Tälläisen havainnon olen volkkareita elämäni varrella seuratessani tehnyt.
Eikä tämä tehottomuus ole mikään lievä ongelma, vaan yleensä volkkarin perusmalleissa oleva kone on niin puhditon, että liikkuminen on suorastaan tuskaa edes laillisilla matkanopeuksilla, jotka suomessa eivät liion suuria ole.
Kuinka niillä valmistusmaassa Saksassa pystyy liikkumaan, kun moottoriteillä ei niin hiljaa saa edes ajaa?
Kyllä tekis mieleni antaa oikein isän kädestä sille insinöörille, joka tedaspäässä antaa tälläisiä nuhapumppuja autoihin asentaa.
Eikä tämä tehottomuus ole mikään lievä ongelma, vaan yleensä volkkarin perusmalleissa oleva kone on niin puhditon, että liikkuminen on suorastaan tuskaa edes laillisilla matkanopeuksilla, jotka suomessa eivät liion suuria ole.
Kuinka niillä valmistusmaassa Saksassa pystyy liikkumaan, kun moottoriteillä ei niin hiljaa saa edes ajaa?
Kyllä tekis mieleni antaa oikein isän kädestä sille insinöörille, joka tedaspäässä antaa tälläisiä nuhapumppuja autoihin asentaa.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Tiesitkö että Saksassa eniten Golfeja myydään 1.4 koneella...
Mitä alitehoinen tarkoittaa? Sanana varmankin vähä-älyisen sanasepon hengentuotos (vai onkohan se insinöörislangia) .
Annoit itse oivan vinkin selitykselle.
Jos vaikka tehoista puhuttaessa normaali olisi sellainen, jolla pärjää huoletta normaali elämässä ja alitehoinen sellainen, jolla ei huoletta pärjää tosielämässä.
Eli sama kuin tuon älyn suhteen. Eli normaali(älyinen) pärjää hyvin normaali elämässä, mutta vähä-älyinen ei juuri omin avuin selviä normaali elämässä.
Jokohan sinun älykkyysosamääräsi riittää tämän asian käsittämiseen.
Jos haluat oikein käytännössä koettaa mitä alitehoinen tarkoittaa, voi valita vaikka minkä vw merkkisen pakettiauton, jossa ei ole turboa.
Näissä vempeleissä ymmärrät välittömästi mistä on kysymys.
Mitä ihme tuubaa sinä puhallat, jauhat paskaa?
Juuri oli kyse Volkkarin Dieseleistä jotka ovat vahvoja jopa kilpailukykyisen hintaan. Muut tulevat perässä mallistoineen.
Jopa nämä vapaastihengittävät työkoneet liikkuvat aivan riittävästi nykyisten normien mukaan.
Miksi mikään ei riitä?
Miksi pitää lapsellisesti sössöttää jostain älykkyysosamääristä tällaisen helvetin autopalstan puitteissa?
Et osaa raukka edes hahmottaa käsitettä älykkyysosamäärä!
tiedätkö edes mitä se tarkoittaa?
Mitä sinä tiedät tosielämästä tai normaalielämästä?
näitä sanojahan sinä käytät autopalstalla; olet oppinut jostain kopioimaan.
Opettele saatana edes kirjoittamaan ilman kirjoitusvirheitä, opettele Suomen kieli!
Sitten, jos rahkeissa on varaa, puhutaan autoista niissä puitteissa kuin sinulla on ymmärrystä.
Mitäs ne muut merkit sitten on jos katsotaan esim diesel moottoreita on muut kaukana vw:n tehoista
Eihän Saksassa kukaan Wolsulla moottoritiellä ajakkaan. Ne on perheen 2 tai 3 autoja joita käytetään lähikaupassa käymiseen (max 60 km/h). Eihän kukaan hullukaan uskalla ajaa Wolsulla yli satasta.
Ihme kun ne aina takapuskurissa kiinni sitten roikkuukin, kun eivät pääse paskoillaan ohitse. Passatin 1.8T, tosi puhditon ja raskaan oloinen köntys.
...1.8T:tä hauku! Eihän se ole edes volkkarin kone. Se on Audin kone. Sitäpaitsi se on tuotteistettu tarkotuksella vähempitehoiseksi 150hv malliksi näissä suomeen tuotavissa malleissa. Sen normaali teho on siinä 180 - 190hv, jonka siihen näppärästi ohjelmapäivityksellä saa.
tietoa näyttää olevan vaikka muilla jakaa... ensinnäkin mikä on audin kone? ei sellaista olekaan, samaa konsernia niin vw, audi kuin seatkin - eli jos kone jotenkin pitää nimetä niin olisiko vag-konsernin kone.
"tuotteistettu tarkotuksella vähempitehoiseksi 150hv malliksi näissä suomeen tuotavissa malleissa"
ei taida passatista löytyä 1.8 koneella mistään tehokkaampana kuin 110 kw. tietysti turbo-koneesta saa omin avuin helposti tehoja vaikka kuinka mainitsemallasi tavalla/lastulla. kai se leonin 165 kilowattinenkin perustuu samaan 1.8 koneeseen.
No katos poikaa! Tdi-mies on lähtenyt oikein henkseleitä paukutellen liikkeelle.
"...ensinnäkin mikä on audin kone?"
- No oletpa sinä nyt harvinaisen tyhmä. On olemassa yritys nimeltä AUDI AG (http://www.audi.com/) Tämä kyseinen yritys on suunnitellut ja rakentanut alunperin tämän aikaisemmissa viesteissäkin mainitun 1.8T moottorin.
Tämä kyseinen yritys kuuluu VAG-konserniin. Tiedätkö mikä on korsernin ja yrityksen ero? Jos et tiedä niin ota selvää. Tämänkin keskustelun seuraaminen käy siten paljon helpommin.
Ja korjataan nyt sinulle tuo alla oleva lause oikeaan muotoon ettei tule itku ja sen jälkeen pissi housuun:
"tuotteistettu tarkotuksella vähempitehoiseksi 150hv malliksi näissä suomeen tuotavissa VOLKSWAGEN malleissa". Tämä ei nyt sitten tarkoita sitä että se olisi tuotteistettu vähempitehoiseksi ainoastaan suomeen tuotavissa malleissa. Se on vähempitehoinen versio VAG konsernin kaikissa merkeissä käytössä olevasta 1.8T moottorista. Jos nyt joku asia jäi vielä epäselväksi niin kysy vaikka isiltäsi, isi kyllä kertoo.
siellä maallahan ollaan ihan hermona! älä suotta pelkää, ei ollut ollenkaan tarkoitus säikytellä. voi olla että kone on ihan audin ikioma, toivottavasti luet tämän vielä tänään niin nukuttaa paremmin. tiedän kyllä konsernin ja yrityksen eron, luulenpa että jopa paremmin kuin sinä hermomie!
ai niin, en ole poika enkä tdi-mies. olen nainen.
Ai että vielä selvännäkijäkin --> "siellä maallahan ollaan " Valitettavasti aika huono sellainen vaan. Ja sitä saat mitä pyydät. Jos riitaa haluat niin sitä saat. Ei se sen kummempaa ole.
Ja epäilen pahasti että et tiedä paremmin kuin minä mikä on konsernin ja yrityksen ero. Idiootti kun olet.
voi vittu mikä skitso sä oot? mee sinne pellolle ja pistä paska lentämään, jos vaikka rauhoittuisit vähän!
mene sinä imemään itseäsi pelle.
se löytyi kaikkien tietoviisaiden äiti...onhan se hyvä kun on jollain tietoa noin paljon,taitaa poju kuitenkin lukea suoraan jonkun paperille kirjoittamaa tekstiä.
"taitaa poju kuitenkin lukea suoraan jonkun paperille kirjoittamaa tekstiä"
- No siinähän meillä taas joku äitin pikku niilo on... kukapa vittu tuotakin tekstiä nyt olisi itse keksinyt IDIOOTTI! Sanopa nyt kun kerran paskaisen suusi avasit että mikä tuossa on väärin !!!! Jos kerran jotain sanot niin koeta edes jollain tavalla kontrolloida että siinä on jotain järkeä HOMO!
vaihda passattiis uus ilmamassamittari jos ei toimi niin tarkista turbon hukkaportin tanko.saattaa olla tanko kierteen juuresta poikki.
Sitä saa mitä pyytää. Tällaisten pöllöpäiden provoihin ei kannata vastata yhtään mitään. Nämä kirjoittajat saavat jotain perverssiä tyydytystä siitä, että heidän kirjoituksensa saavat paljon vastauksia ja kirjoittajat riitaantuvat keskenään.
Miettikää ennenkuin vastaatte mitään, tai tämä palsta on kohta samassa kunnossa kuin mm. Opel ja Toyota -palstat, joissa järkevä keskustelu miltei hukkuu näiden pökiöiden urputuksiin.
Te puupäät vw-kuskit ette vaan kestä mitään. Olette aivan ämmiä, hame päälle ämmäporukalle.
Paska valuu alamäkeä tuolta puupään ompelukoneosastolta.
Sitä saa mikä valuu.
VW:n koneilla hienot nimet, mutta täysin puhdittomia, oikeassa olet. Raskaita autoja, joissa puhdittomat koneet ja tukivarret paukkuu, heh, heh voiko asiat huonommin olla.
Paljon mainostetussa Passatin powerdieselissä hihnavälitys ja vaihtoväli 60 tkm. Voi herranjumala, mitä insinööritaidon haaskausta. No saadaanpa ainakin ostajien lompakolle kuormitusta.
1.8T (150 hv) Passat täysi mopo. Miten noin puhditon kone on nykypäivänä saatukin aikaan.
Niin sen puhdittomampiahan (150hv) ei ole olemassakaan... millään automerkillä :D :D :D Tartteisko mennä takaisin päiväunille niin näkisit taas unta OIKEISTA autoista.
Käytännön suorituskyky on eri mitä paperille painettu ja ko.autossa se on paperilla hyvä mutta käytännössä surkea. Miten on turbokoneesta saatu noin puhditon ?
t. tuhansia kilometrejä 1.8T matkannu.
Et ole ehkä huomannut että tuon moottorin luonne perustuu nimenomaan vääntöön eikä hevosvoimiin. Se 210nm mitä sen ilmoitetaan tarjoavan pitää kyllä hyvin paikkansa. Minulla myöskin autossa tuo kone.
Toinen pointti on se mikä tuolla aikaisemminkin mainittiin eli alunperinhän tuo kone on ollut tehokkaampi ja näihin "kansanautoihin" on vaan tehty vähän kesympi versio.
t. myöskin tuhansia kilometrejä takana 1.8T:llä
210 Nm ei ole vielä mitään. Passatin kokoinen auto täyteen lastattuna juuri ja juuri pääsee mäet yli noilla nyytoneilla. Omassa bensavaparissakan on samat väännöt. Kuitenkin tuosta(kin) vw:n koneesta saa maksaa ylimääräistä. Mitähän järkeä sitten on tehdä kesympiä versioita, en ymmärrä. Tämähän on suoranaista ostajien huijaamista. Vai eikö Passat-kuskeille uskalla antaa kaikkia tehoja, tappavat vielä itsensä ja muut niillä vehkeillä, kun on liikaa vauhtia ja vähän järkeä.
Sinä et nyt kyllä näytä tosiaankaan ymmärtävän elämän tosiasioita.
"210 Nm ei ole vielä mitään"
- Vai ei ole MITÄÄN. Taidat kyllä nyt vähän suurennella asioita. Ajattelehan sitä että moni poloinen ajelee vielä Corollallakin ja menee mäet ylös. Jos et sinä pääse mäkiä ylös tuollä väännöllä niin taitaa olla miehessä vika.
"Omassa bensavaparissakan on samat väännöt."
- Joo, mutta ei ole missään tuon KOKOISESSA vakiokoneessa noita vääntöjä ja tuohon HINTAAN. Eihän tuossa nyt ole mitään järkeä... kyllä maailmasta löytyy moottoreita jotka kepittää kaikki mitä kaupasta saat. Siinä on järkeä että verrataan samankokoisia ja saman hintaisia.
"Kuitenkin tuosta(kin) vw:n koneesta saa maksaa ylimääräistä."
- Se on edelleenkin Audin tekemä moottori ja käytössä kaikissa Volkswagen Audin Groupin automerkeissä.
"Mitähän järkeä sitten on tehdä kesympiä versioita, en ymmärrä."
- Sitä sanotaan tuotteistamiseksi. Tietotekniikassa paljon enemmän käytetty myyntitapa. Katsele ympärillesi, huomaat kyllä.
"Vai eikö Passat-kuskeille uskalla antaa kaikkia tehoja, tappavat vielä itsensä ja muut niillä vehkeillä, kun on liikaa vauhtia ja vähän järkeä."
- Turhaan sinä Passateista meuhkaat. Mene seuraamaan moottoritien varteen kuka siellä ajelee ja miten. Onko joku passat-kuski kohdellut sinua kaltoin kun noin ketuttaa...? Ja veikkaanpa että kyllä sinäkin sillä Ladallasi ajelet vähän miten sattuu kun sille päälle satut.
Mulla on tällainen Passatti vieläkin navetan vintillä säilössä. Ulkoilutan välillä sitä.
Yksi hauskimpia nautintoja on ollut repiä sillä liikennevaloissa nykyautojen seassa;
85 todellista DIN-heppaa ja painoa 870 kiloa.
Laskekaapa tehopainosuhde ja verratkaa sitä uusiin 1,6-litraisiin.
Sataseen mennään parhaimmillaan alle 11 sekuntia.
Siinä putoaa moni uudempi auto kuten myös uudempi Volkkari.
OK, perusmalleissa on vähän tehoa, mutta se onkin Volkkarin ideologia.
Volkkarit eivät missään maassa komeile kolaritilastojen kärjessä.
Eteenpäinmeno ja kokonaistaloudellisuus ovat olleet tärkeitä jo kupla-ajoista lähtien.
Mihin muuhun autoa tarvitaan kuin eteenpäin menoon?
kilpailuunko yleisillä teillä?
Radalle ja ralliin sekä kiihdytysbaanoille Volkkarit ovat kelvanneet. Paremmin kuin moni muu merkki.
Nyt sano jätkä niin hyvin että tähän on vaikea mitään lisätä (edes idioottien).
Ps. voit tietysti olla nainenkin :)
Siinähän se juttu onkin. Kun on vähän tehoa, niin sitä pitää olla muilla konsteilla kokoajan pönkittämässä. Ajetaan puoliksi vastaantulijoiden kaistalla, roikutaan peräpuskurissa kiinni, kiilaillaan, ollaan aina ensimmäisenä 'urut auki-tyyliin' kiihdyttelemässä liikennevaloista jne. muiden autoilijoiden tahallista häirintää. Ostakaa auto, niin ei tarvi kärsiä alemmuuskompleksista. Eipä tuollaisella 870 kg:tä painavalla taida olla kovin mukavaa matka-ajoa taittaa, tuulihan sen jo heittää pusikkoon.
Auto on erittäin suuntavakaa sekä tasapainoinen; ei ali-eikä yliohjaa.
Se oli aikaa kun monet autot olivat sitä.
(ei japsit)
Nykyään näitä sähköisesti tehostettuja sekä jopa kalliita autoja saa paimentaa kaiken aikaa..
Parantunut aerodynamiikka on tuonut mukanaan lisääntyneen sivutuuliherkkyyden.
Toinen outo seikka on yleensäkin ohjausten huononeminen tunnottomiksi, palautus heikkoa jne.
Kaikki nykyautojen ongelmia. Poikkeuksia toki on.
Jos epäilyttää, kannattaa tutustua sen ajan passattien koeajoselostuksiin.
Lähes sama auto oli Audi 80.
Tehoista vielä.
85 heppaa 1,475 litraisesta koneesta oli ihan kohtuullista. Auto liikkui/liikkuu todella keveän oloisesti. Missään olosuhteissa normaaliliikenteessä ei jää jalkoihin.
Niin, ja se suunnitteliajankohta, siitä on aikaa yli 35 vuotta. Auton suunnittelu alkoi Audina jo 60-luvun puolella.
Siinä tasoitusta nykyautoille.
Kommenttisi ajotyyleistä jätän omaan arvoonsa
Kun et pääse volkkareita karkuun niin täällä pitää sitten itkeä. Varsin huvittava veikko. Kysypas iskältä jos se ostaisi sulle tikkarin.
Volkkareita on vaan yksinkertaisesti niin paljon että katsoit minne hyvänsä niin siellä näet volkkarin. Ei se sen kummempaa ole.
Osta sinä vaimollesi tekopenis, varmaan tarvisi, kun olet jatkuvasti volsun ratissa ja muun vapaa-ajan tällä palstalla.
Se saa minulta niin isoa että varmasti tuntuu. Ja kun volkkarilla ajellaan niin se saa nauraa tollasille niiloille kuin sinä jotka on jatkuvasti tien tukkeena.
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Volkkaristeilla on sitten kait varaa naureskella muille kanssa-autoilijoille. Anna minun kaikki kestää :]] No käyhän se seksin korvikkeesta, kun pääsee volkkarin kyytiin ja kun mies kiihdytää valoista 'urut auki-tyyliin' tai ajaa jonkun peräpuskurissa kiinni. Mikäs siinä on naureskellessa.
Kuvastaa hyvin tyyppillisen volkkaristin asennetta, tollanen naureskelu ja virnistely, vaikka ei tosiasiassa ole varaa.
Naurattaa tommonen kateus :D :D :D Toivottavasti se ei pilaa koko elämääsi, autoilun ilon se näyttää jo pilanneen.
Ps. Ja varaa on :D
räyh, räyh.
:D :D
MUTT EI MUSTA MITÄÄN MERKKIUSKOLLISTA TULISI.JA SIIS SITTE JOS OIS TOI AJOKORTTI.
Onpa sinulla vaikea elämä, kun pitää oikein volkkareista valitella.
Koita nyt hakea ammattiapua ongelmaasi, eiköhän se siitä pikku hiljaa. Ei se elämä mesoamalla muutu, itse se pitää itseään ottaa niskasta kiinni ja tehdä homma loppuun, eikä mesoa epätoivoissaan!
Kateus on se pahan alku, mutta kun pääset sen yli niin huomaat, ettei se Toyota ole sen kummempi auto kuin volkkarikaan, joten turhaan siis katellinen olet :)