaavat kitkaspeden talteen.
Siinä poikkeustapauksessa, että kitkaspede pääsee ojasta omin nokkineen, niin kitkaspede tulee pysäyttää vaikka voimakeinoin. Kättä pidempää saa käyttää ja monottaminenkin on suotavaa.
Lopeta jo MrNasta tämä ikuinen paskan jauhaminen. Kohtahan taas
alkaa kesärengaskelit - enää vajaa puoli vuotta. MrNasta saa jauhaa maanteitä iänikuisilla nastoillaan.
Kitkojen loppi.Eu määrää kovemmat kumiseokset kaikkiin renkaisiin myös tavirenkaisiin sekä kitkoihin.Ei vaan toimi jos tulee 20% kovempi kumiseos kitka enään ollenkaan.On kuin kesäkumi.http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201110100411
Tosi on. Kannattaa lukea Moottórilehden uusi numero jossa kerrotaa VTT:n tutkimuksen tulokset. Suurin syy pölyn ja paskan leviämiseen on kitkarenkaat jotka lammeeliensa välissä kuskaa joka 20g painavia kiviä ja rikkoo tien pintaa ja rikkoo nuo pienet kivet hienoksi pölyksi.
Ja huomatkaa´, nykyinen auton nasta painaa noin yhden gramman, ei ne tuulilaseja riko vaan ne 20 gramman kivet joita kitkat sinkoavat.
Just... VTT:n tutkimus jonka on rahoittanut... joku.
Itse teetin isolla rahalla tutkimuksen jonka mukaan nastarenkaat kuljettavat lamelliensa välissä 200 gramman painoisia lohkareita, jotka sinkoilevat lähitalojen ikkunoista sisään ja aiheuttavat paniikkikohtauksia yli 65 vuotiaille naisille.
Ne eivät riko vain tuulilaseja vaan myös Arabian vuosilautasia ja sitä kautta aiheuttavat ahdistusta senioriladyille.
Boikottiin!
Se on ollut aina vaikea asia vähemmistöille hyväksyä faktatieto, vaikka kuinka puolueeton instannsi tai tutkimuslaitos olisi asian tutkinut.Nasta ja kitkarenkaita tehdään ympäri maailmaa, niin kukahan on maksanut tuon "väärennetyn VTT:n tutkimuksen", vai olisiko mr.nasta ollut maksumiehenä, hihii.
Miljoona jyrsijää syö tiehen 2,5 mm syvyiset urat.
http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/09_pavement_evaluation/studded_tires.htm
Eli väylillä, missä ajaa kymmeniä tuhansia autoja päivässä, kerkiää jo yhden talven aikana syntymään sadevettä keräävät urat. Vilkkaimmat väylät joudutaankin asvaltoimaan vuosittain, mutta sehä ei haittaa, kun tiemäärärahat ovat niin ylenpalttiset. Vai miten se nyt meni.
Tosiasiassa jyrsimillä pitäisi olla haittavero. Jos yksi jyrsijä ajaa talvella keskimäärin 7 tkm, niin miljoona jyrsijää kerkiää tuhoamaan (=jyrsimään 5 cm syvyiset urat) 350 km tietä yhden talven aikana. Jos uudeelleen asvaltointi maksaa 50 €/metri, niin lystille tuli hintaa 1,75 M€, mikä pitäisi tietysti jakaa jyrsijöiden maksettavaksi perintäkulut päälle = sopiva nastavero olisi 200 €/vuosi.
Toki pitäisi huomioida myös tiemerkitöjen nopeampi kuluminen yms. Sivistyneemmissä maissa, missä jyrsimiä (ei enää) saa käyttää, henkilöautojen osuus tiestön kulumisessa on merkityksetön verrattuna raskaan liikenteen aiheuttamiin painumiin yms. Jyrsimien tuhovoima on niin suuri, että ne kääntävät kelkan toisinpäin.
Jyrsimet ovat myös siitä "kivoja", että ne kiillottavat risteysalueet liukkaaksi.
http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/09_pavement_evaluation/09-7_body.htm#polished_aggregate
Näin siis ovat faktat vs. 70-luvulle jämähtäneen jyrsijän hourailut.
ja sitten pitäsi huomioida kitkojen tielle kuljettamat isot kivet lamellien väleissä jotka takovat tiet pilalle ja lopuksi hajoavat tomuksi tielle. Jokaisen kitkarenkailjan pitäsi maksaa vähintäin yksi tuulilasi vuodessa jonka kitkojen heittämät kivet hajottaa, keskimääräinen kustannut olisi ehkä 350 euroa per vuosi.
Taas tuli niin skeidaa juttua ettei mitään määrää, lepuuttajapellet kiilloittaa risteykset mennen tullen.
Ai että on hermot kireällä lepuuttajapellellä kun talvi lähestyy, mutta vielä ehditte ladata matkakortinne täyteen ennen liukkaiden tuloa, sitten voitte taas matkata bussin tai junan kyydissä kun lepuuttajilla varustetut ropposenne seisoo parkkipaikalla.
Me ainoilla oikeilla talvirenkailla, nastarenkailla ajavat menemme tyylikkäästi ja turvallisesti kotoamme töihin tai kaupaan. Ja palaamme kanssa.
Jyrsin ei ole kiilloitukseen tarkoitettu työväline. Olet hivenen erehtynyt.