- ei EY:n ROHS-direktiivin mukainen (sisältää kiellettyä lyijyä)
- painava
- huono latautumiskyky kylmässä
- ottaa siipeensä joka kerta, kun kapasiteetista käytetään yli 50%
- käytettäessä yli 50% kapasiteetista kestää vain 200 lataus/purkukertaa
- kapasiteetti suurella virralla purettaessa vain murto-osa nimellisestä
- suuri sisäinen resistanssi
- sisältää happoa
- tasaavia latureita ei saatavilla
Kovassa käytössä (kun kapasiteetti hyödynnetään yli 50-prosenttisesti tai puretaan alle tunnissa) kannattaa käyttää muita akkuja.
Eipä tuossa ole oikeasti mitään muuta hyvää kuin edullisuus.
- painava
- huono latautumiskyky kylmässä
- ottaa siipeensä joka kerta, kun kapasiteetista käytetään yli 50%
- käytettäessä yli 50% kapasiteetista kestää vain 200 lataus/purkukertaa
- kapasiteetti suurella virralla purettaessa vain murto-osa nimellisestä
- suuri sisäinen resistanssi
- sisältää happoa
- tasaavia latureita ei saatavilla
Kovassa käytössä (kun kapasiteetti hyödynnetään yli 50-prosenttisesti tai puretaan alle tunnissa) kannattaa käyttää muita akkuja.
Eipä tuossa ole oikeasti mitään muuta hyvää kuin edullisuus.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Myrkkyjä ne muutkin akut sisältävät. Sähköautoissa ollaan huolissaan
akun tuhosta mahdollisessa kolarissa.
Lyijyakku on melko huoleton kohtuullisessa käytössä, auton starttiakkuna.
Kestää pakkasta.
ROHS ei ole mikään ongelma, kun akut kierrätetään 100%.
Lyijyä käytetään mm. säteilysuojana ym.
- ei EY:n ROHS-direktiivin mukainen (sisältää kiellettyä lyijyä)
ROHS-direktiivi kieltää lyijynkäytön elektroniikassa, ei koske akkuja.
- painava
Joskus painosta on hyötyä, kuten trukissa akku on osa vastapainoa joka täytyy korvata muulla painolla jos akku on kevyempi.
- huono latautumiskyky kylmässä
Varaaminen lämmittää akkua.
- ottaa siipeensä joka kerta, kun kapasiteetista käytetään yli 50%
Olet käyttänyt vääräntyyppistä akkua. Sykliseenkäyttöön löytyy hyviä akkuja esim. AGM akku joka kestää 50% purulla lähes 1000 varaus/purku jaksoa.
- käytettäessä yli 50% kapasiteetista kestää vain 200 lataus/purkukertaa
Siis väärä akkutyyppi
- kapasiteetti suurella virralla purettaessa vain murto-osa nimellisestä
Näinhän se menee
- suuri sisäinen resistanssi
ompahan edes joku joka rajoittaa virtaa turvalliselle tasolle.
- sisältää happoa
Ei sitä kuulu juoda
- tasaavia latureita ei saatavilla
Kyllä näitä löytyy egvalisaattori toiminnolla.
Litiumpolymeeri on paras realistisista vaihtoehdoista. On vain aika kallis.
esim. N 24 V (vastaava 6S) 5 Ah maksaa n. 40 €.
Tai vastaavasti 12 V 10 Ah maksaa n. 40 e.
Tuosta tulee 12 V 50 Ah 200 €!!!!
Ja vielä 12 V 50 Ah painaa vaivaiset 3,6 kg
Tosin virtaakin saa ottaa 750 A jatkuvasti ja 1250 A hetkellisesti eikä jännite kauehasti notkahda.
Kyllä tolla auto starttaa. :D
"- suuri sisäinen resistanssi"
Ei taida pitää paikkaansa. Käynnistysakuksi suunnitellulla on suuri levyjen pinta-ala ja virtaa riittää, koska sisäinen vastus on pieni.
"- huono latautumiskyky kylmässä"
Ei nyt oikein pidä paikkaansa. Pitää vain olla laturi, jonka jännitteessä on sopiva lämpötilakerroin, tai pitää ladata vakiovirtalaturilla, jossa on jännitekatkaisu, kun akku on täynnä.
"- tasaavia latureita ei saatavilla"
Rinnankytkettynä akut tasaavat itse itsensä. Sarjaankytkettynä on syytä vaihtaa akut, jos latautuu eri tahtiin (loppuunkuluneet) Toisaalta latauksen tasauksen tekeminen ei elektroniikkaihmiselle ole kummoinenkaan juttu.