Pyydän teiltä enemmän Golffeista ja sen tekniikasta ymmärtäviltä apuja...Eli mulla on vm -94 Golf Variant 1.8 litran bensakoneella.
Ohjaustehostimen hihnapyörä sanoi sopimuksen irti. Se on se alempi mötikkä (kampiakseli?) vääntyi jostain syystä ruuvien kohdalta ihan käyttökelvottomaksi. Ja ohjaustehostimen hihna oli jäänyt jonnekin matkan varrelle. Oli siis pudonnut maantielle. Ensiapuna annettiin rikkoutuneen hihnapyörän poisto ja nyt siis ohjaustehostin on ns. nollatilassa.
Mun tarttis lähteä ajamaan pitkää matkaa enkä ole saanut vielä varaosaa rikkoutuneen osan tilalle..Kysymys kuuluukin..Voinko nyt mielestänne ajaa huolettomasti, vaikka ohjaustehostin on poissa pelistä? Haittaako tai tekeekö sen puuttuminen vahinkoa auton muuhun tekniikkaan? Mitään muuta ei ollut mennyt rikki ja ohjaustehostimen öljytkin ok..ei vuoda mistään mitään. Onko siitä harmia, kun öljyt ei nyt kierrä mihinkään, koska hihna ei pyöri vaan ne lilluvat jossain tehostimessa?
Tämä Golffi on mun eka auto ja tykkään siitä todella paljon. En tiennytkään aiemmin, että peltilehmästä voi digata näinkin kovasti. Se on mua kuljettanut nätisti puolitoista vuotta ja ajokilometrejä on kertynyt 45 000. Onhan se meluinen ja vähän traktorimainen (etenkin nyt, kun ohjaustehostin ei toimi), mutta hyvä kaveri se on ollut ja toivon mukaan saan pitää sen vielä muutaman vuoden ainakin. Raaka-Arskaksi olen sen nimittänyt.
Kiitos teille jo etukäteen, jotka viitsitte vastata.
Ohjaustehostimen hihnapyörä sanoi sopimuksen irti. Se on se alempi mötikkä (kampiakseli?) vääntyi jostain syystä ruuvien kohdalta ihan käyttökelvottomaksi. Ja ohjaustehostimen hihna oli jäänyt jonnekin matkan varrelle. Oli siis pudonnut maantielle. Ensiapuna annettiin rikkoutuneen hihnapyörän poisto ja nyt siis ohjaustehostin on ns. nollatilassa.
Mun tarttis lähteä ajamaan pitkää matkaa enkä ole saanut vielä varaosaa rikkoutuneen osan tilalle..Kysymys kuuluukin..Voinko nyt mielestänne ajaa huolettomasti, vaikka ohjaustehostin on poissa pelistä? Haittaako tai tekeekö sen puuttuminen vahinkoa auton muuhun tekniikkaan? Mitään muuta ei ollut mennyt rikki ja ohjaustehostimen öljytkin ok..ei vuoda mistään mitään. Onko siitä harmia, kun öljyt ei nyt kierrä mihinkään, koska hihna ei pyöri vaan ne lilluvat jossain tehostimessa?
Tämä Golffi on mun eka auto ja tykkään siitä todella paljon. En tiennytkään aiemmin, että peltilehmästä voi digata näinkin kovasti. Se on mua kuljettanut nätisti puolitoista vuotta ja ajokilometrejä on kertynyt 45 000. Onhan se meluinen ja vähän traktorimainen (etenkin nyt, kun ohjaustehostin ei toimi), mutta hyvä kaveri se on ollut ja toivon mukaan saan pitää sen vielä muutaman vuoden ainakin. Raaka-Arskaksi olen sen nimittänyt.
Kiitos teille jo etukäteen, jotka viitsitte vastata.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olet kerrassaan mainio runoilija, olet väärällä kanavalla. Parempi olisi mennä kysymään isältäsi,että "ISI miksi minä olen tälläinen"? Mikäli ISI ei osaa vastata mene kysymään ÄIDILTÄSI, "ÄITI miksi minä olen tälläinen"?
Sieltä nämä asiat selviää jotka vaivaa sun runkolaakeria.
No huh huh...sähän oot ihan "yössä". Eihän sulle voi kun nauraa.. Jatka ihmeessä samaan tyyliin. On se yhdenlainen elämän eliksiiri tuokin..ihmisille vittuileminen. Kiitti hei vastauksestasi Xo.
Okei..yritetään uudestaan ja ilman lempeää fiilistelyä ko. autosta.
Voinko ajaa Golffiani, vaikka ohjaustehostin on poissa pelistä? Tekeekö se vaurioita ohjauksen hammasratastoon, kun joudun vääntämään rattia hartiavoimilla esim. parkkeerauksen yhteydessä? Tai onko siitä muuta mahdollista harmia tiedossa?
Siitä on siis rikkoutunut kampiakselin päässä oleva hihnapyörä, josta hihna menee ohjaustehostimeen.
Menee korjattavaksi tulevana tiistaina, mutta vkonloppuna olisi pikku pakko ajaa sillä tuhat kilometriä.
Olisiko jollain asiantuntevaa mielipidettä..En välittäisi saada ns. autotohtorin tyylisiä asian vierestä olevia vittuilukommentteja.
Jos se auto tuntuu tottelevan ohjausta luontevasti eikä teetä maantieajossa liikaa rattitöitä, niin minä ajaisin tuon reissun sinun asemassasi ilman enempiä ihmettelyjä. Kyllä ne ohjauslaitteiston paikat (hammaspyörät, -tangot ja vastaavat) on mitoitettu kestämään.
Olen kerran joutunut punomaan hinattavan järeänpuoleisen kuorma-auton (3-akselinen rekan veturi) rattia, kun sen moottori oli rikkoutunut ja ohjaustehostin pois pelistä. Aikamoista hartiahommaa! Toinen ongelma oli se, että paineilmatoimisen jarrujärjestelmän säiliön paine aleni joka kerran jarrua käytettäessä. Tietyn rajan alapuolelle mentyä jarrut olisivat lukittuneet automaattisesti päälle! Onneksi hinausmatkaa ei ollut montakaan kilometriä.
Loppuvaiheessa piti tehdä jyrkkä käännös liittymään. Hinaaja ei muistanut, että hinattavan ohjaus on niin kankea kuin se on, ja veti liian reipasta vauhtia. Kun auto ei tahtonut millään taipua käännökseen riittävän nopeasti, oli painettava jarrua kunnolla. Hinausköysihän siinä katkesi, mutta hommasta selvittiin ilman sen isompia murheita.
Kiitos.
Ei ajamisessa sinänsä ole ongelmaa. Pihoissa ja parkkialueilla pääsee kuitenkin helpommalla kun vääntää rattia auton ollessa liikkeellä ja välttää ihan kaikkein ahtaimpia paikkoja . Älä murjo rattia paikoillaan, niin säästät itseäsi ja autoasi.
Jep. Tuhannen kilometrin reissu takana. Hyvin kesti. Nyt uusi hihnapyörä plus tehostimen hihna ja taipuu yhtä nätisti kuin ennenkin.
Kiitos teille.