Miulla oli tuossa männä keväänä auto, joka hörppi öljyä. Kun syytä selvitettiin, niin ensiksi korjattiin vuotava jakopää, minkä jälkeen tarkkailtiin tilannetta, vaikka tiedettiin, ettei se vielä vikaa poistanutkaan. Tämän huollon jälkeen oli firma laittanut koneeseen (astra 1,6 ecotec (yllättäen)) sisään 5w-30 öljyä eli aikamoista lirua. Väittivät, että laittavat sitä aina. Voiko pitää paikkansa? Tuntuu siltä että laittoivat ohuen öljyn, jottei öljyn hörppäily ainakaan loppuisi ja saisivat koneen varpilla korjattavakseen. Kertokaahan siis, voiko huollon selitys pitää paikkansa.
5w-30
el mulco
97018
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Katoppas sieltä auton ohjekirjasta mitäs se Saksalainen insinörtti on suositellu siihen kuljettimeen.
... ei voisi pitää paikkaansa? Nykykoneisiin ei kannata laittaa liian paksua öljyä, moni käyttää esim. 0w-30, joka kaiketi on vielä "lirumpaa".
Koneet on niin tiukkoja, ja polttoainettakin säätyy kun ajelee ohuella öljyllä. Ja öljyt ovat kehittyneet niin paljon, että vaaraa esim. öljyn leikkaantumisesta ei ole.
Jos SAE-luokituksissa sanotaan, että öljy on "kuumana" kolmekymppistä, niin öljy on SAE kolmekymppistä, huolimatta siitä kuinka matala se xW luku on...
Sillä se W tarkoittaa "kylmä" luokitusta, mutta se toinen luokka kertoo sen, että miten juoksevaa öljy on 100 asteisena.
Jos öljyllä on todella matala W-luokitus, niin tottakai se "näyttää" ohuelta, kun sitä kaataa purkista, mutta jos lämmität esim. 10W-30 ja 5W-30 öljyt 100 asteisiksi, niin mitään eroa ei ole. Pienempi W-luokka tarkoittaa oikeastaan vain helpompaa kylmäkäynnistystä, ja nopeampaa öljyn liikkeelle lähtöä... "kuuma-luokitus" määrää sen miten öljy käyttäytyy lämpimässä koneessa.
On sitten tietenkin ihan toinen asia, että miten suuret erot W- ja tavallisten luokitusten välille saadaan.... Jostain kuulin, että jos mineraaliöljyllä on W-luokka yli 30 pienempi kuin "kuuma-luokitus", niin sitä kannattaa välttää, koska niissä käytetään tiettyjä polymeerejä, joilla on omat sivuvaikutuksensa... Mutta ei siitä enempää tällä kertaa...
Moi
Mikäli nyt ymmärsin oikein niin tarkoitat, että esim. 5W-40 tai 10W-50 mineraaliöljyä tulisi välttää. Eli noissa olis liian laaja viskositeettialue. Tollasia mineraaliöljyjä en muista tavanneeni, joissa olis toi "yli 30" luokitusero. Tiedätkö itse yhtään tollasta mineraalia? Täysynteettistä tai puolisynteettistä 5W-40 litkujahan on useita.
Mitä laajempi viskositeettialue, sitä enemmän lisäaineita. Voitelun kannalta ei aina kaikkein järkevintä toi laaja viskositeettialue.
Äkkiseltään tulee mieleen ainakin Teboil Silver 15W50. Motulillakin oli joku 15W50-mineraaliöljy, mallia en nyt muista. Tuli käytettyä noita edellisessä autossa.
... näin on. 30 on 30 kuumana. Mutta esim. Ford ei suosita koneeseensa 0W-öljyjä, olkoonpa kuumaviskositeetti sitten vaikka se 30. Eli pelkkään viskositeettiin ei voi enää tuijottaa öljyjen ominaisuuksia mietittäessä.
"10W-30 ja 5W-30 öljyt 100 asteisiksi, niin mitään eroa ei ole"
=> Tämä on harhaluulo. Eroja on ihan jopa täsmälleen saman viskositeettialueen öljyillä 100 asteessa, koska SAE-luokituksessa on melkoinen liikkumavara. Esim luokassa 30 viskositeetti 100 asteessa voi vaihdella 9,3 - 12,5 välillä. 12,6 on jo 40-öljyä. Näin sae 30 öljy, jonka viskositeetti 100 asteessa on 9,4 on selvästi "luirumpaa" kuin sae 30 -öljy, jonka viskositeetti samassa lämpötilassa onkin 12,3!!
Moi
Hmm, löytyykös tollastakin? Teppo-Oilin nettisivuilta ei löydy kuin Silver 10W-40....se nyt taas on niin kallista, että laitan mielummin Teppo-Oil moniaste 15W-40 kesäöljyksi kesäautoon. Sitäpaitsi toi Silver näyttäis olevan BuoliZintetico.
Moi
Asiaa puhuu hän!
Ja näin vain uudella öljyllä, uskokaa pois.
Onko 20 000 kilsaa ajettu öljy vielä samoissa viskositeettiarvoissa....Tuliko 10W-40 öljystä 15W-30....No saivarteluahan toi on mutta öljyt ei kyllä parane vanhetessaan, eikä viskositeettialue kasva....
Ei Opeliin yleensä 5W-30 öljyä laiteta, Fordiin sitä kylläkin jopa vaaditaan.
Mutta että Opeliin... kummallista. Lisäksi 5W-30 on suht. harvinainen SAE -luokka, yleensä nykyään 5W-40.