Huomasin tuossa unelmavenekeskustelussa asian, joka jäi askarruttamaan. Nimittäin levankivaunun sijoitus luoviessa. Siellä oli kaksi eri näkemystä siitä, missä kohtaa vaunu olisi luovilla. Minulle on joskus opetettu, että se kannattaa aina vetää mahdollisimman kauas tuulen puoleiseen reunaan, silloin olisi eniten "säätyvyyttä" ison skuutissa. Mutta tässä siis annettiin ymmärtää, että näin ei aina olisi, päinvastoin jäin siihen käsitykseen, että suositeltiin sen sijoittamista keskelle luovilla. Kieltämättä vendat olisivat noin helpompia, tuossa minun oppimassani tavassa tahtoo etenkin yksin seilatessa tulla vähän kiirus, että ehtii siirtää vaunun. Varsinkin kun se minun veneessäni ei ole mitään taljasysteemiä levankivaunun säätöön.
Olisiko tästä jotain kokemusperäistä ja/tai jotenkin muuten perusteltua näkemystä arvon raadilla esittää, kenties?
Olisiko tästä jotain kokemusperäistä ja/tai jotenkin muuten perusteltua näkemystä arvon raadilla esittää, kenties?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Levangin ja skuutin yhteistyöllä säädetään purjeen muotoa. Pääperiaatteena on, että kovalla tuulella voi levankivaunun vetää puomin alta tuulen puolelle ja löysätä vastaavasti skuuttia, näin purjeen yläpää kiertyy ja päästää tuulen ohi. Kevyellä tuulella taas koko purjeen saa vetämään, kun vaunu on puomin alla.
Asia on monimutkaisempi, mutta asiantuntijat selittäköön tarkemmin.
Jos teet noin, isoon tulee pussia ja se ei ole hyvä asia millään tuulella. Osatakilassa isopurjeen yläosa kiertyy mastoa taivuttamalla. Jos isopurjeesta luovilla haluaa tehoja pois, parhaiten se tapahtuu päästämääl levankia suojan puolelle.
Kevyen tuulen kryssissä isoon saa twistiä siirtämällä levangin luuvartin puolelle. Maston taivutus latistaa tunnetusti isoa, ja sitähän kevyellä tuulella ei haluta.
Perusperiaate :
Kevyessä tuulessa vaunu hieman tuulen puolelle ja isoon enemmän twistiä.
Keskituulessa vaunu keskelle.
Kovassa tuulessa vaunu suojan puolelle.
Pääasiassa vaunun sijaintiin vaikuttaa apparenttituulen kulma, miikä kevyessä on tiukempi ja kovassa kasvaa yli kolmenkymmenen asteen, jolloin tilannetta kompensoidaan päästämällä isoa vaunulla suojanpuolelle. Ison puomin tulokulma apparenttivirtaukseen siis pidetään lähes samana läpi tuuliskaalan.
Hienosäätöä sitten tilanteen mukaan, sillä purjeala ei yleensä ole täysin optimaalinen, reivejähän otetaan pykälä kerrallaan eikä jatkuvana säätönä, samoin keulapurjeiden vaihdot pienempään. Toki jos rullareivaa keulapurjetta niin ...