Ajattelin bensa golfia käyettynä ostaa.
2008-2011 malli noin.
- niissä on 1,4 ja 1,6 ja 2 L moottoreita ( bensakoneeet ).
Mikä on kestävin ja huolettomin kone ?
Turbo versioita en ole ajatellut...
2008-2011 malli noin.
- niissä on 1,4 ja 1,6 ja 2 L moottoreita ( bensakoneeet ).
Mikä on kestävin ja huolettomin kone ?
Turbo versioita en ole ajatellut...
Vastaukset 9
Vanhimmat
- kanntaa ostaa jos on takuu viel voimissaan. kun takuun jälkeen tulee vikaa systemaattisesti ja paljon.
Sulle sopivin olisi potkulauta. Ilman turboa.
Ihme on, jos löydät noista vuosimalleista 1,6- tai 2-litraisen moottorin. Itse ostin Golfin uutena syksyllä 2008 enkä muista, että 1,4-litraista isompaa olisi ollut tarjolla (GTI-malleja lukuunottamatta).
Kaikissa koneissa on tainnut olla myös turbo noina vuosina – omassani vielä mekaaninen ahdin lisäksi.
Kaikki tämä sinulla – provoilijalla – olikin jo tiedossa, totta kai!
Kestävyydestä en vielä tiedä enkä niin huolettomuudestakaan, mutta moottorin muihin ominaisuuksiin olen ollut hemmetin tyytyväinen! Toisessa autossani (ei VW) on 2-litrainen vapari ja Golfini 118-kilowattinen 1,4 TSI on siihen verrattuna aivan kuin eri maailmasta. Ei se huipputeho vaan se alavääntö!
En näe mitään syytä, miksi VW:n pitäisi kääntää kehityksen pyörää taaksepäin ja ottaa vanhat 1,6- tai 2-litraiset laiskat bensarohmut uudelleen käyttöön.
Parempaa käyttöautoa kuin VW Golf ei ole toistaiseksi tiedossani.
Minulla on vielä isoisän vanha Tunturi ajopelinä, joten tietoa ei autoista kauheasti ole. Uudehkosta Golfista olen kuitenkin aina haaveillut.
Mie ajan tula Hilman Hilman Imp-illä se kulkee melkeen sataa.
Minulla on tallessa 25.6.2008 päivätty Golfin hinnasto ja siinä on vielä mukana 1,6-litrainen 75 kW 8-venttiilinen kone, josta ei tosin otettu uusia tehdastilauksia. GT-varustetasolla 4-vetoisena sai 2-litraista 110 kW FSI-konetta ja GTI:ssä oli 147 kW 2-litrainen turbo FSI.
Omasta kokemuksesta suosittelen 2.0 FSI moottoria. Puolavikoja lukuunottamatta hyvä, huoleton ja reipas moottori, joka pärjää mainiosti 1.4 TSI moottorille.
Oma kaksoisahdettu 1.4:n TSI oli susi hyvin tunnetuista seikoista johtuen. Onhan tuo 2.0 FSI yksi parhaimmista vapareista 150 hv ja 200 Nm vääntö antaa hyvän kyydin.
Itsellä molemmat olivat automaattina DSG/Tiptronic, joista voi sanoa, että Tippi on ehdottomasti parempi automaatti nurkkapyörityksessä ja DSG toimii taas maantieajossa, jossa vaihtamista ei tarvita niin paljoa.
Ääni siis 2-litraselle vaparille!
- golfin koppa on iso ja painava. En usko että 1,4 on rittävä. Menee kytkin ja väljistyy vetopuoli kun pikkumoottorilla vatkaa raskasta koppaa liikkeelle.
Turboja ei kannata ottaa ,ne kestää sen takuun-ajan, 100 000 km noin, ja sitten on kalllis uusia, erittäin kallis.
- huolto-myynti-täkynä on just jakopään remmi ja jakopää, tsi
- turbo ahtimet, josssain on jopa 2 kpl
- ja nämä remontit maksaa..........
- Lisänä dsg - tiptroni- ja myös vw-manuaali särkyy
- vw on huollon unelma. takaa tulosta koko ajan !
Golf on järkevä sen takuun.-ajan, mut käytettynä ei kannata tekniikasta unelmoida
Siksipä mahdollisimman iso moottori ja normaali vaideloota. tuo 2L kone ja viislovinen aski. Ilman turboa, se lienee paras golf koppaan.
Ei enään Golfia tai Passattia, kalliiksi tulevat kun on mittarissa n. 150 tkm. Siitä minun kansanautoissa viat alkoivat olla niin yleisiä, että niitä ei yksinkertaisesti kehdannut enää pitää. Onneksi on vielä tyyppejä jotka vannovat saksalaisten autojen nimeen, niin sain onneksi ne menemään eteenpäin. Senverran kuitenkin pistin rajaa, etten myynyt niitä tutuille, ettei kaveruus-suhteet pääse pilaantumaan.