Mitäs veikkaatte välirahaksi, 2012 malli:
2.0 D-4D 124 Linea Sol Wagon
31 288,78e
vaihdossa samanlainen 2010 malli 16000km ajettu.
2.0 D-4D 124 Linea Sol Wagon
31 288,78e
vaihdossa samanlainen 2010 malli 16000km ajettu.
Uusi Ave, vaihtohinta?
Vaihtoapina
461362
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
No puolet uuden hinnasta.
Liikehän tuossa selkeesti maksunpuolelle jää.
Uudehko sisäänajettuhan on parempi kuin se ihan uus, vai mitens se oli? ;)
15000€
Veikkaan kymppiä.
Jos ajat noin vähän, niin miksi diesel?
Viimeeksi vaihdoin ave 1.8 bensan, vuoden ikäisen ylläolevaan diesel aveen, väliraha 4000e.
Dieselin hankin a-vaununvetoon, nyt jäi km:t alhaisiksi kun oli pitkään sairaslomalla.
Miksiköhän ylipäätään olet vaihtamassa noin vähän ajettua pari vuotta vanhaa autoasi???
Näiden kuluneiden kahden vuoden aikana autosi arvo pudonnut suhteellisesti eniten verrattuna siihen että ajelet vaikka vielä pari-kolme vuotta. Sittenkään ei ole mittarissa vielä 50 000 km enempää.
Tietty jos rahaa tulvii ovista ja ikkunoista niinkuin entisellä puusepällä niin ei kai sillä sitten ole mitään väliä....
Kysyjä ei halunnut kommentteja ostoksen järkevyydestä, vaan vaihtorahaa.
jos kaverilla on rahaa millä mällätä, niin turha kateellisten ihmetellä.
Muutaman vuoden ikäisestä romusta jää väliraha uuteen niin isoksi että sillon se on jo toinen juttu.
Aikas pieni tuo 4000 väliraha tuntuisi minusta.
Näyttää olevan parannusta alustaan/ajo-ominaisuuksiin luvassa uuteen aveen, ei kuulosta huonolta vaihtoehdolta, itselle kun olen vaihtoa miettinyt jo jonkin aikaa.
Alla nyt corolla, farkkua kaipaisin.
Jos kaverilla oikeasti on rahaa millä mällätä niin tuskinpa ajeleisi näillä kansanautoilla.
Erikoista että muutama vuosi tekee autosta "romun"???
Kannattaa katsella käytettyjen autojen hintaluetteloita niin jokainen voi huomata että kalleimmat kilometrit ajetaan parin ensimmäisen vuoden aikana jos mietitään arvon alennusta. Tyhmyydestä ei kannata olla kateellinen...
Kas kun osa haluaa ajaa melko uudella, mutta ei halua hukata rahojansa vielä enemmän niihin ei kansanautoihin..., koska mitä kalliimpi sitä enemmän häviät euroissa rahojasi.
Tuolla toyota-kauppiaan mainitsemalla 8000 välirahalla taas kahdeksi vuodeksi eteenpäin odottamaan seuraavaa 8000 välirahan maksua ajelisi jo pitkän pätkän taksilla, puhumattakaan muista auton käyttökuluista sen päälle. Ja bonuksena vapautuisi vielä se nykyisen auton pääoma laatuajan käyttöön.
Itse vaihtelen myös autoa 2-4v välein ja saan aina hyviä neuvoja että ei kannata, se on niin hirveän kallista. Ja miten paljon rahaa säästyisikään jos ajaisin vaikka 10-20v vanhalla autolla. Autoni ovat hintaluokkaa 40000-60000€.
Kyllähän siinä välirahaa pitää käyttää, se on selvä. Mutta mitä sitten? Jos on jo velaton pirtti ja mökki, ja muutaman kerran vuodessa voi käydä kauempana lomilla, niin mitä varten sitten pitäisi säästää?
Minä kun vain pidän uudella/uudenveroisella autolla ajamisesta. Taksilla ajan sitten ulkomailla.
PS. Jos joku haluaa bonuksia niin käyköön ABC:lla tankkaamassa.
Onhan se hyvä että joku rahoittaa autokauppiaidenkin arkea. Sehän vaikuttaa melkein jo hyväntekeväisyydeltä!
Onhan siinä parin vuoden välein auton vaihdossa ainakin se hyvä puoli ettei tarvitse koskaan pestä autoa...(tai pesettää).
Kansantajuilijalta persaukisen puhetta. Taksilla ei pitkää pätkää pääse, omalla autolla pääsee aina, etenkin kun on toyota. Ja pääoma autosta on tuhlattu muutamassa viikossa, autossa on hyötyä ja iloa vuoksiksi eteenpäin.
Arvatenkin tuo 40-60te auto joku saksanmalli, ja siinähä taloudellisuuslaskelmat ei kykene lähellekkää toyotan kanssa. Ottaen huomioon kalliit viat ja huollot, ja jälleenmyyntiarvo on pieni, tämä on jo huomattavasti kalliimpaa ku toyotalla ajo.
Miten muutenkaa autokauppias voisi sanoa...
Uusi Avensis varusteineen n.35000, vaihdokki Avensis 2,0 dsl, sol edition h.27000, väliraha 8000e .
ja myymättömien vaihdokkien varasto sen kuin kasvaa
Eipä näitä halutuimpia malleja hirveästi ole "varastossa" 2010 dieselfarkkuja jopa 10 kpl koko maassa isommilla liikkeillä (autotalli.com).
toyota on varma vaihdokki aina, jälleenmyynti arvo korke. Syy tähän on kestävyys, ja nykytekniikka, mitä muista autoista ei löydy.
Eipä noin vanhasta ja pljon ajetusta Avensiksesta enää paljoa hyvitetä... Varmaan korkeintaan se 15000€, jos hyvin käy...
Ylitarjonta ja huonontunut luotettavuus ovat laskeneet Avensisten haluttavuutta ja hyvityshintoja rajusti. Varaudu järkyttävän suureen välirahaan.
2011 10tkm ajetut Avensikset on ihan järkyttävän halpoja tolla D4D koneellakin!!
Kannattaako sellaiseen vaihtaa??
Olen kuullut pikkuvioista ja huonoista penkeistä..tunnottomasta ohjauksesta ym..
Mutta silti 1-2v. ikäiset Avet on halpoja, jos vaan toimivat???
Housussas on huonontunu luotettavuus ja haluttavuus.
halpa ja halpa, halpa on suhteellinen käsitys. Mutta jos verrataan uuteen vs. autoon , kun Toyotasta puhutaan, nii parhaiten hintansa pitää Toyota.
En katsonut muita vastauksia.
5000 euroa.
Väliraha on 12000 euroa.
kysy valtuutetulta toyota myyjältä, täällä et kauppoja pysty kuitenkaan tekemään.
Porvoo. Huomionkipeys. Vapaa-ajan yliannostus. Alkoholismi. Masennus. itsemurha. Paha haju.
i40 on hienompi. Kelpaa audi-miestenkin poseerata samoissa kuvissa.
i40 on kopio kaikista muista pala avea, opelia jne...
Kuka hullu haluaa vaihtaa autonsa samanlaiseen uuteen?
perustelepa näkemyksesi?
No hyvä on.
UUsien autojen laatu laskee koko ajan johtuen kiristyneestä kilpailusta, hintaa on pakko pumpata alaspäin käyttämällä huonolaatuisia alihankkijoiden osia jne.
Huono laatu näkyy myös säästämisenä korin ruostesuojauksessa ja pintakäsittelyssä.
Väitän että kaksi vuotta vanhan aven ajo-ominaisuudet ei voi olla kovinkaan paljon huonommat kuin uuden jos sitä pitää vaihdon kriteerinä.
Jotai merkitystä tulee siinä vaiheessa kun tehdas uudistaa koko mallisarjan,aloitetaan siis auton suunnittelu ja valmistus alusta. Esimerkkinä mallimuutos E-carinasta aveen. Siinä mentiin tuntuvasti eteenpäin ajo-ominaisuuksissa ja vaikkapa melutasossa.
Nyt kun ave elää mallikaarensa ehtoopuolta,tehtaat yrittävät rahastaa kaikenmoisella meikkauksella ja hienosäädöillä vanhaa konseptia. Jokainen ymmärtää että huikeita muutoksia ei tule parin vuoden aikana.
Kaksi vuotta vanhassa avessa on korjattu takuuna kaikki viat joita on ilmennyt eikä korikaan vielä ole tuntuvasti ruostunut.
Nyt sijoittamalla se rapia 8000 vaihdossa uuteen pääsee aloittamaan tehtaan viimeistelylinjalla eli merkkikorjaamolla käynnit taas uudestaan.
Autot on yksilöitä, ei kaikkien kohdalla toki tule ongelmia niin paljoa mutta jotenkin tulee sellainen olo että auton vaihto kahden vuoden jälkeen noin vähäisillä kilometreillä ei ole perusteltavissa järkisyin, ei sitten millään.
Helevata, se TOIMII!
Nimim. avensis diesel -98
Onnittelut!
Minulla samanlainen-99.
Aika tarkka 8500 €.
Riippuu vähän siitä kuinka paljon ovat valmiita laskemaan uuden hintaa.
Mä olisin tohon alkuperäseen veikannu 5000 e. Ei uuteen kannata vaihtaa. Ite kerran sen virheen tein mutten toista kertaa. Juur ostin -10 mallin avensiksen,vuoden käytössä ollut, hinta varusteineen n 6000e halvempi kun uutena,kalliit kilometrit ajettu, tehdastakuuta vajaa 2 vuotta jäljellä. Tietysti jos omistaa rahapuun...no, ehkä siltikin keksisin rahoille parempaa käyttöä...
kauheeta narinaa täällä havaittavissa, eiköhän se ole jokaisen oma asia jos haluaa vaihtaa autoa vaikka kuukauden välein, saapahan suomen valtio verorahoja ja autonmyyjät palkkaa, niin ja nyt on hyvä aika autokaupoille koska ensi vuonna se auto on sitten kalliinpi, kiitos uuden autoverotuksen
Tässä on puhuttu siitä onko kahden vuoden välein auton vaihto uuteen perusteltua miltään kannalta.
Minusta on aivan sama kuinka äveriäästä ihmisestä on kyse kun mietitään vaihdon mielekkyyttä.
tosi äveriäät ei ajele avella ja on varmaan niitäkin jotka vaihtelee autoa kulutusluotoilla.
Vaikka olisi miten paljon löysää rahaa niin kyllä sille mielekkäämpää käyttöä löytää.
Oikeastaan osoittaa jonkinasteista tyhmyyttä puolustella noin älytöntä kaupantekoa.
Skodaterolla menee rahat autonsa korjauksiin, Tojokuskit ajaa aina uudella autolla.
Niinkuin edellä mainittiin, toiset on äveriäämpiä, ja autokauppa sopii heidän lompakolleen, ei kaikille. Ja näitä, joille se ei sovellu, on palstalla selittämässä suurin määrin. Mutta jos toyotan omistaja vaihtaa uuteen 2-3v välein, ei välttämättä ole huonoin ratkaisu, ei ehkä edullisin, mutta monessa mielessä käytännöllinen vaihtoehto. Tämä vaihtotekniikka ei sovellu muille merkeille, tulee jo liian kalliiksi.
Höpönlöpön.
Tiedätkös mistä johtuu, että tojotalla välirahat pysyvät kohtuullisina, jos 2-3 vuoden välein vaihdat autoa? Sillä kun sattuu olemaan markkinoiden parhaat myyntipalkkiot, eli myytävän auton katolla on moneen muuhun merkkiin verrattuna PALJON ENEMMÄN RAHAA, jolla vaihdokkisi voidaan YLIHYVITTÄÄ eli "maksaa pitkäksi".
Rahalla sitä kauppaa tekevät KAIKKI rekisteröintitilastojen kärkipään merkit, joten ihan hyvässä seurassa tojokin siellä tilastoissa keikkuu. Mutta hei, sovitaanko yks juttu: seuraavan kerran, kun saat mielestäsi "ala arvoisen" vaihtotarjouksen autostasi johonkin muuhun merkkiin, älä aloita sitä tavallista virttäsi, että "ei se myyjä osannut/halunnut siellä liikkeessä kauppaa tehä, eikä mun vaihdokin arvoa edes ymmärtänyt". Juttu on nimittäin niin, että sillä myyjällä ei todennäköisesti vain ole tuhansia euroja rahaa sen myytävän auton katolla vaihdokkisi ylihyvittämiseen, toisin kuin tojotalla...
ent automyyjä vain kengään ja nyt sepostat tarinoita..
Nämä automerkit happanevat varastoihin
vaihtoauto Varastolistaus paljastaa käytettyjen autojen suosikit ja inhokit. Vaihtoautovarastoissa lojuu muun muassa vanhentuneita Toyotoita.
Autoliikkeet ovat pystyneet purkamaan parissa vuodessa ylisuuriksi paisuneita vaihdokkivarastojaan reippaasti. Taloudellisesti ja määrällisesti tilanne on nykyään terveellä tasolla.
Jotkut käytetyt merkit kiertävät uudelle omistajalle muita nopeammin. Käytetyt Audit, Skodat, Volkswagenit ja Volvot myydään nopeimmin, vanhoja Toyotoita ja Nissaneita taas happanee varastoihin yllättävän paljon.
Markkinointipalveluyritys DirektMedia 121 tutki Trafin tilastojen pohjalta varastoissa olevien käytettyjen autojen merkki- ja ikäjakaumaa. Kauppalehti julkaisee 20 suurinta varastomerkkiä.
DirektMedia 121:n asiakkuusjohtajan Jarmo Mäenpään mukaan varastot seuraavat aikalailla uusien autojen markkinaosuuksia. Merkittäviä poikkeuksiakin löytyy varsinkin pitkään seisoneiden autojen kohdalla. Kipurajana pidetään 60 päivää. Sitä pitempi myyntiaika tulee kauppiaalle kalliiksi.
– Toyotalla tilanne on huono, koska niitä on seissyt myymättöminä yli yhdeksän kuukautta niin paljon. Toisessa päässä Volkswagenien kierto on erityisen hyvä, Mäenpää sanoo.
Kärkilistan mukaan Toyotan lisäksi vanhentuneet Fiatit, Opelit, Nissanit, Mazdat, Mitsubishit ja Saabit rasittavat autoliikkeiden varastoja. Kaikki muut merkit kiertävät paremmin. Listan ulkopuolelta Kiat ja Hyundait myyvät hyvin käytettyinäkin.
Merkkiliikkeiden vaihtoautovarastot ovat Autoalan keskusliiton toimitusjohtajan Pekka Rissan mukaan tällä hetkellä hyvällä mallilla.
– Liikkeissä seisoi syyskuun lopussa 38 000 vaihtoautoa. Autojen keskikierto on 45 päivää, jota voidaan pitää erittäin hyvänä, hän arvioi.
------------------------------------------------------------------------------------------
Kattokaa Tojoterot mitkä autot käy kaupaksi käytettyinäkin. Teidän kehumanne Tojota jää kauppiaan murheiksi, kukaan ei huoli "viattomia" autojanne.
Hyvää Joulua ja pamit kohdalleen.