Nyt iski teho puute. Auto on vm 92 bmw 520i jossa tehoa on vakiona 150hp nyt tarvitsisi saada lisää voimaa koneeseen. Mitkä mahtaa olla paikat mitkä moottorissa ahdistaa? kannattaako kannelle tehdä jotain tai pakosarjalle/putkistolle? kertokaa ihmeessä. Ainut ehto on että vaparina pitää pysyä! haluja olisi saada tehot tuonne 170-200hp korville
e34 m50b20 tarvitsee lisää paukkua
wityystevoimaa!
74179
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No jospa vaikka myisit tuon pois ja ostaisit nopeamman tilalle. Tuollaisen vanhan räppänän viritys on ehkä hölmöintä mihin voit rahaa polttaa. Itse ostan aina sellaisen auton jonka suorituskyky riittää minulle ilman mitään virityksiä.
Vanhan bemarin virittäminen kannattaa vain jos on lukkoperät sun muut hilppeet jo paikoillaan. Koneen pitää olla myös mallia iso jo valmiiksi. Sitten se ahdin sinne pakosarjaan ja bensansyöttöjä isommalle vaikka kertovalla säätimellä. Ainaki E30 2,5 moottorilla saa raketiksi tuolla ja suht halvalla, kun korikaan ei paina mitään. Nälkä kasvaa syödessä ahtamisen takia, joten yli 0,5 ahdoille mentäessä moottorin-ohjaus on syytää vaihtaa ohjelmoitavaan. 0,8 ylitettäessä olisi hyvä vaihtaa kilppeitä koneeseen ja laskea puristusta. Mutta ahtamisella sitä voimaa saa, unohtaa vain saman tien se vaparin roplaaminen. 525tds E34 on isoilla syötöillä kans hullunkurinen laite.
Näkyy nuo turbotetut E30:set kovia aikoja ottavan varttimaililla. Laitoin myös merkille että kärjessä oli eniten E30 korimallisia bimmerpartyillä. Taitaa olla tuo korinkeveys tosiaan se avaintekijä.
kaikkein halvinta on myydä tuo ja ostaa 525i mutta koska nälkä ei jää siihen katsele suosiolla 530-540-M5 malleja
Samaa mietin. Vastaukseksi ei kelpaa "osta isompi"
Suurin sallittu nopeus suomessa 120kilsaa teillä...eiköhän tuo bemu kulje sen ilman virittelyäkin?
Tuliko paha mieli, kun corolla kyykytti?