Googlettelin tuossa vanhoja Valmetin malleja ja sattui löytymään kuva vanhasta 1102K -mallista. Olipa varsin muhkean näköinen keulaltaan. Kyseessä oli kait joku prototyyppimalli. Tietääkö kukaan tästä mallista enempää ja tuliko sitä koskaan varsinaisesti markkinoille?
Valmettien erikoiset mallit
vanha Valmetti
133801
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Paa linkki, notta näjemmä kaikki. Kun ei yhtäkkiä googlettamalla löytynyt tätä ihmemasiinaa.
Linkki on niin pirun pitkä, joten en linkitä tänne. Googlen kuvahakuun kun pistää hakusanaksi vaikka "Valmet 1102k", niin sen kuvan pitäisi olla ihan ensimmäisenä listalla. Eipä sen kummpia tietoja tai kuvia siitä mallista löydy. Kuvassa oleva 1102k näyttää olevan suomen rekisterissä.
Joo,erikoinen oli, nimittäin googlettamalla ei tullut yhtään kuvaa. Taisi olla unta tai höppispöppis juttuja 1102K :sta nuo sun juttus.
No kokeillaan sitten linkittämistä. En mene vannomaan, että toimiiko tuo kilometrin pituinen linkki:
http://www.google.fi/imgres?q=valmet 1102k&hl=fi&biw=1680&bih=850&gbv=2&...
Ja kyllä muuten varmasti löytyy Googlesta hakemallakin tuo Valtsun kuva, pitää vaan osata hakea ;)
Jovain, nyt se selekis ! Olihan rouheen näköinen peli, oikein mallia K = "kuhnuri". Ei varmaankaan ole ollut protoa pidemmällä, kun en muista tuollaista edes kuulleeni saatikka nähneeni. Jottei vaan olisi kumminkin jonkun rakentama ja uniikki kappale.
Ihan jäi protoksi, näistä Valmetin protoista oli juttua jokunen aika sitten tässä syksyllä, oli paljon muitakin piikkilangankiristäjiä, joista ei tullut mitään. Huvittavin proto oli ihan ensimmäinen, jota hinattiin käyntiin vaan ja koko prokkis unohdettiin ja suunnitelija sai paluutiketin takasin Englantiin.
Jep, Valmetin oma projekti oli ja protoksi sitten jäi, muistaakseni öljykriisin aiheuttaman polttoaineiden hinnan nousun vuoksi. Kyseessähän oli Valmet 1102 - maataloustraktorin ja 6 - sylinterisen kuorma-auton moottorin risteytys.
Onhan noita sittemmin tehty omatoimisestikin, esim:
http://youtu.be/OpU1buVlSLw
Joo noita videoita on tullut katsottua. Erääseen 1102:een oli ilmeisesti laitettu armeijan Proto-Sisun moottori, mutta ei ilmeisesti ollut kuitenkaan turbokone. Ilmeisesti ovat suht helppoja muutoksia nuo koneiden vaihdot tuohon malliin.
Kuulemma kehdon ja vaihdelaatikon väliin pitää tehdä joku sovite, tarkemmin en tiedä. Muuten kait simppeli homma. Vähän kiinnosti jossain vaiheessa omaan 1102:een tehdä tuo muutos, no, eihän asiaa vieläkään haudattu ole. Suapas nähä.
Moottorin pituus ottaa kiinni 1102:sen rungossa. Sen voi hyvin jatkaa keulastakin.
611 moottoriin käy taakse sama kytkinkoppa, vauhtipyörä ja paineasetelma kuin vaikka 311:sen tai 411 moottorista, poistaa vain entiset ja pulttaa uuden kiinni, niin käy moottori suoraan vanhan tilalle takaa. Ei tarvii välipaloja. Eestä vaan joutuu jatkamaan eturunkoa.
PS. Uuden 4-valve kommonrailiinkin käy vanhan 502:n vauhtipyörät, kytkinkopat jne ;-)
Mites se etupään jatko käytännössä tapahtuu, kehto kun on käsittääkseni valua. No, kätevät tekevät tietysti mitä haluavat, tälläiset tumpelot joutuvat kyselemään.
Kehdon jatkokin on jo keksitty. Kun tekivät aikoinaan ensimmäiset 4-sylinteriset pikkumallit niin 3-sylinterisen kehto oli tietenkin liian lyhyt. No, pitempää ei valettu, vaan kehdon ja kytkinkopan väliin tehtiin valua oleva lyhyt jatkopala.
eiköhän se etukehto ole teräsvalua ja siis täysin hitsattavissa