Onko noiden koneissa jotakin eroa päällisin puolin? Mistä erottaa kumpi versio on kyseessä, 140 vai 170 heppanen? Onko tehoero saatu vain ohjelmoinnilla/lastuttamalla?
Jostain -99 vuodesta saakka ollut samoja. Sitä ennen oli 10-venttiilinen ja 20-venttiilinen malli joissa nuo samat tehot. Myöhemmin kaikki 20v koneita, tehoero tehtiin säädöillä.
0Äänestä
yksi mitattava ero.
140 heppaisessa on ainakin kaasuläppärunko erilainen (pienempi).
0Äänestä
juumään
Kuinkas kestää/pelaa jos 140heppaisen lastuttaa 170heppaiseksi?
0Äänestä
Nimimerkki varattu.
Miksi ei kestäisi aivan yhtä hyvin kuin alunperin 170hv:na myyty. 140 ja 170 koneet ovat samoja, tehoerot on saatu ohjelmallisesti. Vaihteiston välityksissä on eroa noiden kahden moottorin välillä.
0Äänestä
ero yksi mitattava.
ei onnistu pelkällä lastutuksella.
0Äänestä
Voi urpo
Miksi ei onnistu.
0Äänestä
ero yksi mitattava.
Voi urpo kirjoitti:
Miksi ei onnistu.
"Nimimerkki varattu" heti oletuksen että tehoero olisi tehty ainoastaan ohjelmallisesti mutta valitettavasti asia ei ole niin.
tiedoksi vaan sinulle Voi Urpo. Moottori on myös kuristettu esim. imupuolelta.
Ja mitä olen katsellut noita turbottomien bensakoneiden lastutuksen tehon lisäyksiä niin korkeintaan 10%:n tehon lisäyksiä lupailevat.
0Äänestä
jokusen omistanut
ero yksi mitattava. kirjoitti:
"Nimimerkki varattu" heti oletuksen että tehoero olisi tehty ainoastaan ohjelmallisesti mutta valitettavasti asia ei ole niin.
tiedoksi vaan sinulle Voi Urpo. Moottori on myös kuristettu esim. imupuolelta.
Ja mitä olen katsellut noita turbottomien bensakoneiden lastutuksen tehon lisäyksiä niin korkeintaan 10%:n tehon lisäyksiä lupailevat.
joo ja sullako on fakta tietoa ? Oh hoh otappa ensin selvää asioista
0Äänestä
ajatelkaa
onko sillä oikeasti väliä onko 140 vai 170 hv ajossa ero mitättömän pieni
0Äänestä
S-80
Nimenomaan, tankki tyhjenee kummassakin ajan kanssa. Ja kummallakin saa sakon ylinopeudesta. Noo 140 (siis S2-kone) kuluttaa jonnin verran vähemmän, joka tapauksessa alle 7 kesällä maantiellä.
0Äänestä
Volvoooooooooooo
No jotta pitää ajaa ylinopeutta, jotta tehoista olisi jotain hyötyä, nykymittapuulla kummatkin moottorit ovat laiskoja moottoreita, ihan sama kummalla ajat.
0Äänestä
ssatasella
30 heppaa voi olla ihan hyvä lisä ohitustilanteessa. Tasasta saata ajettessahan sillä ei ole väliä.
0Äänestä
Salamasanteri
Käytännössä ei mitään ja sitten kun survaset kaasua, niin yli satasen nopeuksissa vasta apua, eli käytännössä jotain 130 pitää olla mittarissa, jotta siitä mitään todellista hyötyä on, päin vastoin haittaa, kortti voi lähteä.
0Äänestä
tuossa
No ihan softaamalla saa 140->178hp, googlatkaapa BSR softasarja. Eli ainuttakaan fyysistä kikkaretta ei tarvii vaihtaa. Maksaa n 500 egua tuo lysti ja noin matalaviritteinen kone todnäk kestää maailman tappiin asti tuon virityksen kanssa, ellei sitä nyt sitten jatkuvalla syötöllä huudata yli 4krpm.
0Äänestä
joojoo
140 hp on 10 venttiilinen ja 170 20 venttiilinen. Meillä s40 140 hp ja v70 170hp, no tehokkaamman keskikulutus 9,3 ja 140 hp:n yli 10 litraa sadalla. V70 kiihdytetään kuitenkin aina reippaammin kuin pienempi tehoisella.
0Äänestä
Luin ohjekirjan
Vaan ei ole noin. Kumpainenkin (140 ja 170) on 20 valve.
0Äänestä
Anonyymi
Höpön pöppö. Molemmat samoja moottoreita
0Äänestä
Anonyymi00019
Luin ohjekirjan kirjoitti:
Vaan ei ole noin. Kumpainenkin (140 ja 170) on 20 valve.
eipä ole ensimmäiset 140 oli 10 valve, luit aku ankan varmaan
0Äänestä
Anonyymi00018
144heppainen 97 asti tuotettu on se 10venttiilinen jossa pienemmät kaasuläpät sun muut. 140heppainen on se sama kone kun 170hp.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Jostain -99 vuodesta saakka ollut samoja. Sitä ennen oli 10-venttiilinen ja 20-venttiilinen malli joissa nuo samat tehot. Myöhemmin kaikki 20v koneita, tehoero tehtiin säädöillä.
140 heppaisessa on ainakin kaasuläppärunko erilainen (pienempi).
Kuinkas kestää/pelaa jos 140heppaisen lastuttaa 170heppaiseksi?
Miksi ei kestäisi aivan yhtä hyvin kuin alunperin 170hv:na myyty. 140 ja 170 koneet ovat samoja, tehoerot on saatu ohjelmallisesti. Vaihteiston välityksissä on eroa noiden kahden moottorin välillä.
ei onnistu pelkällä lastutuksella.
Miksi ei onnistu.
"Nimimerkki varattu" heti oletuksen että tehoero olisi tehty ainoastaan ohjelmallisesti mutta valitettavasti asia ei ole niin.
tiedoksi vaan sinulle Voi Urpo. Moottori on myös kuristettu esim. imupuolelta.
Ja mitä olen katsellut noita turbottomien bensakoneiden lastutuksen tehon lisäyksiä niin korkeintaan 10%:n tehon lisäyksiä lupailevat.
joo ja sullako on fakta tietoa ? Oh hoh otappa ensin selvää asioista
onko sillä oikeasti väliä onko 140 vai 170 hv ajossa ero mitättömän pieni
Nimenomaan, tankki tyhjenee kummassakin ajan kanssa.
Ja kummallakin saa sakon ylinopeudesta.
Noo 140 (siis S2-kone) kuluttaa jonnin verran vähemmän, joka tapauksessa alle 7 kesällä maantiellä.
No jotta pitää ajaa ylinopeutta, jotta tehoista olisi jotain hyötyä, nykymittapuulla kummatkin moottorit ovat laiskoja moottoreita, ihan sama kummalla ajat.
30 heppaa voi olla ihan hyvä lisä ohitustilanteessa. Tasasta saata ajettessahan sillä ei ole väliä.
Käytännössä ei mitään ja sitten kun survaset kaasua, niin yli satasen nopeuksissa vasta apua, eli käytännössä jotain 130 pitää olla mittarissa, jotta siitä mitään todellista hyötyä on, päin vastoin haittaa, kortti voi lähteä.
No ihan softaamalla saa 140->178hp, googlatkaapa BSR softasarja. Eli ainuttakaan fyysistä kikkaretta ei tarvii vaihtaa. Maksaa n 500 egua tuo lysti ja noin matalaviritteinen kone todnäk kestää maailman tappiin asti tuon virityksen kanssa, ellei sitä nyt sitten jatkuvalla syötöllä huudata yli 4krpm.
140 hp on 10 venttiilinen ja 170 20 venttiilinen. Meillä s40 140 hp ja v70 170hp, no tehokkaamman keskikulutus 9,3 ja 140 hp:n yli 10 litraa sadalla. V70 kiihdytetään kuitenkin aina reippaammin kuin pienempi tehoisella.
Vaan ei ole noin.
Kumpainenkin (140 ja 170) on 20 valve.
Höpön pöppö. Molemmat samoja moottoreita
eipä ole ensimmäiset 140 oli 10 valve, luit aku ankan varmaan
144heppainen 97 asti tuotettu on se 10venttiilinen jossa pienemmät kaasuläpät sun muut. 140heppainen on se sama kone kun 170hp.