Meistä moni on kaipaillut automaattivaihteiseen Corollaansa dieselmoottoria. Tai päinvastoin.
Nyt on halpaa ajoa tarjolla http://www.toyota.fi/media/fifi/pdf/Corolla_miniesite.pdf Näkyy olevan tuohon uuteen 1.4 4D4 -moottoriin saatavana tämä uusi (parjattu) M-MT -vaihteisto. Ajo on jopa taloudellisempaa, kuin manuaalilla. Ja vasen jalka lepää... "Cruise päälle ja kerran viikossa tankille!"
Nyt on halpaa ajoa tarjolla http://www.toyota.fi/media/fifi/pdf/Corolla_miniesite.pdf Näkyy olevan tuohon uuteen 1.4 4D4 -moottoriin saatavana tämä uusi (parjattu) M-MT -vaihteisto. Ajo on jopa taloudellisempaa, kuin manuaalilla. Ja vasen jalka lepää... "Cruise päälle ja kerran viikossa tankille!"
Vastaukset 10
Vanhimmat
-radion hallinta ohjauspyörästä (HYVÄ!)
-ratin pitkittäissäätö (MAINIOTA!)
-lampunpesimet (ERINOMAISTA!)
-uudet ajovalot
-ikkunaturvatyynyt
-matkustajan turvatyynyn poiskytkentämahdollisuus
-aavistuksen hiljaisempi???
-uusi maski on vain HB-mallissa
-ei vieläkään 1.8 -moottoria...
Hups! Radion käyttö ohjauspyörästä säilyy vain parempien varusteluitten etuoikeutena. Mutta Cruisen käyttö näissä paremmissa varusteluissa on siirretty ohjauspyörään!
Euro-sedanin/farmarin ulkoisia muutoksia ei ole ainakaan omiin silmiini vielä näkynyt, mutta kyllä senkin luulisi muuttuvan hieman. Japanissa nimittäin on muuttunut.
Tuossa Toyotan pdf:ssä näkyi vain HB-malli.
Milloinhan se tulee koetettavaksi liikkeisiin? ja mikä on teidän hinta-arvio? milloinhan liikkkeissä?
Muuten hyvä, mutta vakkaria ei taida tulla saamaan 1.4d4d:hen edes itkemällä, ainakaan tuon esitteen varustelistan perusteella. Luinkohan oikein? Kieltämättä vakkari on mielestäni paljon ajettavan dieselauton vakiovarustevaatimus, jopa ennen ilmastointia, mutta se toiminee useissa merkeissä vielä tällä hetkellä lisärahastusvarusteena, jos edes on saatavilla.
Kyllähän vakkarin saa kaikkiin Toyota-malleihin ja versioihin, AP300 jälkiasenteisena. Kysymys lienee tehdasasenteisesta vak.nop.säätimestä (siis ohjauspyörässä), joka tulee saatavaksi vain 1.6/2.0 Sol-malleihin. Tehdasversio on käytöltään tarkempi ja pehmeämpi, mutta AP300 tulee vakiona muistiyksikkö kolmelle nopeudelle. Olen käyttänyt kumpaakin, ehdoton varuste!
En tiedä sitten, mutta tämän oäivän Iltalehdessä oli maininta, että tuota automaattia ei tuotaisi Suomeen kuitenkaan.
Ja muutenkin, kyllä se automaattidieselin tarve olisi suurempi luokkaa ylemmässä sarjassa, eli Avensiksessa.
Automaatti on ihan ehdoton kunhan siihen oppii ensin vaan . Dieseleiden vetoalueet on ihan naurettavan lyhyet kun on näihin bensoihin oppinut. Itsellä ollut bensa automaatti ja kaiholla muistelen sitä ja nytpä karvaiseksi mieheksi muuttuneena ja lisääntyneenä odottelen corolla 7hengen tila-autoa ja sillä pikku 1.4 dieselillä automaattina ilmastoinnilla ja toivon kyynärpäät ristissä että hinta jää 27000 kamelin-nahkaan tai alle?
No ihan voi sanoa suoralta kädeltä, että ei tule tuota yhdistelmää tuolla hinnalla saamaan.
Halvin 7-paikkainen automaatti maksaa bensana toimituskuluineen jo päälle 30 tonnia, 2-litrainen diesel ilman tomaattia päälle 32 tonnia, joten vaikka pienempi diesel tulisikin versoon, niin tuskin alle 30 tonnilla automaattina lähtee.
Audi 100 oli ensimmäisiä suoraruiskudieseleitä henkilöautomaailmassa.
Tapahtui joskus 1989, suunnilleen.
Huiput 200km/h ja sataseen 10 sekuntia.
Fiatilla oli muistaakseni omia virityksiä myöskin jo silloin..
Autoon sai myös automaatin. Kulutus ei paljoa noussut. Pieni oli kulutus jo silloin.
Nykyinen multitronic säästää noin pari litraa kaupunkiajossa verrattuna tavanomaisiin vaihteistoihin, bensakoneissa, miksei dieseleissäkin jonkin verran. (löytyy testituloksia)
Jospa se Toyotakin sieltä perästä tulee...
sitten kun on riittävästi purkanut ja kopioinut dieseltekniikkaa yleensä ja Boschin ruiskuteknologiaa erikseen.
Kyllä se siitä!
Tojo-mainosmiehet kohta lanseeraavat:
TOYOTAN VALLANKUMOUKSELLINEN IHMEDIESEL IHMEVAIHTEISTOLLA !!