Aurisin muotokieli on hyvin dynaaminen ja moderni.
Aurisin sisätilat ovat tilavat. Eteen mahtuu hyvin isokin köriläs, ja pääntilaa jää reilusti. Ajoasennosta saa hyvän oli sitten pitkä tai pätkä. Istuinosa on mahtava, ja selkänoja tukee hyvin eikä ahdista pulskempaakaan kaveria.Linjakkaasti muotoiltu keskikonsoli on kaunis katsella.Takana on hyvin tilaa kolmelle ja poikamies mahduttaa tavaratilaan seitsemän koria urheilujuomaa. Auris on tasapainoinen tuote, ohjaus ja suuntavakaus ovat mallikkaat eikä pitkänkään matkan ajaminen ole Aurisilla mitään tervan juontia .Mutkaisella tiellä jämäkkä jousitus yhdessä nopean ohjauksen kanssa houkuttelee herkutteluun kuin urheiluautolla.Sorateillä tanakka mutta mukava jousitus nielee kuopat hienosti. .Auris-malliston pienin dieselmoottori,on yllättävän tehokas ja vääntävä jopa urheilullinen.Dieselin ja M-MT:n yhteispeli toimii mallikkaasti.Jos haluaa edetä hieman räväkämmin, Es-moodilla vaihdot nopeutuvat, ja laatikko lataa suurempaa pykälää korkeammilla kierroksilla kuin perusmoodissa. E:llä ajettaessa vaihdot sujuvat miellyttävän pehmeästi.
Aurisin sisätilat ovat tilavat. Eteen mahtuu hyvin isokin köriläs, ja pääntilaa jää reilusti. Ajoasennosta saa hyvän oli sitten pitkä tai pätkä. Istuinosa on mahtava, ja selkänoja tukee hyvin eikä ahdista pulskempaakaan kaveria.Linjakkaasti muotoiltu keskikonsoli on kaunis katsella.Takana on hyvin tilaa kolmelle ja poikamies mahduttaa tavaratilaan seitsemän koria urheilujuomaa. Auris on tasapainoinen tuote, ohjaus ja suuntavakaus ovat mallikkaat eikä pitkänkään matkan ajaminen ole Aurisilla mitään tervan juontia .Mutkaisella tiellä jämäkkä jousitus yhdessä nopean ohjauksen kanssa houkuttelee herkutteluun kuin urheiluautolla.Sorateillä tanakka mutta mukava jousitus nielee kuopat hienosti. .Auris-malliston pienin dieselmoottori,on yllättävän tehokas ja vääntävä jopa urheilullinen.Dieselin ja M-MT:n yhteispeli toimii mallikkaasti.Jos haluaa edetä hieman räväkämmin, Es-moodilla vaihdot nopeutuvat, ja laatikko lataa suurempaa pykälää korkeammilla kierroksilla kuin perusmoodissa. E:llä ajettaessa vaihdot sujuvat miellyttävän pehmeästi.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Lähetä ihmeessä arviosi Toyota Plus-lehteen. Toyota-lehdessä arvostetaan objektiivisia arvioita.
Itsellä valitettavasti moinen ja huollossa se käytännössä oli koko viime talven. SOL DEL RIO mutta ei SNOW.
Auringossa toimii mutta ei Suomen talvessa, koska multimode ja dieselin hiukkassuodatin on varsinainen murheenkryyni. Itsellä paljon kaupunkiajoa ja suodatin tukkeutuu. Öljy lisääntyy, kun dieseliä pääsee joukkoon... Täysi susi!
Huollossa eivät korviaan lotkauta vaan aina ohjelmoivat jotain ja vaihtavat öljyt... Pahimmillaan heti seuraavana päivänä huollosta auto on kuskattu takaisin pajalle. Keskimäärin 2xkuussa talvisin vietävä pajalle suodattimen tyhjennykseen. Kesällä pelittää hyvin mutta onneksi merkki vaihtuu parin vko sisään ja pääsee nauttmaan talvesta.
Minkälaisia ongelmia multimode on aiheuttanut?
Itselläni ensimmäinen keväästä -07 vuoden -09 loppuun. Noin 75.000 eikä ongelmia laatikon kanssa.
Nykyinen tuosta -09 lopusta alkaen ja oli taannoin 60.000 huollossa eikä laatikon kanssa ongelmia tässäkään.
Tuosta multimodesta varoiteltiin palstoilla kovasti, että ei tule toimimaan Suomen talvessa. Hyvin on toiminut, mutta mukavuus ei vaan ole oikean automaatin tasolla. Seuraava peli lienee ensivuonna Auris tai Prius (tai joku muu) hybridi.
.
Nykyisestä meni toisesta xenonista ballasti ja vaihdettiin koko umpio kun se on kuulemma integroitu siihen. Tuo olisi maksanut kyllä hunajaa mutta on takuupeli. Sittemmin samalta puolelta meni xenon-polttimo. Olisiko otanut siipeensä ballastin oireilusta (valo värisi omituisesti viikon verran ennen kuin ballasti kyykkäsi kokonaan). No takuuseen toki tuo polttimokin meni.
Siinä ne ongelmat sitten ovatkin. Muuta riesaa ei ole ollut. Ai niin, nuo ovat 1,6 bensakoneella.
Multimodessa ei itsessään ole vikaa, jos nyt kuminauhasta pitää... mutta Multimode diesel pdf suodattimella ei toimi, jos ajoa pääsääntöisesti paljon vain kaupungissa. Kylmät talvet ovat tätä ongelmaa valitettavasti korostaneet paljon.
Multimoden kanssa ei pysty pikkudiiselillä pitämään kierroksia riittävällä tasolla, että koneen lämpötila nurkka-ajossa olisi riittävä polttamaan hiukkaset.
En nyt ihan ymmärrä mitä tarkoitat tällä "jos nyt kuminauhasta pitää".
Kyseessähän on täysin normaali vaihdelaatikko jossa vaihtaminen vain hoituu automaattisesti (sähköisesti). Sen mukavuus vaan ei ole läheskään aidon automaatin tasolla. En siis ymmärrä mitä tarkoitat tuolla kuminauhalla.
Toinen kohta jota en ymmärtänyt on tämä:
"Multimoden kanssa ei pysty pikkudiiselillä pitämään kierroksia riittävällä tasolla, että koneen lämpötila nurkka-ajossa olisi riittävä polttamaan hiukkaset."
Jos olosuhteet ovat sellaiset, että dieslillä ei lämpö riitä, niin voihan sen laatikon kytkeä "sport (heh)" asentoon jolloin kierrokset ovat korkerammalla. Tai kytkeä laatikko manuaalille ja vaihtaa itse kepillä tai niillä ohjauspyörän "lärpäkkeillä". Ainakin bensavehkeessä tuo toimii noin.
Juu, dieselistä ei ole kokemuksia, mutta kun kilometrjä tulee noin 30.000 vuodessa niin sekin kiinnostaa. Siksi siis kyselen. kiitti, jos viitsit vastata!!!
ps. Vanhan kolarivamman vuoksi kortissa on merkintä automaattilaatikon pakollisuudesta. Siksi lueskelen mielelläni kokemuksia niistä.
Jos kilometrisi karttuvat maantiellä niin osta diesel. Mutta nurkka-ajoon nykyiset pdf-suodattimella varustetut autot eivät sovellu. Toyota ei tästä ole poikkeus.
Tomaatti diesel PDF kaupunkiajo ei mahdollista hiukkasten polttoa pakkasella. Ei tuo manuaalilla olisi juuri parempi mutta siinä pystyy kierroksia pitämään korkeammalla = lämpöä. Kone ja suodatin vaatii kovan lämpötilan huomattavan pitkän aikaa, että puhdistus onnistuu.
Itse laitoin diesel multimode Auriksen kiertoon ja pahoittelen uutta omistajaa, jos ajat pääsääntöisesti kapungissa. Talvisin huolto ja pakkopolto öljynvaihdot tulevat tutuksii useita kertoja.
Kiitti vastauksestasi!
Joo, maantiellähän nuo kilometrit pääsääntöisesti tulevat.
Eroaako diesel jotenkin bensakoneesta tuolla multimodelaatikolla kun bensaveheen laatikon ainakin voi heittää manuaalille jolloin voi itse kontrolloida vaihtamisia (ts. lämpöä saa riittävästi. Jos tuo dieselissäkin toimii noin uskoisin puhdistuksen toimivan).
Tosin, tuossa on se aivan aivokuollut ominaisuus, että pienemmälle se vaihtaa itse manuaalimoodissakin AARGH!
Hypridiin tässä kait pitää siirtyä...
Xenoneista on vähän sellaisia kokemuksia, että Toyotan ikioma D4- standardi on syvältä Mulla pimahti tuikkuja siihen malliin, että pahimmillaan ajettiin pajalle sumuvaloilla, kun molemmat lähivalot katosivat.
Uuden umpion mukana tulee muuten aina uusi nuppi xenoniin, muut otetaan vanhasta.
5 umpiota ja 1 nuppipari 200 tkm matkalla, halpaa lystiä Toyotalle ja itselle kalvava epävarmuus, kun koskaan ei tiennyt, sammuvatko valot 5 min käynnistyksestä. Vikaan auttoi merkin vaihto.
Heitän nyt väliin kysymyksen eli onko uudessa auriksessa multimode vaihteisto, olisin luullut että olisi jo multidrive vaihteisto. Kaks ihan eri asiaa.
Testeissä(tm:n käyttötesti) ainakin multidrive toimi avessa loistavasti niin mukavuuden kuin luotettavuudenkin suhteen.
osta volskvwagen, niin ei vikoja puutu,ilmeisesti joku vokkelo tai sokota pelle olet http://www.tuulilasi.fi/kysymys/vagn-14-tsi-moottori-ongelmat
",ilmeisesti joku vokkelo tai sokota pelle olet "
Lausumasi perusteella sinua voi luonnehtia vainoharhaiseksi ja se on paljon vakavampi asia kuin olla "joku vokkelo tai sokota pelle".
Mites on? Jos 182 centtinen kuski on ratissa, niin mahtuuko takapenkillä istumaan?
Corollasta en tiedä. Auriksessa ainakin on erittäin hyvät jalkatilat sekä edessä että takana. Eikä ole kardaanitunneliakaan haittaamassa takana istuvia. Itse olen 192cm ja kuskin jakkara on taka-asennossa. Saman mittainen kyllä sopii takana istumaan.
kirjoititko tänne puhtaaksi jonkun markkinointiesitteen, vai mitä höpinää tuo on? Totuus on ainakin kaukana tuosta tekstistä.
Auriksessa kyllä on ihan oikeasti hyvät jalkatilat. Ja tuo kardaanitunnelin puuttuminen tuo tosiaankin vielä lisämukavuutta takapenkkiläisille.Älä sekoita Aurista Yarikseen.
kukaha apina täällä taas höpisee,mee ajaa se auris ja osta,myy se entinen vagin reuhka pois ja osta oikia auto,äläkä höpötä täällä paskaa,kävin ite joku aika sit auriksen jakkaralla ja tilaa on hyvin.
minäki olen 168/63 ja hyvin sopii Aurisseen ja paljo parempi kun juko VAG Gti
tosiaan jakkaralla,takana ei tilaa edes apinalle. osta oikia auto.ihanko ite kävit. haaa....haaaaaaaa.
Ei kai multimode ole sen vikaantuvampi kuin moni muukaan, mutta se on juuri se vaihteistotyyppi, joka pitää ehdottomasti käydä kunnolla koeajamassa ennen ostoa. Muut, perinteiset, multit, dsg:t, kun kaikilla on tullut ajettua, ovat ns. varmoja nakkeja toiminnaltaan. Sen sijaan nämä robotit ovat kaukana niistä. Eli joillekin sopii, joillekin ei. Itse en enää niihin koske.
Kyllä multimode on vikaantuvampi kuin perinteiset automaatit. Multimoden ja Toyotan ongelma on mekaaninen vaihteisto. Tojotan vaihteistosta puuttuu synkronointi ykköseltä ja pakilta ja kun käsin vaihtamalla ei tahdo saada pakkia päälle, niin miten sähkömoottorit onnistuisivat pakin päälle kytkemisessä yhtään paremmin?
Sama ongelma vaihteiston kytkeytymisen kanssa on arvatenkin kaikissa tojotoissa. Itsellä kokemusta yariksesta ja corollasta. Corollan käyttöohjekirjassa oikein mainintaan, että jos pakki ei kytkeydy päälle, nosta kytkin ja paina pohjaan uudelleen. Pakin päällekytkeytymisen liittyvä ongelma on tiedostettu tehtaalla.
Tykkään ajella automaatilla, mutta en ostaisi multimodea, tai muiden merkkien vastaavaa robottivaihteistoa.
Itellä on myös 08 auris. Ihan mainio kaupunkiin ja maantielle. Kulutus on vähän suuri. Tietokoneen mukaan noin 6,5-7l /100km. Mootorina 1,6. Ei ole ollut mitään vikoja. Saman kokoisella vw autolla pääsee kuitenkin 5l/100km.
"Saman kokoisella vw autolla pääsee kuitenkin 5l/100km. "
Jaa... kuitenkaan tankkaus.comin tai spritmonitor.de:n tilastot eivät tue väitettäsi. Golfit näyttävät kuluttavan tosielämässä 6 litraa
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=40303
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=39389
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=38678
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=38405
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=34121
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=37017
5 l satasella on täyttä utopiaa - ainakin WV:llä.
Auriksella saa pil-lua... ainakaan täällä Körmynperällä.
Huono mies jos auton tarvii p..lun saantiin !
Minä olen nyt ajanut yli 8 vuotta aloittajan viestissä mainitulla autolla eikä ole ollut mitään ongelmia eikä ruostetta toisin kuin joissain muissa autoissa.
Multimode on todella hyvä vaihteisto.