Meinaan oli koeajossa. Kyllä on autoilun eri vuosikymmenet konkreettisesti esissä kun vertaa vanhanaikaiseen superppiini, joudun tunnustamaan.
i40
on aidosti magee
35354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Varmasti totta, mutta...
Kävin muutama viikko sitten ajamassa "mainoksen uhrina" i40:sen ja vertailun vuoksi sitten Mondeon, Supebin, Insignian, C5:n, Avensiksen, Mazdan ja huvikseni vielä Audinkin.
Autoa ei pitänyt edes vaihtaa, mutta kävi sitten niin, että Superb meni tilaukseen. Ylivoimaisesti miellyttävin ja hintaansa nähden oikealla tavalla kattava varustelu. Esimerkiksi tehokkaat ajovalot, miellyttävä ajoasento ja penkit, sisätilat, äänettömyys sekä hieno viimeistely.
Toisaalta makuasioitahan nämä...
Ja ennen kaikkea se superbin vanhanaikaisuus..
Myyjä tarjosi liikkeessä tuollaista koreanmuoviruoskaa koeajoon, vastasin kohteliaasti "kiitos ei!"
Mutta Tsekkiruoskako kelpasi, buahahah
Paljon paremmin, onhan siinä 70% samoja osia kuin Audissa..
Montako kertaa tämä sama tyyppi on esiintynyt muka skodistina spämmätäksen täällä koreaa kaukoidän ihmettä?
Joko siihen hynykkään saa muita kuin niitä alitehoisia ambomaan koneita ?
Tehot riittää suomen liikenteeseen tasan yhtä hyvin kuin Skodassakin.. Voi olla että noissa Hynyissä kestää jakoketjutkin hiukan pitempää kun Skeidoissa..Puhumattakaan Skeidan Dsg laatikoista
samaa halppis kamaa kumpikin,mutta jos pitäis jompi kumpi valita niin ehdottomasti tuo hyndai.ihan komee peli ainakin jos skodaan vertaa ja merkin imago parempi kuin skodalla,ei pidetä itä autona..
Skodaa pitää itäautona lähinnä kaltaisesi kekkoslovakian aikaan jämähtäneet ihmisrauniot.....
Skodaa pitää halppis itäautona kaikki muut paitsi skodan omistajat.
... Ja niitä Skodan omistajia onkin runsaasti, vai etkö ole seurannut rekisteröintitilastoja?
En ole todellakaan seurannut , enkä seuraa ,eikä kiinnosta.. .Ei milloinkaan halpaa itäskeidaa meille se on fakta. Oli täällä aikanaan helvetisti Ladokin ja Fiat 127 oli euroopan eniten myyty, myös Toyotaa on jokusia kappaleita. Arvoautoja vai????
Suames on aina ajettu huanoilla ja halavoilla autoilla. Näköjänsä perinteet jatkuu.
Skeidaa skeidaa skeidaa
Ei sinulla varaa mihinkään arvoautoon ole. aja sillä Tuijotallasi vain.
No jos ei kiinnosta niin miksi sitten roikut täällä? Taitaa sittenkin kiinnostaa. Harmi vain, ettei sinulla pätäkkä riitä.
Joo, kyllä on tuo Hyundai i40 jo melkoisen väsähtäneen
näköinen. Ihme juttu ja niin uusi malli.
Vielä vuosi sitten näytti melkoisen tyylikkäältä autolta mutta nyt jo
valuu. Eikä mene pitkään kun näyttää jo ihan Hyundailta.
Ai ai miten Skodan konstailematon tyyli ja charmi vain paranee vuosien
vieriessä.
Eli niin se on, vain aidot asiat pysyvät ja paranevat vanhetessaan.
Skodan idän ihmeen voittaa hyndai mennen tullen.ei varmasti ole niin paljon vikojakaan kun skodassa ja on talvella jopa lämmin.eikä ole itäauton alentavaa statusta
Tosi kuin vesi. Nykyinen Ocun korimalli on ihan huippu. Siistin näköinen ja silti todella tilava. Pisteenä iin päällä on iskemätön ajettavuus (parempi kuin Volvon V50:ssä), jota on ylistetty kaikissa autolehdissä..
Juu, ei oo kummosia kumpanenkaan, vaa se o totta, että hundai on kestävämpi.
Kestävämpi kuin mikä? Kestävämpi missä kohdin?
Tiedättekö edes missä tuota i40 mallia kasataan euroopan markkinoille?
Kannattaa otta selvää , saatatte yllättyä...
Veikkaan, ettet tiedä itse, kun et ole ottannut selvää. i40 tehdään Koreassa myös Euroopan markkinoita varten, i30 on kotoisin Slovakiasta.
i 30:set tulee Tsekeistä. Nelikymppiset tulee Etelä-Koreasta.
Yleensäkin korkea laatu tulee sanasta: Hyundai
on melkolailla eri maailmaa kuin se että laitetaan klassinen muovispoileri 90-lukulaisesti muotoillun kantti x kantti itäblokin kulkupelin takakontin luukkuun. Näyttää nää spoleriokuttimet aikas liikuttavilta.Ehkä semmoinen takaikkunan muoviritilä ja keltaiset talmuhuomiovalot puskurissa vielä..? Ainiin mutta ne epätahtiin kurveissa tuikkivat kellervät valothan onkin jo.
Ne joita sanot epätahtiin kurveissa tuikkiviksi valoiksi, ovat kääntymisvalot, jotka valaisevat normaalin valokuvion lisäksi sivullekin. Samoin ksenoneissa on toiminto joka kääntää valokuviota tien mutkien mukaan.
Taitaa harmittaa kun ei omassa koslassa ole sellaisia toimintoja?
harmittaa ettei ole semmosta räpsä-merkkiä ja hapankaalipurkkia ja piippalakkia hanskalokerossa.
i40 on tätä päivää, Octavia vaihtui.
Kuinka vanha se sun Supeppppisi sitten on? Jos tarkoita uusinta mallia, niin 100 prosenttisella varmuudella voin sanoa, sulla ei ole sellaista ollut kuin unissasi.
Kerro mulle nero, mistä kohtaa esim. tämän vuosimallin Superb on vanhanaikainen, ei riitä ruma perä jne. Lähinnä kiinnostaa tekniikka, joka on nykyaikaista turbotekniikkaa ja varustelu aivan huippuluokkaa, hups, laitoinkohan jo heti jauhot suuhun? Vastaa kysymykseeni rehellisesti, älä katkeroituneena siitä, että sulla ei ole varaa 35-45 tonnin autoon, en siis tarkoita hinta-alkaen mallia, joka sekin jo hipoo kolmekymppiä.
niin ulkoa kuin sisältä. Vaan mitäs jos tykkää vintagesta.
Hunttain saa modernilla 2.0 bensakoneella ja automaattivaihteistolla varustettuna. On meinaan suorituskyky ja taloudellisuus kohdallaan. Ja se LAATU.
Hyundain sisustakin on todella laadukas.
Hyundain kone huippumoderni Atkins-työkiertokone, eli se Gamma-kone. Atkinskoneessa kampiakseli sylinteriin nähden sivussa, työkierto tehokkaampi. Kansankielellä, kun lapioidaan lehmänp!#kaa kottikärryyn satakiloa ja yritetään työntää sitä työntöaisojen sivusta niin työntäminen työlästä ja energiaa menee hukkaan. Atkinskoneen työtahdin aikana kiertokanki nuosee mahdollisimman suoraan, alasmenossa vinous suurempi jolla ei hukata energiaa. Eurovalmistajat kun alkoi jäädä jälkeen moottoritekniikassa niin lisäsivät turbon. Itse ole tavannut turbon 30-luvulla tehdyssä autossa. Kottikärry vertaus tuli mieleen Volkkariajoilta, yleensä työnnettiin korjaamolle.
Ihan sama missä kulmassa se sun kankes nousee. Tuo on ihan nippeli-nappeli pohdiskelua, täysin toisarvoista..
Ajettavuus, vähävikaisuus, taloudellisuus, tilat, siinä sulle vähän tosielämän kriteerejä