Kauanko kestää Hansella ja Bavarialla pilata ostamansa venemerkit (Dehler ja Dufour. Hanse on jo todistetusti oikaissut mutkia mm käyttämällä hansen peräsintä Dehler 32´ssä. Lopputulos oli surkea ja sitä haukuttiin joka testissä.
Firma kielsi ongelman ja möi lisää surkeita veneitä ennen kuin lopulta piti myöntää
että peräsin oli susi. Dufour joka on ollut ranskalaisista tyylikkäin sisältä on siirtynyt
laminaatin käyttöön. 335´sen avotila suunnitelty satamassa oleskeluun. Kaikki pinnat täysin tasaiset. Kipparilla ei minkäänlaista jalkatukea. sivukannella ei voi istua purjehdittaessa. Täysin surkeata suunnittelua.
Firma kielsi ongelman ja möi lisää surkeita veneitä ennen kuin lopulta piti myöntää
että peräsin oli susi. Dufour joka on ollut ranskalaisista tyylikkäin sisältä on siirtynyt
laminaatin käyttöön. 335´sen avotila suunnitelty satamassa oleskeluun. Kaikki pinnat täysin tasaiset. Kipparilla ei minkäänlaista jalkatukea. sivukannella ei voi istua purjehdittaessa. Täysin surkeata suunnittelua.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Minun silmiini osuu Dufourin kipparin tontilla olevat tiikkiset listat istuinkaukalon lattiassa. Etteivät vaan olisi jalkatukia? Ja näyttäisi sivukannellekin mahtuvan tavanomainen ahteri. Kuinkahan isoa arsea halusit sinne parkkerata?
Katselin netistä videokuvaa uudesta DUfour 335 veneestä.
Veneen keula täysin auki keulaan asti. Mikäli törmäät johonkin
ja keulaan tulee reikä pääsee vesi suoraan veneeseen ja UPPOAA !
Todella vaarallista rahan säästöä HYVÄ BAVARIA
Mistä videosta oli kyse? Ankkuriboksi näyttää olevan keulilla tavalliseen tapaan.
Miksi siellä sivukannella pitäisi kipparin istua, sitä varten on penkit.
Sieltä sivukannella istuessa näkee. Koneella voi ajaa penkilläkin istuen, jos siis ei ole autopilottia käytössä.
Ööööö...tuota.... Mistähän nyt oikein kiistellään, kun minusta tuossa Dufourissa on kipparille laidalla oikein tiikillä päällystetyt istuinpaikat?
http://www.dufour-yachts.com/boat-dufour-335-gl-19.html
Kipparille löytyy puolimukava, toki täsin vaakatasossa oleva istuinosa joka
veneen kallistuessa ei ole kovin mukava. Lähinnä tarkoitin muiden kuin
kipparin mahdollisuuksia istua sivukannella. Avotilan reuna on lähes
pystysuorassa joten siinä ei voi istua
Joo. Pilipaliveneissä on tuollaisia ratkaisuja. Suunnittelijat kai arvelivat, että gastit istuisivat penkeillään eikä kannella ruorimiehen edessä. Tai hengaavat jalat laidan yli. Tuossa jokunen muukin samanlainen surkimus:
http://www.vehibase.com/swan-371/photo-1.htm
http://en.cosasdebarcos.com/barco_56447120081470515752486769494566.html
http://www.porssilehdet.fi/search/image.jspx?advert=767468&indexImage=
Se Dehlerin peräsin oli kylläkin Jefan peräsin, jota tietysti saatetaan myös Hansessa käyttää.
Onko Dufourin brändi ollut sitten parempi kuin Hansen ja Bavarian?
Eihän se ole Jefan vika vaan Hansen joka on tasapainottanut persäsintä
täysin pieleen.
EI tietenkään ole Jefan vika, jos heiltä ostettu vakioperäsin ei sovellukaan ko. veneeseen. Noissa on akselit paikoillaan, mutta toki tasapainotukseen vaikuttaa myös peräsinakselin kulma.
Yks jos toinen venevalmistaja on pilannut brändinsa puisilla varvaslistoilla. Niiden käyttöikä on rajallinen, on vaikea kiinnittää esim barbereita ja ennenkaikkea ovat usein asennettu senttejä pois veneen reunasta, jolloin taivaalta satava skeida värjää kyljen nopeasti mustaksi.
Barbereita ja muita heloja varten löytyy ainakin minun veneestäni valmiit vahvistetut paikat. Pitää vain porata ruuvireiät ja tehdä niihin kierteet ja kiinnittää hela.
Olet tainnut ostaa rakennussarjan. Purjehdusvalmiissa veneessä nuo helat ovat siellä paikoillaan.
Alkuperäisen otsikon mukainen brändin pilaamisen tyyppiesimekki on ollut Bavaria, kun aikoinaan esitteli Match sarjan, joista sitten kölit irtoilivat purjehdittaessa ja sittemmin lopettivat koko malliston tekemisen. Sinänsä hyvä idea tuoda jokamiesluokan kilpuri edullisella hinnalla mutta olisi pitänyt kuitenkin tehdä se vene kunnolla. Sääliksi käy niitä, jotka ehtivät kyseisen venkulan hankkia ja nyt niistä ei varmasti pääse eroon.
Mitä sitten tekee tuollaisissa veneissä, jos haluaa siirtää barberin eteen tai taaksepäin. Tulee juustopaatti.
Taisi olla niissä köli-irtoillessa 42 matcheissä jäänyt kölipultit kiristämättä muutaman mpkn jälkeen. Ei ihme jos köli heiluu ja repii pohjan auki. Mon 42:n kuitenkin on pitänyt kölinsä kiinni ja tod. näk kölinsa revittäneet on korjattu kunnolla, joten hienoja veneitä ne on.
Lisää laminaattiakin moisen pohjaan on helppo itse laittaa, jos kestävyys epäilyttää.
Hyvin suunnitellussa veneessä ne ovat oikeissa paikoissa.
Toisaalta reiän täyttö ja gelgoat-paikkaus kuuluvat sarjaan rutiinitoimenpide. Sen verran helposta hommasta on kyse, että pitää olla melkoinen tumpelo, jos sellaista ei osaa.
"Hyvin suunnitellussa veneessä ne ovat oikeissa paikoissa. "
just ja erikokoisille purjeille. Ja designerin suunnittelema paikka on vakiopurjeillekin se ainoa oikea ja paras, heheh. Jos vaikka haluaa jättää spinnnupuiomin alasvetäjän pois, niin barbereita pitää siirtä eteenpäin.
Nautorkin on sortunut puisiin varvaslistoihin:
http://www.nautorswan.com/SwanPhotoGalary/tabid/251/phid/521/boatId/3/boatVersionId/10/Default.aspx
Kivaa tuollaisessa miljonaveneessä onkin puulistojen välistä valuvat mustat sadevesijäjet. Ja ultimate kivaa on porailla ja paklailla helojen paikkoja.
Suorastaan järkyttävää on ettei 42 clubissa ole keulassa ollenkaan varvaslistoja, on siellä keulagastin hirmu kivaa touhuta.
Arconoissa on sentään yhtenäinen alumiinilista:
http://www.arconayachts.se/_cur/400/400_Pictures_100418_650/index.html
Huonoa tuossa on, ettei lista ole aivan reunassa, kylki tulee kokonaa mustaksi sadevedestä.
Arconan alumiinilista näyttää erehdyttävästi puulistalta?
Siltähän tuo näyttää, varmaan naamioitu puulistan näköiseksi....
Ei tuossa Swan 42:ssa ole minkaanlaisia listoja, koska on paljon mukavampi hengata laidalla kun ei lista paina reiteen. Tiedätkö muuten missä tuo Club Swan 42 on valmistettu? Voin avittaa - se ole Pietarsaaresta kotoisin...